一种防止由于惯性发生意外的钢筋运输车厢的制作方法

1.本发明涉及钢筋运输技术领域，尤其是涉及一种防止由于惯性发生意外的钢筋运输车厢。


背景技术：

2.钢筋是一种横截面为圆形、有时为带有圆角的方形的钢材。钢筋在运输过程中，需要将其捆绑在一起，但是钢筋不容易固定，运输车行驶过程中可能会出现紧急刹车或突然加速的情况，或者当运输车行驶在斜坡时，部分钢筋由于惯性作用向前伸入驾驶舱内或向后滑动压至后侧车辆上，有很大的安全隐患，将会对司机或后方车辆的人的安全造成威胁。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供了一种防止由于惯性发生意外的钢筋运输车厢，以解决现有钢筋运输车在出现紧急刹车或突然加速时钢筋可能会由于惯性作用向前或向后滑动发生事故的问题。
4.实现上述目的本发明的技术方案为，一种防止由于惯性发生意外的钢筋运输车厢。
5.利用本发明的技术方案制作的一种防止由于惯性发生意外的钢筋运输车厢，包括安装在运输钢筋的半挂车上的车厢，所述车厢内设有顶部和远离牵引车侧与外界相通的运输腔，所述运输腔内靠近牵引车一侧与远离牵引车一侧分别设有阻挡箱，所述阻挡箱内设有分散力组件，所述分散力组件包括靠近所述运输腔中心侧与所述运输腔相通的分散滑动槽，所述分散滑动槽内滑动设有分散滑动块，所述分散滑动块上均匀设有靠近所述运输腔中心侧与所述运输腔相通的减震滑动槽，所述减震滑动槽内滑动设有减震滑动块，所述分散滑动槽两侧对称设有靠近所述运输腔中心侧与所述运输腔相通的夹具滑动槽，所述夹具滑动槽内设有夹具组件。
6.所述分散滑动槽内装有沙粒，所述分散滑动块与所述分散滑动槽通过分散弹簧连接，所述减震滑动块与所述减震滑动槽通过减震弹簧连接。
7.所述夹具组件包括滑动安装在所述夹具滑动槽内且与所述夹具滑动槽通过夹具弹簧连接的夹具滑动杆，所述夹具滑动杆远离所述夹具滑动槽侧固定安装有夹具滑动块，所述夹具滑动块内设有靠近所述分散滑动块侧与所述运输腔相通的夹块滑动槽，所述夹块滑动槽内滑动设有与所述夹块滑动槽通过夹块弹簧连接的滑动夹块，所述夹具滑动槽靠近所述分散滑动块侧固定安装有夹具电磁铁，所述夹具滑动杆靠近所述分散滑动块侧固定安装有能与所述夹具电磁铁配合的夹具铁块。
8.所述夹具滑动杆内设有与所述夹块滑动槽连通的连通管，所述连通管另一端与所述分散滑动槽通过没有弹性的第一软管连通，所述第一软管、所述连通管、所述夹块滑动槽内装有沙粒。
9.所述夹具组件还包括位于所述滑动夹块内且一侧与所述运输腔相通的挡板滑动
槽，所述挡板滑动槽内滑动设有与所述挡板滑动槽通过挡板弹簧连接的弧形挡板，所述挡板滑动槽一侧固定安装有挡板电磁铁，所述弧形挡板靠近所述挡板电磁铁侧固定安装有能与所述挡板电磁铁配合的挡板铁块。
10.所述阻挡箱下侧设有驱动组件，所述驱动组件包括位于靠近牵引车侧所述阻挡箱底部且与所述运输腔相通的电动导轨，所述电动导轨内滑动设有与靠近牵引车侧的所述阻挡箱固定安装的电动滑块，远离牵引车侧所述阻挡箱底部设有与外界相通的转动腔，所述转动腔一侧端壁固定安装有电机，所述电机上动力连接有另一侧与所述转动腔转动连接的转动轴，所述转动轴上固定安装有与远离牵引车侧所述阻挡箱固定安装的转动块。
11.所述运输腔下侧设有平衡检测组件，所述平衡检测组件包括位于所述运输腔下侧的检测腔，所述检测腔内滚动设有检测块，所述检测腔两端分别通过没有弹性的第二软管与所述夹块滑动槽连通，所述检测腔、所述第二软管内装有沙粒。
12.采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：本方案当中，根据钢筋的长度调节滑动挡板位置，从而能够运输不同长度的钢筋，两侧夹具向内夹紧钢筋，防止钢筋在运输过程中滑动，当运输车出现紧急刹车或突然加速的情况，或者当运输车行驶在斜坡时，钢筋由于惯性作用向相应的挡板方向靠近，减震块减小钢筋的冲击力，同时沙粒分散钢筋作用在挡板上的力，防止钢筋戳穿挡板，重力球相应的方向滚动，沙粒被挤向夹具内，夹具再次夹紧钢筋，增加钢筋之间的摩擦力，减小钢筋与钢筋之间的相互滑动，防止钢筋向前伸入驾驶舱内或向后滑动压至后侧车辆上，减小安全隐患。
附图说明
13.为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本发明所述一种防止由于惯性发生意外的钢筋运输车厢的结构示意图；图2是本发明图1中a
‑
a的结构示意图；图3是本发明图2中阻挡箱17、夹具滑动块25夹紧钢筋时的结构示意图；图4是本发明图2中b处的结构放大示意图；图5是本发明图1中c
‑
c的结构示意图。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下
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指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
16.如图1至5所示，一种防止由于惯性发生意外的钢筋运输车厢，包括安装在运输钢筋的半挂车上的车厢10，所述车厢10内设有顶部和远离牵引车侧与外界相通的运输腔27，所述运输腔27内靠近牵引车一侧与远离牵引车一侧分别设有阻挡箱17，所述阻挡箱17内设
有将钢筋对所述阻挡箱17的力分散防止钢筋向前伸入驾驶舱内或向后滑动压至后侧车辆上的分散力组件51，所述分散力组件51包括靠近所述运输腔27中心侧与所述运输腔27相通的分散滑动槽20，所述分散滑动槽20内滑动设有分散滑动块19，所述分散滑动块19上均匀设有靠近所述运输腔27中心侧与所述运输腔27相通的减震滑动槽22，所述减震滑动槽22内滑动设有减震滑动块23，所述分散滑动槽20两侧对称设有靠近所述运输腔27中心侧与所述运输腔27相通的夹具滑动槽34，所述夹具滑动槽34内设有从两侧夹紧钢筋防止钢筋随意滑动或坠落的夹具组件52，当钢筋在所述运输腔27内滑动时撞击所述减震滑动块23，从而带动所述减震滑动块23在所述减震滑动槽22内滑动减震，同时分散滑动块19在所述分散滑动槽20内滑动减震，并将力分散。
17.有益地，所述分散滑动槽20内装有沙粒，所述分散滑动块19与所述分散滑动槽20通过分散弹簧18连接，所述减震滑动块23与所述减震滑动槽22通过减震弹簧21连接，所述分散弹簧18、所述减震弹簧21起减震作用，所述分散滑动槽20将钢筋施加在所述分散滑动块19上的力分散，防止所述分散滑动块19、所述阻挡箱17被戳穿。
18.参照附图1至4所示，所述夹具组件52包括滑动安装在所述夹具滑动槽34内且与所述夹具滑动槽34通过夹具弹簧35连接的夹具滑动杆37，所述夹具滑动杆37远离所述夹具滑动槽34侧固定安装有夹具滑动块25，所述夹具滑动块25内设有靠近所述分散滑动块19侧与所述运输腔27相通的夹块滑动槽33，所述夹块滑动槽33内滑动设有与所述夹块滑动槽33通过夹块弹簧32连接的滑动夹块26，所述夹具滑动槽34靠近所述分散滑动块19侧固定安装有夹具电磁铁40，所述夹具滑动杆37靠近所述分散滑动块19侧固定安装有能与所述夹具电磁铁40配合的夹具铁块38，所述夹具电磁铁40通电时吸附所述夹具铁块38，从而带动所述夹具滑动杆37、所述夹具滑动块25向靠近所述分散滑动块19侧滑动，所述滑动夹块26夹紧钢筋，所述夹具弹簧35压缩。
19.有益地，所述夹具滑动杆37内设有与所述夹块滑动槽33连通的连通管39，所述连通管39另一端与所述分散滑动槽20通过没有弹性的第一软管36连通，所述第一软管36、所述连通管39、所述夹块滑动槽33内装有沙粒，当所述分散滑动块19向靠近所述分散滑动槽20侧滑动时所述分散滑动槽20内沙粒经过所述第一软管36、所述连通管39转移至所述夹块滑动槽33内，从而推动所述滑动夹块26向远离所述夹块滑动槽33侧滑动再次夹紧钢筋，增大钢筋之间的摩擦力，防止钢筋滑动。
20.参照附图5所示，所述夹具组件52还包括位于所述滑动夹块26内且一侧与所述运输腔27相通的挡板滑动槽41，所述挡板滑动槽41内滑动设有与所述挡板滑动槽41通过挡板弹簧42连接的弧形挡板24，所述挡板滑动槽41一侧固定安装有挡板电磁铁43，所述弧形挡板24靠近所述挡板电磁铁43侧固定安装有能与所述挡板电磁铁43配合的挡板铁块44，所述挡板电磁铁43不通电时两侧所述弧形挡板24相抵，阻挡在钢筋上侧，防止钢筋由于车辆震动从上侧坠落，所述夹具滑动块25相互靠近时所述弧形挡板24向所述挡板滑动槽41内滑动，所述挡板弹簧42压缩，装卸钢筋时所述挡板电磁铁43通电吸附所述挡板铁块44，所述弧形挡板24滑动至所述挡板滑动槽41内，所述挡板弹簧42压缩。
21.参照附图1所示，所述阻挡箱17下侧设有驱动组件53，所述驱动组件53包括位于靠近牵引车侧所述阻挡箱17底部且与所述运输腔27相通的电动导轨13，所述电动导轨13内滑动设有与靠近牵引车侧的所述阻挡箱17固定安装的电动滑块16，所述电动导轨13带动所述
驱动组件53来回滑动，根据钢筋的长度调节所述阻挡箱17的位置，远离牵引车侧所述阻挡箱17底部设有与外界相通的转动腔28，所述转动腔28一侧端壁固定安装有电机31，所述电机31上动力连接有另一侧与所述转动腔28转动连接的转动轴30，所述转动轴30上固定安装有与远离牵引车侧所述阻挡箱17固定安装的转动块29，装卸钢筋时所述电机31驱动所述转动轴30向远离牵引车侧转动九十度，从而带动所述远离牵引车侧所述阻挡箱17转动。
22.参照附图1所示，所述运输腔27下侧设有检测半挂车是否位于斜坡上的平衡检测组件54，所述平衡检测组件54包括位于所述运输腔27下侧的检测腔11，所述检测腔11内滚动设有检测块12，所述检测腔11两端分别通过没有弹性的第二软管14与所述夹块滑动槽33连通，所述检测腔11、所述第二软管14内装有沙粒，当半挂车行驶在斜坡上时所述检测块12由于重力作用向一侧滚动，从而推动所述检测腔11内的沙粒经过所述第二软管14转移至所述夹块滑动槽33内，所述滑动夹块26再次夹紧钢筋，防止钢筋滑动。
23.工作原理：装卸钢筋时，启动电机31带动转动轴30向远离牵引车侧转动九十度，从而带动远离牵引车侧阻挡箱17转动打开，挡板电磁铁43通电吸附挡板铁块44，弧形挡板24滑动至挡板滑动槽41内，挡板弹簧42压缩，装卸钢筋，启动电机31带动转动轴30反向转动九十度复位，从而带动远离牵引车侧阻挡箱17复位，挡板电磁铁43断电，弧形挡板24由于挡板弹簧42作用向外侧滑动复位，两侧弧形挡板24相抵；在运输腔27内装入钢筋后，电动导轨13带动驱动组件53来回滑动，根据钢筋的长度调节阻挡箱17的位置，夹具电磁铁40通电时吸附夹具铁块38，从而带动夹具滑动杆37、夹具滑动块25向靠近分散滑动块19侧滑动，滑动夹块26夹紧钢筋，夹具弹簧35压缩，弧形挡板24向挡板滑动槽41内滑动，挡板弹簧42压缩；当钢筋在运输腔27内滑动时撞击减震滑动块23，从而带动减震滑动块23在减震滑动槽22内滑动，减震弹簧21减震，同时分散滑动块19在分散滑动槽20内滑动，分散弹簧18减震，分散滑动槽20将钢筋施加在分散滑动块19上的力分散，防止分散滑动块19、所述阻挡箱17被戳穿，同时分散滑动槽20内沙粒经过第一软管36、连通管39转移至夹块滑动槽33内，从而推动滑动夹块26向远离夹块滑动槽33侧滑动再次夹紧钢筋，增大钢筋之间的摩擦力，防止钢筋滑动；当半挂车行驶在斜坡上时检测块12由于重力作用向一侧滚动，从而推动检测腔11内的沙粒经过第二软管14转移至夹块滑动槽33内，滑动夹块26再次夹紧钢筋，防止钢筋滑动。
24.上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。