一种货运车厢卸货用的侧面顶起机构的制作方法

1.本实用新型涉及货运车厢技术领域，具体为一种货运车厢卸货用的侧面顶起机构。


背景技术：

2.货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
3.现有的箱式货车的货运车厢均是固定连接在车架的上，不方便卸货，因此需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种货运车厢卸货用的侧面顶起机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货运车厢卸货用的侧面顶起机构，包括车架横梁，所述车架横梁正面和背面中部开设有第一滑槽，所述车架横梁滑动连接有第一滑动销，所述第一滑动销一端在车架横梁内固定连接延伸杆，所述延伸杆套接在车架横梁内，所述延伸杆正面和背面中部开设有第二滑槽，所述延伸杆通过第二滑槽滑动连接有第二滑动销，所述第二滑动销一端在延伸杆内固定连接有支撑杆，所述支撑杆左端固定连接有固定板，所述固定板正面底部固定连接有限位销，所述车架横梁正面左侧对应限位销铰链铰接有限位条，所述限位条左侧固定连接有第一限位块，所述第一限位块对应限位销开设有限位缺口，所述第一限位块通过限位缺口卡接限位销，所述车架横梁两端固定连接有车架大梁，所述车架大梁内侧固定连接有第一加强板，所述车架大梁内侧靠近第一加强板固定连接有第二加强板，所述第一加强板和第二加强板内侧中部铰链铰接有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸右端固定连接有加强块，所述加强块两侧固定连接有转动销，所述转动销中部转动连接有固定座，所述固定座顶部固定连接有车厢，所述车厢底部左侧铰链铰接有车架大梁。
6.优选的，所述车架横梁设置有两个，且两个车架横梁对称分布在车架大梁前后两端。
7.优选的，所述延伸杆左端顶部和底部对应支撑杆开设有缺口，且支撑杆套接在延伸杆内。
8.优选的，所述第一加强板和第二加强板均分别设置有两个，且两个第一加强板和第二加强板相互对应分布在车架大梁的内侧前后。
9.优选的，所述车架大梁顶部固定连接有减震外套，所述车架大梁顶部在减震外套内固定连接有弹簧，所述弹簧顶端固定连接有减震内套内顶部，所述减震内套靠近底部外
部固定连接有第二限位块，所述减震外套对应第二限位块开设有移动槽，所述减震外套通过移动槽滑动连接有第二限位块。
10.优选的，所述移动槽设置有四个，且四个移动槽垂直交叉分布在减震外套上。
11.优选的，所述减震外套设置在车厢底部右侧的车架大梁顶部，且减震外套之间等于车架大梁宽度。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该货运车厢卸货用的侧面顶起机构，通过设置液压伸缩缸和支撑杆，在进行卸货时，将限位条和第一限位块顺时针旋转使得限位销脱离限位缺口，将车架横梁内的延伸杆通过第一滑槽和第一滑动销配合拉出，在将支撑杆通过第二滑槽和第二滑动销配合拉出，同时将延伸杆和支撑杆旋转至垂直角度，和地面进行接触，此时液压伸缩缸延伸将车厢向左侧逆时针旋转，从而达到侧面顶起方便卸货的目的。
14.2、该货运车厢卸货用的侧面顶起机构，通过设置弹簧，在车厢降下时，降下瞬间的冲击力作用在减震内套上，通过减震内套内的弹簧达到减震效果，能够有效的抵消了冲击力，保护了车架整体的结构紧凑，避免时间遭受震动导致车架松散。
附图说明
15.图1为本实用新型正面结构示意图；
16.图2为车架横杆、延伸杆和支撑杆展开后的正面剖面结构示意图；
17.图3为车架和液压伸缩缸配合俯视结构示意图；
18.图4为车架和车箱配合侧面顶起结构示意图；
19.图5为减震内套、减震外套、弹簧等结构配合正面剖面结构示意图；
20.图6为截取的限位销、限位块等结构配合结构示意图；
21.图7为延伸杆俯视结构示意图；
22.图8为车架和车头配合结构示意图。
23.图中：1、车厢；2、第一滑槽；3、延伸杆；4、固定板；5、支撑杆；6、第一滑动销；7、车架横梁；8、第一加强板；9、液压伸缩缸；10、第二加强板；11、转动销；12、加强块；13、车架大梁；14、固定座；15、限位条；16、限位块；17、限位销；18、限位缺口；19、减震内套；20、弹簧；21、限位块；22、移动槽；23、减震外套；24、第二滑动销；25、第二滑槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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8，本实用新型提供一种技术方案：一种货运车厢卸货用的侧面顶起机构，包括车架横梁7，车架横梁7正面和背面中部开设有第一滑槽2，车架横梁7滑动连接有第一滑动销6，第一滑动销6一端在车架横梁7内固定连接延伸杆3，延伸杆3套接在车架横梁7内，延伸杆3正面和背面中部开设有第二滑槽25，延伸杆3通过第二滑槽25滑动连接有第二滑动销24，第二滑动销24一端在延伸杆3内固定连接有支撑杆5，延伸杆3左端顶部和底部对
应支撑杆5开设有缺口，且支撑杆5套接在延伸杆3内，支撑杆5左端固定连接有固定板4，固定板4正面底部固定连接有限位销17，车架横梁7正面左侧对应限位销17铰链铰接有限位条15，限位条15左侧固定连接有第一限位块16，第一限位块16对应限位销17开设有限位缺口18，第一限位块16通过限位缺口18卡接限位销17，车架横梁7两端固定连接有车架大梁13，车架横梁7设置有两个，且两个车架横梁7对称分布在车架大梁13前后两端，车架大梁13内侧固定连接有第一加强板8，车架大梁13内侧靠近第一加强板8固定连接有第二加强板10，第一加强板8和第二加强板10均分别设置有两个，且两个第一加强板8和第二加强板10相互对应分布在车架大梁13的内侧前后，第一加强板8和第二加强板10内侧中部铰链铰接有液压伸缩缸9，液压伸缩缸9右端固定连接有加强块12，加强块12两侧固定连接有转动销11，转动销11中部转动连接有固定座14，固定座14顶部固定连接有车厢1，车厢1底部左侧铰链铰接有车架大梁13，通过设置液压伸缩缸9和支撑杆5，在进行卸货时，将限位条15和第一限位块16顺时针旋转使得限位销17脱离限位缺口18，将车架横梁7内的延伸杆3通过第一滑槽2和第一滑动销6配合拉出，在将支撑杆5通过第二滑槽25和第二滑动销24配合拉出，同时将延伸杆3和支撑杆5旋转至垂直角度，和地面进行接触，此时液压伸缩缸9延伸将车厢1向左侧逆时针旋转，从而达到侧面顶起方便卸货的目的。
26.车架大梁13顶部固定连接有减震外套23，车架大梁13顶部在减震外套23内固定连接有弹簧20，弹簧20顶端固定连接有减震内套19内顶部，减震内套19靠近底部外部固定连接有第二限位块21，减震外套23对应第二限位块21开设有移动槽22，移动槽22设置有四个，且四个移动槽22垂直交叉分布在减震外套23上，减震外套23通过移动槽22滑动连接有第二限位块21，减震外套23设置在车厢1底部右侧的车架大梁13顶部，且减震外套23之间等于车架大梁13宽度，通过设置弹簧20，在车厢1降下时，降下瞬间的冲击力作用在减震内套19上，通过减震内套19内的弹簧20达到减震效果，能够有效的抵消了冲击力，保护了车架整体的结构紧凑，避免时间遭受震动导致车架松散。
27.在使用时，通过设置液压伸缩缸9和支撑杆5，在进行卸货时，将限位条15和第一限位块16顺时针旋转使得限位销17脱离限位缺口18，将车架横梁7内的延伸杆3通过第一滑槽2和第一滑动销6配合拉出，在将支撑杆5通过第二滑槽25和第二滑动销24配合拉出，同时将延伸杆3和支撑杆5旋转至垂直角度，和地面进行接触，此时液压伸缩缸9延伸将车厢1向左侧逆时针旋转，从而达到侧面顶起方便卸货的目的，在车厢1降下时，降下瞬间的冲击力作用在减震内套19上，通过减震内套19内的弹簧20达到减震效果，能够有效的抵消了冲击力。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。