一种同品种多进口散装装车的制作方法

1.本实用新型涉及散装车装车技术领域，具体涉及一种同品种多进口散装装车。


背景技术：

2.随着物流的发展，对散装的高效装车有了更高的要求，传统的散装车一般只有两个到三个腔，而且装车是依次分腔装车，这使得依次装车产量低，时间长，达不到大产量装车要求，所以需要一种同品种多进口散装装车。
3.但现有的散装车，大多在多装车软管与槽罐车入口对接时，如果之间没有对软管进行限位的装置,这使得需要耗费时间将软管对准插入槽罐车入口中，从而降低了工作的效率，同时在输料过程中，如发生软管晃动，长时间输料时，会出现软管接头处的松动，进而影响输料的质量。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是，在多装车的软管与槽罐车入口对接输料时，如果需要人工耗费一定的时间将软管对阵插入入口中,费时费力同时，影响工作的效率，同时软管在输料时不能进行限位固定，提供一种同品种多进口散装装车，通过限位机构可以起到将散装伸缩装车软管进行限位的效果，只需将散装伸缩装车软管插入限位盒中，进而通过弧形限位板的限位，可以将散装伸缩装车软管推送至限位盒的中部，以便于后续的对接操作进行，同时可以对不同型号大小的散装伸缩装车软管进行限位，移动机构可以起到对散装伸缩装车软管进行夹紧的效果，从而使得散装伸缩装车软管在进行输料时，避免出现晃动的现象，从而造成散装伸缩装车软管的连接处松动，而出现散装伸缩装车软管掉落的弊端。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种同品种多进口散装装车，其包括：散装槽罐车，所述散装槽罐车的顶端面上对称固定连接有多个槽罐车进口，每个所述槽罐车进口的顶部均设有限位盒，所述限位盒固定连接在散装槽罐车的顶端面上，所述限位盒的内部设有限位机构，所述限位盒的顶部对称设有两个固定盒，两个所述固定盒的内部均设有移动机构，所述限位机构包括双向螺纹杆、滑杆、活动块和第二连接杆，所述散装槽罐车的顶部设有刮板输送机，所述刮板输送机的内部固定连接有多个双羽闸门，每个所述双羽闸门的底端面上均固定连接有散装伸缩装车软管，每个所述散装伸缩装车软管的底端均贯穿刮板输送机。
6.优选的，所述限位机构包括双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的一端转动连接在限位盒的一侧壁上，所述双向螺纹杆的另一端贯穿限位盒，所述限位盒的一侧设有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿限位盒并与双向螺纹杆固定连接，所述双向螺纹杆的一侧设有滑杆，所述滑杆的两端均固定连接在限位盒的侧壁上，所述双向螺纹杆上对称螺纹连接有两个活动块，所述滑杆上对称滑动连接有两个活动块，相对的所述双向螺纹杆上的活动块和滑杆上的活动块之间设有第二连接杆，相对的两个活动块顶端通过固定件与固定盒固定连
接。
7.优选的，所述移动机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接在固定盒的侧壁上，所述固定盒的一侧设有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿固定盒并与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆上螺纹连接有滑块，所述滑块的两端均固定连接有活动杆，所述活动杆远离滑块的一端固定连接有连接块，所述连接块远离第一电机的一端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离连接块的一端贯穿固定盒并固定连接有限位板。
8.优选的，所述第二连接杆的两端分别与两个活动块固定连接，所述第二连接杆的一侧对称设有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧的一端均固定连接在第二连接杆上，两个所述第一弹簧远离第二连接杆的一侧设有弧形限位板。
9.优选的，所述第二连接杆远离弧形限位板的一侧对称设有两个缓冲块，且两个缓冲块均固定连接在限位盒的侧壁上。
10.本实用新型具有以下优点：限位机构可以起到将散装伸缩装车软管进行限位的效果，只需将散装伸缩装车软管插入限位盒中，进而通过弧形限位板的限位，可以将散装伸缩装车软管推送至限位盒的中部，以便于后续的对接操作进行，同时可以对不同型号大小的散装伸缩装车软管进行限位，移动机构可以起到对散装伸缩装车软管进行夹紧的效果，进而使得散装伸缩装车软管在进行输料时，避免出现晃动的现象，从而造成散装伸缩装车软管的连接处松动，而出现散装伸缩装车软管掉落的弊端。
附图说明
11.图1是本实用新型一优选实施例的一种同品种多进口散装装车的散装槽罐车结构示意图；
12.图2是本实用新型一优选实施例的一种同品种多进口散装装车的双羽闸门和散装伸缩装车软管结构示意图；
13.图3是本实用新型一优选实施例的一种同品种多进口散装装车的限位盒结构示意图；
14.图4是本实用新型一优选实施例的一种同品种多进口散装装车的移动机构结构示意图；
15.图5是本实用新型一优选实施例的一种同品种多进口散装装车的限位机构结构示意图。
16.附图标记说明：
17.1、散装槽罐车；2、双羽闸门；3、散装伸缩装车软管；4、槽罐车进口；5、限位盒；6、刮板输送机；7、固定盒；8、第一电机；9、第一连接杆；10、连接块；11、螺纹杆；12、活动杆；13、第二电机；14、第一弹簧；15、双向螺纹杆；16、活动块；17、第二连接杆；18、弧形限位板；19、移动机构；20、限位机构；21、限位板；22、滑杆；23、滑块。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新
型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
21.请结合参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种同品种多进口散装装车，包括散装槽罐车1，散装槽罐车1的顶端面上对称固定连接有多个槽罐车进口4，每个槽罐车进口4的顶部均设有限位盒5，限位盒5固定连接在散装槽罐车1的顶端面上，限位盒5的内部设有限位机构20，限位盒5的顶部对称设有两个固定盒7，两个固定盒7的内部均设有移动机构19，限位机构20包括双向螺纹杆15、滑杆22、活动块16和第二连接杆17，散装槽罐车1的顶部设有刮板输送机6，刮板输送机6的内部固定连接有多个双羽闸门2，每个双羽闸门2的底端面上均固定连接有散装伸缩装车软管3，每个散装伸缩装车软管3的底端均贯穿刮板输送机6，可以在散装伸缩装车软管3进行对接的过程中，可以起到限位的效果，避免出现散装伸缩装车软管3对不准槽罐车进口4的弊端，从而影响后续对接操作的进行，同时具有对散装伸缩装车软管3限位的效果，避免出现散装伸缩装车软管3在输料时不稳定的现象。
22.限位机构20包括双向螺纹杆15，双向螺纹杆15的一端转动连接在限位盒5的一侧壁上，双向螺纹杆15的另一端贯穿限位盒5，限位盒5的一侧设有第二电机13，第二电机13的输出端贯穿限位盒5并与双向螺纹杆15固定连接，双向螺纹杆15的一侧设有滑杆22，滑杆22的两端均固定连接在限位盒5的侧壁上，双向螺纹杆15上对称螺纹连接有两个活动块16，滑杆22上对称滑动连接有两个活动块16，相对的双向螺纹杆15上的活动块16和滑杆22上的活动块16之间设有第二连接杆17，相对的两个活动块16顶端通过固定件与固定盒7固定连接，可以起到将散装伸缩装车软管3进行限位的效果，只需将散装伸缩装车软管3插入限位盒5中，进而通过弧形限位板18的限位，可以将散装伸缩装车软管3推送至限位盒5的中部，以便于后续的对接操作进行，同时可以对不同型号大小的散装伸缩装车软管3进行限位，移动机构19包括螺纹杆11，螺纹杆11的一端转动连接在固定盒7的侧壁上，固定盒7的一侧设有第一电机8，第一电机8的输出端贯穿固定盒7并与螺纹杆11固定连接，螺纹杆11上螺纹连接有滑块23，滑块23的两端均固定连接有活动杆12，活动杆12远离滑块23的一端固定连接有连接块10，连接块10远离第一电机8的一端固定连接有第一连接杆9，第一连接杆9远离连接块10的一端贯穿固定盒7并固定连接有限位板21，可以起到对散装伸缩装车软管3进行夹紧的效果，从而使得散装伸缩装车软管3在进行输料时，避免出现晃动的现象，从而造成散装伸缩装车软管3的连接处松动，而出现散装伸缩装车软管3掉落的弊端，第二连接杆17的两端分别与两个活动块16固定连接，第二连接杆17的一侧对称设有两个第一弹簧14，两个第一弹簧14的一端均固定连接在第二连接杆17上，两个第一弹簧14远离第二连接杆17的一侧设有弧形限位板18，当弧形限位板18与散装伸缩装车软管3相触碰时，通过第一弹簧14可以对弧形限位板18起到缓冲的效果，避免冲击力对散装伸缩装车软管3造成损伤，第二连接杆17
远离弧形限位板18的一侧对称设有两个缓冲块，且两个缓冲块均固定连接在限位盒5的侧壁上，缓冲块可以起到对第二连接杆17缓冲保护的效果，避免第二连接杆17移动时，避免活动块16与限位盒5的侧壁发生碰撞。
23.使用时，首先将散装槽罐车1停置在散装伸缩装车软管3下方，散装伸缩装车软管3下伸缩和散装槽罐车1入口对接，此时通过启动第二电机13，进而使得双向螺纹杆15旋转，由于活动块16螺纹连接在双向螺纹杆15上，进而使得活动块16在双向螺纹杆15上左右移动，滑杆22上的活动块16和双向螺纹杆15上的活动块16之间通过第二连接杆17连接，可以起到带动第二连接杆17移动的效果，又由于弧形限位板18与第二连接杆17连接，可以起到弧形限位板18左右移动的效果，从而可以对散装伸缩装车软管3进行限位的效果，从而将散装伸缩装车软管3移动至合适的位置，以便于后续对接操作的进行，接着通过第一电机8，可以带动螺纹杆11旋转，由于滑块23螺纹连接在螺纹杆11上,可以起到滑块23左右移动的效果，又由于第一连接杆9通过连接块10与活动杆12连接，可以起带动限位板21伸缩的效果，当限位板21伸出时，可以对散装伸缩装车软管3进行限位，从而避免出现在散装伸缩装车软管3输料时，产生晃动的现象，进而造成散装伸缩装车软管3的连接处松动而出现掉落的弊端，从而影响后续工作的进行。
24.对接完成后，物料出仓进入刮板输送机6，由刮板输送机6多出口向散装槽罐车1腔体同时装车，哪一个腔体装满，通过该腔体对应的散装伸缩装车软管3的料位器报警，并自动控制对应双羽闸门2关闭，最后以腔体对应双羽闸门2关闭时，进料停止，完成大产量装车。
25.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
26.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
27.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。