技术特征：
1.一种混合动力耦合系统，包括发动机、第一电机、行星排、制动器、第一离合器、输入轴和第一中间轴，所述行星排包括太阳轮、行星架和齿圈，其特征在于，所述发动机和所述第一电机均连接于所述输入轴，所述输入轴通过第一齿轮副传动连接于所述第一中间轴；所述太阳轮空套于所述第一中间轴上，所述制动器用于制动所述太阳轮；所述齿圈固设于所述第一中间轴上，所述太阳轮、所述行星架和所述齿圈中的任意两个结构之间通过第一离合器连接，所述行星架与差速器的输出齿圈啮合。2.根据权利要求1所述的混合动力耦合系统，其特征在于，还包括第二离合器，所述发动机通过所述第二离合器与所述输入轴连接。3.根据权利要求1或2所述的混合动力耦合系统，其特征在于，还包括第二电机，所述第二电机传动连接于所述差速器的输出齿圈。4.根据权利要求3所述的混合动力耦合系统，其特征在于，还包括第二齿轮副、第二中间轴和第一齿轮，所述第二电机通过所述第二齿轮副传动连接于所述第二中间轴，所述第一齿轮固设于所述第二中间轴上，并与所述差速器的输出齿圈啮合。5.根据权利要求4所述的混合动力耦合系统，其特征在于，还包括第三齿轮副，所述第一电机通过所述第三齿轮副传动连接于所述输入轴。6.根据权利要求5所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述第一齿轮副包括第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮固定于所述输入轴上，所述第三齿轮固定于所述第一中间轴上；第二齿轮副包括第四齿轮和第五齿轮，所述第四齿轮与所述第二电机同轴连接，所述第五齿轮固定于所述第二中间轴上，所述第五齿轮的直径大于所述第四齿轮的直径；所述第三齿轮副包括第六齿轮和第七齿轮，所述第六齿轮与所述第一电机同轴连接，所述第七齿轮固定于所述输入轴上，所述第七齿轮的直径大于所述第六齿轮的直径。7.根据权利要求1所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述混合动力耦合系统具有以下发动机直驱一挡模式、发动机直驱二挡模式、混合驱动一挡模式和混合驱动二挡模式：分离所述第一离合器，结合所述制动器，所述第一电机启动所述发动机，所述发动机驱动，以建立所述发动机直驱一挡模式；结合所述第一离合器，分离所述制动器，所述第一电机启动所述发动机，所述发动机驱动，以建立所述发动机直驱二挡模式；分离所述第一离合器，结合所述制动器，所述第一电机驱动及启动所述发动机，所述发动机驱动，以建立所述混合驱动一挡模式；结合所述第一离合器，分离所述制动器，所述第一电机驱动及启动所述发动机，所述发动机驱动，以建立所述混合驱动二挡模式。8.根据权利要求2所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述混合动力耦合系统具有以下发动机直驱一挡模式、发动机直驱二挡模式、单电机纯电动模式、混合驱动一挡模式和混合驱动二挡模式：分离所述第一离合器，结合所述第二离合器，结合所述制动器，所述第一电机启动所述发动机，所述发动机驱动，以建立所述发动机直驱一挡模式；结合所述第一离合器，结合所述第二离合器，分离所述制动器，所述第一电机启动所述发动机，所述发动机驱动，以建立所述发动机直驱二挡模式；
分离所述第一离合器，分离所述第二离合器，分离所述制动器，所述发动机和所述第一电机不工作，所述第一电机驱动，以建立所述单电机纯电动模式；分离所述第一离合器，结合所述第二离合器，结合所述制动器，所述第一电机驱动及启动所述发动机，所述发动机驱动，以建立所述混合驱动一挡模式；结合所述第一离合器，结合所述第二离合器，分离所述制动器，所述第一电机驱动及启动所述发动机，所述发动机驱动，以建立所述混合驱动二挡模式。9.根据权利要求3所述的混合动力耦合系统，其特征在于，无所述第二离合器时，所述混合动力耦合系统具有以下发动机直驱一挡模式、发动机直驱二挡模式、单电机纯电动模式、混合驱动一挡模式、混合驱动二挡模式和增程模式：分离所述第一离合器，结合所述制动器，所述第一电机启动所述发动机，所述发动机驱动，所述第二电机不工作，以建立所述发动机直驱一挡模式；结合所述第一离合器，分离所述制动器，所述第一电机启动所述发动机，所述发动机驱动，所述第二电机不工作，以建立所述发动机直驱二挡模式；分离所述第一离合器，分离所述制动器，所述发动机和所述第一电机不工作，所述第二电机驱动，以建立所述单电机纯电动模式；分离所述第一离合器，结合所述制动器，所述第一电机发电及启动所述发动机，所述发动机驱动，所述第二电机驱动，以建立所述混合驱动一挡模式；结合所述第一离合器，分离所述制动器，所述第一电机发电及启动所述发动机，所述发动机驱动，所述第二电机驱动，以建立所述混合驱动二挡模式；分离所述第一离合器，分离所述制动器，所述第一电机启动所述发动机，所述发动机驱动所述第一电机发电，所述第二电机驱动，以建立所述增程模式；设有所述第二离合器时，所述混合动力耦合系统具有以下发动机直驱一挡模式、发动机直驱二挡模式、单电机纯电动模式、双电机纯电动一挡模式、双电机纯电动二挡模式、混合驱动一挡模式、混合驱动二挡模式和增程模式：分离所述第一离合器，结合所述第二离合器，结合所述制动器，所述第一电机启动所述发动机，所述发动机驱动，所述第二电机不工作，以建立所述发动机直驱一挡模式；结合所述第一离合器，结合所述第二离合器，分离所述制动器，所述第一电机启动所述发动机，所述发动机驱动，所述第二电机不工作，以建立所述发动机直驱二挡模式；分离所述第一离合器，分离所述第二离合器，分离所述制动器，所述发动机和所述第一电机不工作，所述第二电机驱动，以建立所述单电机纯电动模式；分离所述第一离合器，分离所述第二离合器，结合所述制动器，所述发动机不工作，所述第一电机和所述第二电机驱动，以建立所述双电机纯电动一挡模式；结合所述第一离合器，分离所述第二离合器，分离所述制动器，所述发动机不工作，所述第一电机和所述第二电机驱动，以建立所述双电机纯电动二挡模式；分离所述第一离合器，结合所述第二离合器，结合所述制动器，所述第一电机发电及启动所述发动机，所述发动机驱动，所述第二电机驱动，以建立所述混合驱动一挡模式；结合所述第一离合器，结合所述第二离合器，分离所述制动器，所述第一电机发电及启动所述发动机，所述发动机驱动，所述第二电机驱动，以建立所述混合驱动二挡模式；分离所述第一离合器，结合所述第二离合器，分离所述制动器，所述第一电机启动所述
发动机，所述发动机驱动所述第一电机发电，所述第二电机驱动，以建立所述增程模式。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的混合动力耦合系统。
技术总结
本发明混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、第一电机、行星排、制动器、第一离合器、输入轴和第一中间轴，发动机和第一电机均连接于输入轴，输入轴通过第一齿轮副传动连接于第一中间轴；太阳轮空套于第一中间轴上，制动器用于制动太阳轮；齿圈固设于第一中间轴上，太阳轮、行星架和齿圈中的任意两个结构之间通过第一离合器连接，行星架与差速器的输出齿圈啮合；控制第一离合器和制动器切换行星排的两种速比，发动机和第一电机均能以两种速比减速输出，动力性和经济性好；行星排连接在第一中间轴，避免行星排与发动机或第一电机同轴，从而能够减小混合动力耦合系统的轴向长度，有利于节省空间、轻量化和降低成本。轻量化和降低成本。轻量化和降低成本。
技术研发人员：赵江灵 朱永明 周文太 李瑶瑶 赵成飞 关佳景
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.02.07
技术公布日：2022/8/15