一种用于汽车的天窗驱动机构的制作方法

1.本实用新型属于天窗技术领域，特别是涉及一种用于汽车的天窗驱动机构。


背景技术：

2.天窗安装于车辆顶部，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时天窗也可以满足开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。
3.市面上现有天窗装置，分为固定天窗和可开启天窗两种，可开启天窗通常包含电动驱动装置，电机驱动装置驱动天窗以实现开启或关闭，此种天窗的制造成本高，固定天窗则仅能实现透光功能，无法满足换气、降温、除雾等功能，另外不管是固定天窗还是可开启天窗均可设置由遮阳装置，对于可开启天窗，其遮阳装置与天窗驱动装置相互独立运动，故需要至少两种控制方式实现遮阳装置和天窗驱动装置的驱动，例如遮阳装置采用手动开启，天窗驱动装置采用电动开启，或者遮阳装置采用电动开启，于遮阳装置开启完毕后电动开启天窗装置，不管选择哪种控制方式，其遮阳装置与天窗驱动装置均完全独立，进而导致遮阳装置和天窗驱动装置的安装复杂度提高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的天窗驱动机构，使得天窗可开启部分与遮阳装置配合运行，从而降低制造成本、降低安装复杂度，增加了天窗打开的速度解决了上述现有技术中存在的问题。
5.为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种用于汽车的天窗驱动机构，所述汽车包括遮阳装置，其中，所述驱动机构包括滑轨以及与所述滑轨匹配的滑块，于所述滑块处于运动状态下驱动所述遮阳装置，所述滑块与所述开启元件配合以控制天窗切换当前的工作状态，或者，
7.所述遮阳装置处于运动状态下驱动所述滑块，所述滑块与所述开启元件配合以控制天窗切换当前的工作状态。
8.上述的一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，于所述滑块处于滑动过程中开启所述遮阳装置，所述滑块与所述开启元件配合以开启所述天窗，或者，
9.所述遮阳装置于位移变化过程中驱动所述滑块，所述滑块与所述开启元件配合以开启所述天窗。
10.上述的一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述驱动机构还包括起翘元件，所述开启元件与所述起翘元件连接。
11.上述的一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述起翘元件包括起翘连接杆和起翘连接件，所述起翘连接杆与所述起翘连接件之间通过一可旋转支撑杆连接，所述起翘连接件包括一凹凸口。
12.上述的一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述滑块包括滑动件和凹凸连接件，所述凹凸连接件弹性连接所述滑动件，于所述滑块位移至预定位置的状态下，所述凹凸连
接件发生形变以切换与所述凹凸口之间的连接状态。
13.上述的一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述起翘元件包括起翘固定件、旋转支撑件，起翘连接杆形成，所述起翘固定件设置在导轨，所述旋转支撑件的第一连接柱连接所述起翘固定件，第二连接柱连接所述起翘连接杆。
14.上述的一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述滑块包括一滑槽，所述滑块于所述滑轨上发生位移以使得所述旋转支撑件的第三连接柱位移至所述滑槽内。
15.上述的一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述开启元件包括一插舌、固定装置、锁止柱，所述固定装置设置于所述滑轨，所述插舌包括一连接所述插舌本体的弹性件，所述锁止柱设置于所述插舌表面并远离所述弹性件。
16.上述的一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述滑块包括一滑动柱、推动件、滑键，所述滑动柱设置于所述起翘元件的滑槽内，所述推动件连接所述滑键。
17.上述的一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述起翘元件包括支撑杆、从动块，所述支撑杆设置起翘滑槽，所述起翘滑槽配合所述从动块滑动。
18.上述的一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述滑块与所述遮阳装置一体连接或可拆卸连接。
19.上述的一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述开启元件设置槽口和凸起，于所述开启元件的一侧连接有弹性片。
20.本实用新型的实施例具有以下有益效果：于所述滑块处于运动状态下驱动所述遮阳装置，所述滑块与所述开启元件配合以控制天窗切换当前的工作状态，或者，所述遮阳装置处于运动状态下驱动所述滑块，所述滑块与所述开启元件配合以控制天窗切换当前的工作状态。
21.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
22.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1为本实用新型实施例提供的一种用于汽车的天窗驱动机构一种实施方式的结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例提供的一种用于汽车的天窗驱动机构一种实施方式的结构示意图；
25.图3为本实用新型实施例提供的一种用于汽车的天窗驱动机构一种实施方式的结构示意图；
26.图4为本实用新型实施例提供的一种用于汽车的天窗驱动机构一种实施方式的结构示意图；
27.图5为本实用新型实施例提供的一种用于汽车的天窗驱动机构一种实施方式的结构示意图；
28.图6为本实用新型实施例提供的一种用于汽车的天窗驱动机构一种实施方式的结构示意图；
29.图7为本实用新型实施例提供的一种用于汽车的天窗驱动机构一种实施方式的结构示意图；
30.图8为本实用新型实施例提供的一种用于汽车的天窗驱动机构一种实施方式的结构示意图；
31.图9为本实用新型实施例提供的一种用于汽车的天窗驱动机构一种实施方式的结构示意图；
32.图10为本实用新型实施例提供的一种用于汽车的天窗驱动机构一种实施方式的结构示意图；
33.图11为本实用新型实施例提供的一种用于汽车的天窗驱动机构一种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
35.为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明，仅对具体实施方式做相应的介绍。
36.本实施例提供一种用于汽车的天窗驱动机构，所述汽车包括遮阳装置，其中，所述驱动机构包括滑轨以及与所述滑轨匹配的滑块，于所述滑块处于运动状态下驱动所述遮阳装置，所述滑块与所述开启元件配合以控制天窗切换当前的工作状态，或者，所述遮阳装置处于运动状态下驱动所述滑块，所述滑块与所述开启元件配合以控制天窗切换当前的工作状态。其中所述天窗的工作状态包括开启和关闭。
37.所述遮阳装置可以与所述天窗相互配合使用，所述遮阳装置也可以与所述天窗相互独立，进一步地，上述的一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述遮阳装置包括遮阳推杆和遮阳物，所述遮阳物可移动地设置于所述天窗面板一侧。
38.上述技术方案可采用的一种实施方式是：如图1～3所示，所述遮阳装置12设置于所述天窗11上的预定位置，在开启天窗11的情况下，例如手动对所述遮阳装置12施加推力，该推力带动所述遮阳装置12发生位移，同时遮阳装置12将所受的力传递给滑块13，所述滑块13也发生位移，遮阳装置12受力发生位移的同时即可使得遮阳装置12上的遮阳物处于开启的状态，在滑块13位移至与所述开启元件15接触的位置时，所述滑块13 沿开启元件15内的预设的轨迹继续位移以使得所述天窗11被启动，于所述滑块13位移至预定轨迹的终点时，所述天窗11可处于装备开启状态，于所述滑块13继续带动所述开启元件15朝第一预定方向(例如所述车辆尾部的位置)直至所述开启元件15行程最大化区域，以使得所述天窗11 开启至最大状态。在关闭天窗11的情况下，手动对所述遮阳装置12施加推力或拉力，该力带动所述遮阳装置12朝预定的位置(例如朝向汽车前端位置)发生位移，同时遮阳装置12带动所述滑块13远离所述开启元件15 行程最大化区域以减少所述天窗11的起翘度，直至所述起翘度为接近于零的状态下以实现天窗11的关闭，同时所述滑块13继续朝预定位置位移以脱离所述开启元件15，并于脱离开启元件15的状态下继续位移直至回到起始位置，以使得
所述遮阳装置12回到起始位置实现遮阳装置12的关闭。
39.本实施例提供一种用于汽车的天窗11驱动机构，包括遮阳装置12，其中，所述驱动机构包括滑轨10以及与所述滑轨10匹配的滑块13，于所述滑块13处于运动状态下开启所述遮阳装置12，所述滑块13与所述开启元件15配合以开启天窗11。
40.进一步地，所述滑块13与所述遮阳装置12一体连接或可拆卸连接。所述遮阳装置12卡接连接所述滑块13。所述遮阳装置12焊接所述滑块13，或者所述遮阳装置12粘接所述滑块13，或所述遮阳装置12与所述滑块13 一体成型。需要说明的是，所述滑块13与所述遮阳装置12之间可以采用较多的连接方式，仅使得所述滑块13与所述遮阳装置12之间产生力的传递目的。如滑块13处于受压或受力状态下可将所受推力或拉力传递至遮阳装置12，以使得遮阳装置12朝着预期的位置发生位移，或者遮阳装置12 处于受力或者受压状态下，将其所受推力或拉力传递至所述滑块13，以使得所述滑块13朝着预期的位置发生位移。其中，预期的位置可根据实际需要设定，例如沿x轴方向运动，或者沿y轴方向运动、或者z轴方向运动。
41.上述的一种用于汽车的天窗11驱动机构，其中，所述驱动机构还包括起翘元件，所述开启元件15与所述起翘元件连接。所述起翘元件包括支撑杆14、从动块16。所述开启元件15设置有销住，所述开启元件15通过所述销柱151连接所述从动块16，所述支撑杆14设置起翘滑槽17，所述起翘滑槽17配合所述从动块16滑动。所述支撑杆14连接玻璃或者面板，所述从动块16至少包括一个从动小圆柱161，所述从动小圆柱161设置于所述支撑杆14的起翘滑槽17内。所述起翘滑槽17的一端可形成所述开启元件15行程最大化区域，也可以于所述滑槽内任意区域形成所述开启元件15 行程最大化区域，该所述开启元件15行程最大化区域可根据具体使用限制。
42.进一步地，上述的一种用于汽车的天窗11驱动机构，其中，所述开启元件15还设置槽口153和凸起152，于所述开启元件15的一侧连接有弹性片154。进一步的，于所述凸起152插装于所述滑轨10上的预设的开口区域101的状态下，以实现锁止目的。所述槽口153匹配所述滑块13，所述滑块13位移至所述槽口153起始位置的状态下，所述滑块13带动所述开启元件15运动，所述开启元件15驱动所述从动块16运动以实现所述起翘元件开始起翘，所述滑块13位移至所述槽口153的终点位置的状态下形成所述预定轨迹的终点。
43.如图11所示，进一步地，上述的一种用于汽车的天窗11驱动机构，其中，还包括限位结构，所述限位结构设置于所述滑轨10，该侧可为天窗 11或面板的非起翘侧，所述限位结构包括限位导向槽，所述支撑杆14上设置一支撑限位销柱152，所述支撑限位销柱152可活动地插装于所述限位导向槽153内，所述支撑杆14上还设置有限位支点柱，所述限位支点柱设置于所述支撑杆14的端侧并插接入所述导轨内。
44.实施例二
45.如图4
‑
6所示，再列举一实施方式，一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述开启元件包括一插舌22、固定装置21、锁止柱23，所述固定装置21设置于所述滑轨，所述插舌22包括一连接所述插舌22本体的弹性件，所述锁止柱23设置于所述插舌22表面并远离所述弹性件。进一步的，所述插舌22还可以包括一插舌柱24，所述插舌柱24套接一弹性件，所述插舌柱24抵连接所述固定装置21。
46.一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述滑块包括一滑动柱28、推动件291、滑键
29，所述滑动柱28设置于所述起翘元件的滑槽27内，所述推动件291连接所述滑键29。所述起翘元件包括一起翘杆以及与所述起翘杆匹配的起翘锁止孔26，于所述起翘锁止孔26插装有锁止柱23的状态下，所述起翘杆被锁止。所述起翘杆的固定端可活动地设置于所述导轨的一端。
47.本实施例的工作原理是：所述滑动柱28插装于所述起翘元件的滑槽内，所述滑键29沿所述滑轨20上运动的状态下，所述滑动柱28沿所述起翘元件的滑槽内位移，直至所述推动件291接触到所述固定装置21时，所述推动件291于所述滑键29的作用下继续运动，此时所述推动件291推动所述插舌22，所述插舌22朝着弹性件一侧位移，所述插舌22位移的同时所述锁止柱23也发生位移，进而所述锁止柱23对所述起翘元件上的销柱孔做解锁操作，所述起翘杆解锁完成，所述滑键29继续运行，所述滑动柱28 沿滑槽运动带动所述起翘杆起翘。同理，所述滑槽朝向反方向运动时，所述起翘杆则被关闭，并通过锁止柱23对所述起翘杆锁止。
48.实施例三
49.如图7
‑
8所示，一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述起翘元件包括起翘连接杆33和起翘连接件31，所述起翘连接杆33与所述起翘连接件31之间通过一可旋转支撑杆32连接，所述起翘连接件31包括一凹凸口 34。
50.所述滑块包括滑动件35和凹凸连接件36，所述凹凸连接件36弹性连接所述滑动件35，所述凹凸连接件36可垂直方向弹性和/或水平方向弹性连接所述滑动件35，于所述滑块位移至预定位置的状态下，所述凹凸连接件36发生形变以切换与所述凹凸口34之间的连接状态。
51.以凹凸连接件36垂直方向弹性连接所述滑动件35，于所述滑块与所述起翘连接件31未接触的状态下，在所述滑轨上设置一形变发生装置37，所述滑动件35下端匹配所述形变发生装置37，于所述滑动件35位移至所述形变发生装置37的区域时，所述形变发生装置37对所述凹凸连接件36施加压力以使得所述凹凸连接件36沿垂直方向发生形变，形变后的凹凸连接件36沿垂直方向远离所述形变发生装置37以使得所述凹凸连接件36连接所述凹凸口34，以使得所述滑块与所述起翘连接件31接触。于所述滑动件 35位移远离所述形变发生装置37的状态下，所述滑动件35恢复至未发生形变的状态下。此时所述滑块与所述起翘连接件31接触过程完成。
52.于所述滑块与所述起翘连接件31接触的状态下，于所述滑动件35位移至所述形变发生装置37的区域时，所述凹凸口34处于静止状态，所述形变发生装置37对所述凹凸连接件36施加压力以使得所述凹凸连接件36 沿垂直方向发生形变(例如以滑轨作为参考对象，所述凹凸连接件36被太高远离所述滑轨)，此时所述凹凸连接件36与所述凹凸口34之间形成空隙，所述凹凸连接件36与形变发生装置37接触的过程中，所述凹凸连接件36一直被太高，而所述凹凸口34处于静止状态，凹凸连接件36持续位移以脱离所述凹凸接口，以使得所述滑块与所述起翘连接件31解除接触。于所述滑动件35位移远离所述形变发生装置37的状态下，所述滑动件35 恢复至未发生形变的状态下。此时所述滑块与所述起翘连接件31解除接触过程完成。
53.本实施例的工作原理是：
54.所述滑动件沿所述滑轨朝向所述凹凸口位移，直至所述凹凸连接件接触所述形变
发生装置，所述形变发生装置接触到所述凹凸连接件的最底部以使得凹凸连接件发生形变，进一步导致凹凸连接件与凹凸口接触，同时所述滑动件接触到固定装置的插舌，所述插舌发生形变进而对所述可旋转支撑杆做解锁操作(此处固定装置解锁的工作原理与上述实施例二的工作原理相同，此处不做赘述)，滑动件继续运动，所述起翘连接件推动所述可旋转支撑杆运动，所述可旋转支撑杆驱动起翘连接杆起翘。
55.当所述滑动件沿所述滑轨朝向远离所述固定装置的一侧运动时，直至所述凹凸连接件接触所述形变发生装置，所述形变发生装置接触到所述凹凸连接件的最底部以使得凹凸连接件发生形变，进一步导致凹凸连接件与凹凸口形成空隙，同时所述滑动件接触到固定装置的插舌，所述插舌发生形变，直至所述滑动件远离所述固定装置，所述插舌被释放，插舌插入至所述可旋转支撑杆以使得所述可旋转支撑杆被锁止，同时凹凸口处于静止状态，所述凹凸连接件一直被太高，而所述凹凸口处于静止状态，凹凸连接件持续位移以脱离所述凹凸接口，以使得所述滑块与所述起翘连接件解除接触。所述起翘连接件带动天窗关闭，同时滑块继续滑动以使得遮阳装置关闭。
56.实施例四
57.如图9
‑
10所示，一种用于汽车的天窗驱动机构，其中，所述起翘元件包括起翘固定件46、旋转支撑件47，翘连接杆48，所述起翘固定件46设置在导轨，其中所述起翘固定件46可设置在所述导轨行程最大值的区域，所述旋转支撑件47的第一连接柱41连接所述起翘固定件46，第二连接柱 42连接所述起翘连接杆48其中，所述旋转支撑件47以所述起翘固定件46 的连接点为支点旋转以调整所述起翘连接杆48的高度，所述起翘连接杆48 内设置有起翘槽43。
58.进一步地，所述滑块包括一滑槽44，所述滑块于所述滑轨上发生位移以使得所述旋转支撑件47的第三连接柱45位移至所述滑槽44内。
59.本实施例的工作原理是：所述滑块40朝向所述旋转支撑件47发生位移的状态下，所述滑槽44发生位移直至所述旋转支撑件47的第三连接柱 45可移动地接入所述滑槽44内，所述第三连接柱45沿所述滑槽44轨迹发生位移，此时所述旋转支撑件47以所述起翘固定件46的连接点为支点旋转，此时所述第二连接柱42于所述起翘槽43内运动以调整所述起翘连接杆48的高度。
60.需要说明的是，所述滑块40内的所述滑槽44可形成所述开启元件。
61.上述实施例可以相互结合。
62.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
63.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。