一种组合式车灯系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车灯照明系统领域，具体涉及一种组合式车灯系统。


背景技术：

2.随着市场上汽车保有量的大幅提升，目前，市场上灯具远近光照明普遍存在以下不足：
3.1、车辆配备基本的照明需要，易引起对向驾驶人员或者行人等眩目，易引发事故；
4.2、当路况良好，驾驶人员提升速度时，对应的灯具照明无法提升亮度，引起照明不足，易引发事故；
5.3、车辆的不同路况，需要驾驶人员自行识别，通过手动切换远、近光功能，存在注意力分散，易引发事故；
6.4、车辆无法自行识别路况，根据路况需要自行配备不同的照明模式需求；
7.因此，如何合理地使用灯光，给驾驶人员、对向驾驶人员以及行人等提供必要的保护，降低因眩目或者照明不足引发的事故是亟待解决的问题。


技术实现要素：

8.本实用新型为解决现有技术中车灯系统容易造成对向驾驶人员或者行人等眩目、照明不足、需要驾驶人员自行识别手动切换远、近光功能，从而易导致安全事故的问题，提供一种组合式车灯系统。
9.本实用新型采用的技术方案：
10.一种组合式车灯系统，包括：
11.近光模组，所述近光模组工作用于实现近光照明；
12.adb模组，所述近光模组和所述adb模组同时工作，用于实现远光照明；
13.辅助远光模组，所述辅助远光模组工作，用于补充照明；
14.驱动模块，所述驱动模块的输入端连接车辆控制单元，所述驱动模块的输出端连接所述近光模组、adb模组和辅助远光模组，用于控制所述近光模组、adb模组和辅助远光模组工作。
15.进一步地，所述车辆控制单元包括：
16.摄像头，所述摄像头用于采集车辆周围环境信息，并输出给所述处理器；
17.处理器，所述处理器的输入端连接所述摄像头，所述处理器的输出端连接所述bcm模块的输入端；
18.bcm模块，所述驱动模块的输入端连接所述bcm模块的输出端。
19.进一步地，所述adb模组的光屏幕按垂直水平面分割成至少两块分屏幕，根据摄像头采集的环境信息，开启或关闭两块所述分屏幕对应的光源。
20.进一步地，所述adb模组的光屏幕按垂直水平面分割成十五块分屏幕。
21.进一步地，所述处理器根据摄像头采集的信息驱动近光模组工作或近光模组和
abd模组同时工作或近光模组、abd模组和辅助远光模组同时工作。
22.进一步地，所述辅助远光模组配置为激光模块。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
24.本实用新型提供的组合式车灯系统，包括近光模组、adb模组、辅助远光模组和驱动模块，所述近光模组、adb模组、辅助远光模组均连接驱动模块，该驱动模块连接车辆控制单元，可以实现多种照明模式自动切换，本实用新型解决了现有技术中车灯光照易引起眩目，路面照明不足的问题，本实用新型可以使驾驶人员清晰辨别路面情况，降低事故发生风险。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
26.图1为本实用新型实施例提供的组合式车灯系统的原理框图；
27.图2为本实用新型实施例提供的近光模组单独工作的光型示意图；
28.图3为本实用新型实施例提供的近光模组和adb模组同时工作的光型示意图；
29.图4为本实用新型实施例提供的近光模组、adb模组和辅助远光模块同时工作的光型示意图。
30.图中，1为近光模组，2为adb模组，3为辅助远光模组，4为车辆控制单元，5为摄像头，6为处理器，7为bcm模块，8为灯具，9为驱动模块，10为辅助远光光型，11为远光光型，12为近光光型。
具体实施方式
31.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
32.图1示出了一种组合式车灯系统的原理框图，该组合式车灯系统包括近光模组1、adb模组2、辅助远光模组3和驱动模块9，其中，所述近光模组1工作用于实现近光照明，所述近光模组1和所述adb模组2同时工作，用于实现远光照明，所述辅助远光模组3工作，用于补充照明，所述驱动模块9的输入端连接车辆控制单元4，所述驱动模块9的输出端连接所述近光模组1、adb模组2和辅助远光模组3，用于控制所述近光模组1、adb模组2和辅助远光模组3工作，本实施例提供的组合式车灯系统可以实现多种照明模式自动切换，解决现有技术中车灯光照易引起眩目，路面照明不足的问题，本实用新型可以使驾驶人员清晰辨别路面情况，降低事故发生风险。
33.进一步地，采用近光模组1、adb模组2和辅助远光模组3组合实现照明，后续根据客户需要将近光模组1或者adb模组2或者辅助远光模组3中任意一个或者两个或者三个拆分为2～10个以上组合照明方式，实现更多照明模式。
34.进一步地，各模组采用圆形或者方形或者异形组合实现更多造型式样，对此不做过多限制。
35.进一步地，所述车辆控制单元4包括：
36.摄像头5，所述摄像头5用于采集车辆周围环境信息，并输出给所述处理器6；
37.处理器6，所述处理器6的输入端连接所述摄像头5，所述处理器6的输出端连接所述bcm模块7的输入端；
38.bcm模块7，所述驱动模块9的输入端连接所述bcm模块7的输出端。
39.进一步地，所述adb模组2的光屏幕按垂直水平面分割成至少两块分屏幕，根据摄像头5采集的环境信息，开启或关闭两块所述分屏幕对应的光源。
40.进一步地，所述adb模组2的光屏幕按垂直水平面分割成十五块分屏幕。
41.进一步地，所述处理器6根据摄像头5采集的信息驱动近光模组1工作或近光模组1和abd模组同时工作或近光模组1、abd模组和辅助远光模组3同时工作。
42.进一步地，所述辅助远光模组3配置为激光模块。
43.本实施例的工作原理：
44.在正常状态下，用户选择近光模组1用于车辆照明，满足低速条件下照明需求，此时车灯的近光光型12如图2所示；
45.用户在较为复杂路况，选择近光模组1和adb模组2同时开启，如果对向驾驶车辆或者行人或者同向前方车辆等物体出现在摄像头5捕捉设定的范围内时，处理器6通过can/lin信号激活驱动模块9，驱动模块9将信号分解给adb模组2，通过15分区的分屏，有次序地逐步关闭对应的光源，使对向驾驶人员犹如行驶在正常的状态下，没有光照引起的眩目，降低事故发生，此时车灯形成的近光光型12和远光光型11如图3所示；
46.在一定条件下，当驾驶员提升车辆速度时，辅助远光模组3自动介入，可提供路面照射距离是led光源的三倍以上，补充路面照明，使驾驶人员清晰辨别路面情况，有效解决因车辆高速行驶照明不足引起的驾驶风险，此时车灯形成的辅助远光光型如图4所示。
47.进一步地，本实施例可以通过车辆控制单元4与驱动器控制单元共享信息，实现自动切换车灯工作模式，避免驾驶人员手动调整引起注意力分散，降低事故发生风险，从而提升驾驶的安全性。
48.进一步，本实施例还提供一种灯具8，该灯具内设置有上述的组合式车灯系统。
49.综上所述，本实施例提供的组合式车灯系统可以实现多种照明模式自动切换，解决现有技术中车灯光照易引起眩目，路面照明不足的问题，本实用新型可以使驾驶人员清晰辨别路面情况，降低事故发生风险。
50.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
51.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
52.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
53.以上的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。