一种前轴焊合件及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种前轴焊合件。
2.本实用新型涉及一种包含上述前轴焊合件的汽车。


背景技术：

3.前轴焊合件是用于前置后驱车型的车身底部结构件，其上提供前下摆臂前点、发动机悬置、转向器总成的安装点，结构紧凑、重量较前副车架轻，根据搭载发动机悬置的不同分为匹配橡胶悬置前轴焊合件和匹配液压悬置前轴焊合件。前轴焊合件由于要支撑纵置的发动机，两侧需做成向上凸起的具有腔体结构的支架，以便在支架上安装发动机悬置，该腔体结构由钣金焊接而成。现有前轴焊合件的支架存在结构强度低，导致发动机悬置安装点、摆臂安装点的动刚度低，在发动机转动产生的振动情况下，支架存在产生路噪、加速噪声大的问题，影响整车nvh性能，nvh即噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness)的英文缩写。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种前轴焊合件，其优点是增强了前轴焊合件的支架结构动刚度的效果。
5.本实用新型的一种前轴焊合件，包括横梁和设置在所述横梁左右两端的用于安装发动机和摆臂的第一支架，所述第一支架包括第一立板、第二立板、顶板和至少一个加强立板，所述第一立板和所述第二立板的下端分别设置在所述横梁的前后两端上，所述顶板的前后两端分别与所述第一立板和所述第二立板的上端连接，所述顶板上设有用于固定发动机的第一安装孔和用于与车身连接的第二安装孔，所述横梁的左右端部、所述第一立板、所述第二立板和所述顶板共同围成腔体结构，所述加强立板设置在所述腔体结构内，所述加强立板的前后两端分别与所述第一立板和所述第二立板的内侧面连接，所述加强立板的上端与所述顶板的内侧面连接。
6.本实用新型的一种前轴焊合件还可以是：
7.所述加强立板上设有两个用于使机器人抓手的定位销伸入的定位孔，两个所述定位孔前后设置。
8.所述前轴焊合件为匹配橡胶悬置式前轴焊合件，所述第一安装孔处设有用于吸收发动机振动的橡胶悬置件。
9.所述前轴焊合件为匹配液压悬置式前轴焊合件，所述第一安装孔处设有用于吸收发动机振动的液压悬置件。
10.所述横梁的前端的左右两侧均设有用于安装转向器的第二支架。
11.所述加强立板的下端与所述横梁之间设有用于电泳液通过的空隙。
12.所述顶板的左右两端均向下弯折形成第三立板和第四立板，所述第三立板和所述第四立板分别封闭所述腔体结构的左右两端的开口，所述第三立板和所述第四立板的下端
均与所述横梁连接。
13.所述第一立板和所述第二立板上均设有用于安装摆臂轴的轴孔，所述轴孔的位置位于所述腔体结构外。
14.本实用新型的一种前轴焊合件，相对于现有技术而言具有的优点是：由于本实用新型的一种前轴焊合件包括横梁和设置在所述横梁左右两端的第一支架，所述第一支架包括第一立板、第二立板、顶板和至少一个加强立板，所述第一立板和所述第二立板的下端分别设置在所述横梁的前后两端上，所述顶板的前后两端分别与所述第一立板和所述第二立板的上端连接，所述横梁的端部、所述第一立板、所述第二立板和所述顶板共同围成腔体结构，所述加强立板设置在所述腔体结构内，所述加强立板的前后两端分别与所述第一立板和所述第二立板的内侧面连接，所述加强立板的上端与所述顶板的内侧面连接，实现了用于安装发动机和摆臂的第一支架动刚度高的效果，从而实现了减小了路噪、加速噪声的效果。
15.本实用新型的目的还提供一种汽车，其优点是增强了整车nvh性能。
16.本实用新型的一种汽车，包括车身部和上述所述的前轴焊合件，所述前轴焊合件设置在所述车身部的底部，所述车身部上的发动机和摆臂均被悬置在所述前轴焊合件的第一支架上。
17.本实用新型的一种汽车，相对于现有技术而言具有的优点是：由于本实用新型的一种汽车的车身部包括上述所述的前轴焊合件，车身部上的发动机和摆臂均被悬置在所述前轴焊合件的第一支架上，由于上述所述的前轴焊合件的第一支架具有动刚度高、路噪和加速噪声低的特点，所以实现了增强整车nvh性能的效果。
附图说明
18.图1为本实用新型的一种前轴焊合件的前视立体结构示意图。
19.图2为本实用新型的一种前轴焊合件的后视立体结构示意图。
20.图3为本实用新型的一种前轴焊合件的第一支架未安装顶板的状态示意图。
21.图4为本实用新型的一种前轴焊合件的第一支架的仰视结构示意图。
22.图5为本实用新型的另一种前轴焊合件的前视立体结构示意图。
23.图6为本实用新型的另一种前轴焊合件的俯视立体结构示意图。
24.图号说明
25.1、横梁；2、第一支架；21、第一立板；22、第二立板；23、顶板；231、第一安装孔；232、第二安装孔；233、第三立板；234、第四立板；235、第一安装垫板；236、第二安装垫板；24、加强立板；241、定位孔；25、轴孔；3、第二支架。
具体实施方式
26.下面结合附图的图1至图6对本实用新型的一种前轴焊合件作进一步详细说明。其中，图1至图4为匹配橡胶悬置样式的前轴焊合件的结构示意图，图5和图6为匹配液压悬置样式的前轴焊合件的结构示意图。
27.本实用新型的一种前轴焊合件，请参考图1至图6相关各图，包括横梁1和设置在横梁1左右两端的用于安装发动机和摆臂的第一支架2。横梁1为焊接形成的盒状结构。第一支
架2包括第一立板21、第二立板22、顶板23和加强立板24，第一立板21和第二立板22的下端分别焊接设置在横梁1的前后两端上。顶板23的前后两端分别与第一立板21和第二立板22的上端焊接连接，例如，第一立板21和第二立板22的上端均设有外翻边，顶板23的前后两端焊接在外翻边上。顶板23上设有用于固定发动机的第一安装孔231和用于与车身连接的第二安装孔232。第一立板21、第二立板22和顶板23上均设有用于增强抗压变形的冲压槽。横梁1的左右端部、第一立板21、第二立板22和顶板23共同围成腔体结构，加强立板24设置在腔体结构内，加强立板24的前后两端分别与第一立板21和第二立板22的内侧面连接，例如，加强立板24的前后两端均设有翻边，加强立板24通过所述翻边与第一立板21和第二立板22的内侧面焊接。加强立板24的上端与顶板23的内侧面焊接连接。加强立板24的设置可提高第一支架2的动刚度。在加强立板24为两个时，第一支架2的动刚度性能最佳，从而使路噪和加速噪声降到最低。当然，加强立板24的数量不限于两个，在第一支架2的尺寸、承载的重量以及发动机振动幅度不同的情况下，本领域技术人员可根据实际需要设置加强立板24的数量。
28.本实用新型的一种前轴焊合件，由于第一支架2的腔体结构内设有加强立板24，加强立板24前后两端分别与第一立板21和第二立板22的内侧面焊接连接，加强立板24的上端与顶板23的内侧面焊接连接，从而实现了提高第一支架2的动刚度的效果。从而实现了降低路噪和加速噪声的效果。
29.本实用新型的一种前轴焊合件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：加强立板24上设有两个用于使机器人抓手的定位销伸入的定位孔241，两个定位孔241前后设置。由于加强立板24上设有两个定位孔241，从而实现了可使机器人自动抓取至焊接位进行精确焊接的效果，从而实现了提高拼合效率的效果。
30.本实用新型的一种前轴焊合件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：前轴焊合件为匹配橡胶悬置式前轴焊合件，第一安装孔231处设有用于吸收发动机振动的橡胶悬置件(图中未示出)，橡胶悬置件位于顶板23与发动机之间，在橡胶悬置件与顶板23之间设有第一安装垫板235。本实用新型的一种前轴焊合件，由于在顶板23上设有橡胶悬置件，实现了降低发动机对前轴焊合件的振动影响，从而进一步实现降低噪音的效果。
31.当然，实现降低发动机对前轴焊合件的振动影响的方式不限于采用橡胶悬置件，例如，如图5和图6所示，前轴焊合件还可以为匹配液压悬置式前轴焊合件，在第一安装孔231处设有用于吸收发动机振动的液压悬置件(图中未示出)，在液压悬置件与顶板23之间设有第二安装垫板236。本领域技术人员可根据实际需要选择降低发动机对前轴焊合件的振动影响的方式。
32.本实用新型的一种前轴焊合件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：横梁1的前端的左右两侧均设有用于安装左转向器和右转向器的第二支架3。第二支架3的上部与第一支架2的前部的第一立板21焊接连接，第二支架3的下端与横梁1焊接连接。本实用新型的一种前轴焊合件，由于在横梁1的前端的左右两侧均设有用于安装转向器的第二支架3，从而实现了本前轴焊合件多功能应用的效果。
33.本实用新型的一种前轴焊合件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：加强立板24的下端与横梁1之间设有用于电泳液通过的空隙，以提高腔体结
构内的防腐、防锈性能。
34.本实用新型的一种前轴焊合件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：顶板23的左右两端均向下弯折形成第三立板233和第四立板234，第三立板233和第四立板234分别封闭腔体结构的左右两端的开口，第三立板233和第四立板234的下端均与横梁1连接。本实用新型的一种前轴焊合件由于顶板23具有与横梁1连接的第三立板233和第四立板234，实现了进一步提高了第一支架2的动刚度的效果，从而进一步降低了噪声。
35.本实用新型的一种前轴焊合件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第一立板21和第二立板22上均设有用于安装摆臂轴的轴孔25，轴孔25的位置位于腔体结构外。本实用新型的一种前轴焊合件，由于在第一立板21和第二立板22上均设有用于安装摆臂轴的轴孔25，实现了摆臂的一端可以摆臂轴为中心上下摆动的效果，从而实现了本前轴焊合件多功能应用的效果。
36.本实用新型还提供一种汽车，包括车身部和上述所述的前轴焊合件，前轴焊合件通过第二安装孔232安装在车身部上，所述车身部上的发动机和摆臂均被悬置在所述前轴焊合件的第一支架2上。本实用新型的一种汽车，由于车身部包括上述所述的前轴焊合件，车身部上的发动机和摆臂均被悬置在所述前轴焊合件的第一支架2上，由于上述所述的前轴焊合件的第一支架2具有动刚度高、路噪和加速噪声低的特点，所以实现了增强整车nvh性能的效果。
37.上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。