电动汽车补能装置、汽车和电动汽车补能装置控制方法

1.本发明涉及电动汽车技术领域，具体地涉及一种电动汽车补能装置、汽车和电动汽车补能装置控制方法。


背景技术：

2.电动汽车(bev)是指车载电源为动力，用电动驱车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，目前，电动汽车因其节能、环保、经济的特点得到越来越多的人使用，电动汽车产业也迎来了快速的发展，相应的电动汽车相关产业的发展也越来越得到社会重视，电动汽车的缺点就是时常需要充电，如何给电动汽车是一种重要的课题，充电桩能够快速为电动汽车充电，可以有效解决充电难的问题。当下电动汽车的发展得到了国家的大力支持，电动汽车因其经济、环保的特点也越来越得到人们青睐，电动汽车在未来必将成为更多人的出行工具。
3.电池作为电动车行驶的动力，需要定期或不定期的给车载电池充电。由于电动车的电池容量有限，在行驶一定距离后，电能耗尽而不能行驶。目前的充电桩大多安装在地面上，电动汽车需要充电时需要行驶到固定的地点，导致电动汽车的使用存在一定的局限性，在没有充电桩的地点就无法充电，续航能力较差，影响人们工作和生活。
4.对亏电车辆进行救援的救援方式有两种。第一种是通过道路清障车进行救援，利用道路清障车将亏电车辆拖到附近充电站进行充电，不仅救援时间长，而且相应的救援费用较高。第二种是通过移动充电车救援，移动充电车可以行驶到亏电车辆附近，然后对亏电车辆进行充电。第二种方式相比于第一种方式更为优化和方便，但依然存在救援时间长的问题，特别是交通较为拥堵的大城市，以及电动汽车拥有量较少的二三线城市，往往需要亏电车辆等待很长时间。
5.若电动汽车都可以对实施救援，则可以很大程度上降低救援难度、缩短救援时间，降低电动汽车使用的亏电恐慌和补能焦虑。


技术实现要素：

6.本发明的目的是提供一种设计合理，能充分发挥蓄电池、太阳能动力源的各自优点，使电动汽车在低污染、节能的条件下有较长的连续行驶里程的电动汽车补能装置，降低电动汽车使用的亏电恐慌和补能焦虑。
7.为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种电动汽车补能装置，所述电动汽车补能装置包括：
8.光伏板组件，设置在车体的顶部，所述光伏板组件能够展开和折叠；
9.控制系统，控制所述光伏板组件展开或折叠，以实现为车辆补能或遮阻，所述光伏板组件包括基础架、光伏板、和滑动机构，通过所述滑动机构能够使得所述光伏板沿着所述基础架的长度方向来回滑动，能够展开或折叠光伏板。
10.通过上述技术方案，在外在条件允许的情况下，可以为电动汽车的电池进行补能，
满足较长的连续行驶里程的需要，降低电动汽车使用的亏电恐慌和补能焦虑。
11.进一步地，所述光伏板包括滑动光伏板和固定光伏板；所述滑动机构包括相对设置在所述基础架两侧侧壁上的直线电机；所述直线电机包括设置在所述基础架两侧侧壁上的导轨和与所述导轨滑动连接的滑块；所述滑动光伏板的两侧壁分别与位于所述基础架两侧侧壁上的滑块固定连接。
12.进一步地，所述固定光伏板设置在所述基础架的底部；所述滑动光伏板层叠在所述固定光伏板的上方。
13.进一步地，所述电动汽车补能装置还包括翻转机构，所述翻转机构包括设置在所述基础架两端的固定柱、驱动电机以及用于升高和降低所述基础架的升降机构；所述固定柱的一端与所述基础架固定连接，另一端与所述驱动电机的输出轴连接，所述驱动电机能够驱动所述基础架转动。
14.进一步地，所述升降机构为液压缸、气压缸、电动推杆中的任意一种。
15.进一步地，所述控制系统包括：
16.控制器，所述光伏板、所述升降机构、所述翻转机构分别与所述控制器电连接；
17.dc/dc转换器，与光伏板电连接，用于转变输入电压后有效输出固定电压至汽车动力电池。
18.本发明第二方面提供一种电动汽车，所述电动汽车包括车体和设置在所述车体的顶部用于容纳所述电动汽车补能装置的凹槽和所述的电动汽车补能装置。
19.通过上述技术方案，在外在条件允许的情况下，可以为电动汽车的电池进行补能，满足较长的连续行驶里程的需要，降低电动汽车使用的亏电恐慌和补能焦虑。
20.进一步地，所述凹槽的侧壁靠近所述凹槽的底部设置有排水孔。
21.本发明第三方面提供一种，电动汽车补能装置控制方法，包括所述的电动汽车补能装置和所述的汽车；所述电动汽车补能装置控制方法包括：
22.当电池的电量低于设定值时，展开所述光伏板组件，为车辆补能或遮阻；
23.当电池的电量达到设定值或出现不适宜充电的外在条件时，折叠所述光伏板组件后，翻转所述基础架，并将所述基础架收纳在所述凹槽中。
24.通过上述技术方案，在外在条件允许的情况下，可以为电动汽车的电池进行补能，满足较长的连续行驶里程的需要，降低电动汽车使用的亏电恐慌和补能焦虑
25.进一步地，所述电动汽车补能装置还包括太阳能自动跟踪装置；通过所述太阳能自动跟踪装置能够使所述光伏板保持正对太阳。
26.本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
27.图1是本发明电动汽车补能装置一种实施方式的结构示意图；
28.图2是本发明电动汽车补能装置一种实施方式的展开示意图；
29.图3是图2中的a部放大图；
30.图4是本发明电动汽车的一种实施方式的结构示意图。
31.附图标记说明
32.10基础架
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21滑动光伏板
33.22固定光伏板
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31导轨
34.32滑块
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41固定柱
35.42驱动电机
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43升降机构
36.50车体
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60凹槽
具体实施方式
37.以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
38.在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。
39.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
40.本发明第一方面提供一种电动汽车补能装置，如图1所示，所述电动汽车补能装置包括：
41.光伏板组件，设置在车体的顶部，所述光伏板组件能够展开和折叠；
42.控制系统，控制所述光伏板组件展开或折叠，以实现为车辆补能或遮阻，所述光伏板组件包括基础架10、光伏板、和滑动机构，通过所述滑动机构能够使得所述所述光伏板沿着所述基础架10的长度方向来回滑动，实现光伏板的展开或折叠。
43.通过上述技术方案，在外在条件允许的情况下，可以为电动汽车的电池进行补能，满足较长的连续行驶里程的需要，降低电动汽车使用的亏电恐慌和补能焦虑。所述的“外在条件”是指在有阳光的天气。
44.如图2和图3所示，所述光伏板包括滑动光伏板21和固定光伏板22；所述滑动机构包括相对设置在所述基础架10两侧侧壁上的直线电机；所述直线电机包括设置在所述基础架10两侧侧壁上的导轨31和与所述导轨31滑动连接的滑块32；所述滑动光伏板21的两侧壁分别与位于所述基础架10两侧侧壁上的滑块32固定连接。
45.所述固定光伏板22设置在所述基础架10的底部；所述滑动光伏板21层叠在所述固定光伏板22的上方。
46.在一种优选的具体实施方式中，所述滑动光伏板21设置有两个，两个所述滑动光伏板21平行层叠设置，同时所述固定光伏板22和滑动光伏板21也相互平行设置。展开时，两个所述滑动光伏板21向所述基础架10相向方向移动，同时将所述固定光伏板22也暴露出来。
47.在光伏板处于非使用状态下，为了防止光伏板长时间暴露在外，容易堆积灰尘，所述电动汽车补能装置还设置了翻转机构。具体而言，所述翻转机构包括设置在所述基础架10两端的固定柱41、驱动电机42以及用于升高和降低所述基础架10的升降机构43；所述固定柱41的一端与所述基础架10固定连接，另一端与所述驱动电机42的输出轴连接，所述驱
动电机42能够驱动所述基础架10转动。其中，所述驱动电机42的驱动端与驱动电机42固定连接。通过驱动所述驱动电机42，可以翻转所述基础架10，使得所述基础架10的底面朝上，光伏板朝下。
48.进一步地，所述升降机构43为液压缸、气压缸、电动推杆中的任意一种。
49.进一步地，所述控制系统包括：
50.控制器，所述光伏板、所述升降机构43、所述翻转机构分别与所述控制器电连接；
51.dc/dc转换器，与光伏板电连接，用于转变输入电压后有效输出固定电压至汽车动力电池。
52.其中，所述控制器可以选用plc控制器，也可选用ecu。
53.通过上述技术方案，在外在条件允许的情况下，可以为电动汽车的电池进行补能，满足较长的连续行驶里程的需要，降低电动汽车使用的亏电恐慌和补能焦虑。
54.本发明第二方面提供一种电动汽车，如图4所示，所述电动汽车包括车体50和设置在所述车体50的顶部用于容纳所述电动汽车补能装置的凹槽60和所述的电动汽车补能装置。所述凹槽60的设置是基于对电动汽车补能装置保护的目的。具体而言，在电动汽车补能装置非工作的状态下，若光伏板长期暴露在外，容易积灰，从而会降低光伏板的发电效率。为了解决这一问题，设置了翻转机构，为了能更好的解决这一技术问题，设置了所述凹槽60。
55.此外，在满足外在环境条件的情况下，例如有阳光的情况下，展开所述光伏板还可以为车体遮挡阳光，降低车内温度。
56.本发明的电动汽车可以为电动汽车的电池进行补能，满足较长的连续行驶里程的需要，降低电动汽车使用的亏电恐慌和补能焦虑。
57.为了避免所述凹槽60积水，进一步地，在所述凹槽60的侧壁靠近所述凹槽60的底部设置了排水孔。优选地，所述排水孔设置在所述凹槽60的前后两端，即所述车体的前挡风玻璃和/或挡风玻璃的位置，为车辆雨刷器提供洗刷玻璃的水。
58.本发明第三方面提供一种电动汽车补能装置控制方法，包括所述的电动汽车补能装置和所述的汽车；所述电动汽车补能装置控制方法包括：
59.当电池的电量低于设定值时，展开所述光伏板组件，为车辆补能或遮阻；
60.当电池的电量达到设定值或出现不适宜充电的外在条件时，折叠所述光伏板组件后，翻转所述基础架10，并将所述基础架10收纳在所述凹槽60中。收纳的动作体现为通过升降机构43驱动所述基础架10下降至所述凹槽60内。
61.通过上述技术方案，在外在条件允许的情况下，可以为电动汽车的电池进行补能，满足较长的连续行驶里程的需要，降低电动汽车使用的亏电恐慌和补能焦虑
62.进一步地，为了提高光伏板的发电效率，所述电动汽车补能装置还包括太阳能自动跟踪装置；通过所述太阳能自动跟踪装置能够使所述光伏板保持正对太阳。
63.以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
64.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可
能的组合方式不再另行说明。
65.此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。