一种汽车用后轴横向固定总装组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别涉及一种汽车用后轴横向固定总装组件。


背景技术：

2.汽车后轴即后桥，分为驱动桥和支持桥，支持桥是支持桥对汽车车架起承载作用，主要受汽车的重力，驱动桥是将万向传动装置传来的动力折过90
°
角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。
3.而传统的汽车用后轴横向固定结构通过单一支架固定导致固定不牢靠，另外功能单一，无法适应不同直径的后轴固定，故此需要改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车用后轴横向固定总装组件，以解决上述背景技术中提出的功能单一、无法适应任意一款尺寸后轴固定，且固定不牢靠的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用后轴横向固定总装组件，包括固定在汽车后梁上的连接支座以及用于固定后轴的连接座，在连接支座的下方两侧均设有一个第一转轴，在两个第一转轴之间设置有所述连接座，所述的连接座包括左半边支架和右半边支架，所述的左半边支架上方设有左连接轴，所述左连接轴通过左侧的第一转轴铰接在连接支座的左侧，所述的右半边支架上方设有右连接轴，所述右连接轴通过右侧的第一转轴铰接在连接支座的右侧，所述左半边支架和右半边支架的上端通过第二转轴进行铰接，在半边支架和右半边支架的下方均设有一个延伸板，在两个延伸板之间通过螺丝和螺母进行固定，在左半边支架和右半边支架内均设有一根以上的加强筋，所述加强筋沿着左半边支架和右半边支架的长度方向延伸，所述左半边支架和右半边支架之间构成一个用于夹持后轴的轴孔，在左半边支架和右半边支架的上方设有一个储油仓，所述储油仓的输出通过储油通道与轴孔贯通。
6.为了方便操作，在连接支座的上方设有底座，在底座的下方两侧设有位于连接支座前后两端的下延伸部，每一个下延伸部通过锁紧螺栓固定在连接支座的前后两端，在底座上设有一个以上的定位通孔，所述定位通孔后期通过螺丝与汽车后梁连接。
7.为了提高散热效果，在底座上设有散热孔。
8.为了提高连接的稳定性，所述底座与下延伸板之间设有弧形连接部，所述弧形连接部内部设有硅胶防滑层。
9.为了进一步提高连接强度，在左半边支架和右半边支架的外侧设有支耳，所述支耳通过第三转轴铰接在左半边支架和右半边支架上。
10.本实用新型得到的一种汽车用后轴横向固定总装组件，在安装时，首先松开螺丝和螺母，方便将后轴伸入到轴孔内，同时由于螺丝和螺母的作用，且左半边支架和右半边支架的上端通过第二转轴进行铰接，实现可适当改变轴孔的孔径，最终使其能够适应不同尺
寸的后轴，同时左半边支架和右半边支架上方分别通过第一转轴铰接在连接支座的两侧，使其安装更加便捷，不会受到轴孔尺寸变化而影响安装，另外上方通过连接支座后期固定在汽车后梁上，提高整体固定强度，而且由于在左半边支架和右半边支架上设置了储油仓，并利用储油通道与轴孔贯通，实现对轴孔内部的润滑作用，最终对后轴表面进行润滑作用，提高润滑效果，因此本结构具有结构简单、固定效果好、操作方便、功能多样，且适合不同尺寸后轴固定的技术效果。
附图说明
11.图1是本实施例1中一种汽车用后轴横向固定总装组件的正面结构示意图；
12.图2是实施例1中底座与下延伸部的立体结构示意图；
13.图3是实施例2中底座与下延伸部的立体结构示意图；
14.图4是本实施例3中一种汽车用后轴横向固定总装组件的正面结构示意图；
15.图中：连接支座1、第一转轴2、连接座3、左半边支架4、右半边支架5、第二转轴6、延伸板7、螺丝8、螺母9、加强筋10、轴孔11、储油仓12、储油通道13、底座14、下延伸部15、定位通孔16、散热孔17、弧形连接部18、硅胶防滑层19、支耳20、第三转轴21、左连接轴22、右连接轴23。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例1：
18.请参阅图1
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图2，本实施例提供了一种汽车用后轴横向固定总装组件，包括固定在汽车后梁上的连接支座1以及用于固定后轴的连接座3，在连接支座1的下方两侧均设有一个第一转轴2，在两个第一转轴2之间设置有所述连接座3，所述的连接座3包括左半边支架4和右半边支架5，所述的左半边支架4上方设有左连接轴22，所述左连接轴22通过左侧的第一转轴2铰接在连接支座1的左侧，所述的右半边支架5上方设有右连接轴23，所述右连接轴23通过右侧的第一转轴2铰接在连接支座1的右侧，所述左半边支架4和右半边支架5的上端通过第二转轴6进行铰接，在半边支架和右半边支架5的下方均设有一个延伸板7，在两个延伸板7之间通过螺丝8和螺母9进行固定，在左半边支架4和右半边支架5内均设有一根以上的加强筋10，所述加强筋10沿着左半边支架4和右半边支架5的长度方向延伸，所述左半边支架4和右半边支架5之间构成一个用于夹持后轴的轴孔11，在左半边支架4和右半边支架5的上方设有一个储油仓12，所述储油仓12的输出通过储油通道13与轴孔11贯通。
19.本结构设置，在安装时，首先松开螺丝8和螺母9，方便将后轴伸入到轴孔11内，同时由于螺丝8和螺母9的作用，且左半边支架4和右半边支架5的上端通过第二转轴6进行铰接，实现可适当改变轴孔的孔径，最终使其能够适应不同尺寸的后轴，同时左半边支架4和右半边支架5上方分别通过第一转轴2铰接在连接支座1的两侧，使其安装更加便捷，不会受到轴孔尺寸变化而影响安装，另外上方通过连接支座1后期固定在汽车后梁上，提高整体固
定强度，以此提高固定效果，而且由于在左半边支架4和右半边支架5上设置了储油仓12，并利用储油通道13与轴孔11贯通，实现对轴孔内部的润滑作用，最终对后轴表面进行润滑作用，提高润滑效果，因此本结构具有结构简单、操作方便、功能多样，且适合不同尺寸后轴固定的技术效果。
20.为了方便操作，在连接支座1的上方设有底座14，在底座14的下方两侧设有位于连接支座1前后两端的下延伸部15，每一个下延伸部15通过锁紧螺栓24固定在连接支座1的前后两端，在底座14上设有一个以上的定位通孔16，所述定位通孔16后期通过螺丝与汽车后梁连接，同时通过底座14两侧的下延伸部15固定在连接支座1的前后两端，实现整体的连接强度，同时可适当调整连接支座1与底座14的旋转角度，以方便安装。
21.为了提高散热效果，在底座14上设有散热孔17，通过设置散热孔17提高散热效果，同时节约成本。
22.实施例2：
23.请参阅图3，本实施例提供了一种汽车用后轴横向固定总装组件，为了提高连接的稳定性，所述底座14与下延伸板7之间设有弧形连接部18，所述弧形连接部18内部设有硅胶防滑层19，通过在底座14与下延伸板7之间设有弧形连接部18，所述弧形连接部18内部设有硅胶防滑层19，利用硅胶防滑层19与后期汽车后梁配合时，具有一定的阻力，避免安装后产品唯一，最终提高连接的稳定性。
24.实施例3：
25.请参阅图4，本实施例提供了一种汽车用后轴横向固定总装组件，为了进一步提高连接强度，在左半边支架4和右半边支架5的外侧设有支耳20，所述支耳20通过第三转轴21铰接在左半边支架4和右半边支架5上，左半边支架4和右半边支架5上通过第三转轴21铰接支耳20，然后后期利用支耳20进行进一步固定，依次提高整体连接强度。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。