一种用于汽车座椅座靠预固定的连接结构和汽车座椅的制作方法

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种用于汽车座椅座靠预固定的连接结构，还涉及一种汽车座椅。

背景技术：

汽车上驾驶员的座椅通常包括座垫和靠背，座垫和靠背分体设置然后组装在一起，靠背可以调节前后的倾斜角度，满足不同驾驶员的乘坐需求。随着经济的快速发展，汽车产量需求越来越大，对于汽车座椅的产能需求也就越来越大。大部分汽车座椅在组装时，座靠连接处没有或者仅设计了简易的连接结构，将靠背安装在座垫上时需要两个人协同操作，一个人手扶靠背，一个人安装螺栓紧固，组装困难，效率低，装配质量难以保证。

技术实现要素：

为了解决上述全部或部分问题，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车座椅座靠预固定的连接结构，组装座椅时座垫和靠背通过该连接结构可以进行预固定，不再需要手扶靠背。

本实用新型目的还在于提供一种汽车座椅，设置了上述用于汽车座椅座靠预固定的连接结构。

本实用新型一方面提供了一种用于汽车座椅座靠预固定的连接结构，包括座垫骨架、靠背骨架、第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板的结构相同并对称设置在所述靠背骨架的左右两侧，所述第一连接板和所述第二连接板上均设置有若干挂钩，所述座垫骨架上对应设置有若干凸起，座垫和靠背组装时通过所述挂钩和所述凸起连接进行预固定。

可选地，若干所述挂钩包括第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩的位置高于所述第二挂钩，所述第一挂钩和所述第二挂钩的朝向不同。

可选地，若干所述凸起包括第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起分别对应所述第一挂钩和所述第二挂钩设置。

可选地，所述座垫骨架包括设置在左右两侧的边板，所述凸起朝向所述边板的外侧凸出，所述凸起是对所述边板冲压制成。

可选地，所述第一连接板和所述第二连接板上均设置有第一连接孔和第二连接孔，所述座垫骨架上对应设置有第三连接孔和第四连接孔，所述座垫和所述靠背组装时在所述第一连接孔和第三连接孔中穿入螺栓，在所述第二连接孔和第四连接孔中穿入螺栓。

可选地，所述第一连接孔和所述第二连接孔中至少一个为长孔。

可选地，所述第一连接板和所述第二连接板均与所述靠背骨架铰接，所述第一连接板和所述第二连接板上均设置有第一轴孔，通过所述第一轴孔与设置在所述靠背骨架下端的轴连接。

可选地，所述第一连接板和所述第二连接板上均设置有第一阶梯和第二阶梯，所述挂钩设置在所述第一阶梯上，所述第一轴孔设置在所述第二阶梯上，所述第一阶梯朝向所述靠背骨架外侧的高度大于所述第二阶梯。

可选地，所述第一连接板和所述第二连接板均设置有朝向所述靠背骨架外侧的卷边。

本实用新型另一方面提供了一种汽车座椅，包括座垫和靠背，还包括以上所述的用于汽车座椅座靠预固定的连接结构。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的用于汽车座椅座靠预固定的连接结构，具有以下优点：

通过将座垫和靠背进行预固定，座垫、靠背能够保持相对位置关系，避免了工作人员用手扶靠背，方便进行后续装入螺栓等作业，节省装配人员，降低了人力成本，提高了座椅组装效率和装配质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车座椅的内部骨架的立体图；

图2为图1中a部的放大图；

图3为本实用新型实施例中汽车座椅的靠背骨架的立体图；

图4为本实用新型实施例中汽车座椅的靠背骨架的右视图；

图5为本实用新型实施例中汽车座椅的座垫骨架的立体图；

图6为图5中b部的放大图；

图7为本实用新型实施例中第一连接板的右视图；

图8为本实用新型实施例中第一连接板的立体图。

附图标记说明：1、第一连接板；1-1、本体；1-2、第一轴孔；1-3、第一连接孔；1-4、第一挂钩；1-5、第二挂钩；1-6、第二连接孔；2、第二连接板；3、靠背骨架；4、座垫骨架；4-1、边板；4-2、第二轴孔；4-3、第三连接孔；4-4、第一凸起；4-5、第二凸起；4-6、第四连接孔；5、螺栓；6、螺栓；7、轴。

具体实施方式

为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种用于汽车座椅座靠预固定的连接结构和汽车座椅做进一步详细的描述。

实施例1

如图1、图3、图5、图7所示为本实用新型实施例1，该实施例中公开了一种用于汽车座椅座靠预固定的连接结构，包括座垫骨架4、靠背骨架3、第一连接板1和第二连接板2，第一连接板1和第二连接板2的结构相同并对称设置在靠背骨架3的左右两侧，第一连接板1和第二连接板2上均设置有若干挂钩，座垫骨架4上对应设置有若干凸起，座垫和靠背组装时通过挂钩和凸起连接进行预固定。

通过将座垫和靠背进行预固定，座垫、靠背能够保持相对位置关系，避免了工作人员用手扶靠背，方便进行后续装入螺栓等作业，节省装配人员，降低了人力成本，提高了座椅组装效率和装配质量。

本实施例中第一连接板1和第二连接板2上的挂钩数量可以分别设置两个，座垫骨架4上的凸起数量可以设置四个，挂钩和凸起的数量还可以根据实际需要增加。

如图7、图8所示，第一连接板1上设置有第一挂钩1-4和第二挂钩1-5，第一挂钩1-4的位置高于第二挂钩1-5，第一挂钩1-4和第二挂钩1-5的朝向不同，这样设计能够产生不同方向的支撑力，对靠背骨架3形成稳定支撑。第二连接板2上也需要设置相同结构的挂钩，此处不再重复描述。

如图6所示，座垫骨架4上在右侧设置有第一凸起4-4和第二凸起4-5，第一凸起4-4和第二凸起4-5分别对应第一挂钩1-4和第二挂钩1-5设置，第一凸起4-4的位置高于第二凸起4-5，第一凸起4-4和第二凸起4-5的朝向也是不同。座垫骨架4上在左侧设置有相同结构的凸起，此处不再重复描述。

第一挂钩1-4与第一凸起4-4、第二挂钩1-5与第二凸起4-5的连接状态如图2所示，第一挂钩1-4从前方勾住第一凸起4-4，第二挂钩1-5从后方顶住第二凸起4-5，这样就可以将靠背骨架3保持在座垫骨架4上。

如图5所示，座垫骨架4包括设置在左右两侧的边板4-1，凸起朝向边板4-1的外侧凸出，凸起是对边板4-1冲压制成。座垫骨架4一般采用金属材料，可以采用冲压的方法加工，在边板4-1上冲压出孔的同时可以形成凸起。

为了将座垫和靠背进行最终组装，如图7、图8所示，第一连接板1和第二连接板2上均设置有第一连接孔1-3和第二连接孔1-6，座垫骨架4上对应设置有第三连接孔4-3和第四连接孔4-6，座垫和靠背组装时在第一连接孔1-3和第三连接孔4-3中穿入螺栓5，在第二连接孔1-6和第四连接孔4-6中穿入螺栓6，通过螺母紧固之后，第一连接板1、第二连接板2和座垫骨架4即可实现固定连接，第一连接板1、第二连接板2相对于座垫骨架4的位置不发生变化。

为了方便穿入螺栓，第一连接孔1-3和第二连接孔1-6中至少一个为长孔，留出对齐的余量，图中可见第二连接孔1-6为长孔。

如图3、图4所示，第一连接板1和第二连接板2均与靠背骨架3铰接，第一连接板1和第二连接板2上均设置有第一轴孔1-2，通过第一轴孔1-2与设置在靠背骨架3下端的轴7连接。当第一连接板1、第二连接板2和座垫骨架4实现固定连接之后，第一连接板1、第二连接板2相对于座垫骨架4的角度也不会发生变化，但是靠背骨架3相对于座垫骨架4的角度可以变化，即靠背相对于座垫的角度可以变化，满足乘坐人员的调节需求。

通常靠背骨架3的宽度小于座垫骨架4，为了实现二者的组装，第一连接板1和第二连接板2上均设置有第一阶梯和第二阶梯，挂钩设置在第一阶梯上，第一轴孔1-2设置在第二阶梯上，第一阶梯朝向靠背骨架3外侧的高度大于第二阶梯，第二阶梯能够更靠近靠背骨架3。

为了提高结构强度，第一连接板1和第二连接板2均设置有朝向靠背骨架3外侧的卷边。为了不阻碍某些功能，该卷边没有完全包围本体1-1，在本体1-1的顶端和底端均设置有缺口。

第一连接板1和第二连接板2可以采用钢板冲压制成，前述的第一挂钩1-4和第二挂钩1-5、第一连接孔1-3和第二连接孔1-6、第一阶梯和第二阶梯、卷边均可以一体冲压制成。

座垫和靠背进行组装时，首先将挂钩和凸起进行连接，然后以第一挂钩1-4与第一凸起4-4为旋转中心，将靠背稍往前旋转及可对准第一连接孔1-3和第三连接孔4-3，即可安装螺栓5并通过螺母紧固，最后再以安装好的螺栓5为旋转中心，靠背稍稍往后旋转即可对准第二连接孔1-6和第四连接孔4-6，即可安装螺栓6并通过螺母紧固，完成座垫和靠背的装配。

实施例2

本实施例公开了一种汽车座椅，包括座垫和靠背，还包括实施例1中所述的用于汽车座椅座靠预固定的连接结构。其中，第一连接板1和第二连接板2属于靠背调角器下连接板，借助这两个部件可以形成座靠预固定的连接结构。

座垫是在座垫骨架4的基础上再设置软垫等部件形成，靠背是在靠背骨架3的基础上再设置弹簧、外包层等部件形成，具体结构可以参考现有技术。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。