一种半挂式车辆后端侧移装置

本实用新型涉及汽车装备技术领域，特别涉及一种半挂式车辆后端侧移装置。

背景技术：

当半挂式车辆进入狭窄道路行驶时，由于道路条件限制及半挂式车辆自身转弯半径较大，半挂式车辆无法快速完成转弯。目前，半挂式车辆在狭窄道路转弯是通过反复倒车完成的，降低了半挂式车辆的机动能力，尤其是当半挂式车辆在有坡度的狭窄道路反复倒车时，存在极大的安全隐患。

为了解决这一问题，本实用新型提出一种半挂式车辆后端侧移装置，可以帮助半挂式车辆进行侧移，解决过弯的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种半挂式车辆后端侧移装置，可以对车辆后端车轮进行侧移，以解决过弯的问题。

本实用新型方案为，一种半挂式车辆后端侧移装置，包括固定有升降油缸的移动小车、连接梁、轮胎托架、侧移推拉油缸、油缸连接座、侧移底板和液压站；其中，轮胎托架为两个，呈u型，分别固定在连接梁的两端并保持开口同向；移动小车位于侧移底板上，升降油缸升起可顶住连接梁的下端；油缸连接座设置在侧移底板的一端；侧移推拉油缸的两端分别与油缸连接座和连接梁活动连接；升降油缸和侧移推拉油缸分别以液压管件与液压站连接。

进一步地，所述液压站包括单作用手动液压泵和双作用手动液压泵；所述液压油缸与单作用手动液压泵连接，所述将侧移推拉油缸与双作用手动液压泵连接。

进一步地，所述装置成对使用。

进一步地，所述装置还包括固定有升降油缸的移动小车、连接梁、轮胎托架；轮胎托架为两个，呈u型，分别固定在连接梁的两端并保持开口同向；升降油缸与液压站连接。

进一步地，所述侧移推拉油缸与连接梁铰接，活动方向为上下方向。

进一步地，所述侧移推拉油缸与油缸连接座通过万向球连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型在不改变半挂式车辆原有结构的基础上，提供一种半挂式车辆后端侧移装置，有效解决车辆由于道路条件限制及车辆自身转弯半径较大无法快速转弯的问题，尤其是避免半挂式车辆在有坡度的狭窄弯道转弯时存在的安全隐患。

2.本发明装置结构简单紧凑，部件轻便，操作简单，通用性好，适用范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明一种半挂式车辆后端侧移装置结构示意图。

图2是本发明一种半挂式车辆后端侧移装置工作示意图。

图中：1移动小车、2连接梁、3轮胎托架、4侧移推拉油缸、5油缸连接座、6侧移底板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型提供了一种半挂式车辆后端侧移装置，包括移动小车1、连接梁2、轮胎托架3、侧移推拉油缸4、油缸连接座5、侧移底板6。

其中，轮胎托架3为两个u字型，并列设置且开口同向；两个轮胎托架3的横梁分别与连接梁2底面两端连接；移动小车1上固定有升降油缸；侧移底板6的一端设有油缸连接座5，侧移推拉油缸4的两端分别与油缸连接座5与连接梁2活动连接。

在本实用新型中，还包括与上述半挂式车辆后端侧移装置配套的液压站，包括单作用手动液压泵和双作用手动液压泵(为常见的液压泵，图中未示出)，所述单作用手动液压泵与所述移动小车1连接；所述双作用手动液压泵8与所述侧移推拉油缸4连接。

进一步地，在本实用新型中，所述侧移推拉油缸4分别与所述连接梁2和所述油缸连接座5活动连接；优选地，所述侧移推拉油缸4与所述连接梁2铰接，并保持上下方向的自由度；所述侧移推拉油缸4与所述油缸连接座5通过万向球连接。所述侧移推拉油缸4的上述活动连接便于在使用时保持上下方向的自由度，减少对工件的挤压。

本实用新型中，所述移动小车1底部安装有4个可以自由转动的滑轮；所述轮胎托架3的托臂设置成便于将固定轮胎托起的向内斜面结构。

本实用新型所述的一种半挂式车辆后端侧移装置，在使用时成对，分别将该装置将车辆后端两侧车轮托起并完成侧移。

本实用新型所述的一种半挂式车辆后端侧移装置，在使用时还可以配套一个从动装置，该从动装置类似于上述描述的侧移装置，该从动装置包括固定有升降油缸的移动小车1、连接梁2、轮胎托架3；轮胎托架为两个，呈u型，分别固定在连接梁的两端并保持开口同向；升降油缸与液压站连接。

以下结合附图及具体实施例对上述半挂式车辆后端侧移装置工作原理及过程进行阐述。

实施例1

如附图2所示，当半挂式车辆进入狭窄弯道无法快速过弯时，操作本实用新型提供的半挂式车辆后端侧移装置将半挂式车辆后轮胎升起，再向同一侧移动，可以实现在半挂式车辆前轮保持不动的前提下，后轮位移实现半挂式车辆过弯，具体过程为：

采用本实用新型提供的半挂式车辆后端侧移装置两个，针对半挂式车辆后端有四个车轮的半挂车，分别置于后车轮的两侧，将轮胎托架3从轮胎的侧边推入，轮胎置于轮胎托架3的u型口内；移动小车1的升降油缸对准连接梁2的底端中部，用快接液压管件将移动小车1上的液压油缸与单作用手动液压泵7连接，用快接液压管件将侧移推拉油缸4与双作用手动液压泵8连接。操作两个单作用手动液压泵7让升降油缸升起使半挂式车辆被托轮胎离地；操作双作用手动液压泵8使半挂式车辆后端同侧移动到所需的距离(两个侧移推拉油缸4推动或拉动车辆向同一方向进行位移)。完成后，操作单作用手动液压泵7使轮胎9着地，即可取出装置。

实施例2

还可以采用本实用新型提供的半挂式车辆后端侧移装置和从动装置，完成车辆的侧移。具体如下：

1)车辆后端的一侧使用本实用新型所述车辆后端侧移装置：将轮胎托架3从轮胎的侧边推入，轮胎置于轮胎托架3的u型口内；移动小车1的升降油缸顶住连接梁2的底端中部，用快接液压管件将移动小车1上的液压油缸与单作用手动液压泵7连接，用快接液压管件将侧移推拉油缸4与双作用手动液压泵8连接。

2)车辆的另一侧使用从动装置：将轮胎托架3从轮胎的侧边推入，轮胎置于轮胎托架3的u型口内；移动小车1的升降油缸顶住连接梁2的底端中部，用快接液压管件将移动小车1上的液压油缸与单作用手动液压泵7连接。

3)然后操作两个单作用手动液压泵7使半挂式车辆被托轮胎离地；伴随着另一侧从动装置可以在移动小车的作用下侧移，因此仅操作双作用手动液压泵8即可使半挂式车辆后端移动到所需的距离(根据侧移方向的需要可选择推动或者拉动，优选推动)。完成后，操作单作用手动液压泵7使轮胎9着地，即可取出装置。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。