新能源乘用车专用线束的制作方法

本实用新型涉及新能源乘用车设备技术领域，具体为新能源乘用车专用线束。

背景技术：

新能源乘用车一般指新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着汽车制造行业的发展，汽车的各种控制系统也更加先进，各种控制线路越来越复杂，线束是指由铜线、接线端子(连接器)和绝缘层组成连接件，是将传感器、中继线路、交换装置、控制系统等设备连通的元件，通常是指由多根线组合而成的束状结构，随着社会的发展，对新能源乘用车的应用愈加广泛，因此，对新能源乘用车专用线束的需求日益增长。

目前大部分新能源乘用车均采用扎带固定线束，而扎带是一次性消耗品，不能重复利用，造成资源浪费，不便于与车体之间进行安装，且线束大多不具备隔热功能，管套外部以及电线之间的热量传播进入线芯造成线芯过热，进而损坏线芯，使新能源乘用车的使用安全性降低，存在一定的安全隐患，因此，针对上述问题提出新能源乘用车专用线束。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供新能源乘用车专用线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

新能源乘用车专用线束，包括线束和线芯，所述线束的外侧滑动连接有底座，所述底座的顶端面内侧设有放置槽，所述底座的前后两端面内侧均螺纹连接有螺栓，所述底座的前后两端面内侧均设有凹槽，所述底座的外侧滑动连接有固定板，所述固定板的顶端面中间位置固定连接有把手，所述固定板的顶端面后侧固定连接有控制器，所述固定板的顶端面内侧固定连接有顶板，且顶板与线束滑动连接，所述固定板的前后两端面内侧均固定连接有电动伸缩杆，位于前端的所述电动伸缩杆的前端面固定连接有竖直板，所述竖直板的后端面固定连接有滑动杆，且滑动杆与底座滑动连接，所述线束的内侧固定连接有保护层，所述保护层的内表面固定连接有屏蔽层，所述屏蔽层的内表面固定连接有承重环，所述承重环的内表面固定连接有散热层，所述承重环的内侧固定连接有绝缘层，所述绝缘层的内表面固定连接有分隔环，所述分隔环的内表面固定连接有线芯。

优选的，所述顶板和放置槽的内表面的材质均为橡胶。

优选的，所述螺栓的数量为4个，均匀分布在底座的前后两侧。

优选的，所述电动伸缩杆的伸长杆的长度大于滑动杆伸入凹槽的长度，小于滑动杆伸入固定板的长度。

优选的，所述固定板的形状为倒放的“u”型，所述把手的外侧设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的线束、底座、固定板、凹槽、电动伸缩杆、滑动杆、放置槽、控制器，将线束放置在放置槽内侧，使固定板在底座的外侧滑动，控制器启动电动伸缩杆缩回，使竖直板带动滑动杆在固定板的内侧滑动，使滑动杆进入到凹槽内，使固定板与底座紧密连接在一起，实现对线束的收纳和固定，避免因线束杂乱，降低新能源乘用车的使用安全性，且自动化固定，便于操作，减轻了工作人员的劳动强度。

2、本实用新型中，通过设置的保护层、屏蔽层、承重环、散热层、绝缘层、分隔环、线芯，分隔环使线芯互不接触，对线芯进行保护，线束在使用过程中，温度升高，设置的散热层对线束内热量进行及时吸收，提高线束使用的安全性，承重环提高了线束的物理性能，减少线芯在使用过程中受到的压力，延长线束的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型底座的侧视结构示意图；

图3为本实用新型线束的切面结构示意图。

图中：1-线束、2-底座、3-螺栓、4-固定板、5-把手、6-顶板、7-凹槽、8-电动伸缩杆、9-竖直板、10-滑动杆、11-放置槽、12-控制器、13-保护层、14-屏蔽层、15-承重环、16-散热层、17-绝缘层、18-分隔环、19-线芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

新能源乘用车专用线束，包括线束1和线芯19，线束1的外侧滑动连接有底座2，底座2的顶端面内侧设有放置槽11，底座2的前后两端面内侧均螺纹连接有螺栓3，底座2的前后两端面内侧均设有凹槽7，底座2的外侧滑动连接有固定板4，固定板4的顶端面中间位置固定连接有把手5，固定板4的顶端面后侧固定连接有控制器12，固定板4的顶端面内侧固定连接有顶板6，且顶板6与线束1滑动连接，固定板4的前后两端面内侧均固定连接有电动伸缩杆8，位于前端的电动伸缩杆8的前端面固定连接有竖直板9，竖直板9的后端面固定连接有滑动杆10，且滑动杆10与底座2滑动连接，线束1的内侧固定连接有保护层13，保护层13的内表面固定连接有屏蔽层14，屏蔽层14的内表面固定连接有承重环15，承重环15的内表面固定连接有散热层16，承重环15的内侧固定连接有绝缘层17，绝缘层17的内表面固定连接有分隔环18，分隔环18的内表面固定连接有线芯19。

顶板6和放置槽11的内表面的材质均为橡胶，在对线束1进行固定时，与线束1直接接触，减少在使用过程中对线束1的磨损，螺栓3的数量为4个，均匀分布在底座2的前后两侧，用于对底座2的固定，便于将线束1与车体进行连接，电动伸缩杆8的伸长杆的长度大于滑动杆10伸入凹槽7的长度，小于滑动杆10伸入固定板4的长度，使电动伸缩杆8在伸长和缩短的过程中在固定板4的内侧滑动，却不与固定板4脱离，固定板4的形状为倒放的“u”型，用于对线束1的固定，把手5的外侧设有防滑纹，便于施加力，对固定板4进行放置。

工作流程：本实用新型在使用时通过螺栓3将底座2与车体固定连接，然后将线束1放置在放置槽11内侧，使线束1与放置槽11内壁接触，接着使固定板4的顶端面固定连接有顶板6与线束1接触，使固定板4在底座2的外侧滑动，通过控制器12启动电动伸缩杆8缩回，使竖直板9带动滑动杆10在固定板4的内侧滑动，使滑动杆10进入到凹槽7内，使固定板4与底座2紧密连接在一起，实现对线束1的收纳和固定，避免因线束杂乱，降低新能源乘用车的使用安全性，且自动化固定，便于操作，减轻了工作人员的劳动强度，设置的保护层13为丁腈橡胶材质，具有较好的耐候性，使用寿命较长，将线芯19分别放置在不同的分隔环18内，使线芯19之间互不接触，对线芯19进行保护，线束1在使用过程中，温度升高，当温度过高时，易引发火灾，设置的散热层16对线束1内热量进行及时吸收，提高线束1使用的安全性，承重环15提高了线束1的物理性能，减少线芯19在使用过程中受到的压力，延长线束19的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。