一种电、油、水、物资一体化储运保障车

【技术领域】

本实用新型涉及应急保障车领域，更具体地，涉及一种电、油、水、物资一体化储运保障车。

背景技术：

突发事件、自然灾害及特殊行业执行野外机动任务时，通常需携行任务所需的大量物资、设备，同时还要进行油、水供应补给及自发电保障，因此储运保障车是野外执行机动任务时开展后勤保障的核心装备。然而，传统储运保障车功能单一，设备集成化程度不足，各类物资均需单独配备储运车辆，还要配备专门的吊车，因此在执行任务时需同时出动运油车、运水车、吊车等多台车辆实施保障，无形中增加了储运单元和所需保障车辆，浪费了物资周转过程中人力、时间及其它资源，机动规模大、保障效率低，而且受部署展开区域面积及地理位置条件限制大，不能满足野外机动任务快速响应、全域机动的任务要求。

鉴于此，克服上述现有技术所存在的缺陷是本技术领域亟待解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术的功能不足或改进需求，本实用新型提供了一种集物资、油、水储运及电力保障功能于一体的一体化储运保障车，以解决现有储运车种类多而杂、功能单一、集成化程度不足、保障效率低、受部署展开区域面积及地理位置条件限制等技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电、油、水、物资一体化储运保障车，包括底盘1、随车吊机2、储运电模块3、储运油模块4、储运水模块5和储运物资模块6；

所述随车吊机2设置于所述底盘1上，用于起重和装卸所述储运电模块3、所述储运油模块4、所述储运水模块5、所述储运物资模块6以及其他物资设备；

所述储运电模块3、所述储运油模块4、所述储运水模块5和所述储运物资模块6均采用集装箱式结构，设置于所述底盘1上，并支持车载和放置于地面两种工作方式。

优选地，所述底盘1包括底盘本体101、驾驶室102和副车架运载平台103；

所述驾驶室102设置在所述底盘本体101靠近车辆头部的位置，所述随车吊机2设置在所述底盘本体101靠近车辆尾部的位置；

所述副车架运载平台103位于所述驾驶室102和所述随车吊机2之间，所述储运电模块3、所述储运油模块4、所述储运水模块5和所述储运物资模块6均设置在所述副车架运载平台103上；

其中，所述储运电模块3、所述储运油模块4、所述储运水模块5和所述储运物资模块6在所述副车架运载平台103上的部署位置可互换。

优选地，所述底盘1的底部还设置有捆绑加固器存放空间，用于供本保障车进行铁路机动运输时，携行所需的铁路用捆绑加固器及其它物品。

优选地，所述储运电模块3用于应急供电保障，包括柴油发电机301、柴油箱302、三相转单相变压器303、锂电池组304、ac/dc整流模块305、逆变电源306和配电箱307；

其中，所述柴油发电机301用于输出三相ac380v；

所述柴油箱302用于储存所述柴油发电机301所需柴油；

所述三相转单相变压器303用于将三相ac380v转换为单相220v；

所述锂电池组304用于为所述储运电模块3、所述储运油模块4、所述储运水模块5和所述储运物资模块6及其他应急用电设备提供不间断电源保障；

所述ac/dc整流模块305用于把ac220v转换为dc48v给所述锂电池组304充电；

所述逆变电源306用于将所述锂电池组304的dc48v逆变为ac220v；

所述配电箱307用于切换市电或自发电模式，并提供配电接口。

优选地，所述储运油模块4用于油料储存、运输与供应，并为其它车辆和设备提供加油服务，包括储油箱401和第一设备柜402；

所述储油箱401安装于对应的集装箱框架内，所述储油箱401的顶部设有呼吸阀403和量油孔404，以便通过加油车或加油站从所述量油孔404对所述储油箱401加油；

所述第一设备柜402安装于对应集装箱框架内的一侧，柜内安装有加油机405，且所述加油机405通过油管管路与所述储油箱401相连，以便通过所述加油机405从所述储油箱401往外部加油。

优选地，所述储运水模块5用于水的净化、储存、运输与供应，包括储水箱501、净水箱502和第二设备柜503；

所述储水箱501和所述净水箱502均安装于对应的集装箱框架内；其中，所述储水箱501用于储存初步过滤后的水，所述净水箱502用于储存二次净化后的水；

所述第二设备柜503的一面设置有工具存放空间504、控制箱505和进出水管口506，另一面设置有管路组件和净化组件；其中，所述管路组件用于水的传输，所述净化组件用于水的净化。

优选地，所述管路组件包括水管507、阀门508和增压泵509；其中，所述水管507与所述进出水管口506相通。

优选地，所述净化部件包括过滤器510和反渗透膜511，所述过滤器510用于水的初步过滤，所述反渗透膜511用于水的二次净化。

优选地，所述第二设备柜503的另一面还设置有防冻组件，所述防冻组件包括温度传感器512和电加热器513；

所述温度传感器512用于检测环境温度，所述电加热器513用于在环境温度低于预设温度时，对所述储水箱501和所述净水箱502内的水进行加热与保温。

优选地，所述储运物资模块6用于储存和携行所需的物资与器材，内部设有置物架601、地板钩602和照明灯603。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的保障车具备电、油、水、物资一体化储运与保障功能，集成化程度及保障效率高，受展开区域及地理位置条件限制少；采用吊运车平台携行储运功能模块的结构形式，所有储运模块均可在底盘上车载作业，也可卸下放置在地面作业，可有效节省物资储运过程中人力、时间及其它资源，提高保障效率；采用模块化、组合化形式，储运物资模块、储运油模块、储运水模块在底盘上的部署位置可进行互换，也可根据实际应急保障需要携行3个(含以内)不同或相同模块，可满足不同应急任务场景保障需求。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种电、油、水、物资一体化储运保障车在车载作业状态下的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种电、油、水、物资一体化储运保障车在地面作业状态下的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种电、油、水、物资一体化储运保障车的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种储运电模块的左视图；

图5为本实用新型实施例提供的一种储运电模块的右视图；

图6为本实用新型实施例提供的一种储运油模块的左视图；

图7为本实用新型实施例提供的一种储运油模块的右视图；

图8为本实用新型实施例提供的一种储运水模块的左视图；

图9为本实用新型实施例提供的一种储运水模块的右视图；

图10为本实用新型实施例提供的一种储运物资模块的左视图；

其中，各附图标记如下：

底盘1、随车吊机2、储运电模块3、储运油模块4、储运水模块5、储运物资模块6；底盘本体101、驾驶室102、副车架运载平台103；柴油发电机301、柴油箱302、三相转单相变压器303、锂电池组304、ac/dc整流模块305、逆变电源306、配电箱307；储油箱401、第一设备柜402、呼吸阀403、量油孔404、加油机405；储水箱501、净水箱502、第二设备柜503、工具存放空间504、控制箱505、进出水管口506、水管507、阀门508、增压泵509、过滤器510、反渗透膜511、温度传感器512、电加热器513；置物架601、地板钩602、照明灯603。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不应当理解为对本实用新型的限制。

此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面就参考附图和实施例结合来详细说明本实用新型。

为解决现有储运车种类多而杂、功能单一、集成化程度不足、保障效率低、受部署展开区域面积及地理位置条件限制等技术问题，本实用新型提供了一种电、油、水、物资一体化储运保障车，如图1-图3所示，保障车包括底盘1、随车吊机2、储运电模块3、储运油模块4、储运水模块5和储运物资模块6，所述储运电模块3、所述储运油模块4、所述储运水模块5和所述储运物资模块6均采用集装箱式结构。

参考图1-图3，所述底盘1采用二类底盘，包括底盘本体101、驾驶室102和副车架运载平台103，如图2所示。所述驾驶室102和所述随车吊机2设置在所述底盘本体101上；其中，所述驾驶室102设置在所述底盘本体101靠近车辆头部的位置，所述随车吊机2设置在所述底盘本体101靠近车辆尾部的位置，用于起重和装卸所述储运电模块3、所述储运油模块4、所述储运水模块5、所述储运物资模块6以及其他物资设备。所述副车架运载平台103位于所述驾驶室102和所述随车吊机2之间，所述储运电模块3、所述储运油模块4、所述储运水模块5和所述储运物资模块6均设置在所述副车架运载平台103上，并支持车载(如图1所示)和放置于地面(如图2所示)两种工作方式。

其中，所述储运电模块3、所述储运油模块4、所述储运水模块5和所述储运物资模块6在所述副车架运载平台103上的部署位置可互换，也可根据实际应急保障需要，按照组合化方式，携行3个(含以内)不同或相同模块，以满足不同应急任务场景保障需求。

进一步地，所述驾驶室102包括前部的主副驾驶操作间和后部的乘坐间。所述底盘1的底部前后轮间左右两侧还设置有捆绑加固器存放空间，用于供本保障车进行铁路机动运输时，携行所需的铁路用捆绑加固器及其它物品，可适应铁路等场景。

结合图4和图5，在本实施例中，所述储运电模块3采用集装箱式结构，通过集装箱框架30中的导槽固定于所述副车架运载平台103上靠近所述驾驶室102的位置，通过所述随车吊机2进行吊装，支持车载和放置于地面工作两种工作方式，用于应急供电保障。具体地，所述储运电模块3包括柴油发电机301、柴油箱302、三相转单相变压器303、锂电池组304、ac/dc整流模块305、逆变电源306和配电箱307。其中，所述柴油发电机301设置两台(一主一备)，功率为30kw，用于输出三相ac380v；所述柴油箱302设置一个，用于储存所述柴油发电机301所需柴油；所述三相转单相变压器303可采用40kva三相转单相变压器，用于将三相ac380v转换为单相220v；所述锂电池组304用于在行车或驻车状态下，为所述储运电模块3、所述储运油模块4、所述储运水模块5和所述储运物资模块6及其他应急用电设备提供不间断电源保障；所述ac/dc整流模块305用于把ac220v转换为dc48v给所述锂电池组304充电；所述逆变电源306用于将所述锂电池组304的dc48v逆变为ac220v；所述配电箱307用于切换市电或自发电模式，并提供配电接口。其中，在驻车模式时若有稳定可靠的市电，优先选用市电供电，即通过市电对其它车辆及设备供电，同时通过所述ac/dc整流模块305对所述锂电池组304进行充电。

结合图6和图7，在本实施例中，所述储运油模块4采用集装箱式结构，通过集装箱框架40中的导槽固定于所述副车架运载平台103上所述储运水模块5和所述储运物资模块6之间的位置，通过所述随车吊机2进行吊装，支持车载和放置于地面工作两种工作方式，用于油料储存、运输与供应，并为其它车辆、设备等提供加油服务。具体地，所述储运油模块4包括储油箱401和第一设备柜402；所述储油箱401可选用3000l油箱，安装于对应的集装箱框架40内，所述储油箱401的顶部设有呼吸阀403和通用的量油孔404，可通过加油车或加油站从所述量油孔404对所述储油箱401加油；所述第一设备柜402安装于对应集装箱框架40内的一侧，第一设备柜402内安装有一台加油机405，且所述加油机405通过油管管路与所述储油箱401相连，以便通过所述加油机405从所述储油箱401往外部加油。

结合图8和图9，在本实施例中，所述储运水模块5采用集装箱式结构，通过集装箱框架50中的导槽固定于所述副车架运载平台103上靠近车辆尾部的位置，通过所述随车吊机2进行吊装，支持车载和放置于地面工作两种工作方式，用于水的净化、储存、运输与供应。具体地，所述储运水模块5包括储水箱501(可采用1500l)、净水箱502(可采用1500l)和第二设备柜503。所述储水箱501和所述净水箱502均安装于对应的集装箱框架50内，材质均由内外两层不锈钢中间夹保温材料构成；其中，所述储水箱501用于储存初步过滤后的水，所述净水箱502用于储存二次净化后的水。所述第二设备柜503设置于所述储水箱501和所述净水箱502的侧面，其一面设置有工具存放空间504、控制箱505和进出水管口506，所述工具存放空间504内存放有便携式取水泵等工具；另一面设置有管路组件和净化组件；其中，所述管路组件用于水的传输，包括与所述进出水管口506相通的水管507、阀门508和增压泵509等；所述净化组件用于水的净化，包括过滤器510和反渗透膜511，所述过滤器510用于水的初步过滤，所述反渗透膜511用于水的二次净化。另外，所述第二设备柜503的另一面还设置有防冻组件，所述防冻组件包括温度传感器512和电加热器513，所述温度传感器512用于检测环境温度，所述电加热器513用于在环境温度低于预设温度时，通常是在低于5℃的低温环境下，自动启动对所述储水箱501和所述净水箱502内水的加热与保温，避免极低温度条件下水管及水箱冻裂。

其中，在行车状态时，所述防冻组件所需的电力由所述储运电模块3中的锂电池组304提供。在实际使用中，在无消防水、自来水水源时，可利用所述工具存放空间504中放置的便携式取水泵将原水(江、河、湖、泊)驳运至所述储运水模块5，解决了保障车无法到达水源处的问题；再用快速连接的形式，将进水管路和出水管路等连接至所述储运水模块5的进出水管口的插头上，经所述过滤器510初步过滤后的水进入所述储水箱501，再通过所述反渗透膜511产水后进入所述净水箱502。

结合图10，所述储运物资模块6采用集装箱式结构，通过集装箱框架60中的导槽固定于所述副车架运载平台103上所述储运电模块3和所述储运油模块4之间的位置，通过所述随车吊机2进行吊装，支持车载和放置于地面工作两种工作方式，用于储存、携行所需物资、器材。具体地，所述储运物资模块6的舱体可采用大板方舱(厢式车)标准，内部设有置物架601、地板钩602等，顶部还设有照明灯603，两侧还设置两个门，便于物资取放、堆码、系固。

本实施例中的电、油、水、物资一体化储运保障车尤其适用于20人～30人规模，共约5-8台车辆执行野外应急任务时，实施电力、油料、水、物资供应与一体化自保障。

与现有技术相比，本实施例提供的保障车具有以下有益效果：

本实用新型提供的保障车具备电、油、水、物资一体化储运与保障功能，集成化程度及保障效率高，受展开区域及地理位置条件限制少；

采用吊运车平台携行储运功能模块的结构形式，所有储运模块均可在底盘上车载作业，也可卸下放置在地面作业，可有效节省物资储运过程中人力、时间及其它资源，提高保障效率；

采用模块化、组合化形式，储运物资模块、储运油模块、储运水模块在底盘上的部署位置可进行互换，也可根据实际应急保障需要携行3个(含以内)不同或相同模块，可满足不同应急任务场景保障需求；

本实用新型的储运油模块集加油、储油、补油于一体，可满足野外应急任务时自身及其它保障车辆用油需求；

本实用新型的储运水模块集泵水、净水、储水、供水与一体，可适应消防水、自来水、江河湖泊地表水等原水水质要求，满足缺乏消防水、自来水水源环境下的用水需求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。