一种车门外板排水通道结构的制作方法

1.本发明涉及汽车车身，具体涉及一种车门外板排水通道结构。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展，对汽车可见面美观要求和腐蚀要求越来越高。普通的车门排水通道为车门内板上的排水孔，产生诸多难以规避的问题；问题一,排水孔外露，美观性较差，并且在长时间使用后排水孔处容易发黄发黑，引起用户抱怨；问题二,在车门内板的不规则面上进行冲孔，产生毛刺较多，从而易出现生锈等抱怨问题；问题三，没有对孔进行遮挡，高速风噪容易从此孔进入车内。
3.因此，需要开发一种新结构的车门排水通道。
4.cn 205768575u公开了“一种车门钣金排水结构”，包括车门和密封条，密封条安装于车门四周，在车门下方的密封条两端各安装有一个流水槽，流水槽的结构采用子弹头形状，流水槽通过焊接方式焊接在密封条上，流水槽距离车门底端留有大小为5cm的空隙，其通过在车门上增加排水结构，把密封条的积水及时引导出去，这样车门与密封条间不会存有积水，开门时便不会滴到乘车人的脚面上。
5.cn 210822105u公开了“一种汽车尾门的排水结构”，汽车尾门包括车门外板和车门内板，所述车门外板上设有进水孔、凹进的导水槽及排水孔，所述车门外板和车门内板贴合后，所述导水槽与车门内板形成周向封闭的导水管道。其通过进水、导水、排水结构的设计，可顺利排出漏进汽车尾门内的水，避免形成积水，从而影响尾门内的电子仪器的正常使用。
6.毫无疑问，上述专利文献公开的技术方案都是所述技术领域的一种有益的尝试。


技术实现要素：

7.本发明所述的一种车门外板排水通道结构，其具有遮蔽的排水通道，且排水通道足够大，外观无明显可见的孔洞，并能够能有效降低车门风噪，减少车门外板冲孔毛刺，降低锈蚀风险。
8.本发明所述的一种车门外板排水通道结构，包括车门外板、车门内板和车门外护板，其特征是：在靠近所述车门外板下边设有出水孔，在靠近所述车门外板上边的右部设有卡子安装孔；所述车门内板的下部设有出水孔对应部；所述出水孔对应部与车门外板上的出水孔对应，形成上排水通道；所述车门外护板上边的右部设有卡子安装结构，所述车门外护板下边的中部设有两块挡水板；所述车门外护板的卡子安装结构与车门外板上的卡子安装孔对应，并通过卡子连接固定；两块所述挡水板之间形成排水通道，该排水通道与所述上排水通道对应相通。
9.进一步，所述车门外板的下边设有扣合结构，所述车门内板的下边与车门外板下
边的扣合结构配合连接。
10.进一步，所述车门外护板的下边设有反l形翻边，该反l形翻边平直部分的边缘与车门外板的下面之间留有间隙，形成排水口。
11.进一步，所述车门外板上的出水孔呈矩形，采用冲压工艺成型。
12.进一步，所述车门外护板上的两块挡水板，采用注塑工艺一体成型；两块所述挡水板布置在排水孔的两侧，并与车门外板的下平面之间留有较小间隙。
13.本发明与现有技术相比，具有以下优点：由于车门外护板上设有两块挡水板，两块挡水板布置在排水孔的两侧，并与车门外板的下平面之间留有较小间隙。两块挡水板挡住排水孔流出的雨水，使其只往下流，不往左右流动；同时避免汽车高速行驶时风灌入车门的腔内，降低风噪。
14.由于车门外板的下部为平面，出水孔采用冲孔工艺成型，简单可靠，能避免排水孔边缘产生毛刺，降低锈蚀风险。
15.由于具有整体结构，排水通道隐蔽，外观效果好等优势。能够提供足够大的车门排水通道。
附图说明
16.图1是本发明的结构示意图；图2是图1的a—a剖视图；图3是车门外板与车门内板配合连接的示意图；图4是车门外护板的结构示意图.图中：1—车门外板，11—出水孔，12—卡子安装孔，13—扣合结构；2—车门内板，21—出水孔对应部；3—车门外护板，31—卡子安装结构，32—挡水板，33—反l形翻边；4—卡子；5—排水通道，51—排水口。
具体实施方式
17.参见图1、图2、图3和图4所示的一种车门外板排水通道结构，包括车门外板1、车门内板2和车门外护板3，其特征是：在靠近车门外板1下边设有（三个）出水孔11，在靠近车门外板1下部设有一排卡子安装孔12；车门内板2的下部设有出水孔对应部21；出水孔对应部21与车门外板1上的出水孔11对应，形成上排水通道；车门外护板3上边的右部设有卡子安装结构31，所述车门外护板3下边的中部设有两块挡水板32；车门外护板3的卡子安装结构31与车门外板1上的卡子安装孔12对应，并通过卡子4连接固定；两块所述挡水板32之间形成排水通道5，该排水通道5与上排水通道对应相通。
18.车门外板1的下边设有扣合结构13，所述车门内板2的下边与车门外板1下边的扣合结构13配合连接。
19.车门外护板3的下边设有反l形翻边33，该反l形翻边33平直部分的边缘与车门外板1的下面之间留有间隙，形成排水口51。以便于雨水排出车门外，且外观视觉效果较好。
20.车门外板1上的出水孔11呈矩形，采用冲压工艺成型。由于车门外板的下部为平面，出水孔采用冲孔工艺成型，简单可靠，能避免排水孔边缘产生毛刺，降低锈蚀风险。
21.车门外护板3上的两块挡水板32，采用注塑工艺成型；两块挡水板（32）布置在排水孔11的两侧，并与车门外板1的下平面之间留有较小间隙。两块挡水板挡住排水孔流出的雨水，使其只往下流，不往左右流动；同时避免汽车高速行驶时风灌入车门的腔内，降低风噪。
22.车门内的雨水经排水通道5从排水口51排向车外，车门外护板3能有效对排水通道5进行遮蔽，并能提供足够大的车门排水通道，同时美化了外观，效降低了车门风噪。