一种汽车面板支架的制作方法

本实用新型涉及汽车面板固定技术领域，具体为一种汽车面板支架。

背景技术：

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物、牵引载运人员和货物的车辆和一些特殊用途。

现有的汽车内部一般会安装汽车车机面板来供司机使用，汽车车机面板具有导航和音乐播放等功能，汽车车机面板安装在汽车内部时需要使用到汽车车机面板支架对汽车车机面板进行固定，但是现有的汽车车机面板支架无法进行调节，当阳光直射汽车车机面板时则会导致司机无法清晰的查看汽车车机面板上所显示的内容，具有一定的局限性。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车面板支架，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车面板支架，包括固定框架，所述固定框架内部设置有活动框架，所述活动框架左侧固定连接有转轴，所述转轴与固定框架内壁转动连接，所述转轴底端固定连接有第一锥形齿轮且转轴与调节装置内壁顶部转动连接，所述调节装置顶部与固定框架底部固定连接，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述第二锥形齿轮一侧与调节装置内壁转动连接，所述第二锥形齿轮与第三锥形齿轮同向转动，所述第三锥形齿轮与第四锥形齿轮正面啮合，所述第四锥形齿轮背面与第一传动齿轮固定连接，所述第一传动齿轮背面与调节装置内壁转动连接，所述第一传动齿轮顶部与齿条杆啮合，所述齿条杆底部与第二传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮正面固定连接有旋钮，所述第二传动齿轮背面与调节装置内壁转动连接。

优选的，所述齿条杆右端通过弹性复位套与调节装置内壁活动连接。

优选的，所述齿条杆顶部固定连接有多个三角定位块，所述齿条杆顶部与定位杆底端滑动连接，所述定位杆顶端和调节装置内壁分别与传动绳两端固定连接，所述传动绳套接在套环内部，所述套环外壁与杠杆顶端固定连接，所述杠杆中心处与调节装置内壁转动连接，所述杠杆底端右侧设置有复位杆。

优选的，所述定位杆套接在限位套内部，所述限位套外壁与调节装置内壁固定连接。

优选的，所述定位杆套接在第一复位弹簧内部，所述第一复位弹簧两端分别与定位杆和限位套外壁固定连接。

优选的，所述复位杆套接在第二复位弹簧内部，所述第二复位弹簧两端分别与复位杆和限位板固定连接，所述限位板被复位杆贯穿且限位板与复位杆活动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车面板支架。具备以下有益效果：

(1)、该汽车面板支架，使用旋钮可以控制转轴进行转动，从而使得活动框架内部的汽车车机面板绕着转轴进行转动，当光线直射汽车车机面板时，司机可以以此来转换汽车车机面板的角度，从而能够清晰地看到汽车车机面板上所显示的内容，提高了该支架的实用性。

(2)、该汽车面板支架，三角定位块和定位杆可以对齿条杆的位置进行固定，进而使得转轴和活动框架的转动角度被固定，防止转轴和活动框架自动复位，司机在需要长时间使用汽车车机面板时无需始终对旋钮施力，并且只需要向左按动复位杆即可使得活动框架和汽车车机面板复位。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型调节装置内部结构示意图；

图3为本实用新型弹性复位套截面图。

图中：1固定框架、2活动框架、3转轴、4第一锥形齿轮、5调节装置、6第二锥形齿轮、7第三锥形齿轮、8第四锥形齿轮、9第一传动齿轮、10齿条杆、101三角定位块、11第二传动齿轮、12旋钮、13弹性复位套、14定位杆、141限位套、142第一复位弹簧、15传动绳、151套环、16杠杆、17复位杆、171第二复位弹簧、172限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车面板支架，包括固定框架1，固定框架1内部设置有活动框架2，活动框架2左侧固定连接有转轴3，转轴3与固定框架1内壁转动连接，转轴3底端固定连接有第一锥形齿轮4且转轴3与调节装置5内壁顶部转动连接，调节装置5顶部与固定框架1底部固定连接，第一锥形齿轮4与第二锥形齿轮6啮合，第二锥形齿轮6一侧与调节装置5内壁转动连接，第三锥形齿轮7与第四锥形齿轮8正面啮合，第四锥形齿轮8背面与第一传动齿轮9固定连接，第一传动齿轮9背面与调节装置5内壁转动连接，第一传动齿轮9顶部与齿条杆10啮合，齿条杆10底部与第二传动齿轮11啮合，第二传动齿轮11正面固定连接有旋钮12，第二传动齿轮11背面与调节装置5内壁转动连接，使用旋钮12可以控制转轴3进行转动，从而使得活动框架2内部的汽车车机面板绕着转轴3进行转动，当光线直射汽车车机面板时，司机可以以此来转换汽车车机面板的角度，从而能够清晰地看到汽车车机面板上所显示的内容，提高了该支架的实用性。

优选的，在本实施例中，齿条杆10右端通过弹性复位套13与调节装置5内壁活动连接，以使得转轴3和活动框架2能够自动复位。

优选的，在本实施例中，齿条杆10顶部固定连接有多个三角定位块101，齿条杆10顶部与定位杆14底端滑动连接，定位杆14顶端和调节装置5内壁分别与传动绳15两端固定连接，传动绳15套接在套环151内部，套环151外壁与杠杆16顶端固定连接，杠杆16中心处与调节装置5内壁转动连接，杠杆16底端右侧设置有复位杆17，三角定位块101和定位杆14可以对齿条杆10的位置进行固定，进而使得转轴3和活动框架2的转动角度被固定，防止转轴3和活动框架2自动复位，司机在需要长时间使用汽车车机面板时无需始终对旋钮12施力，并且只需要向左按动复位杆17即可使得活动框架2和汽车车机面板复位。

优选的，在本实施例中，定位杆14套接在限位套141内部，限位套141外壁与调节装置5内壁固定连接，以对定位杆14的移动方向进行限位，使得定位杆14只会上下移动。

优选的，在本实施例中，定位杆14套接在第一复位弹簧142内部，第一复位弹簧142两端分别与定位杆14和限位套141外壁固定连接，以实现对定位杆14的复位，进而使得定位杆14可以通过三角定位块101对齿条杆10进行固定。

优选的，在本实施例中，复位杆17套接在第二复位弹簧171内部，第二复位弹簧171两端分别与复位杆17和限位板172固定连接，限位板172被复位杆17贯穿且限位板172与复位杆17活动连接，以实现对复位杆17的复位，当复位杆17不受力时能够自动向右移动复位，进而能够重复使用。

使用时，将固定框架1安装在汽车内部，将汽车车机面板安装在活动框架2内部，需要转动汽车车机面板时，直接手动顺时针转动旋钮12，旋钮12带动第二传动齿轮11顺时针转动，与第二传动齿轮11啮合的齿条杆10向右移动并压缩弹性复位套13内部的弹簧，在齿条杆10的作用下，第一传动齿轮9和第四锥形齿轮8顺时针转动，与第四锥形齿轮8啮合的第三锥形齿轮7也会转动并且第二锥形齿轮6与第三锥形齿轮7同向转动，从右侧观测的第二锥形齿轮6和第三锥形齿轮7为逆时针转动，与第二锥形齿轮6啮合的第一锥形齿轮4也会转动，并且从顶部观测的第一锥形齿轮4为顺时针转动，与第一锥形齿轮4固定连接的转轴3和活动框架2与第一锥形齿轮4同向转动，进而使得活动框架2内部的汽车车机面板也随之转动，并且汽车车机面板会逐渐面向司机。在齿条杆10向右移动过程中，三角定位块101会先推动定位杆14上升并拉伸第一复位弹簧142，当定位杆14底端与三角定位块101不接触时定位杆14在第一复位弹簧142的作用下又会自动下降从而通过三角定位块101将齿条杆10的位置固定，松开转动旋钮12过程中齿条杆10不会向左移动，从而能够对汽车车机面板的位置进行固定。

复位时，向左按动复位杆17，复位杆17压缩第二复位弹簧171，并且复位杆17会推动杠杆16顺时针转动，与杠杆16顶端固定连接的套环151会顺时针转动并且拉动传动绳15使得传动绳15弯折，定位杆14在传动绳15的作用下上升并且拉伸第一复位弹簧142，当定位杆14脱离三角定位块101后，齿条杆10在弹性复位套13的作用下向左移动复位，原理同上，第一传动齿轮9、第四锥形齿轮8、第三锥形齿轮7、第二锥形齿轮6、第一锥形齿轮4、转轴3和活动框架2反向转动复位，再松开复位杆17，复位杆17在第二复位弹簧171的作用下自动复位，定位杆14在第一复位弹簧142的作用下自动复位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。