一种充电桩散热结构的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩技术领域，具体是指一种充电桩散热结构。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑公共楼宇、商场、公共停车场等和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
3.现有充电桩分为公共充电桩和家用充电桩，充电桩的工作环境应该为
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20℃～+50℃，而充电桩内部各发热元器件及各部位温升应不超过q/gdw 397\2009中表2规定，而在炎热的夏季，公共充电桩均设于室外，长时间太阳暴晒以及使用时升温，经常会导致充电桩过热而导致使用寿命降低甚至产生意外，同时由于现在电动汽车行业质量参差不齐，经常会发生汽车电瓶过热发生火灾的情况发生，若不及时阻止，会造成大的损失。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是，针对上述背景技术中提出的不足，提供一种能够对多个充电桩统一散热的一种充电桩散热结构。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种充电桩散热结构，包括支架，所述的支架包括两侧的第一侧挡板、第二侧挡板和设有支架顶部的顶板，所述的支架内部设有多个充电桩，所述的第一侧挡板外侧连接设有制冷空压机，所述的制冷空压机顶部连接设有冷气箱，所述的冷气箱内连接设有抽风机，所述的抽风机连接设有延伸至支架内的冷气管，所述的冷气管连接设有配合充电桩的冷气分管，所述的冷气分管连接设有延伸至充电桩两侧的出气管，所述的出气管连接设有多个面向充电桩的出气口，所述的支架内设有配合充电桩的车位。
6.进一步的，所述的顶板下方连接设有多个烟雾警报器，所述的支架内连接设有灭火罐，所述的灭火罐连接设有导气管，所述的导气管底部连接设有多个喷气口，所述的灭火罐上连接设有与烟雾警报器电性连接的第二电磁阀，方便在汽车意外起火时对汽车进行灭火。
7.进一步的，所述第一侧挡板内侧连接设有配合导气管的固定件，所述的灭火罐上连接设有压力表，方便观察灭火罐内部。
8.进一步的，所述的第二侧挡板连接设有第一散热风扇，所述的顶板上连接设有多个第二散热风扇，方便进行普通散热。
9.进一步的，所述的冷气分管上连接设有第一电磁阀，方便进行定点对个别充电桩散热。
10.进一步的，所述的顶板上表面连接设有反光涂层，防止阳光暴晒积热。
11.进一步的，所述的顶板下方连接设有监视摄像头，方便及时观察支架内情况。
12.本实用新型的一种充电桩散热结构与现有技术相比的优点在于：本实用新型通过制冷器配合抽风机，方便将冷气及时送至充电桩周围对充电桩进行冷却，适用于公共场所对多个充电桩进行统一散热，同时通过支架可以对充电桩进行防雨防晒，通过烟雾警报器配合灭火罐可以防止意外发生时及时处理。
附图说明
13.图1是本实用新型一种充电桩散热结构的正式结构示意图。
14.图2是本实用新型一种充电桩散热结构的支架内俯视结构示意图。
15.如图所示：1、支架，2、第一侧挡板，3、第二侧挡板，4、顶板，5、制冷空压机，6、冷气箱，7、抽风机，8、冷气管，9、出气管，10、冷气分管，11、第一电磁阀，12、出气口， 13、第一散热风扇，14、第二散热风扇，15、反光涂层，16、监视摄像头，17、灭火罐，18、导气管，19、喷气口，20、第二电磁阀，21、压力表，22、烟雾警报器，23、固定件，24、充电桩，25、车位。
具体实施方式
16.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
20.结合附图1
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2，一种充电桩散热结构，包括支架1，所述的支架1包括两侧的第一侧挡板 2、第二侧挡板3和设有支架1顶部的顶板4，所述的支架1内部设有多个充电桩24，所述的第一侧挡板2外侧连接设有制冷空压机5，所述的制冷空压机5顶部连接设有冷气箱6，所述的冷气箱6内连接设有抽风机7，冷气箱6上设有配合抽风机7的补气口，所述的抽风机7 连接设有延伸至支架1内的冷气管8，所述的冷气管8连接设有配合充电桩24的冷气分管10，所述的冷气分管10连接设有延伸至充电桩24两侧的出气管9，所述的出气管9连接设有多个面向充电桩24的出气口12，通过制冷空压机5对冷气箱6内的空气进行制冷，启动抽风机7将冷气吹向正在启动的充电桩24周围对其进行降温，同时人工不足时，可以在充电桩 24上安
装温度传感器，设置单片机电性配合制冷空压机5和抽风机7及时对充电桩24进行降温，所述的支架1内设有配合充电桩24的车位25。
21.所述的顶板4下方连接设有多个烟雾警报器22，所述的支架1内连接设有灭火罐17，所述的灭火罐17内可充满七氟丙烷、混合气体ig541、二氧化碳、惰性气体等灭火气体，所述的灭火罐17连接设有导气管18，所述的导气管18设于车位25之上，所述的导气管18底部连接设有多个喷气口19，所述的灭火罐17上连接设有与烟雾警报器22电性连接的第二电磁阀20，当有车辆发生火灾意外时，烟雾警报器22发送信号启动第二电磁阀20，灭气罐17内的灭火气体会喷向支架内，防止火灾蔓延发生更大的意外，同时烟雾警报器22可以配合连接设有报警器，当火灾发生时，及时报火警，所述第一侧挡板2内侧连接设有配合导气管18的固定件23，所述的灭火罐17上连接设有压力表21，所述的第二侧挡板3连接设有第一散热风扇13，所述的顶板4上连接设有多个第二散热风扇14，当温度不是特别高时，可以启动第一散热风扇13和第二散热风扇14对支架1内进行初步散热，所述的冷气分管10上连接设有第一电磁阀11，当夏季过热时，第一电磁阀11对应的充电桩24使用时，即可打开制冷空压机5、抽风机7和对应的第一电磁阀11对启动的充电桩24进行定点冷却散热，所述的顶板4 上表面连接设有反光涂层15，所述的顶板4下方连接设有监视摄像头16。
22.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。