用于安全气囊装置的气袋和车辆座椅的安全气囊装置的制作方法

1.本发明涉及一种根据权利要求1所述类型的、用于车辆座椅的安全气囊装置的气袋/气囊。此外，本发明还涉及一种根据权利要求11所述类型的、具有这种气袋的对应车辆安全气囊装置。


背景技术：

2.目前，在车辆中使用安全气囊装置的气袋和约束设备的安全带，以便在碰撞的情况下充分保护处于直立的座椅位置中的乘员。为了将来在自动驾驶时能使乘员占据舒适位置，需要新型的约束系统并将其集成在车辆中。为了特别是在乘员例如占据水平的躺卧位置的舒适位置中保护乘员，需要补充附加的保护设备。此外，应保留现有的舒适设施，例如座椅加热装置、座椅通风装置等。
3.布置在车辆座椅的座垫中并且具有可充气的外套的气袋的大量变型方案是已知的。可充气的外套可以布置成，在静止状态中在座垫中被折拢，而在运行状态中在座垫中被充气。具有这种气袋的对应安全气囊装置的大量变型方案同样也是已知的。
4.由us 2012 0007 407 a1已知一种具有安全气囊装置的车辆座椅。车辆座椅包括座垫和座椅靠背以及布置在座垫中的安全气囊装置。内置的安全气囊装置包括气体发生器和气袋，其中，气体发生器在事故情况下对气袋进行充气。气袋包括不同的区域，其中，一个区域在充气状态中在车辆竖直方向上的膨胀大于另一区域。通过这种实施方案，坐在或躺在座垫上的乘员的腿部在事故情况下可以被抬起，并且使乘员难以沉入到安全带下方。
5.由us 2014/0346819 a1已知一种具有这种类型的安全气囊装置的车辆座椅。车辆座椅包括座垫和座椅靠背以及布置在座垫中的安全气囊装置。内置的安全气囊装置包括气体发生器和这种类型的气袋，其中，气体发生器在事故情况下对气袋进行充气。气袋包括面向座椅面的上部件和面向车辆底部的下部件。气袋设计为u形或o形，其中，气袋的在行驶方向上位于前部的区域与在行驶方向上位于后部的区域相比在充气状态中可以在车辆竖直方向上膨胀得更大。坐在或躺在座垫上的乘员的腿部在事故情况下可能被气袋抬起，并且使乘员难以沉入到安全带下面。
6.在已知的用于车辆座椅的安全气囊装置的气袋中视为不利的是，为了抬起坐在车辆座椅上的乘员的大腿和/或骨盆区域，这些气袋在充气过程期间由于圆形的横截面而只能实现线状的力传递。


技术实现要素：

7.本发明的目的在于，提供一种用于车辆座椅的安全气囊装置的气袋和一种对应的安全气囊装置，该安全气囊装置包括可充气的外套，该可充气的外套的几何形状可以被简单地调整，并且能够更好地传入力，以抬起坐在车辆座椅上的乘员的大腿和/或骨盆区域。
8.所述目的通过具有权利要求1的特征的气袋和具有权利要求11的特征的安全气囊装置来实现。在从属权利要求中给出具有本发明的适宜的改进方案的有利的设计方案。
9.为了提供用于车辆座椅的安全气囊装置的气袋和对应的安全气囊装置，该安全气囊装置包括可充气的外套，该外套的几何形状可以被简单地调整，并且为抬起坐在车辆座椅上的乘员的大腿和/或骨盆区域而能够更好地实现力传入，至少一个罩部件将气袋外套的上部件和下部件相互连接，通过所述上部件在充气过程期间能将力传入坐在车辆座椅上的乘员的大腿和/或骨盆区域中，以便抬起所述大腿和/或骨盆区域，其中，在外套的充气过程期间，所述至少一个罩部件的形状和尺寸预先给定了坐在车辆座椅上的乘员的大腿和/或骨盆区域的支承面，从而为抬起大腿和/或骨盆区域实现了面式的力传入。
10.气袋在下面被理解为包括可充气的外套和至少一个进气阀的组件，其中，气袋布置在车辆座椅的座垫中。气袋在运行状态下这样改变座垫的形状，使得至少阻碍或防止坐在或躺在座垫上的乘员沉入到安全带下面。可充气的外套在静止状态中被折拢，而在运行状态中被充气，并且可充气的外套基本上预先给定气袋在静止状态和运行状态中的形状。在此，在气袋的优选实施方式中，在折拢状态中，仅外套的罩部件具有折拢部，并且上部件和下部件基本上扁平地相互贴靠。与仅由上部件和下部件组成的气袋相比，至少一个罩部件使得被充气的气袋的高度可以与下部件和/或上部件无关地增大或受到控制。流体可以经由进气阀从充气设备引入外套中。同时座垫的形状改变。可充气的外套可以用加强元件加强。外套还包括至少一个缺口，由通风装置产生的空气流可以流过该缺口。
11.安全气囊装置在下面被理解为具有带可充气的外套的气袋的组件。外套以在静止状态下被折拢、而在运行状态中被充气的方式布置在车辆座椅的座垫中。至少一个充气设备在事故情况下对气袋的可充气的外套进行充气。充气设备可以具有合适的气体发生器和合适的连接元件。此外，安全气囊装置可以与传感器联接，该传感器例如检测车辆座椅的纵向位置和/或座椅靠背的斜度和/或事故情况。
12.车辆座椅在下面被理解为具有座垫和可调节的座椅靠背的组件，其中，在座垫中布置有安全气囊装置的至少一个气袋。此外，在座垫中可以布置用于至少一个气袋的充气设备和/或检测座垫占用情况的传感器。此外，例如在座垫中可以布置通风装置，该通风装置对座垫进行通风或调温。
13.可充气的外套在沿车辆横向方向和车辆纵向方向展开的平面中的几何形状和尺寸可以有利地通过上部件和下部件简单地预先给定。可充气的外套在沿车辆横向方向和车辆竖直方向展开的平面中以及在沿车辆纵向方向和车辆竖直方向展开的平面中的几何形状和尺寸可以简单地通过至少一个罩部件预先给定。在此，对于每个座椅模型可以简单地制造合适的外套形状。此外，以有利的方式使外套的制造变得容易，这是因为可以通过上部件、下部件和至少一个罩部件清楚地限定所述形状。此外，下部件、上部件和至少一个罩部件可以简单地相互连接，例如缝合在一起。此外，下部件以有利的方式在外套的下侧上形成支承区域，使得外套能稳定地布置在座垫中。上部件以有利的方式形成用于乘员的大腿和/或骨盆区域的支承面，其中，大腿和/或骨盆区域间接地经由座垫的座椅面放置在外套的支承面上。通过支承面和由此形成的面式的力传入，大腿和/或骨盆区域在充气过程期间稳定地放置并且可以被抬起。优选地，外套的上部件的尺寸可以被确定为，使得大腿和/或骨盆区域不能从外套的侧面或从座椅面的被外套抬起的区域上滑落。由此可以有利地提高大腿和/或骨盆区域在外套充气时被抬起的可能性。通过至少一个罩部件的造型，可以以有利的方式减少上部件的不期望的变形或下部件的不期望的变形和与此相关的、用于大腿和/或
骨盆区域的支承面的减少。至少一个罩部件使得被充气的气袋的高度可以独立于下部件和/或上部件而变大或受到控制。通过至少一个罩部件特别是可以预先给定外套的上部件在充气状态下的斜度。在此，上部件的斜度可以预先给定乘员的大腿和/或骨盆区域与上身之间的角度，使得可以至少阻碍或防止坐在或躺在座垫上的乘员沉入到安全带下面。由至少一个通风装置产生的空气流可以以有利的方式被引导穿过根据本发明的气袋的可充气的外套的至少一个缺口。由此可以以有利的方式将根据本发明的气袋的功能和至少一个通风装置的功能相互组合，从而在提高安全性的同时仍保持乘员的舒适性。此外，通风装置的功能和具有至少一个这种根据本发明的气袋的、对应的根据本发明的安全气囊装置的功能可以相互组合。因此，可以有利地在任何座椅位置中保护乘员，而不会放弃习以为常的、通过通风装置提供的座椅舒适性。此外，气袋在正常行驶运行中可以以有利的方式扁平地折拢到一起并且节省空间地布置在座垫中。
14.在根据本发明的气袋的有利的设计方案中，可充气的外套可以在至少一个罩部件和/或下部件的区域中具有至少一个凹口，该凹口使被充气的外套适配于车辆座椅中的安装环境。因此，至少一个罩部件和下部件可以在充气状态下具有例如共同的凹入部，通过该凹入部可以绕开位于路径中的车辆座椅构件。由此，气袋例如可以适配于车辆座椅中的支撑几何形状，并且尽管如此在上部件上仍然提供了用于抬起乘员的大腿和/或骨盆区域的支承面。
15.在根据本发明的气袋的另一有利的设计方案中，至少一个罩部件可以形成外套的面向座椅靠背的后部件、与后部件对置的前部件和至少两个侧部件，其中，所述至少两个侧部件将前部件与后部件连接。在此，罩部件可以多件式地构造，例如侧部件、前部件和后部件可以被单独地成型并且相互连接。替代地，罩部件可以一件式地构造，其中，罩部件的不同部段形成侧部件、前部件和后部件。此外，根据外套的几何形状，外套可以具有多个不直接相互连接的罩部件。在此，不需要在上部件或下部件处的缝合或其它元件来获得外套的用于面式的力传入的支承面，这是因为通过罩部件可以这样预先给定形状和尺寸，使得在充气过程期间产生外套的面式支承面。
16.在根据本发明的气袋的另一有利的设计方案中，后部件可以设计为在车辆竖直方向上低于前部件，使得支承面在外套的充气状态中朝向座椅靠背的方向倾斜。由此，大腿和/或骨盆区域可以以有利的方式被有效地抬起，并且至少阻碍或防止坐在或躺在座垫上的乘员沉入到安全带下面。
17.在根据本发明的气袋的另一有利的设计方案中，至少两个侧部件可以各自具有两个腿部，所述两个腿部彼此成锐角，其中，第一腿部与上部件连接，第二腿部与下部件连接。通过侧部件的这种设计方案，可以以有利的方式简单地实现支承面的楔形的倾斜，这是因为在腿部之间的角度相当于上部件的倾斜角。上部件形成楔形造型的斜面或斜坡。腿部的长度和在腿部之间的角度可以预先给定斜面或斜坡的斜度。
18.在根据本发明的气袋的另一有利的设计方案中，至少一个缺口可以设计为穿通开口，其中，可充气的外套可以完全或部分地包围该穿通开口。例如，外套可以设计为o形，并且穿通开口可以居中地布置在外套上，其中，穿通开口完全地被外套包围。替代地，外套可以设计为u形，并且部分地包围位于内部的穿通开口。通风装置的空气流可以以有利的方式被引导穿过外套的穿通开口。
19.在根据本发明的气袋的另一有利的设计方案中，上部件和下部件可以设计为u形或o形。通过u形和o形的造型，穿通开口的尺寸可以简单地预先给定或者与座椅模型相适配。在此，在上部件和下部件的o形的实施方案中，穿通开口完全地被外套包围，而在上部件和下部件的u形的实施方案中，穿通开口仅部分地被外套包围。
20.在根据本发明的气袋的另一有利的设计方案中，罩部件可以在u形的上部件和u形的下部件的情况下形成连贯的后部件、多件式的前部件、两个外部侧部件和两个内部侧部件。替代地，罩部件可以形成连贯的前部件、多件式的后部件、两个外部侧部件和两个内部侧部件。内部侧部件形成界定穿通开口的壁。多件式的前部件或多件式的后部件分别包括两个外部元件和向后偏移地布置在两个外部元件之间的中间元件。
21.在根据本发明的气袋的另一有利的设计方案中，可充气的外套可以在o形的实施方案中具有两个罩部件，其中，外部罩部件形成连贯的后部件、连贯的前部件和两个外部侧部件。内部罩部件形成内部的后部件、内部的前部件和两个内部侧部件。内部罩部件形成内部的后部件、内部的前部件和两个内部侧部件。在此，内部罩部件形成界定穿通开口的壁。
22.在根据本发明的安全气囊装置的有利的设计方案中，至少一个缺口可以将由通风装置产生的空气流引导至座垫的座椅面。由此，可以以有利的方式在没有附加构件的情况下实现座垫的简单且直接的通风或调温。例如，空气流可能撞击到座椅面的下侧、流过座垫材料并从座椅面流出。
23.对于根据本发明的气袋所述的优点和优选的实施方式也适用于根据本发明的安全气囊装置。
24.以上在说明书中提到的特征和特征组合以及以下在附图说明中提到的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅能在分别给出的组合中、而且也能在其它组合中或单独地使用，而不脱离本发明的范围。因此，在附图中未明确示出或说明、但通过来自所说明的实施方案的分开的特征组合得出和可产生的实施方案也应视为被本发明所包括和公开。
附图说明
25.本发明的实施例在附图中示出并且在下面的描述中详细说明。在附图中，相同的附图标记表示执行相同或相似功能的部件或元件。在此示出：
26.图1示出根据本发明的气袋的第一实施例在充气运行状态中的示意性透视图；
27.图2示出图1中的气袋的罩部件的示意图；
28.图3示出根据本发明的气袋的第二实施例的示意性俯视图；
29.图4示出图3中的气袋的内部罩部件的示意图；
30.图5示出图3中的气袋的外部罩部件的示意图；和
31.图6示出车辆座椅的根据本发明的安全气囊装置的一实施例的示意性框图。
具体实施方式
32.如可从图1至图5中看出的，用于车辆座椅50的安全气囊装置40的气袋10、10a、10b包括可充气的外套20、20a、20b，该可充气的外套具有面向座椅面的上部件22、22a、22b和面向车辆底部的下部件24、24a、24b。可充气的外套20、20a、20b在静止状态中被折拢，而在运行状态中被充气，其中，可充气的外套20、20a、20b在充气过程期间通过上部件22、22a、22b
将力传入坐在车辆座椅50上的乘员的大腿和/或骨盆区域中，以便抬起所述大腿和/或骨盆区域。此外，可充气的外套20、20a、20b在下部件24、24a、24b与上部件22、22a、22b之间具有至少一个缺口30，空气流32可被引导穿过该缺口。
33.如可从图6中看出的，对应的安全气囊装置40包括具有可充气的外套20、20a、20b的气袋10，其中，可充气的外套20、20a、20b在车辆座椅50的座垫中被布置成，在静止状态中被折拢，而在运行状态中被充气，其中，至少一个充气设备42在事故情况下对气袋10的可充气的外套20、20a、20b进行充气。
34.根据本发明，至少一个罩部件23、23a、23ba、23bi将外套20、20a、20b的上部件22、22a、22b与下部件24、24a、24b相互连接，其中，在外套20、20a、20b的充气过程期间，至少一个罩部件23、23a、23ba、23bi的形状和尺寸预先给定用于坐在车辆座椅上的乘员的大腿和/或骨盆区域的支承面29，从而实现了面式的力传入，以用于抬起大腿和/或骨盆区域。
35.如还可从图6中看出的，充气设备42可以包括布置在车辆座椅50的座椅框架中的气体发生器，其中，例如可以借助于气体喷枪或另一合适的气体输送装置、例如织物软管或类似物将释放的流体引导至气袋10、10a、10b。在一替代的实施例中，气体发生器可以集成在气袋10、10a、10b中。外套20、20a、20b的至少一个缺口30将由通风装置44产生的空气流32引导至座垫的座椅面。在此，空气流32特别是流向座椅面14的下侧，并且空气流可以从座椅面流出。所示出的根据本发明的安全气囊装置40除了充气设备42之外还具有未示出的传感器。这些传感器可以检测例如车辆座椅的纵向位置和/或座椅靠背的斜度。此外，可以设置检测车辆座椅50是否被乘员占用的传感器。在车辆座椅50未被占用时，可以在事故情况下放弃触发根据本发明的气袋10、10a、10b。即使在车辆座椅处于座椅靠背直立的正常位置中时，也可以在事故情况下放弃触发根据本发明的气袋10、10a、10b。此外，未示出的环境传感器可以识别出事故情况并且激活充气设备42。
36.如还可从图1至图5中看出的，外套20、20a、20b的形状预先给定气袋10、10a、10b的形状。在外套20、20a、20b上可以布置加强元件或进气阀12，该进气阀将充气设备42与可充气的外套20、20a、20b联接。上部件22、22a、22b和下部件24、24a、24b的尺寸适配于对应的座垫的尺寸。
37.如还可从图1至图5中看出的，至少一个罩部件23、23a、23ba、23bi形成外套20、20a、20b的面向座椅靠背的后部件26、26a、26ba、26bi、与后部件26、26a、26ba、26bi对置的前部件28、28a、28ba、28bi和至少两个侧部件27aa、27ai、27ba、27bi，其中，至少两个侧部件27aa、27ai、27ba、27bi将前部件28、28a、28ba、28bi与后部件26、26a、26ba、26bi相连接。在此，至少一个罩部件23、23a、23ba、23bi在车辆竖直方向z上预先给定被充气的气袋10、10a、10b的形状和尺寸。因此，至少一个罩部件23、23a、23ba、23bi实现了，被充气的气袋10、10a、10b的高度可以与下部件24、24a、24b和/或上部件22、22a、22b无关地被增大或受到控制。相应的后部件26、26a、26ba、26bi设计为在车辆竖直方向z上比对应的前部件28、28a、28ba、28bi低，使得支承面29在外套20、20a、20b的充气状态中具有朝向座椅靠背的方向的斜度。通过在前部件28、28a、28ba、28bi与对应的后部件26、26a、26ba、26bi之间所形成的高度差，使躺在或坐在座垫上的乘员的处于座垫上的大腿和/或骨盆区域抬起。至少两个侧部件27aa、27ai、27ba、27bi分别具有两个腿部27.1aa、27.2aa、27.1ai、27.2ai、27.1ba、27.1bi、27.2ba、27.2bi，所述两个腿部彼此成锐角。第一腿部27.1aa、27.1ai、27.1ba、27.1bi与上
部件22、22a、22b连接，第二腿部27.2aa、27.2ai、27.2ba、27.2bi与下部件24、24a、24b连接。在两个腿部27.1aa、27.2aa、27.1ai、27.2ai、27.1ba、27.1bi、27.2ba、27.2bi之间的锐角预先给定上部件22、22a、22b或上部件22、22a、22b的支承面29的斜度。下部件24、24a、24b形成支承区域，该支承区域能使下部件24、24a、24b适配于车辆座椅50中的安装条件。
38.在未示出的替代实施例中，可充气的外套20、20a、20b在至少一个罩部件23、23a、23ba、23bi和/或下部件24、24a、24b的区域中具有至少一个凹口，该凹口使被充气的外套20、20a、20b适配于车辆座椅50中的安装环境。因此，下部件24、24a、24b和至少一个罩部件23、23a、23ba、23bi可以具有共同的凹入部，通过该凹入部可以绕开位于路径中的车辆座椅构件。由此，气袋10、10a、10b例如可以适配于车辆座椅50中的支撑几何形状，并且尽管如此在上部件22、22a、22b和/或骨盆区域上仍然提供了用于抬起乘员的大腿和/或骨盆区域的支承面。座垫的下侧部分地放置在上部件22、22a、22b的支承面29上。乘员的大腿和/或骨盆区域所放置的座椅面布置在上部件22、22a、22b的支承面29上方，从而大腿和/或骨盆区域间接地、面式地放置在上部件22、22a、22b的支承面29上，由此也具有上部件22、22a、22b的斜度。由此，在外套20、20a、20b的充气状态下可以至少阻碍或防止乘员沉入到安全带下面。
39.如还可从图1、图3和图6中看出的，至少一个缺口30设计为穿通开口30a、30b，其中，可充气的外套20、20a、20b完全或部分地包围穿通开口30a、30b。
40.在图1和图2中示出的根据本发明的气袋10、10a的第一实施例包括u形的上部件22、22a和u形的下部件24、24a。u形造型在此包括两个腿部，这些腿部在座垫的纵向方向上延伸并且包括连接这些腿部的接片，该接片在座垫的横向方向上延伸。在所示出的实施例中，u形造型朝前方敞开。就是说，连接接片被布置为邻近于座椅靠背，并且两个腿部的端部区域背离座椅靠背指向。所示出的根据本发明的气袋10、10a的第一实施例具有如下罩部件23、23a，该罩部件形成一连贯的后部件26a、多件式的前部件28a、两个外部侧部件27aa和两个内部侧部件27ai。在一未示出的替代实施例中，u形造型朝后方敞开。也就是说，连接接片被布置为邻近于座垫的前棱边，并且两个腿部的端部区域指向座椅靠背。在此，罩部件形成一连贯的前部件、多件式的后部件、两个外部侧部件27aa和两个内部侧部件27ai。多件式的前部件28a或多件式的后部件分别包括两个外部元件和向后偏移地布置在两个外部元件之间的中间元件。内部侧部件27ai形成界定穿通开口30a的壁，其中，穿通开口30a在u形的实施方案中仅部分地被外套20、20a包围。
41.在图3至图5中所示出的根据本发明的气袋10、10b的第二实施例包括o形的上部件22、22b和o形的下部件24、24b。此外，根据本发明的气袋10、10b的第二实施例的外套20、20b包括外部罩部件23ba和内部罩部件23bi，所述外部罩部件形成一连贯的后部件26ba、一连贯的前部件28ba和两个外部侧部件27ba，所述内部罩部件形成一内部的后部件26bi、一内部的前部件28bi和两个内部侧部件27bi。内部罩部件23bi形成界定穿通开口30b的壁，其中，穿通开口30b在o形的实施方案中完全地被外套20、20b包围。
42.通过根据本发明的气袋10、10a、10b和根据本发明的安全气囊装置40，可以在任何座椅位置中都尽可能好地保护乘员，而不放弃习以为常的、通过通风装置44的调温或通风提供的座椅舒适性。
43.通过罩部件23、23a、23ba、23bi可以简单地预先给定支承面29和上部件22、22a、22b的斜度以及被充气的外套20、20a、20b的高度，并且可以简单地实现不同的实施方式。
44.附图标记列表：
45.10、10a、10b
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气袋
46.12
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进气阀
47.20、20a、20b
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可充气的外套
48.22、22a、22b
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上部件
49.23、23a、23ba、23bi
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罩部件
50.24、24a、24b
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下部件
51.26、26a、26ba、26bi
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后部件
52.27aa、27ba
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外部侧部件
53.27ai、27bi
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内部侧部件
54.27.1aa、27.1ai、27.1ba、27.1
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第一腿部
55.27.2aa、27.2ai、27.2ba、27.2bi
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第二腿部
56.28、28a、28ba、28bi
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前部件
57.29
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支承面
58.30
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缺口
59.30a、30b
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穿通开口
60.32
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空气流
61.40
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安全气囊装置
62.42
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充气设备
63.44
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通风装置
64.50
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车辆座椅