一种厢式货车用前保险杠加固装置的制作方法

本发明涉及一种前保险杠加固装置，尤其涉及一种厢式货车用前保险杠加固装置。

背景技术：

汽车保险杠不仅有装饰的功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、保护车身及乘员安全功能的安全装置，是汽车中必不可少的部件之一。

目前，现有的保险杠由于材质是塑料的，因此在发生碰撞时，可能会导致汽车保险杠受到损坏，缓冲能力不强，进而对驾驶员的安全造成威胁，具有一定的不利影响，给人们的使用过程带来了一定的影响，而且一般的汽车保险杠结构复杂、操作繁琐，不能快捷的拆卸实现更换与维修使用。

因此，特别需要设计一种方便拆卸、缓冲效果好且便于安装的厢式货车用前保险杠加固装置，可以省去大部分人工操作可能带来的一些麻烦，以至于提高工作效率，来解决上述的缺点。

技术实现要素：

为了克服缓冲能力不强，进而对驾驶员的安全造成威胁，具有一定的不利影响，给人们的使用过程带来了一定的影响，而且一般的汽车保险杠结构复杂、操作繁琐，不能快捷的拆卸实现更换与维修使用的缺点，本发明的技术问题是：提供一种方便拆卸、缓冲效果好且便于安装的厢式货车用前保险杠加固装置。

本发明的技术实施方案为：一种厢式货车用前保险杠加固装置，包括有：安装架；缓冲机构，安装架一侧设有缓冲机构；解锁机构，安装架顶部设有解锁机构。

更为优选的是，缓冲机构包括有：安装板，安装架一侧卡接有安装板；第一楔形块，安装板一侧对称设有第一楔形块，第一楔形块与安装架之间相互配合；前保险杠，安装板一侧滑动式设有前保险杠；第一弹簧，前保险杠与安装板之间对称连接有第一弹簧，第一弹簧套装在前保险杠上。

更为优选的是，解锁机构包括有：第一导杆，安装架顶部两侧对称设有第一导杆；第二楔形块，同侧第一导杆之间滑动式设有第二楔形块，第二楔形块与安装板之间相互配合；第二弹簧，第二楔形块与第一导杆之间均连接有第二弹簧，第二弹簧分别套装在第一导杆上；第一连杆，第二楔形块之间连接有第一连杆。

更为优选的是，还包括有限位组件，限位组件包括有：第一支块，安装架一侧对称设有第一支块；第二导杆，第一支块上均设有第二导杆；第一滑块，第二导杆上均滑动式设有第一滑块；第三弹簧，同侧第一滑块与第一支块之间均连接有第三弹簧，第三弹簧分别套装在第二导杆上；第二支块，第二楔形块一侧均设有第二支块，同侧第二支块与第一滑块之间相互配合；第三导杆，安装架一侧对称设有第三导杆，同侧第一滑块分别与第三导杆之间滑动式配合；第四导杆，安装架一侧对称设有第四导杆；第二滑块，同侧第四导杆之间均滑动式设有第二滑块，第二滑块与第一滑块之间相互配合，第二滑块与安装板之间滑动式配合；第四弹簧，第二滑块与安装架之间均连接有两个第四弹簧，第四弹簧分别套装在第四导杆上。

更为优选的是，还包括有固定组件，固定组件包括有：第五导杆，安装架一侧对称设有两个第五导杆；第三连杆，同侧第五导杆之间滑动式设有第三连杆，第三连杆与第二滑块之间相互配合；第五弹簧，第三连杆与安装架之间均连接有两个第五弹簧，第五弹簧分别套装在第五导杆上；滑套，第三连杆上下两侧均设有滑套；第三支块，滑套上均滑动式设有第三支块，第三支块与前保险杠之间相互配合；第六弹簧，第三支块与滑套之间均连接有第六弹簧，第六弹簧分别套装在第三支块上。

更为优选的是，还包括有卡扣组件，卡扣组件包括有：第四支块，安装架上部一侧对称设有第四支块；旋转杆，第四支块下侧均转动式设有旋转杆；第六导杆，旋转杆上均设有第六导杆；第五支块，第四支块中部均设有第五支块；第七弹簧，同侧第六导杆与第四支块之间均连接有第七弹簧，第七弹簧分别套装在第五支块上；第三楔形块，第六导杆上部一侧均设有第三楔形块，第三楔形块分别与第二楔形块之间相互配合；第四连杆，第六导杆上侧之间连接有第四连杆。

更为优选的是，还包括有支撑组件，支撑组件包括有：第五连杆，第二滑块外侧均设有第五连杆；第六支块，第五连杆外部上下两侧对称均设有第六支块，第六支块均与前保险杠配合；第八弹簧，第六支块与第五连杆之间均连接有两个第八弹簧，第八弹簧分别套装在第六支块。

更为优选的是，前保险杠的材质为碳纤维与环氧树脂的复位材料。

本发明的有益效果是：

1、在缓冲机构的作用下，当人们需要拆卸或更换时，向上移动第一连杆，第一连杆会带动第二楔形块向上移动，更换完成后，人们松开第一连杆，会带动第二楔形块向下侧移动从而继续卡住安装板，然后人们将安装架通过螺栓安装在厢式货车前侧，使得前保险杠会将厢式货车进行加固保护。

2、在限位组件的作用下，当第二楔形块向上移动时，会带动第二支块向上移动，当第二支块与第一滑块脱离时，会带动第一滑块向上移动，会带动第二滑块前侧移动从而与安装板脱离，使得人们方便拆卸和更换。

3、在固定组件的作用下，当第二滑块向后侧移动与第三连杆接触时，会带动第三连杆向后侧移动，第三连杆会带动滑套和第三支块向后侧移动，当第三支块与前保险杠接触时，会将前保险杠进行固定，使得前保险杠的防撞效果更好。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明缓冲机构的立体结构示意图。

图3为本发明解锁机构的立体结构示意图。

图4为本发明限位组件的立体结构示意图。

图5为本发明固定组件的立体结构示意图。

图6为本发明卡扣组件的立体结构示意图。

图7为本发明支撑组件的立体结构示意图。

图中附图标记的含义：1：安装架，2：缓冲机构，20：安装板，21：第一楔形块，22：前保险杠，23：第一弹簧，3：解锁机构，30：第一导杆，31：第二楔形块，32：第二弹簧，33：第一连杆，4：限位组件，40：第一支块，41：第三弹簧，42：第二导杆，43：第一滑块，44：第二支块，45：第三导杆，46：第四导杆，47：第二滑块，48：第四弹簧，5：固定组件，50：第五导杆，51：第五弹簧，52：第三连杆，53：滑套，54：第三支块，55：第六弹簧，6：卡扣组件，60：第四支块，61：第六导杆，62：旋转杆，63：第五支块，64：第七弹簧，65：第三楔形块，66：第四连杆，7：支撑组件，70：第五连杆，71：第六支块，72：第八弹簧。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。

实施例1

一种厢式货车用前保险杠加固装置，如图1、图2和图3所示，包括有安装架1、缓冲机构2和解锁机构3，安装架1后侧设有缓冲机构2，安装架1顶部设有解锁机构3。

缓冲机构2包括有安装板20、第一楔形块21、前保险杠22和第一弹簧23，安装架1后侧卡接有安装板20，安装板20前侧左右对称设有第一楔形块21，第一楔形块21与安装架1之间相互配合，安装板20后侧滑动式设有前保险杠22，前保险杠22与安装板20之间对称连接有第一弹簧23，第一弹簧23套装在前保险杠22上。

解锁机构3包括有第一导杆30、第二楔形块31、第二弹簧32和第一连杆33，安装架1顶部左右两侧对称设有第一导杆30，同侧第一导杆30之间滑动式设有第二楔形块31，第二楔形块31与安装板20之间相互配合，第二楔形块31与第一导杆30之间均连接有第二弹簧32，第二弹簧32分别套装在第一导杆30上，第二楔形块31之间连接有第一连杆33。

人们通过移动安装板20和第一楔形块21将其扣在安装架1上，安装板20会带动前保险杠22移动，初始状态下，第二楔形块31会卡住安装板20，使得安装板20不会上下移动，当人们需要拆卸或更换时，向上移动第一连杆33，第一连杆33会带动第二楔形块31向上移动，第二弹簧32被压缩，更换完成后，人们松开第一连杆33，由于第二弹簧32的复位作用下，会带动第二楔形块31向下侧移动从而继续卡住安装板20，然后人们将安装架1通过螺栓安装在厢式货车前侧，在第一弹簧23的缓冲作用下，使得前保险杠22会将厢式货车进行加固保护，当人们使用完成后，将安装架1从厢式货车上拆卸即可。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图4、图5、图6和图7所示，还包括有限位组件4，限位组件4包括有第一支块40、第三弹簧41、第二导杆42、第一滑块43、第二支块44、第三导杆45、第四导杆46、第二滑块47和第四弹簧48，安装架1前侧左右对称设有第一支块40，第一支块40上均设有第二导杆42，第二导杆42上均滑动式设有第一滑块43，同侧第一滑块43与第一支块40之间均连接有第三弹簧41，第三弹簧41分别套装在第二导杆42上，第二楔形块31前侧均设有第二支块44，同侧第二支块44与第一滑块43之间相互配合，安装架1前侧左右对称设有第三导杆45，同侧第一滑块43分别与第三导杆45之间滑动式配合，安装架1前侧左右对称设有第四导杆46，同侧第四导杆46之间均滑动式设有第二滑块47，第二滑块47与第一滑块43之间相互配合，第二滑块47与安装板20之间滑动式配合，第二滑块47与安装架1之间均连接有两个第四弹簧48，第四弹簧48分别套装在第四导杆46上。

初始状态下，第二滑块47会将安装板20卡住，使得安装板20被固定，不会上下移动，同时第二支块44与第一滑块43接触，第三弹簧41处于压缩状态，第一滑块43与第二滑块47配合，第四弹簧48处于压缩状态，当第二楔形块31向上移动时，会带动第二支块44向上移动，当第二支块44与第一滑块43脱离时，由于第三弹簧41的复位作用下，会带动第一滑块43向上移动，由于第四弹簧48的复位作用下，会带动第二滑块47前侧移动与安装板20脱离，使得人们方便拆卸和更换，当第二楔形块31向下移动时，会带动第二支块44向下移动，当第二支块44与第一滑块43接触时，会带动第一滑块43向下移动，第三弹簧41被压缩，第一滑块43会带动第二滑块47向后侧移动，第四弹簧48被压缩，当第二滑块47与安装板20接触时，会将安装板20继续卡住。

还包括有固定组件5，固定组件5包括有第五导杆50、第五弹簧51、第三连杆52、滑套53、第三支块54和第六弹簧55，安装架1前侧左右对称设有两个第五导杆50，同侧第五导杆50之间滑动式设有第三连杆52，第三连杆52与第二滑块47之间相互配合，第三连杆52与安装架1之间均连接有两个第五弹簧51，第五弹簧51分别套装在第五导杆50上，第三连杆52上下两侧均设有滑套53，滑套53上均滑动式设有第三支块54，第三支块54与前保险杠22之间相互配合，第三支块54与滑套53之间均连接有第六弹簧55，第六弹簧55分别套装在第三支块54上。

初始状态下，第二滑块47与第三连杆52接触，第五弹簧51处于压缩状态，同时第三支块54与前保险杠22接触，使得前保险杠22更加稳定，当第二滑块47向前侧移动与第三连杆52脱离时，由于第五弹簧51的复位作用下，会带动第三连杆52向前侧移动，第三连杆52会带动滑套53和第三支块54向前侧移动与前保险杠22脱离，使得人们更加方便更换拆卸前保险杠22，当第二滑块47向后侧移动与第三连杆52接触时，会带动第三连杆52向后侧移动，第五弹簧51被压缩，第三连杆52会带动滑套53和第三支块54向后侧移动，当第三支块54与前保险杠22接触时，会将前保险杠22进行固定，在第六弹簧55的缓冲作用下，使得前保险杠22的防撞效果更好。

还包括有卡扣组件6，卡扣组件6包括有第四支块60、第六导杆61、旋转杆62、第五支块63、第七弹簧64、第三楔形块65和第四连杆66，安装架1上部前侧左右对称设有第四支块60，第四支块60下侧均转动式设有旋转杆62，旋转杆62上均设有第六导杆61，第四支块60上部均设有第五支块63，同侧第六导杆61与第四支块60之间均连接有第七弹簧64，第七弹簧64分别套装在第五支块63上，第六导杆61上部后侧均设有第三楔形块65，第三楔形块65分别与第二楔形块31之间相互配合，第六导杆61上侧之间连接有第四连杆66。

当第二楔形块31向上移动与第三楔形块65接触时，会带动第三楔形块65和第六导杆61向前侧翻转，第七弹簧64发生形变，当第二楔形块31继续向上移动与第三楔形块65脱离时，由于第七弹簧64的复位作用下，会带动第三楔形块65和第六导杆61复位，此时第三楔形块65会将第二楔形块31卡住，使得人们不用一直拉住第一连杆33和第二楔形块31，使得人们的操作更加方便，当人们向前侧拉动第四连杆66时，第四连杆66会带动第六导杆61和第三楔形块65向外侧翻转，当第三楔形块65与第二楔形块31脱离时，第二楔形块31会向下复位，然后人们松开第四连杆66，使得第三楔形块65和第六导杆61移动至复位。

还包括有支撑组件7，支撑组件7包括有第五连杆70、第六支块71和第八弹簧72，第二滑块47外侧均设有第五连杆70，第五连杆70外部上下两侧左右对称均设有第六支块71，第六支块71均与前保险杠22配合，第六支块71与第五连杆70之间均连接有两个第八弹簧72，第八弹簧72分别套装在第六支块71。

当第二滑块47移动时，会带动第五连杆70和第六支块71移动，当第六支块71与前保险杠22接触时，会将前保险杠22左右两侧进行支撑作用，由于前保险杠22左右两侧与厢式货车大灯位置相近，从而保护了大灯，在第八弹簧72的缓冲作用下，使得前保险杠22不会发生形变。

本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。