一种危化品车辆随车装置的制作方法

本实用新型涉及随车装置技术领域，尤其涉及一种危化品车辆随车装置。

背景技术：

危险品运输车是一种货箱顶部不封闭，排气管前置并装有防火花装置，运送石油化工品、炸药、鞭炮等危险品的专用车辆。危险品运输车配备abs系统装置实行运输过程全程监控。配备防撞条、防静电等设施安全可靠。危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输；

现有的危险品在使用车辆进行运输的时候，在检测站使用检测和分析装置进行检测后，即可立场，车辆上也会带有随车的检测装置，但是现有的随车检测装置在进行安装的时候，基本都是通过螺丝钉固定安装在驾驶室的内部，使用螺丝钉在进行安装的时候，需要将车辆的打孔，然后使用工具才能进行安装，在安装的时候，浪费了大量的时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，可以直接夹设在车辆内部的后视镜上，不需要打孔，安装简单，节约时间。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种危化品车辆随车装置，包括安装机构，所述安装机构的底部固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面通过轴承旋转连接有转筒，所述转筒的一侧固定安装有螺母，所述螺母的内部螺纹连接有螺栓，所述转筒的底部滑动连接有两个夹板，两个所述夹板之间固定安装有限位杆，所述限位杆的外表面缠绕设置有复位弹簧，两个所述夹板直接旋转连接有转块，所述转块的底部固定安装有控制机构。

所述安装机构包括固定安装在固定杆顶部的安装架，所述安装架的内部旋转连接有双向螺纹杆，且双向螺纹杆的外表面螺纹连接有两个螺纹套，所述双向螺纹杆的左侧固定安装有手轮，两个所述螺纹套的外表面固定均固定套设有卡板，两个所述卡板相对的一侧均固定安装有两个伸缩杆，每两个所述伸缩杆远离卡板的一端之间均固定安装有弧形板，两个所述弧形板相背的一侧均固定安装有夹持弹簧。

优选的，所述控制机构包括胎压检测仪、摄像头、sim卡、显示面板、主控面板、感应仪和气象环境检测仪。

优选的，所述安装架内壁的一侧开设有与卡板相适配的滑动槽，两个所述螺纹套内壁的螺纹分别与双向螺纹杆上的两种螺纹相适配。

优选的，所述复位弹簧的两端分别焊接在两个夹板相对的一侧，两个所述夹板之间通过螺钉固定。

优选的，所述夹持弹簧相背的一端分别焊接在两个卡板相对的一侧。

优选的，所述胎压检测仪的输出端、摄像头的输出端、sim卡的输出端、感应仪的输出端和气象环境检测仪的输出端均与主控面板的输入端电性连接，所述主控面板的输出端与显示面板的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，在安装的时候，将两个弧形板放在驾驶室内后视镜弯杆的两侧，旋转手轮，手轮带动双向螺纹杆进行旋转，安装架内壁的限位槽将卡板进行限位，卡板将螺纹套进行限位，双向螺纹杆旋转的时候，使两个螺纹套带动两个卡板进行移动，两个卡板通过伸缩杆带动弧形板进行移动，使两个弧形板将驾驶室内后视镜弯杆进行夹持，两个弧形板使夹持弹簧压缩，伸缩杆进行限位，使弧形板将驾驶室内后视镜弯杆夹持的更紧，可以直接夹设在车辆内部的后视镜上，不需要打孔，安装简单，节约时间。

2、本实用新型中，松动两个夹板之间的螺钉，限位杆将两个夹板进行限位，复位弹簧使两个夹板不夹紧转块，旋转控制机构，控制机构旋转好后，拧紧螺钉，使两个夹板将转块夹紧，可以调节角度。

附图说明

图1为本实用新型提出一种危化品车辆随车装置结构示意图；

图2为本实用新型提出一种危化品车辆随车装置安装机构俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出一种危化品车辆随车装置控制机构系统图。

图例说明：

1、安装机构；101、安装架；102、双向螺纹杆；103、螺纹套；104、手轮；105、卡板；106、伸缩杆；107、弧形板；108、夹持弹簧；2、固定杆；3、转筒；4、螺母；5、螺栓；6、夹板；7、限位杆；8、复位弹簧；9、转块；10、轴承；11、控制机构；111、胎压检测仪；112、摄像头；113、sim卡；114、显示面板；115、主控面板；116、感应仪；117、气象环境检测仪。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供了一种危化品车辆随车装置，包括安装机构1，安装机构1的底部固定安装有固定杆2，固定杆2的外表面通过轴承10旋转连接有转筒3，转筒3的一侧固定安装有螺母4，螺母4的内部螺纹连接有螺栓5，转筒3的底部滑动连接有两个夹板6，两个夹板6之间固定安装有限位杆7，限位杆7的外表面缠绕设置有复位弹簧8，两个夹板6直接旋转连接有转块9，转块9的底部固定安装有控制机构11。

下面具体说一下安装机构1和控制机构11具体设置和作用。

如图1和图2所示，安装机构1包括固定安装在固定杆2顶部的安装架101，安装架101的内部旋转连接有双向螺纹杆102，且双向螺纹杆102的外表面螺纹连接有两个螺纹套103，双向螺纹杆102的左侧固定安装有手轮104，两个螺纹套103的外表面固定均固定套设有卡板105，两个卡板105相对的一侧均固定安装有两个伸缩杆106，每两个伸缩杆106远离卡板105的一端之间均固定安装有弧形板107，两个弧形板107相背的一侧均固定安装有夹持弹簧108，安装架101内壁的一侧开设有与卡板105相适配的滑动槽，两个螺纹套103内壁的螺纹分别与双向螺纹杆102上的两种螺纹相适配，复位弹簧8的两端分别焊接在两个夹板6相对的一侧，两个夹板6之间通过螺钉固定，夹持弹簧108相背的一端分别焊接在两个卡板105相对的一侧，伸缩杆106和限位杆7的结构相同，是由粗管和细杆套接而成，类似于伞骨。

其整个安装机构1达到的效果为，在安装的时候，将两个弧形板107放在驾驶室内后视镜弯杆的两侧，旋转手轮104，手轮104带动双向螺纹杆102进行旋转，安装架101内壁的限位槽将卡板105进行限位，卡板105将螺纹套103进行限位，双向螺纹杆102旋转的时候，使两个螺纹套103带动两个卡板105进行移动，两个卡板105通过伸缩杆106带动弧形板107进行移动，使两个弧形板107将驾驶室内后视镜弯杆进行夹持，两个弧形板107使夹持弹簧108压缩，伸缩杆106进行限位，使弧形板107将驾驶室内后视镜弯杆夹持的更紧；

在旋转角度的时候，松动两个夹板6之间的螺钉，限位杆7将两个夹板6进行限位，复位弹簧8使两个夹板6不夹紧转块9，旋转控制机构11，控制机构11旋转好后，拧紧螺钉，使两个夹板6将转块9夹紧。

如图1和图3所示，控制机构11包括胎压检测仪111、摄像头112、sim卡113、显示面板114、主控面板115、感应仪116和气象环境检测仪117，胎压检测仪111的输出端、摄像头112的输出端、sim卡113的输出端、感应仪116的输出端和气象环境检测仪117的输出端均与主控面板115的输入端电性连接，主控面板115的输出端与显示面板114的输入端电性连接。

其整个控制机构11达到的效果为，内置sim卡113，可以联网调取车辆年审检测情况，摄像头112的型号为：x20l-h264，摄像头112实时监控司机面部动作和危险驾驶行为比如打瞌睡，打电话，根据连续驾驶时间判定其疲劳驾驶，感应仪116的为现有的车辆感应装置，属于现有的技术，为本领域人员已知的公开常识，感应仪116可以根据实时监测感应车辆所处气象环境，通过随车外部探头检测路况，判定是否危险，判定是否可以继续行驶，胎压检测仪111的型号为：jp806，胎压检测仪111可以随车监测车辆轮胎胎压，主控面板115将所有的信息整合，发送给显示面板114，主控面板115为plc主控板，显示面板114进行显示车辆的各种信息，显示面板114型号为：dfstn。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。