一种公交车防护门的制作方法

1.本实用新型涉及公交车技术领域，特别是涉及一种公交车防护门。


背景技术：

2.公交车防护门用于将司机所在的驾驶室与乘客隔离开，防止乘客干扰司机驾驶，谨防事故发生。目前，现有的公交车防护门在司机进入驾驶室后，需要司机从内部转动把手从而锁住防护门，如此，公交车防护门只能由司机从防护门的内侧打开，乘客很难从外部打开防护门。当司机突然意外情况，例如心脏病，无法驾驶公交车辆时，防护门外的乘客无法及时控制车辆以及救助司机，给乘客和司机的人身安全造成巨大的生命威胁。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于：提供一种公交车防护门。
4.本实用新型所采取的技术方案是：
5.一种公交车防护门，包括电路控制装置和防护门本体；
6.所述防护门本体包括门板、门框和驱动结构；
7.所述电路控制装置包括控制模块、防护门转动控制模块、按键模块和语音播报模块，所述按键模块包括开门关门按键和第一紧急救援按键，所述开门关门按键设置在所述门板靠近驾驶室的一侧，所述第一紧急救援按键设置在所述门板靠近所述驾驶室的一侧；
8.所述按键模块的输出端与所述控制模块的输入端连接，所述控制模块的输出端与所述语音播报模块的输入端连接，所述控制模块的输出端还与所述防护门转动模块的输入端连接，所述防护门转动模块与所述驱动结构连接，所述驱动结构驱动所述门板相对于所述门框转动。
9.进一步，所述按键模块还包括第二紧急救援按键，所述第二紧急救援按键设置在所述门板远离所述驾驶的一侧的上方位置。
10.进一步，所述按键模块还包括防误触按键，所述防误触按键设置在所述门板靠近所述驾驶室的一侧。
11.进一步，所述驱动结构包括驱动臂和合页，所述驱动臂设置在所述门板靠近所述驾驶室的一侧上，所述门板与所述门框通过所述合页转动连接。
12.进一步，所述防护门转动模块采用型号为sg90的舵机，所述舵机的输出转轴与所述驱动臂固定连接。
13.进一步，所述语音播报模块采用型号为isd4004的语音芯片。
14.进一步，所述语音播报模块为公交车报站器的语音输出电路。
15.本实用新型的有益效果是：通过开门关门按键、控制模块和防护门转动模块的配合使用，可以使得司机在防护门的内侧方便地控制防护门的打开与闭合；在司机突发意外时，通过第一紧急救援按键、控制模块、防护门转动模块以及语音播报模块的配合使用，使得防护门打开，乘客根据语音播报模块发出的语音提示，穿过防护门进入驾驶室来控制车
辆运行并救援司机，保障车辆的运行安全。
附图说明
16.图1为本实用新型的电路控制装置的模块框图；
17.图2为本实用新型的公交车防护门的结构示意图。
具体实施方式
18.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
19.本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
21.本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
22.下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步解释和说明。
23.为至少部分地解决上述问题之一，本实用新型提出了一种公交车防护门，参照图1和图2，本技术的一种公交车防护门，该公交车防护门包括电路控制装置和防护门本体；
24.防护门本体包括门板10、门框11和驱动结构；
25.该电路控制装置包括控制模块、防护门转动控制模块、按键模块和语音播报模块，按键模块包括开门关门按键和第一紧急救援按键，开门关门按键设置在门板10靠近驾驶室的一侧，第一紧急救援按键设置在门板10靠近驾驶室的一侧；
26.按键模块的输出端与控制模块的输入端连接，控制模块的输出端与语音播报模块的输入端连接，控制模块的输出端还与防护门转动模块的输入端连接，防护门转动模块与驱动结构连接，驱动结构驱动门板10相对于门框11转动。
27.具体地，本技术的按键模块包括若干个功能按键，可根据实际使用情况进行拓展，控制模块可采用现有技术中的微控制器、单片机、微型计算机等。
28.其中，开门关门按键，设置在司机可以触及到的公交车防护门的门板10的内侧，用于向控制模块输入控制防护门开门和关门的按键信号，例如，按下一次开关关门按键，控制模块接收到开门的按键信号，再次按下开门关门按键，控制模块接收到关门的按键信号。控
制模块接收到控制防护门开门和关门的按键信号，触发控制信号控制防护门转动模块动作，防护门转动模块与驱动结构连接，该防护门转动模块能够带动用于驱动门板10相对于门框11转动的驱动结构转动，从而带动门板10打开与闭合。
29.该第一紧急救援按键设置在司机可以触及到的公交车防护门的门板10的内侧，用于向控制模块输入开门的按键信号。当控制模块接收到紧急救援按键输入的开门的按键信号，即触发控制来控制防护门转动模块动作，防护门转动模块与驱动结构连接，该防护门转动模块能够带动用于驱动门板10相对于门框11转动的驱动结构转动，从而带动门板10打开。控制模块在控制防护门转动模块动作的同时，还会触发控制信号控制语音播报模块播报提示音，例如，可以是“目前司机突发意外，请求乘客及时控制车辆运行并救援司机”的提示音。
30.由上述内容可知，本技术中，通过开门关门按键、控制模块和防护门转动模块的配合使用，可以使得司机在防护门的内侧方便地控制防护门的打开与闭合。在司机突发意外时，司机可按下第一紧急救援按键，通过第一紧急救援按键、控制模块、防护门转动模块以及语音播报模块的配合使用，使得防护门打开，乘客根据语音播报模块发出的语音提示，穿过防护门进入驾驶室来控制车辆运行并救援司机，保障车辆的运行安全。
31.进一步作为可选的实施方式，参照图2，该按键模块还包括第二紧急救援按键20，按键模块还包括第二紧急救援按键20，第二紧急救援按键20设置在门板10远离驾驶的一侧的上方位置。
32.具体地，考虑到司机在突然意外时，可能无法触碰到第一紧急救援按键，因此，设置了第二紧急救援按键20，该第二紧急救援按键20设置在乘客可以触及到的门板10的外侧的上方，可以方便乘客从外部打开防护门。第二紧急救援按键20用于向控制模块输入开门的按键信号，当控制模块接收到第二紧急救援按键输入的开门的按键信号，即触发控制来控制防护门转动模块动作，防护门转动模块与驱动结构连接，该防护门转动模块能够带动用于驱动门板10相对于门框11转动的驱动结构转动，从而带动门板10打开。
33.进一步作为可选的实施方式，按键模块还包括防误触按键，防误触按键设置在门板10靠近驾驶室的一侧。
34.具体地，考虑到乘客可能有意或无意触碰到第二紧急救援按键20，因此，设置了防误触按键，防误触按键设置在司机可以触及到的公交车防护门的门板10的内侧，用于向控制模块输入关门的按键信号，当控制模块接收到防误触按键输入的关门的按键信号，即触发控制来控制防护门转动模块动作，防护门转动模块与驱动结构连接，该防护门转动模块能够带动用于驱动门板10相对于门框11转动的驱动结构转动，从而带动门板10关闭，从而纠正乘客有意或无意按下紧急救援按键的错误行为。
35.进一步作为可选的实施方式，驱动结构包括驱动臂和合页，驱动臂设置在门板10靠近驾驶室的一侧上，门板10与门框11通过合页转动连接。
36.具体地，本实施例提供了一个驱动结构的具体实现方式，驱动结构用于驱动门板10相对于门框11转动，由于驱动臂设置在门板10内侧，而且防护门门转动模块固定安装在防护门转动模块，通过防护门转动模块带动驱动臂以及合页相对于门框11转动，实现了防护门打开与闭合的目的。
37.进一步作为可选的实施方式，防护门门转动模块采用型号为sg90的舵机，该舵机
的输出转轴与驱动臂固定连接。
38.具体地，本实施例中的防护门转动模块采用型号为sg90的舵机，控制模块产生的pwm信号进入舵机产生直流偏置电压，与舵机内部的基准电压作比较，获得电压差输出，从而决定正反转，再通过将舵机的输出转轴与设置在门板10上的驱动臂连接，从而带动了门板10相对于门框11的转动。
39.进一步作为可选的实施方式，语音播报模块采用型号为isd4004的语音芯片。
40.具体地，语音播报模块可采用isd4004的语音芯片作为核心芯片，由于isd4004语音芯片采用多电平直接模拟量存储技术，每个采样值直接存贮在片内flash存贮器中，因此能够非常真实、自然地再现语音、音乐、音调和效果声。
41.进一步作为可选的实施方式，语音播报模块为公交车报站器的语音输出电路。
42.具体地，语音播报模块可以采用现有的语音芯片构建语音播报模块得到，也可以直接采用公交车内用于报站的公交车报站器的语音输出电路实现，利于节省硬件资源。
43.以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型并不限于上述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。