1.本实用新型属于汽车安全带系统技术领域，涉及一种汽车安全带卷收器总成。
背景技术：
2.安全带总成由织带、卷收器、带扣、导向器、高度调整机构、预紧器和锁紧装置等组成；其中卷收器作用是：调整织带的长度，在正常情况下，将织带放长或收短，以适应使用者身材的大小肥瘦，一旦使用者将安全带扣好以后，卷收器可以将过长的织带收回，让织带以适当的收卷力将使用者拉控住。当汽车发生事故时，卷收器可以在瞬间将织带锁起来而不让它伸展，从而可以固定使用者不致前冲；安全带总成中，安全带与一个卷收器相连，卷收器中的核心元件是卷轴和安装卷轴的框架，卷轴与安全带的一端相连。在卷收器内部，一个弹簧为卷轴提供旋转作用力（或扭矩），旋转卷轴，卷起松弛的安全带。拉出安全带时卷轴将逆时针旋转，并使相连的弹簧也沿相同方向旋转；此时旋转的卷轴反扭弹簧；如果松开安全带，弹簧力顺时针旋转卷轴，使安全带张紧。
3.现有的卷收器一般和框架的一侧壁固连，该卷收器和框架的连接结构强度较低，容易形变位移，影响安全带连接的整体结构，使用寿命短，存在安全隐患。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、卷收机和u型框架连接不易形变位移，使用寿命长的汽车安全带卷收器总成。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车安全带卷收器总成，包括u型框架、带有扭力杆的卷收机、织带，所述的卷收机和u型框架相对固定，所述的卷收机的扭力杆穿设于u型框架中，所述的织带绕卷于所述的卷收机的扭力杆上，所述的织带上套设有带扣、导向器，所述的导向器用于固定在汽车的立柱上端，所述的带扣用于与汽车坐垫上的锁定座卡接，其特征在于，所述的卷收机和u型框架之间设置有能防止卷收机在u型框架上位移的装配连接结构。
6.本汽车安全带卷收器总成主要在卷收机和u型框架之间设置装配连接结构，通过装配连接结构使卷收机和u型框架稳定连接，能有效防止卷收机在u型框架上位移，致使两者连接结构稳定，不易发生相对位移，机械强度高，使用寿命长。
7.在上述的一种汽车安全带卷收器总成中，所述的u型框架包括侧板一、侧板二和上基板，所述的侧板一、侧板二由上基板的两端同时向下垂直弯曲形成，该侧板一、侧板二间隔平行分布，所述的卷收机位于侧板一的外壁上，该卷收机通过螺杆与u型框架相固连。该侧板一、侧板二和上基板相连为一体结构，机械强度高，结构稳定。
8.在上述的一种汽车安全带卷收器总成中，所述的装配连接结构包括卷收机的下端具有呈垂直于卷收机设置的挡块，所述的侧板一、侧板二两者的下端分别具有开口朝下设置的卡位缺口，该侧板一、侧板二两者的卡位缺口横向贯通，当卷收机固设于u型框架的侧板一的外壁上时，该挡块卡位于对应的侧板一、侧板二两者的卡位缺口中使防止卷收机在u
型框架上位移。该挡块为条形快状结构，通过挡块和侧板一、侧板二两者的卡位缺口进行卡位配合，可有效防止卷收机和u型框架相对位移，结构稳定。
9.在上述的一种汽车安全带卷收器总成中，所述的侧板一、侧板二上具有横向贯穿设置的圆孔，所述的扭力杆横向插接于对应的侧板一、侧板二的圆孔中，所述的侧板一的上、下的对角处具有两个贯穿孔一，所述的侧板二的上、下的对角处具有两个贯穿孔二，贯穿孔一和对应的贯穿孔二横向相对，所述的卷收机通过螺杆穿设于对应的侧板一的贯穿孔一、侧板二的贯穿孔二中将其与u型框架相固定。该侧板一的圆孔的孔口具有齿圈一，该侧板二的圆孔具有一段弧形齿段，用于连接固定卷收机的螺杆横向贯穿侧板一的贯穿孔一、侧板二的贯穿孔二，致使连接整体结构机械强度较强，结构稳定性高。
10.在上述的一种汽车安全带卷收器总成中，所述的贯穿孔一位于侧板一的圆孔的边缘处，该贯穿孔二位于侧板二的圆孔的边缘处。侧板一的两个贯穿孔一位于侧板一的圆孔的直径方向，侧板二的两个贯穿孔二位于侧板二的圆孔的直径方向。
11.在上述的一种汽车安全带卷收器总成中，所述的侧板一、侧板二两者的下端的边缘处具有呈横向支撑设置的支撑板，该支撑板的一端伸出侧板一用于卷收机的挡位抵靠。这样设置的目的是用于卷收机的其中一边的外壁的辅助挡位，结构更加稳定，能有效防止卷收机和u型框架连接位移。
12.在上述的一种汽车安全带卷收器总成中，所述的侧板一、侧板二两者的上端的边缘处具有呈横向支撑设置的导向条，该导向条的一端和侧板一铆接，该导向条的另一端和侧板二铆接，该导向条和上基板平行间隔分布形成条形导向口。条形导向口的设置能有效防止织带翻转，结构稳定。
13.在上述的一种汽车安全带卷收器总成中，所述的上基板上具有条形开口，该条形开口用于检修。这样设置的目的是能随时观察织带的收卷情况并用于维修。
14.与现有技术相比，本汽车安全带卷收器总成的优点为：结构设计合理，该卷收机和u型框架连接结构强度较高，该卷收机通过挡块和u型框架位置限位，结构稳定，致使整体结构稳定，使用寿命长。
附图说明
15.图1是本汽车安全带卷收器总成使用时的立体结构示意图。
16.图2是本汽车安全带卷收器总成中u型框架的立体结构示意图。
17.图3是本汽车安全带卷收器总成中卷收机的左视结构示意图。
18.图中，1、u型框架；2、扭力杆；3、卷收机；4、织带；5、带扣；6、导向器；7、侧板一；8、侧板二；9、上基板；10、挡块；11、卡位缺口；12、圆孔；13、贯穿孔一；14、贯穿孔二；15、支撑板；16、导向条；17、条形导向口；18、条形开口。
具体实施方式
19.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
20.如图1、图2和图3所示，本汽车安全带卷收器总成主要由u型框架1、带有扭力杆2的卷收机3、织带4组成，卷收机3和u型框架1相对固定，卷收机3的扭力杆2穿设于u型框架1中，
织带4绕卷于卷收机3的扭力杆2上，织带4上套设有带扣5、导向器6，导向器6用于固定在汽车的立柱上端，带扣5用于与汽车坐垫上的锁定座卡接；在实际制造时，该u型框架1的具体实施结构为：主要由侧板一7、侧板二8和上基板9组成，侧板一7、侧板二8由上基板9的两端同时向下垂直弯曲形成，该侧板一7、侧板二8间隔平行分布，卷收机3位于侧板一7的外壁上，该卷收机3通过螺杆与u型框架1相固连。
21.在实际制造时，该卷收机3和u型框架1之间设置有能防止卷收机3在u型框架1上位移的装配连接结构；该装配连接结构的具体实施方式为：卷收机3的下端具有呈垂直于卷收机3设置的挡块10，侧板一7、侧板二8两者的下端分别具有开口朝下设置的卡位缺口11，该侧板一7、侧板二8两者的卡位缺口11横向贯通，当卷收机3固设于u型框架1的侧板一7的外壁上时，该挡块10卡位于对应的侧板一7、侧板二8两者的卡位缺口11中使防止卷收机3在u型框架1上位移；在实际制造时，该侧板一7、侧板二8上具有横向贯穿设置的圆孔12，扭力杆2横向插接于对应的侧板一7、侧板二8的圆孔12中，侧板一7的上、下的对角处具有两个贯穿孔一13，侧板二8的上、下的对角处具有两个贯穿孔二14，贯穿孔一13和对应的贯穿孔二14横向相对，卷收机3通过螺杆穿设于对应的侧板一7的贯穿孔一13、侧板二8的贯穿孔二14中将其与u型框架1相固定；贯穿孔一13位于侧板一7的圆孔12的边缘处，该贯穿孔二14位于侧板二8的圆孔12的边缘处。
22.在实际应用时，该侧板一7、侧板二8两者的下端的边缘处具有呈横向支撑设置的支撑板15，该支撑板15的一端伸出侧板一7用于卷收机3的挡位抵靠。
23.在实际设计时，该侧板一7、侧板二8两者的上端的边缘处具有呈横向支撑设置的导向条16，该导向条16的一端和侧板一7铆接，该导向条16的另一端和侧板二8铆接，该导向条16和上基板9平行间隔分布形成条形导向口17；该上基板9上具有条形开口18，该条形开口18用于检修。
24.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。