具有侧壁盖的非充气轮胎的制作方法

1.本公开涉及一种具有侧壁的非充气轮胎。更具体地，本公开涉及具有两件式侧壁盖的非充气轮胎。


背景技术：

2.已开发出各种能使轮胎在未充气或充气不足状态下行驶的轮胎构造。非充气轮胎不需要充气，而“防爆轮胎”在被刺穿和损失全部或部分加压空气后可以继续在相对高速下行驶延长的时间。非充气轮胎可包括多个轮辐、腹板或将下环连接到上环的其他支撑结构。


技术实现要素：

3.在一个实施方案中，提供了一种非充气轮胎、轮辋和侧壁组件。该组件包括非充气轮胎，该非充气轮胎具有具有第一直径的下环和具有大于第一直径的第二直径的上环。上环与下环基本上同轴。该非充气轮胎还包括在下环和上环之间延伸的支撑结构。该组件还包括连接到非充气轮胎的下环的轮辋。该组件还具有连接到轮辋的下侧壁盖。下侧壁盖包括环形部分，该环形部分覆盖下环的第一侧面的和支撑结构的第一侧面的一部分。下侧壁盖的环形部分的内径小于第一直径。下侧壁盖的环形部分的外径小于第二直径。该组件还包括上侧壁盖，该上侧壁盖具有覆盖支撑结构的第一侧面的一部分的环形形状。上侧壁盖的内径小于下侧壁盖的环形部分的外径。
4.在另一实施方案中，提供了一种覆盖非充气轮胎的侧面的方法。该方法包括提供非充气轮胎，该非充气轮胎具有具有第一直径的下环、具有大于第一直径的第二直径的上环和在下环和上环之间延伸的支撑结构。上环与下环基本上同轴。该方法还包括提供轮辋以及将非充气轮胎安装在轮辋上。该方法还包括提供具有环形部分的下侧壁，以及将下侧壁连接到轮辋，使得下侧壁的环形部分覆盖下环的第一侧面和支撑结构的第一侧面的下部，并且使得下侧壁不覆盖支撑结构的第一侧面的上部。
5.在又一实施方案中，非充气轮胎包括具有第一直径的下环和具有大于第一直径的第二直径的上环。上环与下环基本上同轴。该非充气轮胎还包括在下环和上环之间延伸的支撑结构。该非充气轮胎还包括上侧壁，该上侧壁具有覆盖支撑结构的第一侧面的一部分的环形形状。上侧壁的内径大于第一直径。
附图说明
6.在附图中，示出了结构，该结构与下文提供的详细描述一起描述了受权利要求书保护的本发明的示例性实施方案。类似的元件用相同的附图标号标示。应当理解，被示出为单个部件的元件可以用多个部件替换，并且被示出为多个部件的元件可以用单个部件替换。附图未按比例绘制，并且出于说明性目的，可能放大了某些元件的比例。
7.图1是非充气轮胎和轮辋组件的一个实施方案的透视图；
8.图2是具有上侧壁盖的非充气轮胎和轮辋组件的透视图；
9.图3是如图2所示的具有上侧壁盖的非充气轮胎和轮辋组件的局部剖视图；
10.图4是具有下侧壁盖的非充气轮胎和轮辋组件的透视图；
11.图5是如图4所示的具有下侧壁盖的非充气轮胎和轮辋组件的局部剖视图；
12.图6是具有上侧壁盖和下侧壁盖的非充气轮胎和轮辋组件的透视图；
13.图7是如图6所示的具有上侧壁盖和下侧壁盖的非充气轮胎和轮辋组件的局部剖视图；
14.图8是具有上侧壁盖和下侧壁盖的非充气轮胎和轮辋组件的另选的实施方案的透视图；
15.图9是如图8所示的具有上侧壁盖和下侧壁盖的非充气轮胎和轮辋组件的剖视图；
16.图10是上侧壁盖和下侧壁盖的另选的实施方案的透视图；并且
17.图11是如图10所示的上侧壁盖和下侧壁盖的剖视图。
具体实施方式
18.下文包括本文所采用的所选择的术语的定义。这些定义包括落入术语范围内且可用于实施的部件的各种示例和/或形式。示例并非旨在进行限制。术语的单数形式和复数形式均可在定义内。
[0019]“轴向”和“轴向地”是指平行于轮胎的旋转轴线的方向。
[0020]“周向”和“周向地”是指沿胎面的表面的圆周延伸的与轴向方向垂直的方向。
[0021]“径向”和“径向地”是指垂直于轮胎旋转轴线的方向。
[0022]
如本文所用的“胎面”是指在正常充气和正常负载情况下与道路或地面接触的轮胎部分。
[0023]
虽然用于以下说明的类似术语描述常用轮胎部件，但应当理解，由于这些术语带有略微不同的含义，本领域的普通技术人员不会认为下列术语中的任何一者可与用于描述常用轮胎部件的另一个术语完全地互换。
[0024]
方向在本文中参考轮胎的旋转轴线来阐明。术语“向上”和“向上地”是指朝向轮胎的胎面的总体方向，而“向下”和“向下地”是指朝向轮胎的旋转轴线的总体方向。因此，当相对的方向性术语诸如“上部”和“下部”或“顶部”和“底部”结合元件使用时，“上部”或“顶部”元件比“下部”或“底部”元件在空间上更靠近胎面。此外，当相对的方向性术语诸如“上方”或“下方”结合元件使用时，如果某一元件位于另一元件的“上方”，则意味着该元件比其他元件更靠近胎面。
[0025]
术语“向内”和“向内地”是指朝向轮胎的赤道面的总体方向，而“向外”和“向外地”是指远离轮胎的赤道面并且朝向轮胎的侧壁的总体方向。因此，当相对的方向性术语诸如“内部”和“外部”结合元件使用时，“内部”元件比“外部”元件在空间上更靠近轮胎的赤道面。
[0026]
图1是非充气轮胎和轮辋组件的一个实施方案的局部透视图。该组件包括非充气轮胎100，该非充气轮胎具有具有第一直径的下环105和具有大于第一直径的第二直径的上环110。上环110与下环105基本上同轴。多个轮辐115在下环105与上环110之间延伸。
[0027]
多个倒角部120设置在下环105与上环110之间，并且设置在各轮辐115的端部处。多个倒角部120包括下倒角部120
l
和上倒角部120u。下倒角部120
l
与下环105直接接触。上倒
角部120u与上环110直接接触。在另选的实施方案中，倒角部可被省去。
[0028]
多个耳部125设置在各对相邻轮辐115之间。每个耳部125包括孔130。孔130可以是螺纹孔或光滑孔。在另选的实施方案中，耳部可被省去。
[0029]
在另选的实施方案中，可以采用腹板或其它支撑结构代替轮辐。
[0030]
在所示实施方案中，圆周胎面135围绕上环110设置。胎面135可包括胎面元件，诸如凹槽、肋、块、凸耳、刀槽花纹、螺柱和其它元件。剪切带或其它剪切元件或增强结构(未示出)可设置在上环110与胎面135之间。在另选的实施方案(未示出)中，可以省略单独的胎面，并且替代地胎面元件可以直接形成在上环上。
[0031]
下环105和上环110可以由聚合物材料，诸如天然或合成橡胶、其它弹性体材料构成。另选地，下环105和上环110可以由较硬的聚合物材料，诸如聚氨酯、聚酯、尼龙和聚氯乙烯(pvc)构成。轮辐115可以由弹性体材料构成，该弹性体材料具有设置在其中的单个增强层。胎面135、倒角部120和耳部125可以由弹性体材料，诸如天然或合成橡胶、其它弹性体材料构成。
[0032]
该组件还包括轮辋140。下环105诸如通过粘合剂或通过化学结合工艺附接到轮辋140。轮辋140可以通过延伸穿过孔145的多个螺栓(未示出)附接到车辆。
[0033]
图2是具有上侧壁盖150的非充气轮胎和轮辋组件的透视图。上侧壁盖150也可以简称为上侧壁或上盖。上侧壁盖150具有覆盖非充气轮胎100的第一侧面的一部分的环形形状。具体地，上侧壁盖150覆盖轮辐115的一部分。上侧壁盖150的内径大于下环105的直径。在所示实施方案中，上倒角部120u和轮辐115的上部被上侧壁盖150覆盖，而下环105、下倒角部120
l
和轮辐115的下部未被覆盖。
[0034]
在一个实施方案中，上环110被上侧壁盖150盖覆。换句话说，上侧壁盖150的外径大于上环110的直径。在另选的实施方案中，上环110未被覆盖。换句话说，在此类实施方案中，上侧壁盖150的外径小于上环110的直径。类似地，在一个实施方案中，胎面135的胎肩区域被上侧壁盖150覆盖，而在另选的实施方案中，胎面135的胎肩区域未被覆盖。
[0035]
在所示实施方案中，上侧壁盖150在多个位置直接附接到非充气轮胎100。具体地，上侧壁盖150利用延伸到耳部125的孔130中螺栓155栓接到非充气轮胎100上。因此，上侧壁盖150可移除地附接到非充气轮胎100。在另选的实施方案中，可以采用其它可移除紧固件，诸如夹具。在另一另选的实施方案中，上侧壁盖可通过粘合剂或永久紧固件永久地附接到非充气轮胎。
[0036]
虽然所示实施方案将上侧壁盖150示出为附接到非充气轮胎的耳部125，但是应当理解，上侧壁盖可以附接在其它位置处。例如，上侧壁盖可以附接到胎面、上环、上倒角部或轮辐或其它支撑结构。
[0037]
图3是图2所示的组件的剖视图。从该视图可以看出，上侧壁盖150包括上倾斜部分160、径向部分165和下倾斜部分170。换句话说，上侧壁盖150的上部朝向非充气轮胎100向内弯曲，并且上侧壁盖150的下部同样朝向非充气轮胎100向内弯曲。在另选的实施方案中，下倾斜部分远离非充气轮胎弯曲。在另一另选的实施方案中，上侧壁盖的下部在径向方向上延伸。在又一另选的实施方案中，上侧壁盖的上部在径向方向上延伸。在此类实施方案中，上侧壁盖是平坦的圆盘状部件。
[0038]
图4是具有下侧壁盖175的非充气轮胎和轮辋组件的透视图。下侧壁盖175也可以
简称为下侧壁或下盖。下侧壁盖175具有覆盖非充气轮胎100的第一侧面的一部分的环形部分180。具体地，下侧壁盖175包括环形部分180，该环形部分覆盖下环105的第一侧面、下倒角部120
l
和轮辐115的下部。
[0039]
下侧壁盖175的环形部分180的内径小于内环105的直径，外径小于外环110的直径。在所示实施方案中，下环105、下倒角部120
l
和轮辐115的下部被下侧壁盖175的环形部分180覆盖，而上倒角部120u和轮辐115的上部未被覆盖。
[0040]
下侧壁盖175还包括圆筒185，该圆筒的直径小于轮辋135的直径。因此，圆筒185可以被轮辋135接收。下侧壁盖175的环形部分180从圆筒185的第一端部径向向外延伸。环形壁190从圆筒185的第二端部径向向内延伸。环形壁190包括多个孔(未示出)，这些孔与穿过轮辋中的孔的螺栓b对齐，从而允许环形壁190被栓接到轮辋140上。
[0041]
在所示实施方案中，下侧壁盖175在多个位置处直接附接到轮辋135。因此，下侧壁盖175可拆卸地附接到非充气轮胎和轮辋组件。在另选的实施方案中，可采用其他可拆卸紧固件。在另一另选的实施方案中，下侧壁盖可以通过粘合剂或永久紧固件永久地附接到非充气轮胎和轮辋组件。
[0042]
虽然所示实施方案将下侧壁盖175示出为附接到轮辋135，但是应当理解，下侧壁盖可以附接在其它位置处。例如，下侧壁盖可以附接到下环、下倒角部或轮辐或其它支撑结构。
[0043]
图5是图4所示的组件的剖视图。从该视图可以看出，下侧壁盖175的环形部分180包括上倾斜部分195、径向部分196和下倾斜部分197。换句话说，下侧壁盖175的上部远离非充气轮胎100向外弯曲，并且下侧壁盖175的下部也远离非充气轮胎100向外弯曲。在另选的实施方案中，上倾斜部分朝向非充气轮胎弯曲。在另一另选的实施方案中，上部在径向方向上延伸。在又一另选的实施方案中，下部在径向方向上延伸。在此类实施方案中，下侧壁盖的环形部分是平坦的圆盘状部件。
[0044]
图6是具有上侧壁盖150和下侧壁盖175两者的非充气轮胎和轮辋组件的透视图。虽然用户可以仅采用如图2和图3所示的上侧壁盖，或者仅采用如图4和图5所示的下侧壁盖175，但是可能希望同时采用如图6所示的上侧壁盖150和下侧壁盖175两者。在所示实施方案中，帽盖199也附接到下侧壁盖175以覆盖中心开口。帽盖199是可选的。
[0045]
采用上侧壁盖150、下侧壁盖175以及可选的帽盖199防止了碎屑进入非充气轮胎100中的开口。此类碎屑可添加轮胎的重量并且可能损坏轮辐115或其它部件。上侧壁盖150、下侧壁盖175和可选的帽盖199也可以保护轮胎100免受路缘损坏。上侧壁盖150、下侧壁盖175和可选的帽盖199也可以使轮胎100更符合空气动力学。
[0046]
在所示实施方案中，上侧壁盖150不直接附接到下侧壁盖175。因此，这两个部件可以相对于彼此径向移动(或浮动)。在一个实施方案中，上侧壁150由半柔性材料，诸如塑料或橡胶构成，而下侧壁175由刚性材料，诸如金属、聚乙烯、聚丙烯、玻璃填充塑料或其他塑料构成。因此，如果轮辐115在旋转过程中变形或弯曲，上侧壁150(无论是单独使用还是与下侧壁175结合使用)可以弯曲。如果轮胎100弯曲超过预定量，下侧壁175(无论是单独使用还是与上侧壁150结合使用)可以用作“缓冲块”并接触胎面135或路面。
[0047]
图7是如图6所示的具有上侧壁盖150和下侧壁盖175的非充气轮胎和轮辋组件的剖视图。如上文参考图3所解释的，上侧壁盖150包括上倾斜部分160、径向部分165和下倾斜
(例如，a或b)而言，该术语旨在表示“a或b或两者”。当申请人旨在指示“仅a或b但不是两者”时，则将采用术语“仅a或b但不是两者”。因此，本文中术语“或”的使用具有包容性，不具有排他性用途。参见bryan a.garner，《现代法律用语词典》第624页(第二版，1995年)(bryan a.garner,a dictionary of modern legal usage 624(2d.ed.1995)。此外，就在说明书和权利要求书中使用术语“在
……
中”或“到
……
中”而言，该术语旨在另外表示“在
……
上”或“到
……
上”。此外，就在说明书或权利要求书中使用术语“连接”而言，该术语旨在不仅表示“直接连接到”，而且也表示“间接连接到”，诸如通过另外的一个或多个部件进行连接。
[0059]
虽然本技术已通过其实施方案的描述进行了说明，并且虽然已相当详细地对所述实施方案进行了描述，但申请人并非意图将所附权利要求书的范围约束为这样的细节或以任何方式限制为这样的细节。附加的优点和修改对于本领域的技术人员而言将是显而易见的。因此，在其更广泛的方面，本技术并不限于所示和所述的特定细节、代表性设备和方法，以及示例性示例。因此，可以在不脱离申请人的总体发明构思的实质或范围的情况下偏离此类细节。