一种保险杠吸能装置的制作方法

1.本发明涉及车辆前保险杠，更具体地涉及一种保险杠吸能装置。


背景技术：

2.随着汽车对其外观及行车安全要求的不断提升，保险杠产品中的功能要求矛盾也日趋明显。保险杠作为在车辆发生碰撞时最先与外界接触的部件，需要满足各项碰撞被动安全法规。例如行人保护，低速碰撞，rcar等。各类碰撞法规均需要保险杠能够吸收更多的能量，在x向可拥有更大的溃缩空间以保护车身和行人。但是现有的吸能结构调整技术通常只针对车辆前端的一种吸能结构进行调整，达成该车辆满足行人保护法规的目的，但是行人保护是一项系统工程，单一吸能结构的结构调整，无法较好的推广，对其他车型适用度低。


技术实现要素：

3.为了解决上述现有技术中的吸能结构调整适用度低等问题，本发明提供一种保险杠吸能装置。
4.根据本发明的保险杠吸能装置，其包括保险杠蒙皮、泡沫结构和防撞梁，其中，泡沫结构被安装在保险杠蒙皮和防撞梁之间；泡沫结构的面对保险杠蒙皮的表面凹陷形成有保险杠凹槽，保险杠蒙皮卡入保险杠凹槽内配合；泡沫结构的面对防撞梁的表面凹陷形成有防撞梁凹槽，防撞梁卡入防撞梁凹槽内配合；泡沫结构具有朝向防撞梁弯折的翻边，翻边包覆在防撞梁的两端配合。
5.优选地，泡沫结构具有中间部分，保险杠凹槽由中间部分提供。
6.优选地，泡沫结构还具有对称地固定连接在中间部分的相对两侧的两侧边部分，防撞梁凹槽由侧边部分提供。
7.优选地，泡沫结构还具有对称设置的两边缘部分，两边缘部分分别固定连接在侧边部分的与中间部分相对的另一侧，翻边由边缘部分提供。
8.优选地，侧边部分在临近边缘部分的位置具有安装连接点，紧固件穿过该安装连接点安装到保险杠蒙皮上。
9.优选地，保险杠蒙皮具有朝向泡沫结构突出的凸起，凸起卡入保险杠凹槽内配合。
10.优选地，保险杠蒙皮具有用于插入泡沫结构中的突出的筋片。
11.优选地，筋片在保险杠凹槽的下方插入泡沫结构中。
12.优选地，防撞梁为前保险杠的小腿金属梁。
13.根据本发明的保险杠吸能装置，其通过泡沫结构提供吸能空间和溃缩能力，通过对泡沫结构的保险杠凹槽、防撞梁凹槽和翻边的设计，多方位调整吸能结构，对各种车型的适用度高。而且，根据本发明的保险杠吸能装置，通过泡沫结构可以减小对行人的伤害指标，结构简单，成本低廉，能够有效增加保险杠吸能效果，提高行人保护性能和各类低速碰撞的性能，减少碰撞时对行人的伤害。
附图说明
14.图1是根据本发明的一个优选实施例的保险杠吸能装置的爆炸图；
15.图2是图1的泡沫结构的前视图；
16.图3是根据本优选实施例的保险杠吸能装置在泡沫结构的中间部分的剖视图；
17.图4是根据本优选实施例的保险杠吸能装置在泡沫结构的侧边部分的剖视图；
18.图5是根据本优选实施例的保险杠吸能装置在泡沫结构的边缘部分的剖视图。
具体实施方式
19.下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
20.如图1所示，根据本发明的一个优选实施例的保险杠吸能装置包括保险杠蒙皮1、泡沫结构2和防撞梁3，其中，泡沫结构2向前安装在保险杠蒙皮1上以形成蒙皮总成，该蒙皮总成向后安装在防撞梁3上以形成保险杠吸能装置。在本实施例中，该防撞梁3为前保险杠的小腿金属梁，泡沫结构2可以避免行人小腿与金属梁碰撞造成小腿受伤，同时能起到对小腿的支撑作用。
21.结合图2，泡沫结构2包括中间部分21、两对称的侧边部分22和两对称的边缘部分23，其中，两侧边部分22固定连接在中间部分21的相对两侧，两边缘部分23分别固定连接在侧边部分22的与中间部分21相对的另一侧。侧边部分22在临近边缘部分23的位置具有安装连接点22a，紧固件(例如螺钉)穿过该安装连接点22a安装到保险杠蒙皮1上，以实现保险杠蒙皮1和泡沫结构2的连接固定。
22.根据本发明的保险杠吸能装置通过控制泡沫结构2的形状可以控制行人小腿胫骨部位的支撑范围，从而通过泡沫结构2来增加保险杠碰撞吸能效果。特别地，中间部分21、侧边部分22和边缘部分23分别呈现不同的断面形式，三种断面形式协同作用，避免泡沫结构2在受碰撞时出现滑移现象，保证泡沫结构2与后端防撞梁3的重叠量，且充分利用泡沫吸能效率来确保保险杠蒙皮1的吸能效果。
23.如图3所示，中间部分21的面对保险杠蒙皮1的表面向后凹陷形成有保险杠凹槽211，保险杠蒙皮1具有相应突出的凸起11，该凸起11在碰撞时可卡入保险杠凹槽211内以实现限位。另外，保险杠蒙皮1还具有突出的筋片12，在碰撞过程中，该筋片12可在保险杠凹槽211的下方插入泡沫结构2中，进一步实现限位。根据本发明的保险杠吸能装置，保险杠蒙皮1的凸起11和筋片12，结合泡沫结构2的安装连接点22a(参见图1和图2)共同起作用，避免泡沫结构2在碰撞中与保险杠蒙皮1产生相对滑移，而造成吸能不充分。
24.如图4所示，侧边部分22的面对防撞梁3的表面向前凹陷形成有防撞梁凹槽221，防撞梁3在碰撞时可卡入防撞梁凹槽221内配合以实现限位，从而保证泡沫结构2与防撞梁3的重叠量，避免泡沫结构2在碰撞中与防撞梁3产生相对滑移，而造成吸能不充分。
25.如图5所示，边缘部分23具有朝向防撞梁3弯折的翻边231，其包覆在防撞梁3的两端以实现限位。在低速摆锤碰撞中，翻边231可增加角部碰撞的有效吸能空间，更多地吸收碰撞能量，充分利用泡沫结构2的吸能效果，减小摆锤角部碰撞保险杠零件的损坏。
26.以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为
常规技术内容。