氛围窗和交通工具的制作方法

1.本实用新型属于氛围技术领域，尤其涉及一种氛围窗和具有该氛围窗的交通工具。


背景技术：

2.随着人们对驾驶体验的要求不断升高，使得能够改善驾驶员心情的车内氛围灯技术逐步发展，其中集成氛围灯技术的氛围窗由于具有独特的照明和装饰效果，已广泛应用于中高档的交通工具中。
3.目前的具有氛围效果的氛围窗，通常是采用光源配合图案件，光源发出的光线在图案件散射而形成特定的图案，以此实现各种氛围效果。
4.由于氛围窗的外片通常为透光性较佳的透明玻璃，在营造氛围效果时容易受到外界光线的干扰，而导致图案不清晰，氛围效果不理想。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种氛围窗和交通工具，能够避免外界光线的干扰，从而呈现较为清晰的特定图案，氛围效果较佳。
6.为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：
7.第一方面，本实用新型提供了一种氛围窗，氛围窗包括光源、第一透光件、图案件和调光膜，所述第一透光件包括侧面及相背的第一表面和第二表面，所述光源设于所述侧面或所述第一表面，所述调光膜设于所述第二表面，所述图案件设于所述第一透光件，所述光源朝向所述第一透光件发射光线，所述光线进入所述第一透光件进行传导并在所述图案件处发生光提取。通过在第一透光件的第二表面设置调光膜，呈现图案时，调光膜不通电而呈不透明态，从而隔绝外界光线的干扰，具有较佳的氛围效果，且在不呈现图案时，可将调光膜通电以使其呈透明态，以便于光线进入车内，提高车内明亮度。
8.一种实施方式中，所述调光膜包括多个液晶单元，每个所述液晶单元单独通电以改变透明度。通过设置多个液晶单元，每个液晶单元均可单独通电，能够呈现多种亮度组合，以便于与图案件的发光图案配合，从而提高氛围效果。
9.一种实施方式中，多个所述液晶单元呈阵列排布。通过设置多个液晶单元呈阵列排布，以便于增加亮度组合的数目，有利于提高多样性。
10.一种实施方式中，所述调光膜在所述第二表面上的垂直投影包含于所述图案件在所述第二表面上的垂直投影。可以理解的是，调光膜仅覆盖部分图案件，有利于呈现更多样的氛围效果。
11.一种实施方式中，所述氛围窗还包括第二透光件，所述第二透光件设于所述调光膜背向所述第一透光件的一侧，所述第一透光件固定在所述第二透光件上。通过在调光膜背向所述第一透光件的一侧设置第二透光件，并将第一透光件固定在第二透光件上，结构较为简单，氛围窗具有更薄的厚度。
12.一种实施方式中，所述氛围窗还包括第二透光件和第三透光件，所述第二透光件设于所述调光膜和所述第一透光件之间，所述第三透光件设于所述调光膜背向所述第二透光件的一侧。通过设置第二透光件和第三透光件，第二透光件位于调光膜和第一透光件之间，第三透光件位于调光膜背向图案件的一侧，第二透光件和第三透光件的强度叠加，氛围窗具有更高的结构强度。
13.一种实施方式中，所述图案件设于所述第一透光件的第一表面或第二表面，所述氛围窗还包括第一粘接层，所述第一粘接层设于所述图案件和所述第二透光件之间。通过设置第一粘接层，第一粘接层粘接图案件和第二透光件，连接方式简单且有效，有利于降低氛围窗厚度的同时保证足够的结构强度。
14.一种实施方式中，所述氛围窗还包括第二粘接层，所述第二粘接层设于所述调光膜的相对两侧，所述调光膜通过所述第二粘接层与所述第二透光件以及所述第三透光件粘接。通过设置第二粘接层，第二粘接层将调光膜的两侧分别与第二透光件和第三透光件粘接，连接方式简单且有效，有利于降低氛围窗厚度的同时保证足够的结构强度。
15.一种实施方式中，所述氛围窗还包括壳体，所述第二透光件还包括相互连接的主体部和安装部，所述主体部与所述第二表面相对，所述壳体一端与所述安装部连接，另一端与所述第一透光件的第一表面连接，并与所述安装部以及所述第一透光件围合形成腔室，所述光源设于所述腔室内，并朝向所述第一透光件的侧面发射光线。通过设置壳体，壳体的一端与安装部连接，另一端与第一透光件的第一表面连接，从而使得壳体与安装部以及第一透光件围合形成封闭效果较佳的腔室，有利于提高光源的光线利用率。
16.一种实施方式中，所述第一透光件的第二表面开设有凹槽，所述图案件容置于所述凹槽，有利于降低氛围窗的整体厚度。
17.一种实施方式中，所述光源包括多个发光二极管，所述多个发光二极管在所述第一透光件的一侧间隔设置。通过上述设置，光线在第一透光件分布较为均匀，有利于提高图案呈现的清晰度，进一步优化氛围效果。
18.一种实施方式中，所述多个发光二极管的间隔距离相等，有利于进一步使得第一透光件内的光线分布均匀，从而进一步提高图案的清晰程度。
19.第二方面，本实用新型还提供了一种交通工具，交通工具包括车身和第一方面任一项实施方式所述的氛围窗，所述车身具有容纳空间，所述氛围窗的第一透光件朝向所述容纳空间。通过在交通工具中加入本实用新型提供的氛围窗，交通工具具有较佳的氛围效果，能够满足人们的驾驶要求。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型第一实施例的氛围窗的正视方向的剖视结构示意图；
22.图2a为一种实施方式的调光膜的结构示意图；
23.图2b为另一种实施方式的调光膜的结构示意图；
24.图2c为另一种实施方式的调光膜的结构示意图；
25.图3为一种实施方式的调光膜和图案件的俯视结构示意图；
26.图4为一种实施方式的光源和第一透光件的仰视结构示意图；
27.图5为另一种实施方式的光源和第一透光件的仰视结构示意图；
28.图6是一种实施方式的图案件的结构示意图；
29.图7是本实用新型第二实施例的氛围窗的正视方向的剖视结构示意图；
30.图8是本实用新型第三实施例的氛围窗的正视方向的剖视结构示意图；
31.图9是本实用新型第四实施例的氛围窗的正视方向的剖视结构示意图。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
33.以下结合附图，对本实用新型实施例进行详细地描述。氛围窗通常都具有一定弧度，并非完全平板状。本实用新型的附图所表示出的氛围窗仅作为示意。
34.请参阅图1，本实用新型实施例提供了一种氛围窗100，氛围窗100可应用于火车、高铁、船、飞机等交通工具，优选应用在轿车、多用途商务车、跑车、货车等类型的汽车，其中可作为侧窗、后风窗和天窗等，在其他实施例中，也可应用于建筑行业，应用于室内氛围调节。氛围窗100包括光源10、第一透光件21、图案件30和调光膜40。第一透光件21包括侧面211及相背的第一表面212和第二表面213。光源10设于侧面211或第一表面212，调光膜40设于第二表面213，图案件30设于第一透光件21。光源10朝向第一透光件21发射光线，光线进入第一透光件21并在图案件30处发生散射。
35.具体的，第一透光件21可选由玻璃、聚甲基丙烯酸甲酯(polymethyl methacrylate，pmma)、聚苯乙烯(polystyrene，ps)、聚碳酸酯(polycarbonate，pc)、聚乙烯(polyethylene，pe)等透明材料的一种或多种制成。图案件30可选为在第一透光件21上通过激光雕刻等工艺加工图形而形成，也可以为在通过在基材上丝网印刷油墨图形而形成，图案件30还可以为散射颗粒等对光源的光线进行折射、反射等的散射结构。除此之外，图案件30也可以为光致发光结构，光致发光结构从光源10发射的光线获得能量，然后激发出可见光，从而呈现出发光图案。图形可以为月亮、心形、动漫人物、自然风景、油画等。本实用新型图例中，图案件30设置在第一透光件21的第二表面213，在其他实施例中图案件30也可以设置在第一表面212或者是第一透光件21的内部。光源10设置在第一透光件21的侧面211时，优选侧面211为入光面，光源10朝侧面211发射光线。光源10设置在第一透光件21的第一表面212时，优选第一表面212为入光面，光源10朝第一表面212发射光线。光源10发出的光线进入第一透光件21后，将在图案件30的特定图形上发生散射，从而呈现特定的发光图案。
36.调光膜40优选为聚合物分散液晶膜，其又称为pdlc(polymer dispersed liquid crystal)，是液晶以微米量级的小微滴分散在有机固态聚合物基体内，由于由液晶分子构成的小微滴的光轴处于自由取向，其折射率与基体的折射率不匹配，当光通过基体时被微滴强烈散射而呈不透明态(乳白状态或半透明状态)。施加电场可调节液晶微滴的光轴取
向，当两者折射率相匹配时，呈现透明态。除去电场，液晶微滴又恢复最初的不透明态。因此，当调光膜40通电时，外界的光线不能直接通过调光膜40，而是在调光膜40强烈散射而使得调光膜40呈不透明态，进而无法影响图案件30的图案呈现。调光膜40可由交通工具的供电系统供电，也可设置电源，由电源单独供电。
37.通过在第一透光件21的第二表面设置调光膜40，呈现图案时，调光膜40不通电而呈不透明态，从而隔绝外界光线的干扰，具有较佳的氛围效果，且在不呈现图案时，可将调光膜40通电以使其呈透明态，以便于光线进入车内，提高车内明亮度。
38.一种实施方式中，请参阅图2a，调光膜40包括多个第一液晶单元41，每个第一液晶单元41单独通电以改变透明度。具体的，多个第一液晶单元41可以为间隔排布，也可以为连续排布。通过设置多个第一液晶单元41，每个第一液晶单元41均可单独通电，能够呈现多种亮度组合，以便于与图案件30的发光图案配合，从而提高氛围效果。可以理解的是，每个液晶单元相当于一个微型的pdlc。多个第一液晶单元41通入相同的电压时，各个第一液晶单元41的透明度相同，通入不同的电压时，各个第一液晶单元41的透明度均不同。可选的，在一个方向上的第一液晶单元41通入依次递增的电压，可实现渐变的效果。在车内观察时，调光膜40相当于发光图案的背景，赋予调光膜40多样的透明度组合，可以将氛围效果提高一个档次。
39.一种实施方式中，请参阅图2a，多个第一液晶单元41呈阵列排布。具体的，图2a中的第一液晶单元41呈条状，呈单行多列排布。在其他实施方式中，也可参考如图2b和图2c所示的调光膜40，第一液晶单元41呈多行多列排布，其中图2b中的第一液晶单元41呈正方形，图2c中的第一液晶单元41呈三角形。本实用新型对第一液晶单元41的形状不做限定。通过设置多个第一液晶单元41呈阵列排布，以便于增加亮度组合的数目，有利于提高多样性。
40.一种实施方式中，请参阅图3，调光膜40在第二表面213上的垂直投影包含于图案件30在第二表面213上的垂直投影。具体的，调光膜40的尺寸小于等于图案件30的尺寸。在其他实施方式中，调光膜40的尺寸可以大于图案件30的尺寸，即图案件30在第二表面213上的垂直投影包含于调光膜40在第二表面213上的垂直投影。可以理解的是，调光膜40仅覆盖部分图案件30，有利于呈现更多样的氛围效果。
41.一种实施方式中，请参阅图1，氛围窗100还包括第二透光件22和第三透光件23。第二透光件22设于调光膜40和第一透光件21之间，第三透光件23设于调光膜40背向第二透光件22的一侧。具体的，当图案件30设于第一透光件21的第二表面213时，第二透光件22位于调光膜40和图案件30之间。第二透光件22和第三透光件23的材质可参考第一透光件21的材质。优选的，第一透光件21、第二透光件22和第三透光件23均为片状的玻璃。通过设置第二透光件22和第三透光件23，第二透光件22位于调光膜40和第一透光件21之间，第三透光件23位于调光膜40背向图案件30的一侧，第二透光件22和第三透光件23的强度叠加，氛围窗100具有更高的结构强度。
42.一种实施方式中，请继续参阅图1，氛围窗100还包括第一粘接层51。第一粘接层51设于图案件30和第二透光件22之间，并粘接图案件30和第二透光件22。具体的，第一粘接层51优选为聚乙烯醇缩丁醛(polyvinyl butyral，pvb)、eva胶膜、无影胶等聚合物。通过设置第一粘接层51，第一粘接层51粘接图案件30和第二透光件22，连接方式简单且有效，有利于降低氛围窗100厚度的同时保证足够的结构强度。
43.一种实施方式中，请继续参阅图1，氛围窗100还包括第二粘接层52。第二粘接层52设于调光膜40的相对两侧。调光膜40通过第二粘接层52与第二透光件22以及第三透光件23粘接。具体的，第二粘接层52的材质可参照第一粘接层51的材质。通过设置第二粘接层52，第二粘接层52将调光膜40的两侧分别与第二透光件22和第三透光件23粘接，连接方式简单且有效，有利于降低氛围窗100厚度的同时保证足够的结构强度。
44.一种实施方式中，请继续参阅图1，氛围窗100还包括壳体60。第二透光件22还包括相互连接的主体部221和安装部222，主体部221与第二表面213相对。壳体60一端与安装部222连接，另一端与第一透光件21的第一表面212连接，并与安装部222以及第一透光件21围合形成腔室。光源10设于腔室内，并朝向第一透光件21的侧面211发射光线。具体的，壳体60优选为遮光的黑色塑料，壳体60朝向光源10的内表面61涂设有反光材料，以隔离外界光线的同时提高光源10光线的利用率。第二透光件22的尺寸大于第一透光件21的尺寸，以使得第二透光件22突出于第一透光件21的侧面211，第二透光件22突出于第一透光件21的侧面211的部分即安装部222。壳体60的内表面61、安装部222朝向光源10的表面2221以及第一透光件21的侧面211围合形成封闭的容腔。壳体60通过第三粘接层53与第一透光件21以及第二透光件22连接固定。第三粘接层53优选为pet基材丙烯酸双面胶、泡棉基材丙烯酸双面胶、无基材丙烯酸双面胶等聚合物。光源10可安装在壳体60上，也可安装在安装部222或者第一透光件21上。通过设置壳体60，壳体60的一端与安装部222连接，另一端与第一透光件21的第一表面212连接，从而使得壳体60与安装部222以及第一透光件21围合形成封闭效果较佳的腔室，有利于提高光源10的光线利用率。
45.一种实施方式中，请参阅图4和图5，光源10包括多个发光二极管11。多个发光二极管11在第一透光件21的一侧间隔设置。具体的，优选多个发光二极管11在第一透光件21的相对两侧间隔设置。多个发光二极管11的功率相同，与第一透光件21的侧面211的距离相同。当多个发光二极管11分设在第一透光件21的相对两侧时，优选两侧的发光二极管11的数目相等。通过上述设置，光线在第一透光件21分布较为均匀，有利于提高图案呈现的清晰度，进一步优化氛围效果。
46.一种实施方式中，请继续参阅图4和图5，多个发光二极管11的间隔距离相等。有利于进一步使得第一透光件21内的光线分布均匀，从而进一步提高图案的清晰程度。
47.一种实施方式中，请参阅图6，图案件30包括多个第二液晶单元31。每个第二液晶单元31独立通电以改变透明度。具体的，多个第二液晶单元31等间隔设置，且每个第二液晶单元31的大小相等。具体的，第二液晶单元31的结构可参阅第一液晶单元41。可以理解的是，在采用具有多个第二液晶单元31的图案件30时，当光源10发射光线时，优选将调光膜40通电以使调光膜40呈透明状，如此光源10发出的光线仅在无通电的呈不透明态的第二液晶单元31散射，从而呈现特定的发光图案。通过在图案件30内设置多个独立通电的第二液晶单元31，以便于通过不同组合的第二液晶单元31通电而呈现多种图案，有利于提供多样化的氛围效果。
48.本实用新型的第二实施例中，与第一实施例不同之处在于，请参阅图7，第一透光件21的第二表面213开设有凹槽214，图案件30容置于凹槽214。该实施例中，第一透光件21的材质优选为pmma等透明塑料，通过注塑成型而形成具有凹槽214的透明塑料板。通过在第一透光件21上设置凹槽214，一方面便于对图案件30进行定位，另一方面则有利于降低氛围
窗100的整体厚度。
49.本实用新型的第三实施例中，与第一实施例不同之处在于，请参阅图8，第二透光件22设于调光膜40背向图案件30的一侧，第一透光件21固定在第二透光件22上。具体的，调光膜40和第二粘接层52均与第一透光件21平齐。相对于第一实施例而言，本实施例中取消了第三透光件23的设置，结构更为简单，氛围窗100具有更薄的厚度。
50.本实用新型的第四实施例中，与第三实施例不同之处在于，请参阅图9，调光膜40和第二粘接层52均与第二透光件22平齐。第一透光件21固定在调光膜40上。相对于第三实施例而言，本实施例中的壳体60尺寸更小，有利于降低封装难度。
51.请参阅图1，本实用新型实施例还提供了一种交通工具，交通工具可以为汽车、火车、船体和飞机等，优选为轿车、多用途商务车、跑车、货车等类型的汽车。交通工具包括车身和本实用新型提供的的氛围窗100，车身具有容纳空间，氛围窗100的第一透光件21朝向容纳空间。具体的，交通工具可包括多个氛围窗100，氛围窗100可选为作为侧窗设置在交通工具的两侧，或作为后风窗设置在交通工具的后部，或作为天窗设置在交通工具的顶部。通过在交通工具中加入本实用新型提供的氛围窗100，交通工具具有较佳的氛围效果，能够满足人们的驾驶要求。
52.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。