多功能摩托车内胎的制作方法

本实用新型涉及内胎技术领域，具体涉及一种多功能摩托车内胎。

背景技术：

目前，摩托车的内胎在维修时，由于其为封闭环状结构，取下较为不便，影响维修效率。摩托车的内胎若在行驶过程中扎入异物，导致内胎出现破缝，在高速情况下极易发生爆胎，可能导致严重交通事故发生。内胎在出现破缝后，内胎内的气体漏出，导致车辆无法行驶，只能推车至维修地点或等待救援，不但成本高，费时费力，并且破缝还可能进一步增大，最终导致内胎严重损坏而无法继续使用，亟需解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的是开发一种方便安装与取下的多功能摩托车内胎。

本实用新型通过如下的技术方案实现：

多功能摩托车内胎，包括圆弧形条状结构的内胎本体，所述内胎本体内部设有多个分隔片，将内胎本体内部分隔成多个充气腔，所述内胎本体内侧设有与充气腔连通的气嘴，补缝片具有供所述气嘴穿过的通孔，所述气嘴上还设有与其螺纹连接的压盖，所述补缝片上设有胶片，所述胶片上设有隔离膜，所述内胎本体一端设有内凹圆球结构的连接腔以及连接环，所述内胎本体另一端设有与连接腔配合的圆球结构的连接球以及与连接环配合的凸榫，所述连接环内壁为圆台形，所述凸榫对应为与之配合的圆台形。

可选地，所述连接环及凸榫皆与所在位置的内胎本体端部同轴线设置。

可选地，所述连接环内壁底部直径大于其顶部直径。

可选地，所述分隔片沿内胎本体的径向设置。

可选地，所述内胎本体内的多个分隔片等间距设置。

可选地，所述压盖为圆台形，其面积较大的底面朝向内胎本体。

可选地，所述压盖面积较大的底面为球面。

可选地，所述压盖上设有与其同轴设置的螺孔。

可选地，所述气嘴靠近内胎本体一侧的外壁上设有外螺纹，所述螺孔内对应设有与其配合的内螺纹。

可选地，所述补缝片设有胶片的一面朝向内胎本体。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型内胎本体充气后可封闭固定成环，放气后可断开呈条状结构，不但方便安装与取下，操作便捷，节约人力与时间，并且可防止内胎扎入异物后爆胎或大幅漏气，使内胎受损后还具有一定的整体性，提高车辆行驶安全，还可取下固定在内胎内侧的补缝片对破缝进行临时缝补，防止破缝进一步损坏而对内胎造成严重损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构图；

图2为图1中a处放大图；

图3为图1中b处放大图；

图4为图3中c处放大图。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明创造的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1~4所示，本实用新型公开了一种多功能摩托车内胎，包括圆弧形条状结构的内胎本体1，所述内胎本体1内部设有多个分隔片2，将内胎本体1内部分隔成多个充气腔3，所述内胎本体1内侧设有与充气腔3连通的气嘴4，补缝片6具有供所述气嘴4穿过的通孔，所述气嘴4上还设有与其螺纹连接的压盖5，所述补缝片6上设有胶片7，所述胶片7上设有隔离膜，所述内胎本体1一端设有内凹圆球结构的连接腔8以及连接环10，所述内胎本体1另一端设有与连接腔8配合的圆球结构的连接球9以及与连接环10配合的凸榫11，所述连接环10内壁为圆台形，所述凸榫11对应为与之配合的圆台形。

在本申请的一个实施例中，内胎本体1为圆弧形的条状结构，其一端为始端12，另一端为末端13，所述始端12与末端13活动连接，使内胎本体1封闭呈圆环。

内胎本体1内部等间距设有六个分隔片2，所述分隔片2沿内胎本体1的径向布置，六个所述分隔片2将内胎本体1内部分隔为六个独立的充气腔3。

内胎本体1内壁上还设有六个分别与六个充气腔3连通配合的气嘴4，通过所述气嘴4可向与其对应的充气腔3内充气。

气嘴4靠近内胎本体1一侧的外壁上设有外螺纹，所述气嘴4上设有压盖5，所述压盖5为圆台形，所述压盖5面积较大的底面朝向内胎本体1，并且所述压盖5朝向内胎本体1的底面为球面，使其与内体本体的内弧侧贴合。

压盖5上设有与气嘴4配合的螺孔，所述螺孔与压盖5同轴线设置，所述螺孔内对应设有与外螺纹螺纹连接的内螺纹，使所述压盖5与气嘴4螺纹连接。

内胎本体1内弧侧还设有补缝片6，所述补缝片6为柔性包裹材料，可同样为橡胶，其用于临时贴补内胎上出现的缝。

补缝片6上设有胶片7，所述胶片7覆盖整个补缝片6的侧面，所述胶片7上设有隔离膜。

补缝片6上设有贯穿的通孔，气嘴4穿过所述通孔，使所述气嘴4穿过补缝片6，所述补缝片6设有胶片7的一面朝向内胎本体1，使胶片7表面的隔离膜与内胎本体1内弧侧密贴，将压盖5拧入气嘴4，通过压盖5将补缝片6固定压在内胎本体1内侧，球面状的底面利于压盖5与补缝片6及内胎本体1密贴。

内胎本体1的始端12设有连接腔8，所述连接腔8向始端12所在位置的充气腔3内凹陷，所述连接腔8为圆球结构。

始端12还设有连接环10，所述连接环10为圆环结构，所述连接环10与始端12同轴线设置，所述连接环10内壁为圆台形，使所述连接环10内壁底部直径大于顶部直径。

内胎本体1的末端13设有与连接腔8配合的连接球9，所述连接球9为形状与连接腔8配合的凸出球体结构。在未充气状态下，将连接球9塞入连接腔8，充气后，连接球9膨胀使其外壁与连接腔8内壁密贴。

末端13还设有与连接环10配合的凸榫11，所述凸榫11形状与连接环10内壁配合，也为圆台形，并且凸榫11也与末端13同轴线设置。在未充气状态下，将凸榫11卡入连接环10，此时始端12与末端13基本同轴连接，末端13所在的充气腔3充气后，凸榫11膨胀，凸榫11外壁与连接环10内壁密贴，使末端13与始端12固定连接，使内胎本体1封闭成环。

内胎本体1放气后，内胎干瘪，使连接球9从连接腔8中退出，使凸榫11从连接环10中退出，内胎本体1始端12与末端13断开连接，方便取出内胎本体1。将连接球9塞入连接腔8，将凸榫11塞入连接环10，充气后内胎本体1封闭成环，连接球9与连接腔8配合可防止始端12与末端13发生轴向移动，凸榫11与连接环10防止发生垂直于轴向的位移。在摩托车行驶过程中，若轮胎扎入异物，并戳破内胎产生裂缝时，裂缝所处的充气腔3漏气，由于内胎本体1内具有多个独立且相互隔断的充气腔3，使得其中一处充气腔3漏气而不会影响别的充气腔3，使得内胎本体1仍然具有较好的整体性，防止发生爆胎或轮胎大幅漏气而导致交通事故，并且可旋下压盖5，取出其中一个补缝片6，撕下隔离膜，通过胶片7将补缝片6贴在破缝处，并防止通孔处于破缝上，使补缝片6可临时起到缝补效果，防止破缝进一步变大而对内胎造成严重损伤，有打气筒的情况下还可对相应的充气腔3进行补气，使内胎可在不进一步损坏的前提下行驶到维修地点。

本实用新型内胎本体1充气后可封闭固定成环，放气后可断开呈条状结构，不但方便安装与取下，操作便捷，节约人力与时间，并且可防止内胎扎入异物后爆胎或大幅漏气，使内胎受损后还具有一定的整体性，提高车辆行驶安全，还可取下固定在内胎内侧的补缝片6对破缝进行临时缝补，防止破缝进一步损坏而对内胎造成严重损坏。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。