一种不易变形的后排靠骨架纵向主管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种不易变形的后排靠骨架纵向主管。


背景技术：

2.汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。随着汽车零部件行业竞争的不断加剧，大型汽车零部件企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的汽车零部件生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。
3.现有的后排靠骨架上的纵向主管的形式通常为直杆，其上的坐簧架的分布形式为横向网状设置，此种设置形式在受到侧面方向施加的力时容易导致纵向主管发生形变，影响正常的使用，无法有效的保障后排乘客的安全，尤其是在汽车受到侧面方向的撞击的时候，非常容易导致纵向主管发生形变，受力能力较差，并且装配的过程大多依赖于焊接的形式，装配过程复杂消耗工时较多。
4.综上所述，现有的后排靠骨架上的纵向主管在承受侧向力的能力差容易变形，对后排乘客的保护能力差，此外装配的过程复杂，耗费的工时较多。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种不易变形的后排靠骨架纵向主管，解决了上述背景技术中提出的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种不易变形的后排靠骨架纵向主管，包括底座骨架，所述底座骨架的侧面固定连接有底部横向支撑管，所述底部横向支撑管上设有坐簧架，所述底座骨架的侧面位于底部横向支撑管的一侧设有插接盒，所述插接盒的正面插接有连接板，所述连接板的两侧设有限位机构，所述连接板的侧面固定连接有限位齿，所述插接盒的上方插接有纵向主管，所述纵向主管上套接有连接套，所述连接套上设有限位卡槽，所述限位卡槽内卡接有三角加强管。
9.可选的，所述限位齿的数量为若干个，若干个所述限位齿均匀分布在连接板的侧面，所述纵向主管的两端与之相对应的位置设有限位槽。
10.可选的，所述限位机构包括限位安装槽，所述限位安装槽的侧壁上固定连接有限
位弹簧，所述限位弹簧的另一端固定连接有限位插块，所述限位插块的侧面固定连接有推板，所述插接盒上与限位插块相对应的位置设有卡槽。
11.可选的，所述连接套的数量为三个，三个所述连接套分别套接在纵向主管的三条边上，三个所述连接套均由连接卡套和连接插套组成，所述连接插套侧面设有插接钩，所述连接插套的侧面位于插接钩的一侧设有插接机构，所述连接卡套的侧面与插接钩相对应的位置设有卡位机构，所述连接卡套的侧面与插接机构相对应的设有连接插槽。
12.可选的，所述卡位机构包括卡位安装槽，所述卡位安装槽的侧壁上固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有回型卡块。
13.可选的，所述插接机构包括转动插杆，所述转动插杆的外表面套接有限位挡板，所述转动插杆的外表面套接有支撑弹簧，所述转动插杆的一段设有锁定钩，所述连接插槽一侧的侧壁设有与锁定钩相适配的让位槽，所述连接插槽另一侧的侧壁上设有限位挡块。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供了一种不易变形的后排靠骨架纵向主管，具备以下有益效果：
16.1、该一种不易变形的后排靠骨架纵向主管，通过三角加强管的设置，在使用的过程中能够通过三角加强管为纵向主管提供侧向的支撑力，从而保证纵向主管在受到侧向的冲击力时不易发生形变，在延长了纵向主管的使用寿命的同时能够对车内的乘客进行一定的保护，通过连接套、限位卡槽、限位卡槽、插接钩、插接机构、卡位机构和连接插槽的配合设置，三角加强管的安装过程无需进行焊接，更加的便于安装盒维修。
17.2、该一种不易变形的后排靠骨架纵向主管，通过插接盒、连接板、限位机构、限位齿和限位槽的配合设置，在使用的过程中能够快速便捷的对纵向主管进行固定和连接，无需进行焊接等过程，大大减少了装配的难度，减少了装配的耗时，提高了装配的效率。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型插接盒侧视剖视的结构示意图；
20.图3为本实用新型接盒正视剖视的结构示意图；
21.图4为本实用新型纵向主管正视的结构示意图；
22.图5为本实用新型连接套测试剖视的结构示意图。
23.图中：1、底座骨架；2、底部横向支撑管；3、坐簧架；4、插接盒；5、连接板；6、限位机构；601、限位安装槽；602、限位弹簧；603、限位插块；604、推板；7、限位齿；8、纵向主管；9、连接套；901、连接卡套；902、连接插套；10、限位卡槽；11、三角加强管；12、限位槽；13、插接钩；14、插接机构；1401、转动插杆；1402、限位挡板；1403、支撑弹簧；1404、锁定钩；15、卡位机构；1501、卡位安装槽；1502、复位弹簧；1503、回型卡块；16、连接插槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.请参阅图1至图5，本实用新型提供技术方案：一种不易变形的后排靠骨架纵向主
管，包括底座骨架1，底座骨架1的侧面固定连接有底部横向支撑管2，底部横向支撑管2上设有坐簧架3，底座骨架1的侧面位于底部横向支撑管2的一侧设有插接盒4，插接盒4的正面插接有连接板5，连接板5的两侧设有限位机构6，限位机构6包括限位安装槽601，限位安装槽601的侧壁上固定连接有限位弹簧602，限位弹簧602的另一端固定连接有限位插块603，限位插块603的侧面固定连接有推板604，插接盒4上与限位插块603相对应的位置设有卡槽，连接板5的侧面固定连接有限位齿7，插接盒4的上方插接有纵向主管8，限位齿7的数量为若干个，若干个限位齿7均匀分布在连接板5的侧面，纵向主管8的两端与之相对应的位置设有限位槽12，通过插接盒4、连接板5、限位机构6、限位齿7和限位槽12的配合设置，在使用的过程中能够快速便捷的对纵向主管8进行固定和连接，无需进行焊接等过程，大大减少了装配的难度，减少了装配的耗时，提高了装配的效率，纵向主管8上套接有连接套9，连接套9的数量为三个，三个连接套9分别套接在纵向主管8的三条边上，三个连接套9均由连接卡套901和连接插套902组成，连接插套902侧面设有插接钩13，连接插套902的侧面位于插接钩13的一侧设有插接机构14，连接卡套901的侧面与插接钩13相对应的位置设有卡位机构15，连接卡套901的侧面与插接机构14相对应的设有连接插槽16，卡位机构15包括卡位安装槽1501，卡位安装槽1501的侧壁上固定连接有复位弹簧1502，复位弹簧1502的另一端固定连接有回型卡块1503，插接机构14包括转动插杆1401，转动插杆1401的外表面套接有限位挡板1402，转动插杆1401的外表面套接有支撑弹簧1403，转动插杆1401的一段设有锁定钩1404，连接插槽16一侧的侧壁设有与锁定钩1404相适配的让位槽，连接插槽16另一侧的侧壁上设有限位挡块，该一种不易变形的后排靠骨架纵向主管，通过三角加强管11的设置，在使用的过程中能够通过三角加强管11为纵向主管8提供侧向的支撑力，从而保证纵向主管8在受到侧向的冲击力时不易发生形变，在延长了纵向主管8的使用寿命的同时能够对车内的乘客进行一定的保护，通过连接套9、限位卡槽10、限位卡槽10、插接钩13、插接机构14、卡位机构15和连接插槽16的配合设置，三角加强管11的安装过程无需进行焊接，更加的便于安装盒维修，连接套9上设有限位卡槽10，限位卡槽10内卡接有三角加强管11。
26.使用时，将纵向主管8的两端插入到插接盒4内，通过推板604带动限位插块603收回到限位安装槽601内，将连接板5插入插接盒4的侧面，此时限位齿7卡入到限位槽12内，完成对纵向主管8的固定，三角加强管11放入连接卡套901上的限位卡槽10内，连接卡套901上与纵向主管8对应的卡槽套在纵向主管8上，将连接插套902与连接卡套901对应后合上，在合上的过程中插接钩13插入到卡位安装槽1501内，插接钩13的斜面抵接在回型卡块1503一端的侧面，从而将回型卡块1503向一侧推动，插接钩13完全进入后，复位弹簧1502将回型卡块1503推回原位，此时回型卡块1503的一端抵接在插接钩13的侧面完成连接限位，转动插杆1401的一端伸入到连接插槽16内，其侧面的锁定钩1404沿连接插槽16侧壁上的让位槽进入，按动转动插杆1401使锁定钩1404进入到连接插槽16的底部，旋转转动插杆1401使锁定钩1404进入到连接插槽16另一侧侧壁上的限位挡块上的卡槽内，完成锁定，此时连接卡套901和连接插套902合在一起完成对三角加强管11的连接固定。
27.本实用新型的工作原理及有益效果：该一种不易变形的后排靠骨架纵向主管，通过三角加强管11的设置，在使用的过程中能够通过三角加强管11为纵向主管8提供侧向的支撑力，从而保证纵向主管8在受到侧向的冲击力时不易发生形变，在延长了纵向主管8的使用寿命的同时能够对车内的乘客进行一定的保护，通过连接套9、限位卡槽10、限位卡槽
10、插接钩13、插接机构14、卡位机构15和连接插槽16的配合设置，三角加强管11的安装过程无需进行焊接，更加的便于安装盒维修，通过插接盒4、连接板5、限位机构6、限位齿7和限位槽12的配合设置，在使用的过程中能够快速便捷的对纵向主管8进行固定和连接，无需进行焊接等过程，大大减少了装配的难度，减少了装配的耗时，提高了装配的效率。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。