一种由新能源电动汽车行驶带动电机发电充电系统的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种由新能源电动汽车行驶带动电机发电充电系统。


背景技术：

2.随着不可再生能源石油的逐步枯竭，及大气污染对生存环境影响日趋加剧，各国政府及汽车企业对新能源电动汽车的加快研发，新能源汽车得到了国家和各环保机构的关注和支持，目前新能源汽车虽然得到了很大的进步，但是还存在很大的缺陷，新能源电动汽车行驶里程短充电不方便，在大众普及方面还有很大一部分消费者，存在观望态度，急需集思广益，针对现有的产品缺陷在技术上进行突破和进步。
3.目前发电技术在日渐成熟，稳定性也得到了很好的考验，发电机涉及到我们生活的各个方面和角落，特别在航天航空领域和机械制造、风力发电等方面，都得到了考验,如何运用现有的技术对新能源汽车进行突破提升行驶里程，降低使用成本，以便更容易推广和普及。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种由新能源电动汽车行驶带动电机发电充电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种由新能源电动汽车行驶带动电机发电充电系统，包括：发电电机，用于发电；以及滚动轮毂，安装在发电电机上，用于与地面接触后转动，以带动发电电机的转动。
6.作为本发明进一步的方案：还包括电池和电能转换模块，所述电能转换模块通过输入线与所述发电电机连接，电能转换模块还通过输出线与电池连接。
7.作为本发明再进一步的方案：还包括收放装置，与所述发电电机连接，用于带动滚动轮毂下行，使所述滚动轮毂与地面接触滚动。
8.作为本发明再进一步的方案：所述收放装置通过液压、气压或者电动方式来带动滚动轮毂运动。
9.作为本发明再进一步的方案：所述发电电机和收放装置还与启停装置电性连接，所述启停装置用于控制发电电机和收放装置的启停。
10.作为本发明再进一步的方案：所述启停装置通过发电启停连接线与汽车主控电性连接，用于接收所述汽车主控的指令，控制发电电机和收放装置的启停。
11.作为本发明再进一步的方案：所述发电电机、滚动轮毂和收放装置的数量均设置为多个。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：利用车辆行驶过程的惯性来实现滚动轮毂的转动，实际应用时，收放装置带动发电电机下行，使所述滚动轮毂与地面接触滚动，滚
动轮毂带动发电电机的输入端转动，发电电机发电，产生的电力又可以增加汽车的行驶里程，节约用车成本，环保无污染且造价低，操作简单方便，容易普及和应用于不同类型的汽车上，在提升续航里程的同时，也保护生存环境，造福百姓。
附图说明
13.图1为一种由新能源电动汽车行驶带动电机发电充电系统的结构示意图。
14.图2为一种由新能源电动汽车行驶带动电机发电充电系统在实际应用时的结构示意图。
15.图3为一种由新能源电动汽车行驶带动电机发电充电系统的俯视图。
16.图中：1
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启停装置、2
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收放装置、3
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发电电机、4
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滚动轮毂、5
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输入线、6
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电能转换模块、7
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输出线、8
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电池、9
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发电启停连接线、10
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汽车主控。
具体实施方式
17.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实施例公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
18.请参阅图1～3，本发明实施例中，一种由新能源电动汽车行驶带动电机发电充电系统，包括发电电机3和滚动轮毂4，所述所述发电电机3用于发电；所述滚动轮毂4安装在发电电机3上，用于与地面接触后转动，以带动发电电机3（输入轴）的转动；作为优选的，还包括收放装置2，所述收放装置2与所述发电电机3连接，用于带动滚动轮毂4下行，使所述滚动轮毂4与地面接触滚动。
19.本实施例中，当需要进行发电时，收放装置2带动发电电机3下行，使所述滚动轮毂4与地面接触滚动，即利用车辆行驶过程的惯性来实现滚动轮毂4的转动，此时，滚动轮毂4带动发电电机3的输入端转动，发电电机3发电，产生的电力又可以增加汽车的行驶里程，节约用车成本。
20.本实施例的一种情况中，收放装置2可以通过液压、气压或者电动等方式来驱动滚动轮毂4的运动，只需要能够使得滚动轮毂4下行与地面接触滚动的动作即可，本实施例在此不进行具体的限定。
21.本实施例中，所述发电电机3、滚动轮毂4和收放装置2的数量均设置为多个，对应的，发电电机3的功率等也可以根据用户的使用需求进行灵活选配，本发明所提供的发电电机可根据汽车动力需求增加充电发电电机的功率和组数,可由单电机和多电机根据汽车动力需求选择，本实施例在此不进行具体的限定。
22.请参阅图1～2，作为本发明一个优选的实施例，还包括电池8和电能转换模块6，所述电能转换模块6通过输入线5与所述发电电机3连接，电能转换模块6还通过输出线7与电池连接。
23.本实施例中，所述的电池8即为新能源汽车中本身具有的储能机构，电能转换模块6可以将发电电机3产生的电力转化为与电池8匹配的电压或者电流，以供电池8对电能进行存储。
24.请参阅图1～2，作为本发明一个优选的实施例，所述发电电机3和收放装置2还与启停装置1电性连接，所述启停装置1用于控制发电电机3和收放装置2的启停。
25.本实施例中，启停装置1可以用来控制发电电机3和收放装置2的启停，当需要进行发电时，启停装置1才控制发电电机3和收放装置2的启动，具体的来说，所述启停装置1通过发电启停连接线9与汽车主控10电性连接，用于接收所述汽车主控10的指令，控制发电电机3和收放装置2的启停。
26.本发明上述实施例公开了一种由新能源电动汽车行驶带动电机发电充电系统，利用车辆行驶过程的惯性来实现滚动轮毂4的转动，实际应用时，收放装置2带动发电电机3下行，使所述滚动轮毂4与地面接触滚动，滚动轮毂4带动发电电机3的输入端转动，发电电机3发电，产生的电力又可以增加汽车的行驶里程，节约用车成本，环保无污染且造价低，操作简单方便，容易普及和应用于不同类型的汽车上，在提升续航里程的同时，也保护生存环境，造福百姓。
27.本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。
28.应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。