一种防撞能力强的电动汽车充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车充电桩技术领域，具体为一种防撞能力强的电动汽车充电桩。


背景技术：

2.电动汽车在使用过程中需要使用到电动汽车充电桩进行充电供能，现有市场上的电动汽车充电桩不具备防撞能力强的功能，在使用过程中发生意外碰撞会导致损毁，影响设备的正常使用，维护成本较高，不利于使用者的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防撞能力强的电动汽车充电桩，具备电动汽车充电桩的优点，解决了现有市场上的电动汽车充电桩不具备防撞能力强的功能，在使用过程中发生意外碰撞会导致损毁，影响设备的正常使用，维护成本较高，不利于使用者使用的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞能力强的电动汽车充电桩，包括防护罩，所述防护罩表面的两侧均固定连接有驱动框，所述驱动框内腔的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的顶部通过轴承与驱动框的连接处活动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有螺块，所述螺块的一侧固定连接有移动杆，所述驱动框内腔的左侧开设有与移动杆配合使用的通槽，所述移动杆远离螺块的一侧贯穿驱动框并固定连接有防护板，所述防护罩的底部固定连接有底板，所述底板的顶部且位于防护罩的内腔处安装有充电桩本体。
5.优选的，所述底板表面的两侧均开设有安装孔，所述安装孔为腰型孔。
6.优选的，所述螺块的另一侧固定连接有滑杆，所述驱动框内腔的右侧开设有与滑杆配合使用的滑槽。
7.优选的，所述防护罩内腔的左侧开设有走线孔，所述走线孔的内腔固定连接有防护圈。
8.优选的，所述防护罩内腔的右侧开设有与防护板配合使用的充电预留槽，所述充电预留槽的位置与充电桩本体表面充电口位置处于同一高度。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过防护罩、驱动框、移动杆、防护板、通槽、螺块、滑杆、螺杆、滑槽、驱动电机、充电预留槽和充电桩本体，可使装置达到防撞能力强的功能，解决了现有市场上的电动汽车充电桩不具备防撞能力强的功能，在使用过程中发生意外碰撞会导致损毁，影响设备的正常使用，维护成本较高，不利于使用者使用的问题。
11.2、通过腰型孔的使用，能够更加方便使用者对设备进行安装固定，便于使用者的操作使用；
12.通过滑杆和滑槽的使用，能够有效避免螺块在移动时出现卡滞影响使用的现象，
提升了螺块使用时的稳定性；
13.通过走线孔和防护圈的使用，能够更加方便设备的走线连接使用，避免了线束在贯穿走线时出现磨损影响使用安全的现象；
14.通过充电预留槽的开设，能够更加方便使用者进行充电连接，便于使用者的操作使用。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型驱动框剖视图；
17.图3为本实用新型防护罩侧视剖视图。
18.图中：1、防护罩；2、驱动框；3、移动杆；4、防护板；5、底板；6、安装孔；7、通槽；8、螺块；9、滑杆；10、螺杆；11、滑槽；12、驱动电机；13、走线孔；14、充电预留槽；15、充电桩本体。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.本实用新型的防护罩1、驱动框2、移动杆3、防护板4、底板5、安装孔6、通槽7、螺块8、滑杆9、螺杆10、滑槽11、驱动电机12、走线孔13、充电预留槽14和充电桩本体15部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
23.请参阅图1
‑
3，一种防撞能力强的电动汽车充电桩，包括防护罩1，防护罩1内腔的左侧开设有走线孔13，走线孔13的内腔固定连接有防护圈，通过走线孔13和防护圈的使用，能够更加方便设备的走线连接使用，避免了线束在贯穿走线时出现磨损影响使用安全的现象，防护罩1表面的两侧均固定连接有驱动框2，驱动框2内腔的底部固定连接有驱动电机12，驱动电机12的输出端固定连接有螺杆10，螺杆10的顶部通过轴承与驱动框2的连接处活动连接，螺杆10的表面螺纹连接有螺块8，螺块8的另一侧固定连接有滑杆9，驱动框2内腔的右侧开设有与滑杆9配合使用的滑槽11，通过滑杆9和滑槽11的使用，能够有效避免螺块8在
移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了螺块8使用时的稳定性，螺块8的一侧固定连接有移动杆3，驱动框2内腔的左侧开设有与移动杆3配合使用的通槽7，移动杆3远离螺块8的一侧贯穿驱动框2并固定连接有防护板4，防护罩1的底部固定连接有底板5，底板5表面的两侧均开设有安装孔6，安装孔6为腰型孔，通过腰型孔的使用，能够更加方便使用者对设备进行安装固定，便于使用者的操作使用，底板5的顶部且位于防护罩1的内腔处安装有充电桩本体15，防护罩1内腔的右侧开设有与防护板4配合使用的充电预留槽14，充电预留槽14的位置与充电桩本体15表面充电口位置处于同一高度，通过充电预留槽14的开设，能够更加方便使用者进行充电连接，便于使用者的操作使用。
24.使用时，通过防护罩1对充电桩本体15进行防护避免其受到撞击损毁，需要进行充电作业时，通过驱动电机12的启动带动螺杆10进行转动，通过螺杆10的转动带动螺块8进行移动，通过螺块8的移动带动移动杆3进行移动，通过移动杆3的移动带动防护板4进行移动，通过防护板4的移动使其将防护罩1表面的充电预留槽14暴露至外界，使用者即可拿取插头贯穿充电预留槽14与充电桩本体15进行连接并进行充电，通过上述结构的配合，可使装置达到防撞能力强的功能，解决了现有市场上的电动汽车充电桩不具备防撞能力强的功能，在使用过程中发生意外碰撞会导致损毁，影响设备的正常使用，维护成本较高，不利于使用者使用的问题，适合推广使用。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。