一种节能型运载工具用GPS定位器的制作方法

一种节能型运载工具用gps定位器
技术领域
1.本实用新型涉及gps定位装置技术领域，尤其涉及一种节能型运载工具用gps定位器。


背景技术：

2.随着科学技术的发展和时代的进步，高速公路的出现，逐渐缩短城市与城市之间的距离，道路变得四通八达，车辆速度变得越来越快，就容易发生交通事故，为了便于交警人员的及时处理，通常会在车上安装gps定位器，为此我们提出一种节能型运载工具用gps定位器。
3.现有技术的存在以下问题：1、现有的运载工具用gps定位器需要靠汽车的蓄电池提供能源，不能够利用汽车启动与制动的瞬间产生的冲击来提供能源；2、现有的运载工具用gps定位器散热效果较差。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种节能型运载工具用gps定位器。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种节能型运载工具用gps定位器，包括外壳，所述外壳的内部上方固定有gps定位芯片，且gps定位芯片的右侧设置有蓄电池组件，所述蓄电池组件的下方固定有马蹄形磁铁，且马蹄形磁铁的内部安装有绝缘箱，所述绝缘箱的内部上方设置有第一导电条，且第一导电条的内部设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部活动连接有滚轮，且滚轮的内侧安装有导体棒，所述第一导电条的下方固定有第二导电条，且第二导电条的内部开设有第二滑槽，所述绝缘箱的内部右侧设置有第一垫板，且第一垫板与绝缘箱之间连接有第一弹簧，所述第一垫板的左侧设置有第二垫板，且第二垫板与绝缘箱之间连接有第二弹簧，所述外壳的外部两侧安装有轴承，且轴承的中心处活动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部连接有底座，所述外壳的顶部安装有散热网。
7.优选的，所述外壳与支撑杆之间通过轴承构成旋转结构，且轴承的中心处与支撑杆连接紧密。
8.优选的，所述第一导电条、第二导电条、导体棒以及蓄电池组件之间构成闭合回路，且蓄电池组件与gps定位芯片之间为电性连接。
9.优选的，所述第一垫板与绝缘箱之间通过第一弹簧构成弹力结构，且第一垫板与第二垫板形状规格一致。
10.优选的，所述散热网呈矩形分布于外壳的顶部，所述马蹄形磁铁与导体棒之间为垂直关系。
11.优选的，所述滚轮的外壁与第一滑槽的内壁贴合严密，且滚轮关于导体棒的横轴线对称分布有两组。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，设置有马蹄形磁铁，导体棒、第一垫板以及第一弹簧，当汽车启动的瞬间，由于惯性作用，导体棒会向右移动，进而将第一弹簧压缩，进而能够切割马蹄形磁铁的磁感线，闭合回路中产生感应电动势，进而能够产生感应电流，感应电流经过蓄电池组件处理以及储存起来，进而能够为gps定位芯片提供电量，此举能够利用汽车启动与制动的瞬间产生的冲击来提供能源。
14.2、本实用新型中，设置有外壳、散热网、轴承以及支撑杆，汽车在启动与制动时还会使外壳在惯性作用下绕着轴承转动，进而能够带动附近的空气流通，此举能够使外壳内部的热量快速通过散热网排出，确保gps定位器的散热效果良好。
15.3、本实用新型中，设置有第一垫板、第一弹簧、第二垫板与第二弹簧，当汽车启动的瞬间，由于惯性作用，导体棒会向右移动，进而将第一弹簧压缩，弹簧又会通过第一垫板带动导体棒向左移动，导体棒向左移动，进而对第二弹簧进行压缩，第二弹簧又通过第二垫板带动导体棒向右移动，如此反复能够使导体棒不断左右移动，进而能够不断切割磁感线，产生感应电动势。
附图说明
16.图1为本实用新型中整体结构示意图；
17.图2为本实用新型中外壳顶面结构示意图；
18.图3为本实用新型中整体内部侧面结构示意图。
19.图中：1、gps定位芯片；2、第一滑槽；3、第一导电条；4、蓄电池组件；5、外壳；6、第一弹簧；7、支撑杆；8、底座；9、第一垫板；10、导体棒；11、第二滑槽；12、第二导电条；13、绝缘箱；14、第二弹簧；15、第二垫板；16、轴承；17、散热网；18、马蹄形磁铁；19、滚轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：
22.一种节能型运载工具用gps定位器，包括gps定位芯片1、第一滑槽2、第一导电条3、蓄电池组件4、外壳5、第一弹簧6、支撑杆7、底座8、第一垫板9、导体棒10、第二滑槽11、第二导电条12、绝缘箱13、第二弹簧14、第二垫板15、轴承16、散热网17、马蹄形磁铁18和滚轮19，外壳5的内部上方固定有gps定位芯片1，且gps定位芯片1的右侧设置有蓄电池组件4，蓄电池组件4的下方固定有马蹄形磁铁18，且马蹄形磁铁18的内部安装有绝缘箱13，绝缘箱13的内部上方设置有第一导电条3，且第一导电条3的内部设置有第一滑槽2，第一滑槽2的内部活动连接有滚轮19，且滚轮19的内侧安装有导体棒10，第一导电条3的下方固定有第二导电条12，且第二导电条12的内部开设有第二滑槽11，绝缘箱13的内部右侧设置有第一垫板9，且第一垫板9与绝缘箱13之间连接有第一弹簧6，第一垫板9的左侧设置有第二垫板15，且第二垫板15与绝缘箱13之间连接有第二弹簧14，外壳5的外部两侧安装有轴承16，且轴承16的
中心处活动连接有支撑杆7，支撑杆7的底部连接有底座8，外壳5的顶部安装有散热网17。
23.如图1所示，外壳5与支撑杆7之间通过轴承16构成旋转结构，且轴承16的中心处与支撑杆7连接紧密，旋转结构确保汽车在启动与制动过程中，外壳5能在惯性作用下绕着轴承16转动，进而能够带动附近的空气流通，使得外壳5内部的热量快速通过散热网17排出，连接紧密确保外壳5在绕着轴承16转动的过程中，不会卡顿在某一位置。
24.如图1所示，第一导电条3、第二导电条12、导体棒10以及蓄电池组件4之间构成闭合回路，且蓄电池组件4与gps定位芯片1之间为电性连接，闭合回路确保导体棒10在绝缘箱13中左右移动时，切割磁感线能够产生感应电流，电性连接确保蓄电池组件4能够为gps定位芯片1提供电量。
25.如图1所示，第一垫板9与绝缘箱13之间通过第一弹簧6构成弹力结构，且第一垫板9与第二垫板15形状规格一致，弹力结构确保在汽车启动的瞬间，由于惯性作用，导体棒10会向右移动，进而将第一弹簧6压缩，第一弹簧6会通过第一垫板9给导体棒10向左的反作用力，进而能够使导体棒10不断左右移动。
26.如图2与图3所示，散热网17呈矩形分布于外壳5的顶部，马蹄形磁铁18与导体棒10之间为垂直关系，通过散热网17能够快速将外壳5内部的热量排出，马蹄形磁铁18与导体棒10之间为垂直关系，确保导体棒10在作用移动时与磁感线的方向垂直，进而切割磁感线产生感应电流，最终通过蓄电池组件4将感应电流处理以及储存起来。
27.如图1与图3所示，滚轮19的外壁与第一滑槽2的内壁贴合严密，且滚轮19关于导体棒10的横轴线对称分布有两组，贴合严密确保滚轮19在带动导体棒10移动时，不会发生偏移，不会使切割的磁感线数量变少，不会使磁通量的变化量减小，不会对感应电动势产生影响。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将该gps定位器安装在运载工具的内部，当汽车启动的瞬间，由于惯性作用，导体棒10会向右移动，进而将第一弹簧6压缩，第一弹簧6会通过第一垫板9给导体棒10向左的反作用力，导体棒10不断左右移动，进而能够切割马蹄形磁铁18的磁感线，在第一导电条3、第二导电条12、导体棒10以及蓄电池组件4组成的闭合回路中产生感应电动势，进而能够产生感应电流，感应电流经过蓄电池组件4处理以及储存起来，进而能够为gps定位芯片1提供电量，同理在汽车制动的瞬间，由于惯性作用，导体棒10会向左移动，进而将第二弹簧14压缩，第二弹簧14会通过第二垫板15给导体棒10向右的反作用力，导体棒10不断左右移动，进而能够切割马蹄形磁铁18的磁感线，产生感应电流，汽车在启动与制动时还会使外壳5在惯性作用下绕着轴承16转动，进而能够带动附近的空气流通，使得外壳5内部的热量快速通过散热网17排出。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。