一种集成绞盘功能挂车牵引钩装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车牵引钩技术领域，更具体地，涉及一种集成绞盘功能自动挂车牵引钩装置。


背景技术：

2.常见的挂车与拖车之间是通过牵引钩连接来实现连接而前行的。普通全挂车的牵引钩是通过在牵引杆上焊接一块挡板，将牵引杆分成两部分，在被分成两部分的牵引杆上分别套装两个弹簧。在全挂车起步和刹车时，可以起到缓冲的作用，但这种结构的牵引钩不仅需要安装两个弹簧，提高了成本、增加了安装难度，而且结构尺寸变大，车占用的空间增大。
3.现有技术中，电动绞盘一般布置于车辆前端，挂车牵引钩布置于车辆尾部，这种布置方式存在如下缺点：(1)由于车辆前部一般布置了发动机冷却系统，使得电动绞盘一般只能向外突出布置，这会带来车辆长度的增加；(2)电动绞盘仅仅只能用于自救互救，不能用于其他功能；(3)由于布置需要，需要将电动绞盘布置于尾部时，电动绞盘与牵引钩布置出现困难，电动绞盘难以安装；(4)绞盘和牵引钩功能相互独立，一定程度上会牺牲绞盘的性能；(5)受挂车钩影响，绞盘出绳方向需要避开布置；(6) 不能适应全部工况，也不能实现挂车自动上挂。


技术实现要素：

4.针对现有技术的以上缺陷或改进需求，为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型要解决的一种集成绞盘功能自动式挂车牵引钩，旨在解决汽车特别是越野汽车在同时布置挂车牵引钩以及后置电动绞盘时存在的布置问题。
5.为了实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供一种集成绞盘功能挂车牵引钩装置，包括安装于汽车尾部的电动绞盘，所述电动绞盘配套设有系固绳、绞盘羊角吊钩、绞盘d型卸扣及挂车牵引环；
6.所述电动绞盘的外侧边固定设有尾横梁，所述尾横梁内侧中部固定设有电动绞盘导向器，外侧中部固定设有牵引钩底座；
7.所述牵引钩底座上设有可拆卸的第一方向导向销和第二方向导向销；所述牵引钩底座为双层结构，每一层都设有第一方向导向销孔位、第二方向导向销孔位及主牵引销孔位，上、下层之间还设有牵引底座限位板，所述牵引底座限位板有两块，分别布置在左右两侧，由内向外，呈八字形布置；牵引钩底座上层中部还设置有用于将系固绳拉出的系固绳孔；
8.所述主牵引销孔位上插有主牵引销，所述主牵引销的底端为倾斜面，侧面设有斜坡状的定位槽，所述定位槽外侧设有可弹性卡入定位槽的主牵引销定位机构。
9.进一步的，所述电动绞盘外周设有绞盘固定横梁，且该电动绞盘固定安装于所述绞盘固定横梁内部。
10.进一步的，所述电动绞盘导向器为竖向布置的至少两根滚轴，滚轴之间的间隙可供电动绞盘钢绳和系固绳通过。
11.进一步的，所述系固绳采用链马扣进行捆绑连接。
12.进一步的，所述牵引钩底座上、下层之间还设有水平加强板，水平加强板有两块，分别布置于所述牵引钩底座上层的下端面和牵引钩底座的下层的上端面。
13.进一步的，所述主牵引销下端设有主牵引销限位销孔位，所述主牵引销限位销孔位和主牵引销限位销相配合。
14.按照本实用新型的另一方面，提供一种集成绞盘功能挂车牵引钩装置的挂车牵引方法，
15.包括如下步骤：将挂车牵引钩设置为牵引状态，绞盘羊角吊钩处于拆卸状态，放置于车辆工具箱中，将系固在电动绞盘的绞盘钢绳上的绞盘d 型卸扣从导向器中拉出至接近挂车牵引环，通过系固绳将绞盘d型卸扣和挂车牵引环系固，主牵引销用主牵引销定位机构卡住；
16.当挂车靠近牵引钩底座时，将系固绳绳头从底座上部孔穿出，继续使用绞盘拉紧，同时一只手将系固绳绳头从底座上部的系固绳孔继续同步拉出；此时，主牵引销位于限定位置，通过主牵引销定位机构进行限位，当挂车牵引环被绞盘拉进，会撞击主牵引销，主牵引销下部设置有斜面，挂车牵引环撞击主牵引销斜面会使主牵引销上升，绞盘继续拉进挂车牵引环，主牵引销上升到一定程度，主牵引销定位机构在斜面及定位槽作用下退回，随着挂车牵引环继续移动，主牵引销在重力作用下掉入挂车牵引环牵引环中间实现自动上挂，待主牵引销落入挂车牵引环后，拉出系固绳端部，系固绳自动与挂车牵引环牵引环脱开；主牵引销到位后，插入主牵引销限位销；将系固绳从绞盘d型卸扣拆下放入工具箱中存放；实现单人操作实现挂车上挂功能。
17.按照本实用新型的另一个方面，提供一种集成绞盘功能的挂车牵引钩装置的自救方法，包括如下步骤：使用自救功能时，首先需要脱开挂车，将布置于底座上的第一方向导向销、第二方向导向销、分别被插入第一方向导向销孔位、第二方向导向销孔位中，第二方向导向销和第一方向导向销在插入底座位置均有压紧卡簧，防止四个导向销脱落；将绞盘d型卸扣从导向器中拉出，将绞盘羊角吊钩与绞盘d型卸扣连接，绞盘羊角吊钩另一边固定点，即可实现绞盘自救互救功能。
18.总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
19.1.本实用新型的挂车牵引钩装置，采用具备独特结构设计的牵引钩底座，利用绞盘的功能实现挂车自动挂上前车，减少人力操作难度，既解决了后置电动绞盘布置问题。
20.2.本实用新型的挂车牵引钩装置，通过绞盘羊角吊钩、绞盘d型卸扣及可快拆的系固绳的配合使用，可最大程度发挥电动绞盘的功能，并实现牵引和自救。
附图说明
21.图1为本实用新型较佳实施例挂入挂车(初始位置)轴测视图；
22.图2为本实用新型较佳实施例挂入挂车(初始位置)剖视图；
23.图3为本实用新型较佳实施例挂主牵引销结构示意图；
24.图4本实用新型较佳实施例牵引钩底座结构示意图；
25.图5是本实用新型较佳实施例牵引钩底座俯视结构示意图；
26.图6是图5中b
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b剖面的剖视结构示意图；
27.图7为本实用新型较佳实施例牵引状态示意图；
28.图8为本实用新型较佳实施例牵引状态剖视图；
29.图9为本实用新型较佳实施例使用绞盘自救互救示意图(绞盘d型卸扣从绞盘导向器中拉出)；
30.图10本实用新型较佳实施例使用绞盘自救互救示意图(绞盘羊角吊钩与绞盘d型卸扣连接)。
31.本实用新型中同一个附图标记表示相同的元件名称，其中：1
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电动绞盘、2
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绞盘导向器、3
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牵引钩底座、31
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第一方向导向销孔位、32
‑ꢀ
第二方向导向销孔位、33
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主牵引销孔位、34
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牵引底座限位板、35
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水平加强板、36
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系固绳孔、4
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第一方向导向销、5
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第二方向导向销、6
‑ꢀ
主牵引销、61
‑
定位槽、62
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主牵引销限位销孔位、7
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主牵引销限位销、 8
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尾横梁、9
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绞盘固定横梁、10
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系固绳、11
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主牵引销定位机构、12
‑ꢀ
绞盘羊角吊钩、13
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绞盘d型卸扣、14
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挂车牵引环、15
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蝶形螺母、16
‑ꢀ
尾梁、17
‑
主牵引销斜面、18
‑
压紧卡簧、19
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绞盘钢绳。
具体实施方式
32.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
33.实施例1：
34.请参考图1～图3所示，本实用新型实施例提供一种集成绞盘功能挂车牵引钩装置，包括安装于汽车尾部的电动绞盘1，电动绞盘1配套设置有系固绳10(例如尼龙绳或其他柔性绳索)、绞盘羊角吊钩12、绞盘d型卸扣 13及挂车牵引环14，电动绞盘1的外侧边固定设置有槽型钢结构的尾横梁 8，尾横梁8内侧中部固定设置有电动绞盘导向器2，所述电动绞盘导向器 2为竖向布置的两根或多根滚轴，起到柔性引导作用，滚轴之间的间隙可供电动绞盘钢绳和系固绳10通过，尾横梁8外侧中部固定设置有金属材质的牵引钩底座3，牵引钩底座3上设置有可拆卸的第一方向导向销4和第二方向导向销5，牵引钩底座3为双层板式结构，每一层上都设有第一方向导向销孔位31、第二方向导向销孔位32、主牵引销孔位33；牵引钩底座(3) 上层中部还设置有用于将系固绳拉出的系固绳孔36；主牵引销孔位33上插有圆柱型主牵引销6，主牵引销6的下端为倾斜面，主牵引销6的侧面上设有斜坡状的定位槽61，定位槽61外侧设有可弹性卡入定位槽的主牵引销定位机构，所述主牵引销定位机构11可以采用多种结构形式，例如在外力作用下可左右滑动的插销。
35.实施例2：
36.与实施例1不同在于，为了更好的保护电动绞盘1不受外界损害，所述电动绞盘1的外周设置有绞盘固定横梁9，电动绞盘1固定安装在绞盘固定横梁9内部。
37.实施例3：
38.请参考图4～图6，与实施例1不同在于，所述牵引钩底座3的上下层之间还设有牵
引底座限位板34，牵引底座限位板34有两块，分别布置在左右两侧，由内向外，呈八字形布置，当挂车被电动交拉进到特定位置时，即使挂车与前车没有对齐，在牵引底座限位板34导引下也能实现自动对齐。
39.所述牵引钩底座3的上、下层之间还设有用于加强强度的水平加强板 35，水平加强板35有两块，分别布置牵引钩底座3的上层的下端面和牵引钩底座3的下层的上端面。
40.所述主牵引销6的下端设有主牵引销限位销孔位62，主牵引销限位销孔位和主牵引销限位销7相配合。
41.为防止第一方向导向销4和第二方向导向销5发生滑脱，提高可靠性，所述第一方向导向销孔位31、第二方向导向销孔位32内均设置有压紧卡簧 18(卡簧也叫挡圈或扣环，属于紧固件的一种，供装在机器、设备的轴槽或孔槽中，起着阻止轴上或孔上的零件轴向运动的作用)。
42.请参考图7～图8，上述集成绞盘功能的挂车牵引钩装置的挂车牵引方法，实现挂车上挂功能时，可以允许挂车离主车距离较远，并且不需要主车倒车至挂车处，防止出现倒车不准确撞击挂车等危险；通常条件下，挂挂车时需要人在车尾进行指导才能实现挂挂车的功能，本方案可以实现单人完成挂挂车动作，主车停好后，通过绞盘的功能将挂车自行拉进，自行挂上主车，具体操作如下：
43.将挂车牵引钩设置为牵引状态，绞盘羊角吊钩12处于拆卸状态，放置于车辆工具箱中，将系固在动绞盘1的绞盘钢绳19上的绞盘d型卸扣13 从导向器2中拉出至接近挂车牵引环14，通过系固绳10(例如尼龙绳)将绞盘d型卸扣13和挂车牵引环14系固，系固方法优选为快拆方式系固(例如链马扣方式)，该系法可以在完成挂入后拉出绳头直接解开系固绳，将牵引钩底座3与挂车牵引钩进行连接，将绞盘d型卸扣13从导向器2中拉出至接近挂车，将绞盘d型卸扣13与挂车牵引环14连接，主牵引销6用主牵引销定位机构11卡住；
44.当挂车靠近牵引钩底座时，将系固绳绳头从底座上部孔穿出，继续使用绞盘拉紧，同时一只手将系固绳绳头从底座上部的系固绳孔36继续同步拉出。此时，主牵引销6位于限定位置，通过主牵引销定位机构进行限位，当挂车牵引环被绞盘拉进，会撞击主牵引销，主牵引销下部设置有斜面，挂车牵引环14撞击主牵引销斜面会使主牵引销6上升，绞盘继续拉进挂车牵引环14，主牵引销6上升到一定程度，主牵引销定位机构11在斜面及定位槽61作用下退回，随着挂车牵引环14继续移动，主牵引销6在重力作用下掉入挂车牵引环14牵引环中间实现自动上挂，待主牵引销落6入挂车牵引环14后，拉出系固绳10端部参加图3，系固绳自动与挂车牵引环14 牵引环脱开。主牵引销到位后，插入主牵引销限位销7；将系固绳10从绞盘d型卸扣13拆下放入工具箱中存放；实现单人操作实现挂车上挂功能。
45.请参考图9～图10，上述集成绞盘功能的挂车牵引钩装置的自救方法，具体包括：使用自救功能时，首先需要脱开挂车，将布置于底座上的第一方向导向销4、第二方向导向销5、分别被插入第一方向导向销孔位31、第二方向导向销孔位32中，第二方向导向销和第一方向导向销在插入底座位置均有压紧卡簧18，防止四个导向销脱落；将绞盘d型卸扣13从导向器中拉出，将绞盘羊角吊钩12与绞盘d型卸扣13连接，绞盘羊角吊钩另一边固定点，即可实现绞盘自救互救功能。
46.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平"、“页”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二"等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、"第二"等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
47.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。