用于将存储容器附接到车辆的附接系统的制作方法

用于将存储容器附接到车辆的附接系统
1.交叉引用
2.本技术要求2019年7月22日提交的美国临时专利申请第62/877,170号的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
技术领域
3.本技术涉及用于将存储容器附接到车辆的附接系统。


背景技术：

4.存储对于车辆来说是一个重要的设计考虑因素，尤其是对于存储空间有限的小型车辆，例如三轮机动车辆和摩托车。出于这个原因，这些车辆有时设置可从车辆上选择性地拆卸的可移除存储容器。
5.通常提供锁以将这种可移除的存储容器固定到车辆上。然而，这种锁可能容易受到用户错误的影响，因为用户可能不正确地使用锁，从而无法将可移除的存储容器正确地固定到车辆上，或者在某些情况下，用户甚至可能完全忘记使用锁，从而导致可移除存储容器未固定在车辆上。将可移除存储容器不正确地固定到车辆上又会导致存储容器从车辆上掉下来，或者在某些情况下会导致存储容器被盗。
6.因此，需要一种用于将存储容器附接到车辆的附接系统，该附接系统解决了这些缺点中的至少一些缺点。


技术实现要素：

7.本技术的目的是改善现有技术中存在的至少一些不便。
8.根据本技术的一个方面，提供了一种用于将存储容器附接到车辆的附接系统。附接系统包括用于将存储容器固定到车辆的被动附接装置。当存储容器在车辆上定位在适当位置时，被动附接装置自动将存储容器固定到车辆上。附接系统还包括主动附接装置，该主动附接装置可由用户手动操作以在存储容器通过被动附接装置固定到车辆时选择性地将存储容器锁定在车辆上的适当位置。当主动附接装置接合时，主动附接装置防止存储容器相对于车辆运动，从而将存储容器锁定在车辆上的适当位置。
9.在一些实施例中，当存储容器通过被动附接装置固定到车辆并且存储容器通过主动附接装置从车辆解锁时，存储容器相对于车辆的车架具有有限的运动范围。
10.在一些实施例中，被动附接装置包括可移动构件，该可移动构件配置成可移动地连接到存储容器的底侧。可移动构件可相对于存储容器在闩锁位置(a latched position)和未闩锁位置(an unlatched position)之间移动。在闩锁位置，可移动构件限制存储容器从车辆上的移除。在未闩锁位置，可移动构件不与车辆接合，使得存储容器可从车辆上移除。
11.在一些实施例中，被动附接装置还包括被配置为连接到车辆的至少一个柱。可移动构件限定至少一个柱接收凹部，至少一个柱接收凹部中的每一个配置成在其中接收至少
一个柱中的相应一个。至少一个柱接收凹部中的每一个在其第一部分处具有第一尺寸并且在其第二部分处具有第二尺寸。在可移动构件的闩锁位置，至少一个柱中的每一个设置在至少一个柱接收凹部中的相应一个的第一部分中。在可移动构件的未闩锁位置，至少一个柱中的每一个设置在至少一个柱接收凹部中的相应一个的第二部分中。所述至少一个柱接收凹部的尺寸使得：当所述至少一个柱在所述至少一个柱接收凹部的第一部分中时，所述至少一个柱不能从所述至少一个柱接收凹部脱离；当所述至少一个柱在所述至少一个柱接收凹部的第二部分中时，所述至少一个柱能够从所述至少一个柱接收凹部脱离。
12.在一些实施例中，所述至少一个柱为多个柱，且所述至少一个柱接收凹部为多个柱接收凹部。
13.在一些实施例中，所述至少一个柱为两个柱，并且所述至少一个柱接收凹部为两个柱接收凹部。
14.在一些实施例中，可移动构件配置成可滑动地连接到存储容器的底侧。
15.在一些实施例中，被动附接装置还包括偏置元件，偏置元件配置成安装在存储容器和可移动构件之间，以将可移动构件朝向闩锁位置偏置。
16.在一些实施例中，偏置元件是弹簧。
17.在一些实施例中，当存储容器被定位在车辆上的适当位置时，可移动构件自动地从闩锁位置移动到未闩锁位置。
18.在一些实施例中，当存储容器被定位在车辆上的适当位置时，至少一个柱与可移动构件相互作用以使可移动构件从闩锁位置移动到未闩锁位置，从而在至少一个柱接收凹部中接收该至少一个柱。
19.在一些实施例中，可移动构件形成把手，以供用户将可移动构件从闩锁位置移动到未闩锁位置，以便将存储容器从车辆中移除。
20.在一些实施例中，当存储容器通过被动附接装置固定到车辆并且存储容器通过主动附接装置从车辆解锁时，存储容器相对于车辆的车架具有有限的运动范围。当存储容器具有有限的运动范围时，可通过形成在存储容器和车辆车架之间的间隙接近可移动构件的把手。
21.在一些实施例中，可移动构件被配置为通过多个紧固件连接到存储容器；所述可移动构件设有多个导向槽，用于将各个所述紧固件接纳在其中，以将所述可移动构件滑动连接至所述存储容器。紧固件可沿导向槽移动。
22.在一些实施例中，主动附接装置包括：快速连接致动器，其配置为由用户操作；锁定构件，其可操作地连接到快速连接致动器。锁定构件配置成插入到由车辆限定的锁定开口中。快速连接致动器和锁定构件配置成安装到存储容器。锁定构件可由用户通过快速连接致动器在锁定位置(a locked position)和解锁位置(an unlocked position)之间移动。在锁定构件的锁定位置，锁定构件不可通过由车辆限定的锁定开口移除，使得主动附接装置将存储容器锁定在车辆上的适当位置。在锁定构件的解锁位置，锁定构件可通过车辆限定的锁定开口移除，使得主动附接装置将存储容器从车辆解锁。
23.在一些实施例中，锁定构件可在锁定位置和解锁位置之间旋转。
24.在一些实施例中，当被动附接装置将存储容器固定到车辆并且锁定构件移动到解锁位置，存储容器通过被动附接装置保持固定到车辆。
25.在一些实施例中，主动附接装置的锁定构件配置成从存储容器的底侧突出并且插入到由车辆限定的开口中。快速连接致动器被配置为可通过由存储容器限定的内部空间接近。
26.在一些实施例中，还包括：第一连接结构，其被配置为连接到车辆；第二连接结构，其被配置为连接到存储容器。当存储容器在车辆上定位在适当位置时，第二连接结构与第一连接结构接合并由第一连接结构支撑。第一和第二连接结构的形状互补，以防止当第二连接结构与第一连接结构接合时第二连接结构向上抬起。
27.在一些实施例中，第一连接结构是轴组件和钩连接器中的一个。第二连接结构是轴组件和钩连接器中的另一个。
28.在一些实施例中，第二连接结构可围绕由第一连接结构限定的轴线枢转。
29.根据本技术的另一方面，提供了一种车辆。该车辆包括：车架；至少一个前地面接合构件，其可操作地连接到车架；至少一个后地面接合构件，其可操作地连接到车架；由车架支撑的座椅；以及由车架支撑并固定到车架的存储容器。车辆还包括将存储容器固定到车架的被动附接装置。当存储容器就位时，被动附接装置自动将存储容器固定到车架上。车辆还包括主动附接装置，该主动附接装置可由用户手动操作，以在存储容器通过被动附接装置固定到车架时选择性地将存储容器锁定在适当位置。当主动附接装置被接合时，主动附接装置防止存储容器相对于车架运动，从而将存储容器锁定在适当位置。
30.在一些实施例中，当存储容器通过被动附接装置固定到车架并且存储容器通过主动附接装置从车架解锁时。存储容器相对于车架具有有限的运动范围。
31.在一些实施例中，被动附接装置包括可移动地连接到存储容器的底侧的可移动构件。可移动构件可相对于存储容器在闩锁位置和未闩锁位置之间移动。在闩锁位置，可移动构件限制存储容器从车辆的其余部分移除。在未闩锁位置，可移动构件不与车辆接合，使得存储容器可从车辆的其余部分移除。
32.在一些实施例中，被动附接装置还包括连接到车架的至少一个柱。可移动构件限定至少一个柱接收凹部，至少一个柱接收凹部中的每一个配置成在其中接收至少一个柱中的相应一个。至少一个柱接收凹部中的每一个在其第一部分处具有第一尺寸并且在其第二部分处具有第二尺寸。在可移动构件的闩锁位置，至少一个柱中的每一个设置在至少一个柱接收凹部中的相应一个的第一部分中。在可移动构件的未闩锁位置，至少一个柱中的每一个设置在至少一个柱接收凹部中的相应一个的第二部分中。至少一个柱接收凹部的尺寸使得：当至少一个柱在至少一个柱接收凹部的第一部分中时，至少一个柱不能从至少一个柱接收凹部脱离；当该至少一个柱位于该至少一个柱接收凹部的第二部分中时，该至少一个柱可以从至少一个柱接收凹部脱离。
33.在一些实施例中，所述至少一个柱为多个柱，且所述至少一个柱接收凹部为多个柱接收凹部。
34.在一些实施例中，所述至少一个柱为两个柱，并且所述至少一个柱接收凹部为两个柱接收凹部。
35.在一些实施例中，可移动构件可滑动地连接到存储容器的底侧。
36.在一些实施例中，被动附接装置还包括偏置元件，偏置元件安装在存储容器和可移动构件之间以将可移动构件偏置向闩锁位置。
37.在一些实施例中，偏置元件是弹簧。
38.在一些实施例中，当存储容器定位在适当位置时，可移动构件自动地从闩锁位置移动到未闩锁位置。
39.在一些实施例中，当存储容器定位在适当位置时，至少一个柱与可移动构件相互作用，以使可移动构件从闩锁位置移动到未闩锁位置，从而将至少一个柱接收在至少一个柱接收凹部中。
40.在一些实施例中，可移动构件形成把手以供用户将可移动构件从闩锁位置移动到未闩锁位置，以便将存储容器从车辆的其余部分移除。
41.在一些实施例中，当存储容器通过被动附接装置固定到车辆并且存储容器通过主动附接装置从车架解锁时，存储容器相对于车架具有有限的运动范围。当存储容器具有有限的运动范围时，可通过形成在存储容器和车架之间的间隙接近可移动构件的把手。
42.在一些实施例中，可移动构件通过多个紧固件连接到存储容器，并且可移动构件限定多个导向槽，在其中容纳相应的紧固件，用于将可移动构件可滑动地连接到存储容器。紧固件可沿导向槽移动。
43.在一些实施例中，主动附接装置包括：快速连接致动器，其配置为由用户操作，以及锁定构件，其连接到快速连接致动器。快速连接致动器和锁定构件安装到存储容器。车架限定锁定开口，并且锁定构件穿过锁定开口插入。锁定构件可由用户通过快速连接致动器在锁定位置和解锁位置之间移动。在锁定构件的锁定位置，锁定构件不能通过锁定开口移除，使得主动附接装置将存储容器锁定在适当位置。在锁定构件的解锁位置，锁定构件可通过锁定开口移除，使得主动附接装置将存储容器从车辆的其余部分解锁。
44.在一些实施例中，锁定构件可在锁定位置和解锁位置之间旋转。
45.在一些实施例中，主动附接装置的锁定构件从存储容器的底侧突出；可通过由存储容器限定的内部空间接近快速连接致动器。
46.在一些实施例中，车辆还包括连接到车架的第一连接结构。存储容器包括与第一连接结构接合并由第一连接结构支撑的第二连接结构。第一和第二连接结构的形状互补，以防止当第二连接结构与第一连接结构接合时第二连接结构向上抬起。
47.在一些实施例中，第一连接结构是轴组件和钩连接器中的一个。第二连接结构是轴组件和钩连接器中的另一个。
48.在一些实施例中，第二连接结构可围绕由第一连接结构限定的轴线枢转。
49.在一些实施例中，轴组件和钩连接器中的一个是轴组件。轴组件和钩连接器中的另一个是钩连接器。存储容器具有前壁、后壁、左侧壁和右侧壁。钩连接器从存储容器的前壁向前延伸。
50.在一些实施例中，轴组件包括彼此同轴对齐的两个轴部分。钩连接器包括两个钩，每个钩由轴组件的两个轴部分之一支撑。
51.在一些实施例中，存储容器设置在座椅的后方。
52.在一些实施例中，存储容器具有至少部分地封闭存储容器的内部空间的盖。可从存储容器的内部空间接近主动附接装置的至少一部分。
53.根据本技术的另一方面，提供了一种用于车辆的存储容器组件。存储容器组件包括限定内部空间的存储容器。存储容器具有底侧。存储容器组件还包括用于将存储容器固
定到车辆的被动附接装置。被动附接装置连接到存储容器的底侧。当存储容器在车辆上定位在适当位置时，被动附接装置自动将存储容器固定到车辆上。存储容器组件还包括主动附接装置，该主动附接装置可由用户手动操作，以在存储容器通过被动附接装置固定到车辆时选择性地将存储容器锁定在车辆上的适当位置。当主动附接装置接合时，主动附接装置防止存储容器相对于车辆运动，从而将存储容器锁定在车辆上的适当位置。
54.出于本技术的目的，与空间定向相关的术语，例如前、后、上、下、左和右，在本文中使用时指的是坐在车内的座椅上并朝向笔直向前行驶方向的车辆驾驶员所理解的一般方向。除非在本技术中另有说明，否则当描述或提及与车辆分开的车辆的部件或子组件时，与空间定向相关的术语应理解为当这些部件或子组件安装到车辆时所被理解的。
55.本技术的实施例均具有上述目的和/或方面中的至少一个，但不一定具有所有这些目的和/或方面。应当理解，由于试图实现上述目的而产生的本技术的一些方面可能不满足该目的和/或可能满足本文未具体列举的其他目的。
56.本技术的实施例的附加和/或替代特征、方面和优点将从以下描述、附图和所附权利要求中变得显而易见。
附图说明
57.为了更好地理解本技术以及其其他方面和进一步的特征，参考将结合附图使用的以下描述，其中：
58.图1是车辆的左侧视图；
59.图2是从图1车辆的左前侧截取的一部分的立体图，包括车辆的乘客座椅和存储容器；
60.图3是从图2车辆的左前侧截取的一部分的立体图,移除了乘客座椅以暴露车辆车架的下方部分；
61.图4是从图3车辆的左后侧截取的一部分的立体图；
62.图5是从图3的车辆的左后侧截取的一部分的立体图，其中车辆的顶部存储容器被移除；
63.图6是图5的车辆的一部分的俯视图。
64.图7是从图1车辆的顶部存储容器的左前侧截取的立体图；
65.图8是从图7的顶部存储容器的后下方右侧截取的立体图；
66.图9是从图7的顶部存储容器的底部的后上部左侧截取的立体图；
67.图10是图9的基部的俯视图；
68.图11是图7的顶部存储容器的仰视图，其中连接到其上的被动附接装置的可移动构件显示为处于闩锁位置；
69.图12是当可移动构件处于闩锁位置时车辆的顶部存储容器、可移动构件和车架的一部分的剖视图；
70.图13是当可移动构件处于未闩锁位置时，沿可移动构件的导向槽截取的顶部存储容器和可移动构件的一部分的剖视图；
71.图14是图7的顶部存储容器的仰视图，其中可移动构件显示在未闩锁位置；
72.图15是当可移动构件处于未闩锁位置时顶部存储容器的一部分、可移动构件和车
架的一部分的剖视图；
73.图16是图7的顶部存储容器的仰视图，其中连接到其上的主动附接装置的锁定构件显示为处于解锁位置；
74.图17是从后上部左侧截取的主动附接装置的快速连接致动器的立体图，其中锁定构件处于解锁位置；
75.图18是主动附接装置的剖视图，其中锁定构件显示在锁定位置；
76.图19是主动附接装置的剖视图，其中锁定构件显示在解锁位置；和
77.图20是顶部存储容器的一部分、可移动构件和车架的一部分的剖视图，其中可移动构件显示为处于闩锁位置并且处于其最大运动范围。
具体实施方式
78.本技术将在本文中关于三轮跨骑式车辆100进行描述。预期本技术也可以被实施为带有两个、四个或更多轮子的车辆，以及其他类型的车辆，包括但不限于雪地摩托。
79.参考图1，车辆100具有前端102、后端104和与车辆100的向前行驶方向一致地限定的纵向中心平面(未示出)。车辆100具有用于支撑车辆100的各种部件的车架108，以及安装在车架108上的左右前轮110(图1中示出的左前轮)。特别地，左前轮110通过左前悬架组件(未示出)安装在其左侧的车架108上，而右前轮110通过右前悬架组件(未示出)安装在其右侧的车架108上。更具体地，左右前轮110可旋转地安装到由左右前悬架组件支撑的左右转向节。单个后轮118通过后悬架组件120在其后端安装到车架108。左右前轮110和后轮118各自具有固定到其上的轮胎。前轮110与纵向中心平面等距设置，并且后轮118相对于纵向中心平面居中。
80.在本实施例中，每个前悬架组件为双a臂式悬架，也称为双横臂悬架，并包括相应的减震器。预期可以使用其他类型的前悬架，例如麦弗逊式悬架或摆臂。后悬架组件120包括摆臂126和减震器(未示出)。减震器连接在摆臂126和车架108之间。预期可以使用其他类型的后悬架。
81.车辆100具有安装到车架108的上部并沿纵向中心平面布置的驾驶员座椅130。车辆100还具有布置在驾驶员座椅130后方的乘客座椅134。如图2最佳所示，乘客座椅134具有座椅部分135和靠背部分136，靠背部分136用于支撑乘客座椅134中的乘客的背部。乘客座椅134的座椅部分135由车架108的后上部车架构件114支撑并连接到车架108的后上部车架构件114，如图3示出了车辆100的后部，其中乘客座椅135从该后部移除。在该实施例中，驾驶员和乘客座椅130、134是跨骑式座椅。
82.驾驶员脚踏板132设置在车辆100的两侧以支撑驾驶员的脚部。驾驶员脚踏板132连接到车架108的下部。在该实施例中，驾驶员脚踏板132为在驾驶员座椅130前方纵向延伸的脚踏板的形式。车辆100还设置有乘客脚踏板137，该乘客脚踏板137设置在车辆100两侧的驾驶员脚踏板132的后方，用于支撑乘客的脚部。制动踏板(未示出)连接到右驾驶员脚踏板132用于制动车辆100。
83.如图1示意性所示，车辆100具有动力组，包括马达138和变速器组件140。电源组由车架108支撑并容纳在车架108内。变速器组件140包括半自动变速器。马达138是内燃机的形式。然而，设想马达138可以不是内燃机，例如是电动机、混合动力等。还设想变速器组件
140可以是另一种类型，例如手动变速器或无级变速器(cvt)。马达138通过变速器组件140可操作地连接到后轮118以驱动后轮118。
84.继续参考图1，车辆100具有转向系统142，转向系统142包括车把组件143、连接到车把组件143的转向柱组件(未示出)、以及将转向柱组件可操作地连接到转向节上的多个连杆。
85.车把组件143包括设置在驾驶员座椅130前方的车把144。左握把围绕车把144的左侧靠近其左端放置，而右握把围绕车把144的右侧靠近其右端放置。右握把具有扭握式节气门控制。预期可以使用不同类型和/或位置的节气门控制。车把144通过转向柱组件可操作地连接到前轮110。转向系统限定了转向轴线，车把144围绕该转向轴线相对于车架108旋转。驾驶员围绕转向轴线转动车把144以使前轮110转向，从而使车辆100转向。
86.应该理解的是，前轮110是可转向的地面接合构件的一个示例，转向系统142的实施例可以与其一起使用。设想转向系统142的实施例可以用在可转向地面接合部件是例如滑雪板或环形轨道的车辆上。
87.车辆100还具有包围马达138和变速器组件140的多个整流罩148，从而提供不仅保护马达138和变速器组件140而且使车辆100更美观的外壳。整流罩148包括罩盖149和一个或多个侧板，在需要时，例如为了检查或维护，可以打开以允许接近马达138和变速器组件140。风挡连接到靠近车辆100的前端102的整流罩148。风挡用作挡风玻璃以在车辆100移动时减轻空气对驾驶员的作用力。
88.车辆100包括本领域已知的各种其他部件，因此在此不再详细描述。
89.在本实施例中，如图1和2所示，车辆100还设置有横向侧存储容器145，该横向侧存储容器145设置在车辆100的任一横向侧，靠近车辆100的后端104。侧存储容器145也可以称为“马鞍包(saddlebag)”。如图2所示，每个马鞍包145在乘客座椅134的座椅部分135的任一横向侧上延伸并且由车架108支撑。每个马鞍包145在其外侧具有入口门151，该入口门151可以选择性地打开以进入由马鞍包145限定的内部空间。
90.车辆100还设置有顶部存储容器150，通常称为顶箱150，其设置在乘客座椅134的座椅部分135的后方并且横向居中于车辆100上。更具体地，顶部存储容器150被接收在后上部车架构件114上。顶部存储容器150可选择性地从车辆100的其余部分移除。顶部存储容器150具有基部154和盖部156，盖部156绕铰链157铰接连接到基部154(图7)。盖部156可以打开(即，围绕铰链157枢转)以进入由存储容器150限定的内部空间155(图9)。提供钥匙接收构件159(图4)以接收钥匙以从基部154解锁盖部156。参考图3、4和8，顶部存储容器150具有前壁158、后壁160、左侧壁162和右侧壁164、顶壁166和底壁168。壁158、160、162、164、166、168均由基部154和盖部156中的一个或两者形成。
91.在该实施例中，顶部存储容器150在其前侧具有两个扬声器152并且定位成使得扬声器152分别位于乘客座椅134的一侧。此外，乘客座椅134的靠背部分136连接到存储容器150的前壁158。因此，所示实施例的靠背部分136可以仅在顶部存储容器150设置在车辆100上时设置。
92.如图7所示，容器连接结构170连接到存储容器150并且配置成接合互补的车架连接结构172，该互补的车架连接结构172连接到车辆100的车架108以便在存储容器150定位在车辆100上的适当位置时被支撑。更具体地，如下所述，连接结构170、172具有互补的形
状，以有助于防止在连接结构170、172彼此接合时容器连接结构170被向上提升。
93.特别地，在本实施例中，容器连接结构170是从存储容器150的前侧向前延伸的钩连接器170。在这个实施例中，钩连接器170包括两个臂174和设置在臂174端部的两个钩176。每个钩176具有两个叉头178，用于钩在车架连接结构172上。此外，参考图5和图6，在该实施例中，车架连接结构172是轴组件172，其包括两个轴部分180，该两个轴部分180横向延伸并且彼此纵向对齐以限定轴线a1(图6)。更具体地，轴部分180设置在由车架108的后上部车架构件114限定的相应凹部181中。钩连接器170可绕由轴组件172限定的轴线a1枢转。
94.连接结构170、172是首先相互接合以便将存储容器150安装到车辆100上的部件。特别地，为了将存储容器150安装在车辆100上，钩176与轴部分180接合，然后存储容器150围绕轴线a1向下枢转。
95.可以设想，在其他实施例中，连接结构170、172可以颠倒，使得钩连接器170连接到车架108，而轴组件172连接到存储容器150。
96.如下文将描述的，提供附接系统以结合连接结构170、172将存储容器150附接至车辆100的车架108。更具体地，附接系统包括两个单独且不同的附接装置200、250，用于将存储容器150牢固地附接至车辆100。第一附接装置200在下文中将被称为“被动附接装置”，因为当存储容器150被定位在车辆100的车架108上的适当位置时，装置200被自动致动，而不需要用户对其进行操作。相反，第二附接装置250在下文中将被称为“主动附接装置”，因为装置250可由用户操作以将存储容器锁定到车辆100的车架108。
97.参考图8，被动附接装置200包括可移动构件210，可移动构件210可移动地连接到存储容器150的底侧。更具体地说，如图11和14所示，可移动构件210通过紧固件202、205固定到存储容器150的底侧。可移动构件210可相对于存储容器150在闩锁位置(如图11和12所示)和未闩锁位置(如图14和15所示)之间滑动。在闩锁位置，可移动构件210限制存储容器150从车辆100移除。另一方面，在未闩锁位置，可移动构件210不与车辆100接合，使得存储容器150可从车辆100移除。下面将更详细地描述可移动构件210从未闩锁位置移动到闩锁位置以及反之亦然的方式。
98.如图11所示，在本实施例中，可移动构件210大致呈u形，具有两个臂部212和一个与臂部212相互连接的中心部214。中心部214形成把手215，供用户将可移动构件210从闩锁位置移动到未闩锁位置以从车辆100移除存储容器150，如下文将更详细描述的。把手215的形状和尺寸设计成易于由用户的手接合。可移动构件210还具有从中心部214沿与臂部212相同的方向延伸的两个纵向延伸部216。可移动构件210关于延伸通过中心部214的平面对称。
99.为了将可移动构件210连接到存储容器150，可移动构件210限定了四个导向槽218，该导向槽218纵向延伸并且配置成接收附接到存储容器150的紧固件205。导向槽218中的中心导向槽被限定在纵向延伸部中，而导向槽218的两个外侧的导向槽被限定在臂部212的端部附近。
100.现在将参照图13描述可移动构件210连接到存储容器150的方式。在本实施例中，紧固件205为螺栓，其与存储容器150的底壁168固定连接。螺栓205被容纳在从存储容器150的底壁168向下延伸的相应导向突起207内。导向突起207因此用作螺栓205的套管。每个螺栓205的头部被形成在每个导向突起207的基部的内肩部卡住，从而每个螺栓205被固定在
适当的位置。每个导向突起207被接收在相应的导向槽218中以引导其移动。每个螺栓205的一部分延伸超出相应的导向突起207的端部。垫圈203被放置在每个紧固件205的部分周围并且被螺母202夹在相应的导向突起207的远端上。垫圈203因此防止螺母202进入导向槽218并且防止可移动构件210从存储容器150的其余部分分离。导向突起207和可移动构件210的尺寸和形状设计成使得可移动构件210连接到存储容器150，同时允许可移动构件210相对于其运动。特别地，以这种方式，导向槽218与导向突起207和螺栓205的接合允许可移动构件210在导向槽218的引导下相对于存储容器150滑动。
101.可移动构件210还在臂部212中限定两个柱接收凹部220，横向邻近相应的外导向槽218。如下文将更详细描述的，柱接收凹部220被配置为在其中接收连接到车辆100的车架108的相应的柱230(图5、6)。如图5和12所示，每个柱230从车架108的后上部车架构件114向上延伸并且具有杆231和设置在杆231上端的头部232。头部232的直径大于杆231的直径。柱230可以任何合适的方式连接到车架108。例如，在该实施例中，每个柱230的杆231的下端通过螺母233螺纹连接并固定在后上部车架构件114上(图2)。如图12中最佳所示，柱230的裙部236设置在距杆231的下端预定距离处，使得柱230的头部232从后上部车架构件114以设定高度突出。
102.现在将描述柱接收凹部220的构造以及它们与柱230的相互作用。柱接收凹部220彼此相同，因此本文将描述单个的柱接收凹部220。应当理解，相同的描述适用于两个柱接收凹部220。
103.如图11和14所示，柱接收凹部220的形状和尺寸使得当相应的柱230被接收在柱接收凹部220的一部分中时(即，当柱230的杆231延伸穿过柱接收凹部220的一部分时)，柱230不能从柱接收凹部220脱离，而另一方面，当柱230被容纳在柱接收凹部220的另一部分中时，柱230可从柱接收凹部220脱离。特别地，在该实施例中，柱接收凹部220通常为锁孔形状并且具有尺寸过大部分222和尺寸过小部分224。如图11所示，尺寸过大部分222具有尺寸d1，该尺寸允许柱230的头部232从中穿过。相反，尺寸过小部分224具有尺寸d2，其尺寸设置成防止柱230的头部232从中穿过。在该实施例中，尺寸过大部分和尺寸过小部分222、224是部分圆形的(即，成形为限定半径的圆的一部分)，因此尺寸d1、d2是直径。尺寸过大部分和过小部分222、224可以具有任何其他合适的形状。
104.因此，可以理解，当柱230容纳在尺寸过大部分222中时，由于柱230的头部232的直径小于尺寸过大部分222的直径d1，因此柱230可从柱接收凹部220脱离。另一方面，当柱230容纳于尺寸过小部分224时，由于柱230的头部232的直径大于尺寸过小部分224的直径d2，所以柱230无法从柱接收凹部220脱离。尺寸过大部分和尺寸过小部分222、224因此分别对应于可移动构件210的闩锁位置和未闩锁位置。值得注意的是，当可移动构件210处于闩锁位置时，柱230设置在柱接收凹部230的尺寸过大部分222中，如图14中的虚线所示供参考并且也如图15所示。当可移动构件210处于闩锁位置时，柱230设置在柱接收凹部220的尺寸过小部分224中，如图11所示以供参考，也如图12所示。
105.可移动构件210配置成与柱230相互作用，使得可移动构件210在存储容器150被定位在车辆100上的适当位置时自动地从闩锁位置移动到未闩锁位置。更具体地，每个柱接收凹部220被成形为使得当通过围绕轴线a1向下枢转存储容器150而将存储容器150定位在车辆100的车架108上的适当位置时，可移动构件210被迫进入未闩锁位置以接受其中的柱
230。为此，如图14和15所示，在该实施例中，每个柱接收凹部220的尺寸过小部分224由围绕尺寸过小部分224的倾斜表面235界定。在该实施例中，倾斜表面235由圆形边缘形成，该圆形边缘限定了柱接收凹部220的尺寸过小部分224。如下文将更详细描述的，当倾斜表面235遇到相应的柱230的头部232时，可移动构件210被推向未闩锁位置，以便将柱230接收到柱接收凹部220的尺寸过大部分230中。
106.参考图11至14，被动附接装置230还包括两个偏置元件226，用于将可移动构件210朝向闩锁位置偏置。因此提供偏置元件226以确保可移动构件210自然地保持在闩锁位置，从而限制从车辆100移除存储容器150，除非如下文将进一步描述的，用户故意干预导致可移动构件210从柱230脱离。此外，偏置元件226确保在可移动构件210已被柱230的头部232推向未闩锁位置并且柱230的头部232已穿过柱接收凹部的尺寸过大部分222之后，可移动构件210将返回到闩锁位置。在本实施例中，偏置元件226为弹簧，其连接于可移动构件210与存储容器150之间。预期可以使用任何其他合适类型的偏置元件来代替弹簧。
107.如图13最佳所示，该图说明了可移动部件210处于未闩锁位置，对于每个弹簧226，其一端227连接到可移动部件210的相应臂212的一端，而其另一端228连接到从存储容器150的底壁168延伸的导向突起207中的一个导向突起。以这种方式，弹簧226在可移动构件210上施加偏置力以将可移动构件210朝向闩锁位置偏置。
108.因此，当存储容器150安装到车辆100上时，可移动构件210由于弹簧226施加到其上的偏置力而处于闩锁位置。这样，当存储容器150下降到后上部车架构件114上时，柱230的头部232邻接围绕柱接收凹部220的尺寸过小部分224的可移动构件210的表面。特别地，柱230的头部232的倾斜表面(具体而言，在该实施例中，每个柱230的头部232的截头圆锥形状的圆锥表面)邻接限定柱接收凹部220的尺寸过小部分224的倾斜表面235。由于倾斜表面235以及头部232的倾斜表面的角度布置，当存储容器150被重力(即，由存储容器150的重量施加的载荷)或由用户向下压迫时，柱230在可移动构件210上施加力，该力具有与弹簧226的偏置力相反方向的分量。特别地，当施加在存储容器150上的负载足够大时，柱230施加在倾斜表面235上的力克服弹簧226的偏置力，从而使可移动构件210相对于存储容器150向前滑动。可移动构件210因此从闩锁位置移动到未闩锁位置，由此柱230与柱接收凹部220的尺寸过大部分222对齐并进入尺寸过大部分222。当柱230施加在倾斜表面235上的力停止时(即当柱230的头部232穿过柱接收凹部220的尺寸过大部分222时)，响应于弹簧226的现在未抵抗的偏置力，可移动构件210滑回到闩锁位置中。可移动构件210因此被锁在车辆100上并且不可从其上移除，除非用户有意干预以使可移动构件210与柱230脱离。值得注意的是，为了在可移动构件处于锁定位置时使可移动构件210与柱230脱离，用户通过把手215向前推动可移动构件210，这将可移动构件210移动到未闩锁位置，从而允许柱230退出柱接收凹部220。
109.可以设想，柱230的头部232可以具有不同于截头圆锥形的形状，以便限定其倾斜表面。例如，每个柱230的头部232可以是圆顶形的以限定其倾斜表面。
110.现在将特别参照图8、9和17至20描述主动附接装置250。主动附接装置250可由用户手动操作以选择性地将存储容器150锁定在车辆100上的适当位置。如上所述，由于当存储容器150在车辆100上定位在适当位置时，被动附接装置200自动将存储容器150与车辆100的车架108接合，一旦存储容器150已经通过被动附接装置200固定到车辆100，则存储容
器150由主动附接装置250在车辆上锁定在适当位置。然而，当主动附接装置250接合时，主动附接装置250额外地防止存储容器150相对于车辆100运动，从而将存储容器150紧紧锁定在车辆100上的适当位置。
111.参照图5、6、8和9，主动附接装置250被固定到存储容器150的底侧并且被配置为接合限定在后上部车架构件114中的锁定开口115。主动附接装置250具有快速连接致动器252和可操作地连接到快速连接致动器252的锁定构件254。快速连接致动器252和锁定构件254安装到存储容器150。快速连接致动器252被配置为由用户操作并且可通过存储容器150的内部空间155接近，如图9和10所示。因此，当存储容器150的盖部156锁定至基部154时，主动附接装置250不能解锁。更具体地，在本实施例中，快速连接致动器252具有圆形主体256和形成在主体256上的杆258。如图18所示，主体256插入到限定在存储容器150的内底面183中的圆形凹部182中。用户抓住杆258来操作主动附接装置250。特别地，杆258由用户操纵以旋转快速连接致动器252从而锁定或解锁主动附接装置250，如下文将更详细描述的。如图17所示，在存储容器150的内底面183中设有标记253以指示主动附接装置250是否被锁定和解锁。设置在快速连接致动器252上的指示器217与给定的一个标记253对齐，以锁定或解锁主动附接装置250。在该实施例中，快速连接致动器252旋转四分之一圈(即，90
°
)以将锁定构件254从解锁位置移动到锁定位置，反之亦然。为了将快速连接致动器252的旋转限制为四分之一圈，在存储容器150的内底面183上形成结构(未示出)，以防止快速连接的主体256在每个方向转动超过四分之一圈。
112.可以设想，杆258可以由用户可以握持的任何其他合适的结构(例如，把手)来代替。
113.如图18和19所示，锁定构件254设置在底壁168与快速连接致动器252相对的一侧上，使得锁定构件254从存储容器150的底侧突出。锁定构件254通过中央紧固件255连接到快速连接致动器252，该中央紧固件255延伸穿过存储容器150的底壁168的相对侧。弹簧260容纳在由锁定构件254限定的中央凹部262中并且围绕在中央凹部262中延伸的紧固件255的一部分。螺母263螺纹接合到紧固件255的一端并压缩中央凹部262中的弹簧260。
114.如图18所示，锁定构件254具有毂部270和端部272。毂部270插入到由存储容器150的底壁168形成的突出的基部275限定的孔274中。如图16所示，端部272具有细长的六边形形状。类似地，突出的基部275具有细长的六边形形状。因此，端部272具有沿其伸长方向测量的伸长尺寸。因此，垂直于其伸长方向测量的端部272的尺寸小于该伸长尺寸。
115.锁定构件254可由用户通过快速连接致动器252在锁定位置(如图18所示)和解锁位置(如图19所示)之间移动。更具体地，锁定构件254可与快速连接致动器252一起在锁定位置和解锁位置之间旋转。
116.因此，为了通过主动附接装置250将存储容器150固定到车辆100，锁定构件254被插入到后上部车架构件114的锁定开口115中。具体地，将存储容器150放置在后上部车架构件114上，以将突出的基部275和锁定构件254的端部272放置到锁定开口115中。锁定开口115具有与突出的基部275相似的细长六边形形状，并且其尺寸被确定为在其中容纳突出的基部275。一旦在后上部车架构件114的锁定开口115中就位，当锁定构件254处于锁定位置时，由于锁定构件的端部272的细长尺寸与具有较小尺寸的锁定开口115的部分对齐，锁定构件254不能穿过锁定开口115被移除。因此，主动附接装置250将存储容器250锁定在车辆
100上的适当位置。此外，在锁定构件254的锁定位置，端部272没有明显的竖直运动范围，因为端部272被后上部车架构件114的下表面阻止竖直移动。因此，在锁定构件254的锁定位置，存储容器150没有任何明显的运动范围并且被锁定在车辆100上的适当位置。然而，当锁定构件254处于解锁位置时，锁定构件254可从锁定开口115移除，因为锁定构件254的端部272的细长尺寸与具有较大尺寸的锁定开口115的部分对齐。主动附接装置250因此将存储容器150从车辆100解锁。
117.当存储容器150通过被动附接装置200固定到车辆100并且存储容器150通过主动附接装置250从车辆100解锁时，存储容器150相对于车辆100的车架108具有有限的运动范围。更具体地，即使当主动附接装置250处于解锁位置并因此没有将存储容器150锁定在适当位置时，被动附接装置200也允许存储容器150通过连接器结构170，172围绕轴线a1进行一些枢转。特别地，如图20所示，在本实施例中，当存储容器150通过被动附接装置200固定到车辆100并且存储容器150通过主动附接装置250从车辆100解锁时，存储容器150在通过可移动构件210和柱230的头部232之间的接合而停止之前具有约20mm的垂直运动范围。因此，这种有限的运动范围允许在存储容器150的底壁168和后上部车架构件114之间形成间隙280(图20)。可通过间隙280接近可移动构件210的把手215，以允许用户以上述方式将可移动构件210与柱230分离。
118.因此，为了将存储容器150附接到车辆100，钩连接器170首先与轴组件172接合。然后存储容器150可以围绕轴线a1枢转。随着存储容器150朝向后上部车架构件114下降，可移动构件210将接合柱230，从而自动锁定被动附接装置200并由此将存储容器150固定到车辆100。随着存储容器150现在就位，位于车架构件114的顶部，锁定构件254(处于解锁位置)同时进入锁定开口115。然后由用户致动快速连接致动器252以将锁定构件254移动到锁定位置，从而进一步且完全地将存储容器150固定到车辆100。
119.如读者将理解的，被动附接装置200用作主动附接装置250的备份。值得注意的是，由于无论主动附接装置250是否已被用户致动，当存储容器150设置在车辆100上的指定位置时，被动附接装置200被自动接合，被动附接装置200保持即使在主动附接装置250没有被用户启动的情况下，也可以将存储容器150安装到车辆100上。因此，例如在主动附接装置250发生故障或用户忘记通过主动附接装置250将存储容器150锁定到车辆100的车架108的情况下，被动附接装置200仍将存储容器150固定到车辆100并防止存储容器150从车辆100脱离。
120.此外，主动附接装置250由用户在不使用任何工具(即，无需工具)的情况下操作，这简化了锁定或解锁主动附接装置250的过程。此外，由于在存储容器150在车辆100上就位时，被动附接装置200自动接合可移动构件210，因此被动附接装置200也将存储容器150与车辆100的车架108牢固地接合而无需使用任何工具。因此，包括两个附接装置200、250的整个附接系统将存储容器150牢固地接合到车辆100而不需要使用任何工具，同时在主动附接装置250未正确接合的情况下提供故障保护。
121.预期包括存储容器150以及被动附接装置和主动附接装置200、250的存储容器组件可以作为售后配件提供。尽管柱230已被描述为形成被动附接装置200的一部分，但可以设想，例如在存储容器组件作为与车辆100分开的独立产品提供的实施例中，存储容器组件的被动附接装置200仅包括连接到存储容器150的可移动构件210。
122.尽管这里已经在三轮车辆100的背景下描述了用于存储容器150的附接系统，但是可以设想该附接系统可以是用于其他类型车辆的存储容器。例如，摩托车也可以从这种存储容器和附件系统中受益。水上交通工具(即，船只)也可以设置有这样的存储容器和附接系统。
123.对本技术的上述实施例的修改和改进对于本领域技术人员来说是明显的。前述描述旨在是示例性的而不是限制性的。