电动卡车的制作方法

1.本公开内容涉及电动卡车并因此涉及电池组。


背景技术：

2.根据现有技术，包括具有电池组安装结构的电池组组件的电动卡车是已知的。
3.以江苏大学的名义于2019年07月02日首次公开的cn109955704a公开了电动汽车电池包悬置装置，该电池包悬置装置包括底盘、液压减震器、缓冲弹簧、电池箱、连接吊耳和电池单元。电池单元固定在电池箱内部的电池单元隔间中。电池箱通过液压减震器与底盘上侧上的连接吊耳连接，并且电池箱的底部通过轴线螺栓设置有缓冲弹簧。此外，电池单元螺栓固定到电池箱体。
4.以深圳市沃特玛电池有限公司的名义于2018年5月15日首次公布的cn207368041u公开了动力电池箱托架，该动力电池箱托架包括一对横梁和分别垂直设置在一对横梁上的多个连接杆；该对横梁间隔开，并且每个横梁在一个横梁上对应设置有两个连接杆。


技术实现要素：

5.优选的变体涉及电动卡车，包括电池组组件，该电池组组件包括电池组安装结构和至少一个电池组。根据应用和设计的领域，电动卡车可以包括两个或更多电池组。至少一个电池组通常包括箱形的外壳体，该外壳体在卡车的纵向方向上具有一定的长度，在卡车的横向方向上具有一定的宽度，在卡车的竖向方向上具有一定的高度。优选地，外壳体呈立方体形。在适当的情况下，电池组的外壳体由金属板制成，以形成轻的、刚性的和稳定的外壳体。期望的是，避免在操作期间由电动卡车的底盘的运动产生的、并传递到电池组的刚性外壳体的剪切力和/或扭转力，以避免材料疲劳和损坏。通常，至少一个电池单元布置在外壳体内部并由外壳体支撑。在一些变体中，可以将多个电池单元布置在电池组的外壳体内部。
6.每个电池组的电池组安装结构包括第一悬臂和第二悬臂，该第一悬臂和第二悬臂附接到电动卡车的底盘。根据应用，每个电池组可以有三个或更多悬臂附接到电动卡车的底盘。第一悬臂和第二悬臂在横向方向上延伸，在纵向方向上彼此间隔开一距离。在一些变体中，至少第一悬臂和/或第二悬臂可以附接到底盘的横向侧。替代性地，或附加地，至少第一悬臂和/或第二悬臂可以沿横向方向在底盘的宽度上延伸，并且可以附接到底盘。
7.在电动卡车的操作期间，电池组以铰接方式与第一悬臂和第二悬臂相互连接，这使得底盘能够围绕纵向方向进行至少一定的扭转运动。换句话说，电池组与电动卡车的底盘在电动卡车操作期间发生的扭转运动机械地解耦。与电池组与第一悬臂和相应第二悬臂之间的刚性连接相比，这种方式减少了电池组的刚性外壳体上的剪切力和/或扭转力。
8.在优选的变体中，外壳体在安装后位置可以通过安装装置与第一悬臂和第二悬臂相互连接。在电池组的安装后位置，安装装置可以形成铰接配合。在适当的情况下，安装装置沿纵向方向布置在电池组的外壳体的前端区域和后端区域。优选地，安装装置可以来自
以下元件组或其组合：槽和销；定心销和定心孔；不同类型的螺栓连接器和滑动连接器。有利地，安装装置可以配置成，限制电池组相对于底盘在纵向方向和横向方向上的位移，但允许电池组相对于底盘在竖向方向上的一定位移。在安装装置组合起来至少在竖向方向上为外壳体提供相对于第一悬臂和第二悬臂的三点悬置的情况下，就可以实现良好的结果。优选地，在安装后位置，电池组布置在第一悬臂和第二悬臂之间。这使得电池组组件在竖向方向上具有紧凑的尺寸。
9.在优选的变体中，电池组可插入到电池组安装结构中，并且可从电池组安装结构中取出。
10.至少第一悬臂和/或第二悬臂可以包括在横向方向上延伸的至少一个引导表面，该引导表面配置成，当电池组在插入期间沿横向方向移动时，引导电池组进入安装后位置。优选地，至少第一悬臂和/或第二悬臂包括两个或更多引导表面，在安装后位置，该两个或更多引导表面朝电池组取向。这可以通过第一悬臂和/或第二悬臂的纵剖面/横截面来实现，呈l形和/或双t形和/或c形。在一些变体中，固定装置可以附接到第一悬臂和/或第二悬臂，用于将电池组固定在安装后位置中。固定装置可以从打开状态关闭到关闭状态，并且可以从关闭状态打开到打开状态。优选地，固定装置配置成，当固定装置处于关闭状态时，防止电池组的安装装置在安装后位置脱离。根据应用，固定装置可以包括至少一个缓冲止挡件。优选地，至少一个缓冲止挡件由弹性材料制成。当电池组插入到电池组安装结构中时，固定装置处于打开状态，并且当电池组处于安装后位置时，固定装置可以被设置为关闭状态。
11.此外，电池组安装结构可以包括对准装置，该对准装置配置成，当电池组朝安装后位置移动时，限制电池组在横向方向上的移动。替代性地，或附加地，对准装置可以配置成，使安装装置对准，并且当电池组沿横向方向朝安装后位置移动时，准确确定电池组的安装位置。在一些变体中，对准装置可以是附接到底盘和/或第一悬臂和/或第二悬臂的止挡件。根据应用领域，至少一个安装装置由定心销和座形成，在安装后位置，定心销接合到该座中。定心销和与定心销相关联的座可以形成铰接配合。
12.对于电池组，振动是已知挑战，其导致了类似于un ece第100号法规(也称为r100)的安全要求法规的产生，该安全要求法规解决了针对包括可充电电池组的道路车辆的电动动力系的安全要求。
13.电动卡车的电池组组件还可以包括至少一个阻尼元件，该至少一个阻尼元件被布置在底盘和电池单元之间，配置成吸收寿命减少频率。寿命减少频率可以在5hz到100hz的范围内。通常，电池组组件包括两个或更多阻尼元件。优选地，至少一个阻尼元件至少部分地由多孔材料和/或弹性聚合物组成。至少一个阻尼元件布置在第一悬臂和/或第二悬臂与电池组的外壳体之间。在第一悬臂和/或第二悬臂与电池组的外壳体之间的至少一个阻尼元件至少部分地布置在至少一个安装装置的接触区之间的情况下，则是有利的。因此，至少一个阻尼元件可以在电池组与第一悬臂和/或第二悬臂之间形成中间支承层。替代性地，或附加地，至少一个阻尼元件可以布置在电池组内部。优选地，电池组内部的阻尼元件作为支撑结构，用于相对于电池组的外壳体支撑至少一个电池单元。在支撑结构基本围绕在至少一个电池单元处的情况下，则良好的结果是可能的。在这种变体中，可以抑制不同偏转方向的振动。
14.此外，本公开内容可以通过以下条款进行描述：
15.条款1：一种电动卡车，包括电池组组件，该电池组组件包括电池组安装结构和至少一个电池组，其中：
16.a.所述电池组包括箱形的外壳体和电池单元，该外壳体在卡车的纵向方向上具有一定的长度，在卡车的横向方向上具有一定的宽度，并且在卡车的竖向方向上具有一定的高度，电池单元布置在外壳体内部并由外壳体支撑；
17.b.每个电池组的所述电池组安装结构包括第一悬臂和第二悬臂，该第一悬臂和第二悬臂附接到电动卡车的底盘，所述第一悬臂和第二悬臂在横向方向上延伸，并且在纵向方向上彼此间隔开一距离；其中：
18.c.在操作期间，电池组以铰接方式与第一悬臂和第二悬臂相互连接，这使得底盘能够围绕纵向方向进行扭转运动。
19.条款2：根据条款1所述的电动卡车，其中，外壳体在安装后位置通过安装装置与第一悬臂和第二悬臂相互连接。
20.条款3：根据条款2所述的电动卡车，其中，安装装置组合起来至少在竖向方向上为外壳体提供相对于第一悬臂和第二悬臂的三点悬置。
21.条款4：根据条款2或3所述的电动卡车，其中，安装装置来自以下元件组或其组合：槽和销；定心销和定心孔；各种类型的螺栓连接器；或滑动连接器。
22.条款5：根据前述条款中至少一项所述的电动卡车，其中，在安装后位置，电池组布置在第一悬臂和第二悬臂之间。
23.条款6：根据前述条款2至5中至少一项所述的电动卡车，其中，至少一个安装装置由定心销和座形成，在安装后位置，定心销接合到该座中。
24.条款7：根据前述条款中至少一项所述的电动卡车，其中，至少一个阻尼元件布置在底盘和电池单元之间，配置成吸收寿命减少频率。
25.条款8：根据前述条款中任一项所述的电动卡车，其中，至少一个阻尼元件至少部分地由多孔材料和/或弹性聚合物组成。
26.条款9：根据前述条款中任一项所述的电动卡车，其中，至少一个阻尼元件作为支撑结构，用于相对于电池组的外壳体支撑至少一个电池单元。
27.条款10：根据条款9所述的电动卡车，其中，支撑结构基本围绕在至少一个电池单元处。
28.条款11：根据前述条款中任一项所述的电动卡车，其中，至少一个阻尼元件布置在第一悬臂和/或第二悬臂与电池组的外壳体之间。
29.条款12：根据前述条款中任一项所述的电动卡车，其中，至少第一悬臂和/或第二悬臂包括在横向方向上延伸的至少一个引导表面，该引导表面配置成，当电池组在插入期间沿横向方向移动时，引导电池组进入安装后位置。
30.条款13：根据前述条款中任一项所述的电动卡车，其中，电池组安装结构包括对准装置，该对准装置配置成，当电池组朝安装后位置移动时，限制电池组在横向方向上的移动，并且使安装装置对准。
31.应当理解的是，前述的总体描述和以下的详细描述都呈现了实施例，并且旨在为理解本公开内容的本质和特征提供概述或框架。包括随附附图是为了提供进一步理解，并
且随附附图被纳入本说明书并构成本说明书的一部分。附图示出了各种实施例，并与说明书一起用于解释所公开概念的原理和操作。
附图说明
32.根据本文中下文给出的详细描述和随附附图，本文描述的发明将被更充分地理解，该详细描述和随附附图不应被视为对所附权利要求书中描述的发明的限制。附图示出了：
33.图1是根据本发明的电动卡车的局部立体图；
34.图2是图1的用圆圈a指示的详细视图；
35.图3是图1中的电动卡车在横向方向y上的侧视图；
36.图4是图3的用圆圈b指示的详细视图；
37.图5是图1中的电动卡车在纵向方向x上的侧视图；
38.图6是电池组的立体图；
39.图7是图6的由截面线c指示的电池组的横截面图；
40.图8是电池组组件的局部立体图；以及
41.图9是图8的用圆圈f指示的详细视图。
具体实施例
42.现在将详细参考某些实施例，其示例在随附附图中示出，该附图中示出了一些特征，但不是所有特征。事实上，本文公开的实施例可以以许多不同的形式实施，而不应该被理解为限制于本文阐述的实施例；更准确地说，提供这些实施例使得本公开内容将满足可适用的法律要求。在任何可能的情况下，相同的附图标记将被用来指代相同的部件或部分。
43.图1、图3和图5示出了电动卡车1的变体的不同视图，其包括电池组组件2，该电池组组件2包括电池组安装结构3和至少一个电池组4。在示出的变体中，电池组组件2具有两个立方体形的电池组4。电池组4各自均包括箱形的外壳体5，该外壳体5在卡车的纵向方向x上具有一定的长度，在卡车的横向方向y上具有一定的宽度，并且在卡车的竖向方向z上具有一定的高度。电池组4的外壳体5由金属板制成，从而形成刚性的外壳体5。
44.用于每组的电池组安装结构3包括第一悬臂7和第二悬臂8，该第一悬臂7和第二悬臂8附接到电动卡车的底盘9，如图1、图3至图5和图8示出的。第一悬臂7和第二悬臂8在横向方向y上延伸，并且在纵向方向x上彼此间隔开一距离。在图8示出的变体中，第一悬臂和/或第二悬臂8附接到底盘9的横向侧。图1、图3和图5示出了变体，其中，至少第一悬臂7和/或第二悬臂8沿横向方向y在底盘9上延伸并附接到底盘9。
45.图1至图5和图8至图9示出了处于安装后位置的电池组4。在电动卡车1的操作期间，即电池组4处于安装后位置时，所述电池组4以铰接方式与第一悬臂7和第二悬臂8相互连接，这使得底盘9能够围绕纵向方向x进行至少一定的扭转运动。这种方式减少了电池组5的刚性的外壳体5上的负剪切力和/或扭转力。
46.图2、图4和图9示出了外壳体5在安装后位置通过安装装置10与第一悬臂7和/或第二悬臂8相互连接的详细视图。图4还示出了处于关闭状态的固定装置17。在电池组4的安装后位置，安装装置10形成铰接配合。至少一个安装装置10由定心销11和座12形成，定心销11
在安装后位置接合到座12中，如图4和图9示出的。定心销11和与定心销11相关联的座12形成铰接配合。安装装置10配置成，限制电池组4相对于底盘9在纵向方向x和横向方向y上的位移，但允许电池组4相对于底盘9在竖向方向z上的一定位移。在示出的变体中，固定装置17形成为由橡胶制成的至少一个缓冲止挡件17。至少一个缓冲止挡件防止了定心销11和座12脱离。安装装置10组合起来至少在竖向方向z上为外壳体5提供相对于第一悬臂7和第二悬臂8的三点悬置。在示出的变体中，存在具有相关联的安装装置10的四个安装点。当底盘9发生扭转运动时，电池组4分布到每个安装点的重量可能改变，这实际上导致了临时的三点悬置，其中电池组4的重量基本上通过三个安装点承载。在安装后位置，电池组4布置在第一悬臂7和第二悬臂8之间。
47.图4和图9示出了至少第一悬臂7和/或第二悬臂8包括在横向方向y上延伸的至少一个引导表面15，该引导表面15配置成，当电池组4在插入期间沿横向方向y移动时，引导电池组4进入安装后位置。在示出的变体中，第一悬臂7和/或第二悬臂8包括两个引导表面15，在安装后位置该两个引导表面15朝电池组取向。一个引导表面15垂直于图4中指示的纵向方向x，并且另一个引导表面15垂直于图9中示出的竖向方向z。引导表面15位于第一悬臂7和/或第二悬臂8的纵剖面/横截面上，呈l形(图8和图9)和/或双t形(图1至图5)。
48.此外，图5和图8示出了电池组安装结构3包括对准装置16，该对准装置16配置成，当电池组4朝安装后位置移动时，限制电池组4在横向方向y上的移动。此外，对准装置16配置成，使安装装置10对准，并且当电池组4沿横向方向y朝安装后位置移动时，准确确定电池组4的安装位置。在示出的变体中，对准装置16是附接到底盘9和/或第一悬臂7和/或第二悬臂8的止挡件16。
49.图6示出了具有安装装置10的电池组4的立体图，该安装装置10沿纵向方向x布置在外壳体5的相应端部区域上。图7示出了图6的电池组4的截面图，示出了至少一个电池单元6布置在外壳体内部并由外壳体支撑。还示出了至少一个定心销11。
50.图2、图4、图7和图9部分地示出了电动卡车的电池组组件2，该电池组组件2包括至少一个阻尼元件13，该至少一个阻尼元件13被布置在底盘9和电池单元6之间，配置成吸收寿命减少频率。寿命减少频率通常在5hz到100hz的范围内。在示出的电池组组件2的变体中，所述电池组组件2包括两个或更多阻尼元件13。图2、图4和图9示出了布置在第一悬臂7和/或第二悬臂8与电池组4的外壳体5之间的至少一个阻尼元件13。具体地，阻尼元件13至少部分地布置在至少一个安装装置10的接触区域之间。因此，至少一个阻尼元件10在电池组4与第一悬臂7和/或第二悬臂8之间形成中间支承层。图7还示出了，至少一个阻尼元件13布置在电池组4的外壳体5内部。电池组4内部的阻尼元件13作为支撑结构14，用于相对于电池组4的外壳体5支撑电池单元6。在示出的变体中，支撑结构14基本围绕在电池单元6处，使得可以抑制不同偏转方向的振动。
51.更确切地讲，说明书中使用的文字是描述性的文字，而不是限制性的文字，可以理解的是，在不脱离本公开内容的范围的情况下，可以进行各种改变。
52.附图标记列表：
[0053]1ꢀꢀ
电动卡车
[0054]2ꢀꢀ
电池组组件
[0055]3ꢀꢀ
电池组安装结构
[0056]4ꢀꢀ
电池组
[0057]5ꢀꢀ
电池组的外壳体
[0058]6ꢀꢀ
电池单元
[0059]7ꢀꢀ
第一悬臂
[0060]8ꢀꢀ
第二悬臂
[0061]9ꢀꢀ
底盘
[0062]
10 安装装置
[0063]
11 定心销
[0064]
12 座
[0065]
13 阻尼元件
[0066]
14 支撑结构
[0067]
15 引导表面
[0068]
16 对准装置
[0069]
17 固定装置
[0070]
x
ꢀꢀ
纵向方向
[0071]yꢀꢀ
横向方向
[0072]zꢀꢀ
竖向方向
[0073]
l
ꢀꢀ
纵向方向上的长度
[0074]wꢀꢀ
横向方向上的宽度
[0075]hꢀꢀ
竖向方向上的高度