技术特征：
1.一种用于车辆的电动推进系统，包括：-被配置为由逆变器(90)供电的永磁体电机(4)，所述电机包括具有六个或八个极的转子、以及具有定子本体的定子(410)，所述定子本体设有槽(413)，所述槽接收形成绕组(411)的导体，在所述定子本体中的槽的数量在48与72之间，-能够驱动输出轴的差速器(7)，所述输出轴在其端部承载所述车辆的两个侧向相对的车轮，-在运动学上布置在所述电机(4)与所述差速器(7)之间的变速器装置(10)，所述变速器装置包括具有第一减速比的第一扭矩传递路径(11)和具有第二减速比的第二扭矩传递路径(12)，所述变速器装置(10)包括用于选择性地经由所述第一传递路径(11)或经由所述第二传递路径(12)在所述电机(4)与所述差速器(7)之间传递扭矩的联接装置(1，2)。2.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述转子具有六个极。3.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述电机被配置为具有的最大速度小于14000转每分钟。4.如权利要求3所述的电动推进系统，其中，所述电机被配置为具有的最大速度在10000转每分钟与14000转每分钟之间。5.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述电机被配置为具有的最大速度小于13000转每分钟。6.如权利要求5所述的电动推进系统，其中，所述电机被配置为具有的最大速度在11000转每分钟与13000转每分钟之间。7.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述电机被配置为具有的最大速度为12000转每分钟。8.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述推进系统被配置为使得所述差速器(7)的驱动扭矩仅由所述电机(4)产生，无论所述车辆的速度如何。9.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述电动推进系统包括被配置为向所述电机供电的逆变器(90)，所述逆变器(90)的供电电压在600v与1000v之间。10.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述电动推进系统包括被配置为向所述电机供电的逆变器(90)，所述逆变器(90)的供电电压在700v与900v之间。11.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述电动推进系统包括被配置为向所述电机供电的逆变器(90)，所述逆变器(90)的供电电压为800v。12.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述电机(4)具有的机械扭矩在380n.m与490n.m之间。13.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述电机(4)具有的机械扭矩在400n.m与460n.m之间。14.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述定子的所述绕组(411)是拉入式绕组(412)。15.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，包括四层至八层的导体被接收在所述槽(413)中。16.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，包括六层的导体被接收在所述槽(413)中。
17.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述电机(4)具有的峰值功率在230kw与270kw之间。18.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述电机(4)具有的峰值功率为250kw。19.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述电机(4)的最大电频率在500hz与700hz之间。20.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述电机(4)的最大电频率为600hz。21.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述联接装置包括：-第一离合器(1)，所述第一离合器包括第一输出元件(33)以及能够由所述电机(4)驱动的第一输入元件(31)，当所述第一离合器(1)闭合时，扭矩能够在所述第一输入元件(31)与所述第一输出元件(33)之间传递，所述第一传递路径(11)被布置为在所述第一输出元件(33)与所述差速器(7)之间传递扭矩，-第二离合器(2)，所述第二离合器包括第二输出元件(51)以及能够由所述电机(4)驱动的第二输入元件(32)，当所述第二离合器(2)闭合时，扭矩能够在所述第二输入元件(32)与所述第二输出元件(51)之间传递，所述第二传递路径(11)被布置为在所述第二输出元件(51)与所述差速器(7)之间传递扭矩。22.如权利要求21所述的电动推进系统，其中，所述第一离合器(1)是湿式多片离合器，并且所述第二离合器(2)是湿式多片离合器。23.如权利要求21所述的电动推进系统，其中，所述第一传递路径(11)具有比所述第二传递路径(12)更低的传动比，并且其中，所述变速器装置(10)包括连接元件(6)，所述连接元件被布置为允许或中断所述第一离合器(1)的所述第一输出元件(33)与所述差速器(7)之间的扭矩传递，所述推进系统被配置为使得当所述第一离合器(1)闭合时允许所述第一离合器(1)的所述第一输出元件(33)与所述差速器(7)之间的扭矩传递，并且使得当所述第一离合器(1)断开时且当所述第二离合器(2)闭合时防止所述第一离合器(1)的所述第一输出元件(33)与所述差速器(7)之间的扭矩传递。24.如权利要求1所述的电动推进系统，其中，所述电动推进系统用于机动车辆。25.一种电动轮轴，包括如前述权利要求之一所述的推进系统、联接到所述差速器的输出轴(70)，所述输出轴(70)能够在其端部驱动所述车辆的两个侧向相对的车轮。
技术总结
本实用新型涉及一种用于车辆、特别是机动车辆的电动推进系统，包括：永磁体电机(4)，该电机包括定子(410)和具有六个或八个极的转子；能够驱动输出轴的差速器(7)；在运动学上布置在该电机(4)与该差速器(7)之间的变速器装置(10)，该变速器装置包括具有第一减速比的第一扭矩传递路径(11)和具有第二减速比的第二扭矩传递路径(12)，该变速器装置(10)包括用于选择性地经由该第一传递路径(11)或经由该第二传递路径(12)在该电机(4)与该差速器(7)之间传递扭矩的联接装置(1，2)。本实用新型还涉及一种电动轮轴。及一种电动轮轴。及一种电动轮轴。
技术研发人员：E
受保护的技术使用者：法雷奥离合器公司
技术研发日：2020.10.22
技术公布日：2023/2/23