充气轮胎的制作方法

1.本发明涉及一种充气轮胎，特别是，涉及一种具有冰雪上性能的充气轮胎。


背景技术：

2.在考虑到冰雪上性能的无钉规格的轮胎中，众所周知如下牵引花纹：将在轮胎胎面由周向槽划分而成的在周向上相连的接地部利用宽度方向槽分割为多个花纹块，在各花纹块形成刀槽花纹。
3.刀槽花纹通过吸水而消除在路面与轮胎之间产生的水膜，并且利用刀槽花纹的边缘部划开路面水膜而与路面直接接触，从而能够提高牵引性。
4.但是，在考虑到上述的冰雪上性能的牵引花纹中，花纹块的不均匀磨损(花纹块的蹬出侧较大程度地磨损的锯齿状不均匀磨损(heel-and-toe uneven wear))成为问题。
5.于是，提出了在谋求冰雪上性能的同时谋求轮胎的耐不均匀磨损性的提高的例子(例如，参照专利文献1)。
6.现有技术文献
7.专利文献
8.专利文献1：wo2015/056573a1
9.在专利文献1所公开的充气轮胎中，缩窄周向槽中的在轮胎宽度方向的最外侧的一对最外侧周向槽之间设置的多个内侧周向槽的槽宽，使在一对最外侧周向槽之间形成的内侧接地部靠近轮胎宽度方向的中央而密集。
10.槽宽较窄的内侧周向槽的两侧的内侧接地部彼此在接地时相互接触，多个内侧接地部一体化而整体上提高刚度，即使由刀槽花纹截断而成的较小的截断花纹块承受较大的接地压力，也能够抑制较大程度的变形，还能够抑制锯齿状不均匀磨损。


技术实现要素：

11.发明要解决的问题
12.但是，由于截断花纹块的变形被抑制，截断花纹块端的边缘压力降低而雪上牵引性能被降低。
13.本发明是鉴于这一点而完成的，其目的在于，提供能够抑制轮胎的不均匀磨损且提高雪上牵引性能的充气轮胎。
14.用于解决问题的方案
15.为了达成上述目的，本发明提供一种充气轮胎，其中，
16.轮胎的胎面被沿着轮胎周向延伸的多条周向槽划分为多个在周向上相连的接地部，
17.在周向上相连的所述接地部被沿着轮胎宽度方向延伸的多条宽度方向槽分割为多个花纹块，
18.所述花纹块被沿着轮胎宽度方向延伸的多条宽度方向刀槽花纹截断为多个截断
花纹块，
19.其特征在于，
20.所述周向槽包括轮胎宽度方向的最外侧的一对最外侧周向槽和在一对所述最外侧周向槽之间排列的多条内侧周向槽，
21.所述内侧周向槽具有比所述最外侧周向槽的槽宽窄且在接地时两侧的所述接地部彼此能够接触的槽宽，
22.处于一对所述最外侧周向槽之间的所述宽度方向槽(13a、13b、13c)的相对的一对槽侧面(13ap、13aq；13bp、13bq；13cp、13cq)在弯曲部(kp、kq)处弯曲。
23.根据该结构，将一对最外侧周向槽之间的多个接地部分割为多个花纹块的宽度方向槽的相对的一对槽侧面在弯曲部处弯曲，因此宽度方向槽的容积增大，能够增加宽度方向槽抓住的雪的量而提高雪柱剪切力。
24.并且，宽度方向槽的一对槽侧面是由宽度方向槽分割而成的花纹块的相对的一对花纹块端面，因此该花纹块端面在弯曲部处弯曲，边缘成分增加而边缘压力升高，与雪柱剪切力相应地提高雪上牵引性能。
25.此外，内侧周向槽具有比最外侧周向槽的槽宽窄且在接地时两侧的接地部彼此能够接触的槽宽，使内侧接地部和外侧接地部靠近轮胎宽度方向的中央而密集，因此即使在宽度方向槽的一对槽侧面形成有弯曲部，也能够在接地时使接地部的花纹块彼此相互接触，使多个接地部一体化而整体上提高刚度，即使花纹块承受较大的接地压力，也能够抑制较大程度的变形，还能够抑制锯齿状不均匀磨损。
26.在本发明的优选的技术方案中，
27.一对所述槽侧面分别弯曲的所述弯曲部处于在轮胎宽度方向上相同的位置。
28.根据该结构，宽度方向槽的一对槽侧面分别弯曲的弯曲部处于在轮胎宽度方向上相同的位置，因此能够在轮胎宽度方向上容易地排出宽度方向槽抓住而压实的雪。
29.在本发明的优选的技术方案中，
30.处于相同的轮胎宽度方向位置的一对所述弯曲部在轮胎宽度方向上有多对，
31.在轮胎宽度方向上相邻的所述弯曲部的弯曲方向向彼此相反方向弯曲。
32.根据该结构，处于相同的轮胎宽度方向位置的一对弯曲部在轮胎宽度方向上有多对，在轮胎宽度方向上相邻的弯曲部的弯曲方向向彼此相反方向弯曲，因此槽侧面呈锯齿形状，边缘成分进一步增加而边缘压力进一步升高，雪上牵引性能进一步提高。
33.在本发明的优选的技术方案中，
34.处于一对所述最外侧周向槽之间的接地部包括由所述最外侧周向槽和所述内侧周向槽划分的外侧接地部和两侧由所述内侧周向槽划分的内侧接地部，
35.在分割所述内侧接地部的内侧宽度方向槽的槽侧面形成的弯曲部的数量比在分割所述外侧接地部的外侧宽度方向槽的槽侧面形成的弯曲部的数量多。
36.根据该结构，在内侧宽度方向槽的槽侧面形成的弯曲部的数量比在外侧宽度方向槽的槽侧面形成的弯曲部的数量多，因此能够进一步增多在内侧宽度方向槽的槽侧面形成的弯曲部的数量而增加内侧宽度方向槽抓住的雪的量，另一方面，能够进一步减少在外侧宽度方向槽的槽侧面形成的弯曲部的数量而增加外侧宽度方向槽的排雪量。
37.在本发明的优选的技术方案中，
38.所述宽度方向刀槽花纹在轮胎周向上摆动且在轮胎宽度方向上呈锯齿形状延伸。
39.根据该结构，宽度方向刀槽花纹在轮胎周向上摆动且在轮胎宽度方向上呈锯齿形状延伸，因此宽度方向刀槽花纹的边缘成分增加，能够进一步提高牵引性。
40.发明的效果
41.在本发明中，将一对最外侧周向槽之间的多个接地部分割为多个花纹块的宽度方向槽的相对的一对槽侧面在弯曲部处弯曲，因此宽度方向槽的容积增大，能够增加宽度方向槽抓住的雪的量而提高雪柱剪切力。
42.并且，宽度方向槽的一对槽侧面是由宽度方向槽分割而成的花纹块的相对的一对花纹块端面，因此该花纹块端面在弯曲部处弯曲，边缘成分增加而边缘压力升高，与雪柱剪切力相应地提高雪上牵引性能。
43.此外，内侧周向槽具有比最外侧周向槽的槽宽窄且在接地时两侧的接地部彼此能够接触的槽宽，使内侧接地部和外侧接地部靠近轮胎宽度方向的中央而密集，因此即使在宽度方向槽的一对槽侧面形成有弯曲部，也能够在接地时使接地部的花纹块彼此相互接触，使多个接地部一体化而整体上提高刚度，即使花纹块承受较大的接地压力，也能够抑制较大程度的变形，还能够抑制锯齿状不均匀磨损。
附图说明
44.图1是本发明的一实施方式的充气轮胎的轮胎宽度方向剖视图。
45.图2是该充气轮胎的胎面的局部展开图。
46.图3是该胎面的内侧接地部的局部放大俯视图。
47.图4是该胎面的内侧接地部的另一部分的放大俯视图。
48.图5是该胎面的内侧接地部的又一部分的放大俯视图。
49.图6是另一实施方式的充气轮胎的胎面的局部展开图。
50.图7是该胎面的内侧接地部的局部放大俯视图。
具体实施方式
51.以下，基于图1～图5，说明本发明的一实施方式。
52.图1是本实施方式的作为卡车、公共汽车用的重载荷用子午线轮胎的充气轮胎1的轮胎宽度方向剖视图(以包含轮胎旋转中心轴线的平面剖切时的剖视图)。
53.充气轮胎1在金属线呈环状卷绕而形成的左右一对胎圈环2、2形成有胎体帘布层3，该胎体帘布层3将两侧缘分别卷绕于该左右一对胎圈环2、2并将两侧缘间向轮胎径向外侧鼓出地呈环状形成。
54.在胎体帘布层3的内表面形成有耐空气透过性的气密层部4。
55.在胎体帘布层3的胎冠部的外周，以多个带束6重叠的方式卷绕而形成带束层5，胎面7以覆盖于该带束层5的轮胎径向外侧的方式形成。
56.带束层5通过带束6重叠多层而成，各带束6通过利用带束用橡胶包覆带束帘线并设为带状而成。
57.在胎体帘布层3的两侧部的外表面形成有胎侧部8。
58.对于覆盖胎体帘布层3的卷绕于胎圈环2且折回的环状端部的胎圈部9而言，内侧
与气密层部4连续，外侧与胎侧部8连续。
59.图2是胎面7的局部展开图。
60.参照图1和图2，在胎面7形成有7条沿着轮胎周向延伸的周向槽，在其中的内侧的5条内侧周向槽11c、11b、11a、11b、11c的两外侧形成有一对最外侧周向槽11d、11d。
61.在轮胎宽度方向的中央的轮胎赤道线lc上形成有1条内侧周向槽11a，内侧周向槽11b、11c分别关于该轮胎赤道线lc对称地成对地形成，在成对的内侧周向槽11c、11c的更外侧形成有一对最外侧周向槽11d。
62.胎面7被该7条周向槽划分为9个在周向上相连的接地部，在一对最外侧周向槽11d、11d之间排列有在内侧周向槽11a、11b、11c彼此之间划分形成的内侧接地部12b、12a、12a、12b和在最外侧周向槽11d与内侧周向槽11c之间划分形成的外侧接地部12c、12c，在最外侧周向槽11d、11d的外侧排列有胎肩接地部12d、12d。
63.内侧周向槽11a、11b、11c具有比最外侧周向槽11d、11d的槽宽窄且在接地时两侧的接地部彼此能够接触的槽宽。
64.内侧周向槽11a、11c在轮胎宽度方向上摆动且在轮胎周向上呈锯齿形状延伸。
65.另一方面，内侧周向槽11b在轮胎周向上呈直线状延伸。
66.内侧接地部12a、12b被内侧宽度方向槽13a、13b分割为多个花纹块14a、14b。
67.外侧接地部12c被外侧宽度方向槽13c分割为多个花纹块14c。
68.此外，胎肩接地部12d也被胎肩宽度方向槽13d分割为多个花纹块14d。
69.内侧宽度方向槽13a、13b、外侧宽度方向槽13c以及胎肩宽度方向槽13d具有与最外侧周向槽11d相同程度的槽宽。
70.花纹块14a、14b、14c、14d被沿着轮胎宽度方向延伸的多条宽度方向刀槽花纹15截断为多个截断花纹块14ap、14bp、14cp、14dp。
71.宽度方向刀槽花纹15在轮胎周向上摆动且在轮胎宽度方向上呈锯齿形状延伸。
72.在间隔内侧周向槽11a的在轮胎宽度方向上相邻的内侧接地部12a、12a分别形成的内侧宽度方向槽13a、13a相互在轮胎周向上错开地形成，因此由内侧宽度方向槽13a、13a分割而成的在轮胎宽度方向上相邻的花纹块14a、14a在轮胎周向上呈交错状错开并相连。
73.在间隔内侧周向槽11b的在轮胎宽度方向上相邻的内侧接地部12a、12b分别形成的内侧宽度方向槽13a、13b相互在轮胎周向上错开地形成，因此由内侧宽度方向槽13a、13b分割而成的在轮胎宽度方向上相邻的花纹块14a、14b在轮胎周向上呈交错状错开并相连。
74.在间隔内侧周向槽11c的在轮胎宽度方向上相邻的内侧接地部12b和外侧接地部12c分别形成的内侧宽度方向槽13b和外侧宽度方向槽13c相互在轮胎周向上错开地形成，因此由内侧宽度方向槽13b、外侧宽度方向槽13c分别分割而成的在轮胎宽度方向上相邻的花纹块14b和花纹块14c在轮胎周向上呈交错状错开并相连。
75.图3是放大地表示分割内侧接地部12a的1个内侧宽度方向槽13a及其周边的局部放大俯视图。
76.对于沿着轮胎宽度方向延伸的内侧宽度方向槽13a而言，一端开口于内侧周向槽11a，另一端与内侧周向槽11b连通。
77.该内侧宽度方向槽13a的相对的一对槽侧面13ap、13aq分别在弯曲部kp、kq处弯曲。
78.一个槽侧面13ap的弯曲部kp与另一个槽侧面13aq的弯曲部kq成对地形成于在轮胎宽度方向上相同的位置(参照图3的虚线)。
79.另外，在轮胎宽度方向上相同的位置是指在轮胎宽度方向上距轮胎赤道线lc相等距离的位置。
80.形成于相同的轮胎宽度方向位置的一对弯曲部kp、kq在轮胎宽度方向上分开地形成有两对。
81.槽侧面13ap的在轮胎宽度方向上相邻的弯曲部kp、kp弯曲的弯曲方向向彼此相反方向弯曲，槽侧面13ap形成锯齿形状。
82.同样，槽侧面13aq的在轮胎宽度方向上相邻的弯曲部kq、kq弯曲的弯曲方向向彼此相反方向弯曲，槽侧面13ap形成锯齿形状，槽侧面13ap与槽侧面13aq相互平行。
83.上述内容说明了分割内侧接地部12a的内侧宽度方向槽13a的形状，但分割内侧接地部12b的内侧宽度方向槽13b也呈与内侧宽度方向槽13a相同的形状，图4表示分割内侧接地部12b的1个内侧宽度方向槽13b及其周边。
84.图5是放大地表示分割外侧接地部12c的1个外侧宽度方向槽13c及其周边的局部放大俯视图。
85.对于沿着轮胎宽度方向延伸的外侧宽度方向槽13c而言，一端开口于内侧周向槽11c，另一端与最外侧周向槽11d连通。
86.外侧宽度方向槽13c与内侧宽度方向槽13b同样，在相对的槽侧面13cp、13cq，形成于在轮胎宽度方向上相同的位置(参照图5的虚线)的一对弯曲部kp、kq在轮胎宽度方向上形成有两对，槽侧面13bp与槽侧面13bq相互平行并形成锯齿形状。
87.在以上详细地说明的本发明的第1实施方式中，起到以下记述的效果。
88.将一对最外侧周向槽11d、11d之间的多个接地部12a、12b、12c分割为多个花纹块14a、14b、14c的宽度方向槽13a、13b、13c的相对的一对槽侧面13ap、13aq；13bp、13bq；13cp、13cq在弯曲部kp、kq处弯曲。
89.宽度方向槽13a(13b；13c)的一对槽侧面13ap、13aq(13bp、13bq；13cp、13cq)是由宽度方向槽13a(13b；13c)分割而成的花纹块14a、14a(14b、14b；14c、14c)的相对的一对花纹块端面，因此该花纹块端面在弯曲部kp、kq处弯曲，边缘成分增加而边缘压力升高，雪上牵引性能提高。
90.此外，内侧周向槽11a、11b、11c具有比最外侧周向槽11d的槽宽窄且在接地时两侧的接地部彼此能够接触的槽宽，使内侧接地部12a、12b和外侧接地部12c靠近轮胎宽度方向的中央而密集，因此即使在宽度方向槽13a(13b；13c)的一对槽侧面13ap、13aq(13bp、13bq；13cp、13cq)形成有弯曲部kp、kq，也能够在接地时使接地部12a、12b、12c的花纹块14a、14b、14c彼此相互接触，使多个接地部一体化而整体上提高刚度，即使花纹块14a、14b、14c承受较大的接地压力，也能够抑制较大程度的变形，还能够抑制锯齿状不均匀磨损。
91.宽度方向槽13a(13b；13c)的一对槽侧面13ap、13aq(13bp、13bq；13cp、13cq)分别弯曲的弯曲部kp、kq处于在轮胎宽度方向上相同的位置，因此利用处于在轮胎宽度方向上相同的位置的弯曲部kp、kq同时变更宽度方向槽13a(13b、13c)抓住而压实的雪的排出方向，能够减小排出阻力而在轮胎宽度方向上容易地排雪。
92.处于相同的轮胎宽度方向位置的一对弯曲部kp、kq在轮胎宽度方向上有两对，在
轮胎宽度方向上相邻的弯曲部kp、kp(kq、kq)弯曲的弯曲方向向彼此相反方向弯曲，因此槽侧面13ap、13aq(13bp、13bq；13cp、13cq)呈锯齿形状，边缘成分进一步增加而边缘压力进一步升高，雪上牵引性能进一步提高。
93.在花纹块14a、14b、14c、14d形成的宽度方向刀槽花纹15在轮胎周向上摆动且在轮胎宽度方向上呈锯齿形状延伸，因此宽度方向刀槽花纹15的边缘成分增加，能够进一步提高牵引性。
94.接着，基于图6和图7，说明另一实施方式的充气轮胎的胎面。
95.图6是该充气轮胎的胎面花纹的局部展开图，图7是该胎面的内侧接地部的局部放大俯视图。
96.本充气轮胎的胎面花纹与所述实施方式的充气轮胎的胎面花纹相比除了局部以外呈相同的花纹形状，部位的附图标记使用与所述实施方式相同的附图标记。
97.将接地部12a、12b、12c中的轮胎宽度方向外侧的接地部12c设为外侧接地部12c，将两外侧接地部12c、12c之间的接地部12a、12b设为内侧接地部12a、12b。
98.外侧接地部12c由最外侧周向槽11d和内侧周向槽11c划分。
99.内侧接地部12a由内侧周向槽11a和内侧周向槽11b划分，内侧接地部12b由内侧周向槽11b和内侧周向槽11c划分。
100.外侧接地部12c被沿着轮胎宽度方向延伸的外侧宽度方向槽13c分割为多个花纹块14c，内侧接地部12a、12b分别被沿着轮胎宽度方向延伸的内侧宽度方向槽13a、13b分割为多个花纹块14a、14b。
101.分割外侧接地部12c的外侧宽度方向槽13c呈与所述实施方式的图5所示的宽度方向槽13c相同的形状。
102.即，在外侧宽度方向槽13c中，在相对的槽侧面13cp、13cq，形成于在轮胎宽度方向上相同的位置(参照图4的虚线)的一对弯曲部kp、kq在轮胎宽度方向上形成有两对，槽侧面13bp与槽侧面13bq相互平行而形成锯齿形状。
103.图7是放大地表示分割内侧接地部12b的1个内侧宽度方向槽13b及其周边的局部放大俯视图。
104.在内侧宽度方向槽13b中，在相对的槽侧面13bp、13bq，形成于在轮胎宽度方向上相同的位置(参照图7的虚线)的一对弯曲部kp、kq在轮胎宽度方向形成有四对。
105.槽侧面13bp的在轮胎宽度方向上相邻的弯曲部kp、kp弯曲的弯曲方向向彼此相反方向弯曲，槽侧面13bp形成锯齿形状。
106.同样，槽侧面13bq的在轮胎宽度方向上相邻的弯曲部kq、kq弯曲的弯曲方向向彼此相反方向弯曲，槽侧面13bp形成锯齿形状，槽侧面13bp与槽侧面13bq相互平行。
107.对于内侧宽度方向槽13b而言，相对的槽侧面13bp与槽侧面13bq平行，在轮胎周向上摆动且在轮胎宽度方向上呈锯齿状延伸。
108.上述内容说明了分割内侧接地部12b的内侧宽度方向槽13b的形状，虽未图示，但分割内侧接地部12a的内侧宽度方向槽13a也呈相同的形状。
109.如以上那样，在本实施方式中，对于分割外侧接地部12c的外侧宽度方向槽13c而言，在相对的槽侧面13cp、13cq形成于在轮胎宽度方向上相同的位置的一对弯曲部kp、kq在轮胎宽度方向上形成有两对，相对于此，对于分割内侧接地部12a、12b的内侧宽度方向槽
13a、13b而言，在相对的槽侧面13ap、13aq；13bp、13bq形成于在轮胎宽度方向上相同的位置的一对弯曲部kp、kq在轮胎宽度方向上形成有四对。
110.在两侧由内侧周向槽11a、11b划分的内侧接地部12a和两侧由内侧周向槽11b、11c划分的内侧接地部12b的区域中，接地压力进一步升高，而且在接地时内侧周向槽11a、11b的两侧的花纹块彼此接触而花纹块的变形被抑制，因此要求增加内侧宽度方向槽抓住的雪的量以提高雪柱剪切力，另一方面，在由最外侧周向槽11d和内侧周向槽11c划分的外侧接地部12c的区域中，在接地时花纹块的变形进一步变大，因此要求增加排出外侧宽度方向槽抓住的雪的量以维持牵引效果。
111.将在外侧宽度方向槽13c的槽侧面13cp、13cq形成的弯曲部kp、kq设为两对，相对于此，将在内侧宽度方向槽13a、13b的槽侧面形成的弯曲部kp、kq设为四对，进一步增多在内侧宽度方向槽13a、13b形成的弯曲部kp、kq的数量，能够增加内侧宽度方向槽13a、13b抓住的雪的量，另一方面，进一步减少在外侧宽度方向槽13c形成的弯曲部kp、kq的数量，能够使雪的排出顺畅而增加外侧宽度方向槽13c的排雪量。
112.以上，说明了本发明的两个实施方式的充气轮胎，但本发明的形态不限定于上述实施方式，还包含在本发明的主旨的范围内以多种多样的形态实施的实施方式。
113.例如，在内侧宽度方向槽13a、13b和外侧宽度方向槽13c形成的弯曲部kp、kq的数量不限定于上述实施方式的数量。
114.本发明的充气轮胎不限于卡车、公共汽车用轮胎，也能够应用于轿车用轮胎。
115.附图标记说明
116.1、充气轮胎；2、胎圈环；3、胎体帘布层；4、气密层部；5、带束层；6、带束；7、胎面；8、胎侧部；9、胎圈部；11a、11b、11c、内侧周向槽；11d、最外侧周向槽；12a、12b、内侧接地部；12c、外侧接地部；12d、胎肩接地部；13a、13b、内侧宽度方向槽；13c、外侧宽度方向槽；13ap、13aq；13bp、13bq；13cp、13cq、槽侧面；14a、14b、14c、14d、花纹块；15、宽度方向刀槽花纹；kp、kq、弯曲部。