一种防弹汽车专用窗的制作方法

1.本发明涉及防弹防护技术领域，更具体地说，本发明具体为一种防弹汽车专用窗。


背景技术：

2.面对复杂的社会治安形式，不时发生的潜在的突发事件，对警车的设计制造要求越来越高,在警车上安装电子显示屏、护栏、尾部设梯这些常见的设计没有增加防暴功能。
3.在中国发明专利号中cn105507772b，通过t型通孔形成的台阶处设置有安全孔塞退出弹簧，安全孔塞设置于射击管外侧的通孔内，并压紧退出弹簧，有锁紧装置对安全孔塞进行锁紧定位，使用时，锁紧装置打开，安全孔塞在退出弹簧的作用下退出通孔，形成反击通孔，便于进行火力反制打击，但该反恐车窗射击窗口采用一系列联动结构，结构复杂，在使用时由于火力打击极易发生损坏导致射击窗口无法开启，反击窗无法发挥作用，且锁紧装置利用连杆进行连接并驱动翻转，且其现有的结构简单强度低下易被暴力拆解，反击窗口设置较大孔径一旦开启后无防护组件，更为重要的是墙面射击孔的设计为歹徒的骚扰侵犯提供了有效通道，从射击孔中塞入燃烧物爆炸物往往使得室内人员防不胜防进而无处躲藏。
4.另外，现有的防弹玻璃车窗主要通过钢化玻璃的硬度以及多层的防爆胶组合形成防护组件，为车内提供防御保护，但该防护方式结构简单，在攻击性较大的武器连续攻击下易碎裂而失去效用，无任何感知手段测量该防护组件的防护能力，进而无法为车内人提供警示作用，实用性较低。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种防弹汽车专用窗，利用反制窗孔和防护封堵组件的啮合锁紧进行封闭，通过圆形的反制窗孔和防护封堵组件结构，有效降低玻璃面板开孔对防弹玻璃组件结构强度的破坏，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种防弹汽车专用窗，包括防弹车框和防弹玻璃组件，所述防弹玻璃组件的周侧包裹于防弹车框的内侧，且防弹玻璃组件的周侧固定粘贴有密封压接条，所述密封压接条的外侧与防弹车框的内侧相抵接，所述防弹玻璃组件的表面开设有通孔并固定安装有反制窗孔，所述反制窗孔的内侧设有防护封堵组件，所述防弹玻璃组件包括防弹钢化玻璃面板、第一防爆测板、内衬玻璃面板和第二防爆测板，所述防弹钢化玻璃面板、第一防爆测板、内衬玻璃面板和第二防爆测板之间设有聚酯安全叠胶并通过聚酯安全叠胶进行相粘接贴合；
7.所述第一防爆测板和第二防爆测板的上下两端固定安装有导电极板，所述第一防爆测板和第二防爆测板的结构相筒且均为钢化玻璃材质构件，所述第一防爆测板和第二防爆测板的表面设有若干导电箔条，所述导电箔条呈平行分布，所述第一防爆测板和第二防爆测板的表面设有反击孔测条，所述反击孔测条套接于反制窗孔的外周并与导电极板电连
接；
8.所述反制窗孔包括啮合套管、金属编织网套和安装保沿，所述啮合套管的内侧开设有若干啮合齿孔，所述啮合套管的一端固定安装有金属编织网套，所述啮合套管的两端固定焊接有安装保沿，所述安装保沿的内侧与防弹玻璃组件的两侧相抵接，所述金属编织网套为锥形网状结构；
9.所述防护封堵组件包括封堵块、旋转钮和嵌合钉，所述旋转钮的一端固定连接有螺纹杆，所述封堵块的内部开设有顶出腔，所述封堵块的表面开设有若干与顶出腔相连通的销钉导孔，所述嵌合钉滑动安装于销钉导孔的内部，所述螺纹杆的另一端螺纹贯穿至顶出腔的内部并固定套接有顶出楔台。
10.优选地，所述第一防爆测板和第二防爆测板的表面开设有若干竖槽，所述竖槽的宽度和深度小于0.5mm，所述导电箔条为涂抹于所述竖槽内的导电涂层，所述导电箔条为银质或铜质涂层材质构件。
11.优选地，若干所述导电箔条呈并联至导电极板的内侧，所述导电极板的端部电连接有外部电源，所述导电极板的内侧并联有电流测定机构，所述电流测定机构为电流表结构，所述电流测定机构的输出端电连接有控制器，所述控制器的输出端电性连接有显示器。
12.优选地，所述防弹钢化玻璃面板、内衬高透基板和内衬玻璃面板为钢化玻璃材质构件，所述防弹钢化玻璃面板和内衬高透基板的厚度根据防弹等级从6mm
‑
28mm不等，所述内衬玻璃面板的数量为若干，所述第一防爆测板和第二防爆测板分别位于内衬玻璃面板的两侧并分别与防弹钢化玻璃面板和内衬高透基板的内侧相粘贴。
13.优选地，所述啮合齿孔和嵌合钉的数量相同且一一对应，所述啮合齿孔的内侧设有弹性抵接件，所述弹性抵接件为弹簧结构，所述弹簧的一端与啮合齿孔的内侧固定连接，且弹簧的另一端与嵌合钉的端部相抵接。
14.优选地，所述反制窗孔和防护封堵组件为钛合金材质构件，所述封堵块的一侧嵌入安装有加强基板，所述加强基板为钨钢材质构件。
15.优选地，所述金属编织网套由钢丝编织形成，且钢丝为软质钢丝材质构件，所述金属编织网套呈锥形结构且锥口部位设置有弹性绳。
16.优选地，所述嵌合钉的一端设有位于顶出腔内部的顶出斜面，所述顶出楔台呈锥形结构，所述顶出楔台的外周与顶出斜面的表面相抵接。
17.本发明的技术效果和优点：
18.1、上述方案中，该防弹车窗采用新型反击窗口以及锁止结构，利用反制窗孔和防护封堵组件的啮合锁紧进行封闭，通过圆形的反制窗孔和防护封堵组件结构，有效降低玻璃面板开孔对防弹玻璃组件结构强度的破坏，转动旋转钮通过多向顶出的嵌合钉共同进行锁止作用，提高锁止效果防止暴力破拆；
19.2、上述方案中，该防弹车窗采用自动防护感知结构，利用第一防爆测板和第二防爆测板表面的若干导电箔条进行电路并联并通电，通过感知其并联电路电流的变化感知导电箔条的断裂，进而通过导电箔条的断裂数量测定防弹玻璃组件的破坏情况，警示车内人员防护能力的下降提醒人员快速驱车撤离，提高防护保障效果；
20.3、上述方案中，该防弹车窗设置反制投放结构，利用反制窗孔表面的金属编织网套对反击窗口进行防护，利用弹性金属编织的网状结构防止外部不法分子的投料破坏，利
用具有一定弹性的钢丝结构进行编织的网兜状结构，便于车内人员将反制武器对向车外进行反击，提高该反击窗口的实用性。
附图说明
21.图1为本发明的整体结构示意图；
22.图2为本发明的反制窗孔和防护封堵组件结构示意图；
23.图3为本发明的防弹玻璃组件结构示意图；
24.图4为本发明的封堵块内部结构示意图；
25.图5为本发明的封堵块截面结构示意图；
26.图6为本发明的防爆测板结构示意图；
27.图7为本发明的电路感知结构示意图。
28.附图标记为：
29.1、防弹车框；2、防弹玻璃组件；3、密封压接条；4、反制窗孔；5、防护封堵组件；21、防弹钢化玻璃面板；22、聚酯安全叠胶；23、内衬高透基板；24、第一防爆测板；25、导电极板；26、内衬玻璃面板；27、第二防爆测板；241、导电箔条；242、反击孔测条；41、啮合套管；42、啮合齿孔； 43、金属编织网套；44、安装保沿；51、封堵块；52、旋转钮；53、嵌合钉；54、顶出楔台；55、螺纹杆；56、加强基板；511、顶出腔；512、销钉导孔； 531、顶出斜面。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.如附图1至附图7本发明的实施例提供一种防弹汽车专用窗，包括防弹车框1和防弹玻璃组件2，防弹玻璃组件2的周侧包裹于防弹车框1的内侧，且防弹玻璃组件2的周侧固定粘贴有密封压接条3，密封压接条3的外侧与防弹车框1的内侧相抵接，防弹玻璃组件2的表面开设有通孔并固定安装有反制窗孔4，反制窗孔4的内侧设有防护封堵组件5，
32.在该实施例中，防弹玻璃组件2包括防弹钢化玻璃面板21、第一防爆测板24、内衬玻璃面板26和第二防爆测板27，防弹钢化玻璃面板21、第一防爆测板24、内衬玻璃面板26和第二防爆测板27之间设有聚酯安全叠胶22并通过聚酯安全叠胶22进行相粘接贴合；第一防爆测板24和第二防爆测板27 的上下两端固定安装有导电极板25，第一防爆测板24和第二防爆测板27的结构相筒且均为钢化玻璃材质构件，第一防爆测板24和第二防爆测板27的表面设有若干导电箔条241，导电箔条241呈平行分布，第一防爆测板24和第二防爆测板27的表面设有反击孔测条242，反击孔测条242套接于反制窗孔4的外周并与导电极板25电连接；当第一防爆测板24和第二防爆测板27 收到冲击碎裂后即导电箔条241断连，在导电极板25之间的电流大小发生改变；
33.在该实施例中，第一防爆测板24和第二防爆测板27的表面开设有若干竖槽，竖槽的宽度和深度小于0.5mm，导电箔条241为涂抹于竖槽内的导电涂层，导电箔条241为银质或铜质涂层材质构件。
34.进一步的，若干导电箔条241呈并联至导电极板25的内侧，导电极板25 的端部电连接有外部电源，导电极板25的内侧并联有电流测定机构，电流测定机构为电流表结构，电流测定机构的输出端电连接有控制器，控制器的输出端电性连接有显示器。
35.具体的，第一防爆测板24造成损害，使得第一防爆测板24碎裂，第一防爆测板24表面导电箔条241断裂，从而使得导电极板25的内侧电流发生改变，从而通过电流测定结构测定导电极板25之间的电流变化，以电信号显示的方式感知第一防爆测板24的碎裂程度。
36.反制窗孔4包括啮合套管41、金属编织网套43和安装保沿44，啮合套管41的内侧开设有若干啮合齿孔42，啮合套管41的一端固定安装有金属编织网套43，啮合套管41的两端固定焊接有安装保沿44，安装保沿44的内侧与防弹玻璃组件2的两侧相抵接，金属编织网套43为锥形网状结构；
37.在该实施例中，防护封堵组件5包括封堵块51、旋转钮52和嵌合钉53，旋转钮52的一端固定连接有螺纹杆55，封堵块51的内部开设有顶出腔511，封堵块51的表面开设有若干与顶出腔511相连通的销钉导孔512，嵌合钉53 滑动安装于销钉导孔512的内部，螺纹杆55的另一端螺纹贯穿至顶出腔511 的内部并固定套接有顶出楔台54，旋转钮52通过多向顶出的嵌合钉53共同进行锁止作用，进行反制窗孔4的锁止封闭。
38.进一步的，嵌合钉53的一端设有位于顶出腔511内部的顶出斜面531，顶出楔台54呈锥形结构，顶出楔台54的外周与顶出斜面531的表面相抵接，将旋转钮52和螺纹杆55的旋转驱动转换为嵌合钉53外扩顶出，多向顶出共同锁止，提高锁止效果防止暴力破拆。
39.在该实施例中，防弹钢化玻璃面板21、内衬高透基板23和内衬玻璃面板 26为钢化玻璃材质构件，防弹钢化玻璃面板21和内衬高透基板23的厚度根据防弹等级从6mm
‑
28mm不等，该实施例中防弹钢化玻璃面板21和内衬高透基板23分别优选为16mm和12mm，内衬玻璃面板26的数量为两层，第一防爆测板24和第二防爆测板27分别位于内衬玻璃面板26的两侧并分别与防弹钢化玻璃面板21和内衬高透基板23的内侧相粘贴，提高该防弹玻璃的结构强度，利用层叠式的布置提高防护能力。
40.在该实施例中，啮合齿孔42和嵌合钉53的数量相同且一一对应，啮合齿孔42的内侧设有弹性抵接件，弹性抵接件为弹簧结构，弹簧的一端与啮合齿孔42的内侧固定连接，且弹簧的另一端与嵌合钉53的端部相抵接，利用啮合齿孔42内部的弹性抵件将嵌合钉53推回封堵块51的内部，使得嵌合钉 53与反制窗孔4的内部脱离啮合状态。
41.在该实施例中，反制窗孔4和防护封堵组件5为钛合金材质构件，封堵块51的一侧嵌入安装有加强基板56，加强基板56为钨钢材质构件，提高防护封堵组件5的结构强度。
42.在该实施例中，金属编织网套43由钢丝编织形成，且钢丝为软质钢丝材质构件，金属编织网套43呈锥形结构且锥口部位设置有弹性绳，金属编织网套43的端口可弹性缩小套接于。
43.本发明的工作过程如下：
44.该防弹车窗在面临威胁时，车内人员可通过转动旋转钮52驱动顶出楔台 54和螺纹杆55旋转后退，从而使得顶出楔台54与嵌合钉53脱离抵接，利用啮合齿孔42内部的弹性抵件将嵌合钉53推回封堵块51的内部，使得嵌合钉 53与反制窗孔4的内部脱离啮合状态，从而便于防护封堵组件5的取出，打开反击窗口，通过圆形的反制窗孔4和防护封堵组件5结构，有效降低玻璃面板开孔对防弹玻璃组件2结构强度的破坏，转动旋转钮52通过多向顶出
的嵌合钉53共同进行锁止作用，提高锁止效果；
45.防护封堵组件5取出后即可将反制武器的枪口从反制窗孔4的内部穿出，并通过金属编织网套43的弹性扩大包裹套接于枪管外侧，继续执行密封防护，避免为歹徒的骚扰侵犯提供通道，从射击孔中塞入燃烧物或爆炸物，利用弹性钢丝编织物可有效防止暴力剪切破坏；
46.当防弹玻璃组件2受外部武器打击时，利用高硬度的防弹钢化玻璃面板 21进行防护，以及通过聚酯安全叠胶22作为防护措施提高防弹钢化玻璃面板 21的抗击打防爆性能，当防弹钢化玻璃面板21因连续打击发生意外破碎后，仍能通过聚酯安全叠胶22的粘接继续进行防护，当防弹钢化玻璃面板21逐渐失去防护能力后，即外部打击对第一防爆测板24造成损害，使得第一防爆测板24碎裂，第一防爆测板24表面导电箔条241断裂，从而使得导电极板25的内侧电流发生改变，从而通过电流测定结构测定导电极板25之间的电流变化，感知第一防爆测板24的碎裂程度，便于车内人员及时感知防护结构的破坏程度，在未彻底破坏之前及时逃离袭击地点。
47.最后应说明的几点是，首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
48.其次，本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
49.最后，以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。