座椅组件、座舱结构及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆座椅技术领域，尤其涉及一种座椅组件、座舱结构及车辆。


背景技术：

2.随着技术的发展及市场的需求，大多数商用车的座舱都设置有可折叠式座椅，通过翻转靠背和/或坐垫，形成方便使用人员休息的卧铺。
3.在传统车辆中，可折叠式座椅在折叠时，一般是将靠背向远离坐垫的方向翻转，并与坐垫组合形成卧铺结构，但是当靠背向后倾斜时，座椅的整体宽度变大，不仅在座舱中占用了较大的空间，也会带来使用上的不便；此外，这种座椅的靠背向后倾斜时，其远离坐垫的一端往往处于悬置状态，无法有效支撑，导致座椅在展开状态下存在强度不足的问题，耐用性不佳。
4.为了解决上述问题，有必要针对现有座椅组件进行改进。


技术实现要素：

5.本发明提供一种座椅组件、座舱结构及车辆，用于解决传统车辆中的折叠式座椅占用空间较大，耐用性不佳的问题。
6.本发明提出一种座椅组件，包括：
7.安装件；
8.座椅，活动连接于所述安装件；所述座椅包括相对活动设置的靠背和坐垫，且所述座椅至少具有折叠状态和打开状态；在所述折叠状态时，所述靠背至少部分与所述坐垫层叠设置；在所述打开状态时，所述靠背与所述坐垫之间具有夹角；以及
9.调节机构，用于调节固定所述座椅与所述安装件的相对位置。
10.作为本技术的进一步可选方案，所述调节机构包括调节件和限位件，所述限位件与所述安装件和/或所述座椅相对活动设置，所述调节件用于驱动带动所述限位件移动，并用于释放所述座椅与所述安装件。
11.作为本技术的进一步可选方案，所述调节机构还包括复位件，所述复位件用于驱使所述限位件移动，以固定所述座椅和所述安装件。
12.作为本技术的进一步可选方案，所述调节件包括调节把手和连接部，所述调节把手活动连接于所述坐垫，所述连接部分别连接于所述调节把手和所述限位件，所述连接部至少部分为柔性的。
13.作为本技术的进一步可选方案，所述限位件包括限位销轴和导向部，所述导向部连接于所述坐垫，且所述限位销轴与所述导向部插接配合；所述限位销轴连接于所述调节件，在所述限位销轴固定所述座椅和所述安装件时，所述限位销轴至少部分插设于所述座椅和所述安装件内。
14.作为本技术的进一步可选方案，所述靠背包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别位于所述靠背的相对两侧；在所述折叠状态时，所述第一
支撑部至少部分与所述坐垫贴合，所述第二支撑部位于所述第一支撑部远离所述坐垫的一侧，且所述第二支撑部至少部分为平面结构；在所述打开状态时，所述第二支撑部与所述坐垫之间具有夹角。
15.作为本技术的进一步可选方案，所述座椅还包括可拆卸连接于所述靠背的头枕，所述靠背开设有安装槽，所述头枕至少部分容置于所述安装槽内。
16.作为本技术的进一步可选方案，所述坐垫与所述安装件滑动配合。
17.本发明还提供了一种座舱结构，包括舱体以及上述任意一项所述的座椅组件，所述座椅组件容置于所述舱体内，且所述安装件可拆卸连接于所述舱体。
18.本发明还提供了一种车辆，包括上述任意一项所述的座舱结构。
19.实施本发明实施例，具有如下有益效果：
20.使用本实施例的座椅组件，在打开状态时，靠背与坐垫之间具有夹角以形成乘坐的空间，当需要使用卧铺功能时，将靠背朝坐垫翻转，以使靠背至少部分与坐垫接触，此时靠背远离坐垫的一侧可以作为卧铺以供使用人员平躺，坐垫也可以对靠背进行支撑，在调节座椅与安装件之间的相对位置之后可以通过调节机构进行限位。
21.本实施例的座椅组件通过设置靠背和坐垫的配合，可以便捷地在打开状态和折叠状态之间进行切换，同时通过设置的调节机构与座椅的配合可以对座椅的位置进行调节，从而便于座椅组件在车辆中的布置。
22.本实施例中的座舱结构，通过在舱体内设置上述座椅组件，相较于传统的座椅组件，通过座椅和调节机构的配合，在保证卧铺功能的前提下可以降低座椅组件的占用空间。
23.本实施例中的车辆通过设置上述座舱结构，在保证卧铺功能的前提下，座椅组件在舱体内的占用空间得以缩减，使用效果好。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.其中：
26.图1是本发明的实施例中座椅组件在打开状态时的结构示意图；
27.图2是图1中局部a的放大视图；
28.图3是本发明的实施例中座椅组件在折叠状态时的结构示意图；
29.图4是图3中局部b的放大视图；
30.图5是本发明的实施例中座椅的局部结构示意图；
31.图6是本发明的实施例中座椅组件的立体示意图；
32.图7是本发明的实施例中座椅组件的结构示意图；
33.图8是本发明的实施例中座椅组件处于卧铺状态下的结构示意图；
34.图9是本发明的实施例中卧铺机构的立体示意图；
35.图10是本发明的实施例中卧铺机构的结构示意图。
36.图中：
37.1、座舱结构；
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10、座椅组件；
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100、安装件；
38.200、座椅机构；
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210、靠背；
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211、第一支撑部；
39.212、第二支撑部；
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213、安装槽；
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220、坐垫；
40.221、承载部；
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230、头枕；
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240、卧铺枕；
41.300、调节机构；
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310、调节件；
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311、调节把手；
42.312、连接部；
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3121、拉索；
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3122、导向轴；
43.320、限位件；
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321、限位销轴；
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322、导向部；
44.330、复位件；
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400、卧铺机构；
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410、固定部；
45.420、活动部；
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421、第一连接杆；
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422、第二连接杆；
46.430、安装间隙；
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500、连接件；
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600、横梁件；
47.20、舱体。
具体实施方式
48.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
49.参阅图1所示，本发明实施例提供了一种座椅组件10，其包括安装件100、座椅200和调节机构300，安装件100作为安装载体以用于承载座椅200和调节机构300；具体地，座椅200，活动连接于安装件100；座椅200包括相对活动设置的靠背210和坐垫220，且座椅200至少具有折叠状态和打开状态；在折叠状态时，靠背210至少部分与坐垫220层叠设置；在打开状态时，靠背210与坐垫220之间具有夹角；调节机构300用于固定座椅200与安装件100。
50.使用本实施例的座椅组件10，在打开状态时，靠背210与坐垫220之间具有夹角以形成乘坐的空间，当需要使用卧铺功能时，将靠背210朝坐垫220翻转，以使靠背210至少部分与坐垫220接触，此时靠背210远离坐垫220的一侧可以作为卧铺以供使用人员平躺，坐垫220也可以对靠背210进行支撑，在调节座椅200与安装件100之间的相对位置之后可以通过调节机构300进行限位。
51.本实施例的座椅组件10通过设置靠背210和坐垫220的配合，可以便捷地在打开状态和折叠状态之间进行切换，同时通过设置的调节机构300与座椅200的配合可以对座椅200的位置进行调节，从而便于座椅组件10在车辆中的布置。
52.具体地，参阅图1和图2所示，调节机构300包括调节件310和限位件320，限位件320与安装件100和/或座椅200相对活动设置，调节件310用于带动限位件320移动，并用于释放座椅200与安装件100。
53.参阅图1至图4所示，在本实施例中调节件310活动连接于座椅200，且限位件320活动连接于座椅200；如图2中所示的摆放状态，限位件320自座椅200凸出并与安装件100插接配合，由此即可锁定座椅200与安装件100；参阅图4所示，当需要解锁时，通过活动调节件310以带动限位件320朝远离安装件100的方向移动，直至限位件320与安装件100分离，此时座椅200便可相对于安装件100活动，当座椅200移动至指定位置之后，反向移动调节件310即可带动限位件320插入安装件100内，以固定座椅200与安装件100，结构简单，操作便捷。
54.在一些实施例中，安装件100上也可以设置有限位齿形，限位件320用于与该限位齿形卡接配合；在使用时，通过操作调节件310以驱使限位件320与限位齿形分离，此时即可释放座椅200，当座椅200移动至指定位置之后，通过移动调节件310以使限位件320卡入限位齿形中，即可完成座椅200的固定。
55.进一步地，调节机构300还包括复位件330，复位件330用于驱使限位件320移动，以固定座椅200和安装件100。
56.参阅图2和图4所示实施例，复位件330设于限位件320远离安装件100的一侧；如图2所示，当限位件320固定座椅200与调节机构300时，复位件330处于压缩状态，并储存弹性势能；当释放调节件310之后，复位件330便释放弹性势能，并驱使限位件320朝向安装件100移动，直至插设于安装件100中，以实现自动复位功能。
57.具体地，复位件330包括但不限于弹簧、弹片、磁体等部件，当采用磁体作为复位动力时，限位件320与安装件100分离时，磁体之间的互斥作用力可以作为驱动力以使限位件320具有朝向安装件100移动的趋势。
58.在一些其他实施例中，复位件330也可以连接于限位件320朝向安装件100的一侧，此时复位件330的使用状态与上述实施例呈相反状态，在此不做赘述。
59.参阅图2所示，在本实施例中，调节件310包括调节把手311和连接部312，调节把手311活动连接于坐垫220，连接部312分别连接于调节把手311和限位件320，连接部312至少部分为柔性的。
60.由此设置，通过移动调节把手311即可带动连接部312移动，以驱使限位件320与安装件100分离，从而释放座椅200，调节件310结构简单；并且由于连接部312至少部分为柔性的，在调节件310带动连接部312移动时，可以降低为连接部312设置的预留活动空间，从而使调节机构300具有更为紧凑的结构。
61.具体在一实施例中，连接部312包括柔性的拉索3121和导向轴3122，导向轴3122连接于座椅200，拉索3121的相对两端分别连接于调节把手311和限位件320，并抵接于导向轴3122；当调节把手311带动拉索3121移动时，拉索3121可以在导向轴3122的导向作用下产生滑动，并带动限位件320移动，以将旋转运动转换为直线运动，并使调节机构300具有更为紧凑的结构，便于安装布置。
62.进一步地，参阅图4所示，限位件320包括限位销轴321和导向部322，导向部322连接于坐垫220，且限位销轴321与导向部322插接配合；限位销轴321连接于调节件310，在限位销轴321固定座椅200和安装件100时，限位销轴321至少部分插设于座椅200和安装件100内。
63.参阅图2和图4所示，在本实施例中，导向部322活动连接于坐垫220，当调节件310带动限位销轴321移动时，导向部322可以对限位销轴321的移动进行限位，以避免调节机构300损坏，此时复位件330可以分别连接于导向部322和坐垫220；在另一实施例中，导向部322也可以与坐垫220相对固定，并且限位销轴321与导向部322滑动配合，在调节件310带动限位销轴321移动时，导向部322可以对限位销轴321的移动进行导向，从而使限位销轴321能够对准安装件100以进行锁定。
64.在本实施例中，参阅图1、图3和图5所示，靠背210包括第一支撑部211和第二支撑部212，第一支撑部211和第二支撑部212分别位于靠背210的相对两侧；在折叠状态时，第一
支撑部211至少部分与坐垫220贴合，第二支撑部212位于第一支撑部211远离坐垫220的一侧，且第二支撑部212至少部分为平面结构；在打开状态时，第二支撑部212与坐垫220之间具有夹角。
65.具体在本实施例中，坐垫220远离安装件100的一侧设有承载部221；在打开状态时，第一支撑部211和承载部221可以承载使用人员的身体，并且第一支撑部211和承载部221上均设置有凹凸结构以提高乘坐舒适度，在折叠状态时，第一支撑部211的凹凸结构能够与承载部221的凹凸结构相贴合，此时第二支撑部212为平面结构，可以便于使用人员躺卧。
66.由此设置，在座椅200处于折叠状态时，坐垫220可以对靠背210进行支撑，避免由于靠背210悬空而导致其强度下降，同时由于第二支撑部212为平面结构，可以保证使用人员躺卧时的舒适度，并且本实施例的座椅200从打开状态改变为折叠状态时，仅需将靠背210朝坐垫220翻折直至第一支撑部211与承载部221贴合即可实现，相较于传统车辆中的座椅，本实施例的座椅200的占用空间也得以缩减。
67.进一步地，参阅图1和图5所示，座椅200还包括可拆卸连接于靠背210的头枕230，靠背210开设有安装槽213，头枕230至少部分容置于安装槽213内。
68.由此设置，在调节头枕230时，头枕230可以至少部分容置于安装槽213内，由此使座椅200具有更为紧凑的结构；当座椅200为折叠状态时，可以将头枕230至少部分缩入安装槽213内，从而降低座椅200在宽度方向上的占用空间，使用效果好。
69.具体在一实施例中，坐垫220与安装件100滑动配合。在本实施例中，安装件100可以为滑轨，并且座椅200与安装件100滑动配合，由此即可实现座椅200在滑轨延伸方向上的位置调节，并且移动平稳。在其他实施例中，座椅200与安装件100也可以转动配合，由此也可以实现座椅200的转动功能，通过与调节机构300的配合可以对座椅200的位置进行固定。
70.进一步地，如图6所示，在本实施例中，座椅组件10还包括卧铺机构400和连接件500；连接件500可分离地安装在座椅机构200和卧铺机构400中的一个；其中，卧铺机构400和座椅机构200对应设置且限定出安装间隙430，连接件500适于安装在安装间隙430内。
71.根据本发明实施例的驾驶室的座椅组件，将坐垫220和靠背210之间的夹角调节为0
°
，并将连接件500安装在安装间隙430内，从而可以将座椅组件改为卧铺状态，方便驾驶员的休息；并且，由于座椅组件的调节操作不涉及卧铺机构400，因此在座椅组件改为卧铺状态后，不会影响卧铺机构400的正常使用，可以同时满足驾驶员的休息需求和工作需求，提高了产品的舒适度以及便利性；除此之外，通过连接件500的可分离式设计以及其安装在安装间隙430的方式，可以提高驾驶室的空间利用率，适应驾驶室空间较小的情况，产品的适用范围较广。
72.具体地，在本实施例中，座椅机构200的坐垫220和靠背210的填充结构包括：内部的加强骨架、填充在加强骨架中的海绵以及包裹在加强骨架外侧的面料，卧铺机构400的填充结构也可以与座椅机构200类似。这样，卧铺机构400和座椅机构200的使用体验较好、舒适度较好。
73.上述“靠背210与坐垫220的夹角可调”指的是：坐垫220与靠背210之间可以发生相对转动，且靠背210可相对坐垫220固定。靠背210与坐垫220的连接结构可以是螺纹连接、销连接、铰链连接等，当然，靠背210与坐垫220的连接结构不限于上述结构形式，只要能够实
现坐垫220与坐垫220的夹角可调即可。
74.如图6所示，在一实施例中，座椅机构200为双人座椅，坐垫220固定在驾驶室内，靠背210的下端可转动地安装在坐垫220上，坐垫220与靠背210的连接处设有调角器，调角器分别与坐垫220内部的加强骨架和靠背210内部的加强骨架连接，调角器可以调节坐垫220与靠背210之间的夹角，并适于锁止靠背210使得坐垫220与靠背210之间的夹角固定不变。其中，调角器可以是多个凸起与多个凹槽一一对应配合的结构，也可以是丝杆与螺母配合的结构，还可以是螺丝与螺纹孔配合的结构，调角器的结构形式不限于此，只要能够调节坐垫220与靠背210的夹角且适于锁止靠背210即可。
75.需要说明的是，上述“连接件500可分离地安装在座椅机构200和卧铺机构400中的一个”中的“可分离地”指的是：连接件500可以固定安装在座椅机构200和卧铺机构400中的一个，并且能够从座椅机构200和卧铺机构400中的一个拆卸或分离。对于在什么情况下去实现连接件500固定安装在座椅机构200和卧铺机构400中的一个、连接件500从座椅机构200和卧铺机构400中的一个拆卸或分离，要根据具体的使用情景来确定。
76.具体地，连接件500可以可分离地安装于座椅机构200，或者，连接件500可以可分离地安装于卧铺机构400。连接件500可以采用粘结、插接、卡接、扣接等方式实现其相对于座椅机构200和卧铺机构400中的一个的可分离的安装，当然，连接件500的安装方式不限于此，只要能够实现连接件500可分离地安装在座椅机构200和卧铺机构400中的一个即可。
77.进一步地，如图6所示，卧铺机构400和座椅机构200在同一排的位置上间隔设置，在驾驶员需要休息的情况下，调节坐垫220和靠背210之间的夹角为0
°
，将连接件500从座椅机构200和卧铺机构400中的一个上拆卸或分离下来，并将连接件500安装在安装间隙430内，从而将座椅组件改变为卧铺状态以方便驾驶员的躺卧；在驾驶员需要工作的情况下，调节坐垫220和靠背210之间的夹角至座椅机构200适于坐人，将安装间隙430内的连接件500拆卸或分离下来，并将连接件500固定连接至座椅机构200和卧铺机构400中的一个，从而将座椅组件改变为工作状态。具体地，连接件500可以通过插接、粘接、卡接、扣接等方式安装在安装间隙430内。这样，连接件500的结构简单、便于安装至安装间隙430内。
78.进一步地，如图6所示，靠背210的远离坐垫220的一侧设有横梁件600，横梁件600适于固定在驾驶室的地面上，且从座椅机构200延伸至卧铺机构400。这样，横梁件600在座椅组件改为卧铺状态的情况下可以起到加宽的作用，进一步提升了产品使用时的舒适度。
79.在本实施例中，靠背210的长度方向、卧铺机构400的长度方向分别沿左右方向定向，横梁件600沿左右方向延伸，横梁件600可以从靠背210的右端一直延伸至卧铺机构400的右端从而与卧铺机构400的右端抵接，或者，横梁件600也可以从靠背210的右端一直延伸至卧铺机构400的左端从而与驾驶室的内壁抵接。
80.如图6所示，在本实施例中，靠背210、卧铺机构400和横梁件600之间限定出安装间隙430，连接件500适于与靠背210、卧铺机构400和横梁件600中的至少一个固接。这样，连接件500方便安装至连接间隙内，并且连接件500安装至连接间隙时的结构更加稳定。
81.具体地，连接件500可以仅与靠背210、卧铺机构400和横梁件600中的一个固接；或者，连接件500可以与靠背210、卧铺机构400、横梁件600中的任意两个固接；当然，连接件500还可以同时与靠背210、卧铺机构400和横梁件600固接。
82.如图8所示的状态，在靠背210与坐垫220的夹角为0
°
且连接件500固接在横梁件
600上的情况下，横梁件600的上表面、连接件500的上表面、卧铺机构400的上表面和靠背210的上表面分别相互平齐。这样，在座椅组件改为卧铺状态的情况下，驾驶员休息时的舒适感增加，进一步提升了产品的使用体验。
83.如图6和图7所示，在本实施例中，横梁件600为长方形板件，横梁件600设在靠背210的后侧，通过魔术贴或者螺丝固定在驾驶室的地板上，填充了座椅机构200与驾驶室的内壁之间的空隙。横梁件600的相对于安装间隙430的侧壁上设有插管，对应的，连接件500上设有插孔，插孔与插管相互配合，从而便于连接件500安装至安装间隙430内。
84.具体地，如图8所示，连接件500可以为l形板件。这样，在连接件500安装至安装间隙430的情况下，连接件500上形成的缺口可以避让驾驶室内的排档等操作机构，不会影响操作机构的使用。
85.在其他实施例中，连接件500也可以为长方形板件或者正方形板件。本发明在此不做特殊限定，只要连接件500能够为驾驶室内的操作机构留出避让空间即可。
86.进一步地，如图6所示，靠背210的远离坐垫220的侧壁上设有卧铺枕240，卧铺枕240凸出于侧壁。这样，在座椅组件改为卧铺状态的情况下，卧铺枕240可以充当驾驶员休息时的头枕230，更进一步提升了产品使用时的舒适感。
87.在本实施例中，连接件500与卧铺枕240和靠背210的侧壁中的至少一个可分离地连接。这样，连接件500的安装比较牢靠。
88.连接件500可分离地安装于卧铺枕240，连接件500可分离地安装于靠背210的侧壁，或者，连接件500分别与卧铺枕240和靠背210的侧壁可分离的连接。其中，连接件500可以通过魔术贴安装在卧铺枕240或者靠背210的侧壁上。
89.具体地，在一些实施例中，卧铺枕240可由骨架、海绵以及面料组成，卧铺枕240的骨架上设有适于固定连接件500的插管，连接件500的相应位置设有对应的插头，连接件500的插头与卧铺枕240的插管相互配合以实现连接件500的安装、相互分离以实现连接件500的拆卸。
90.进一步地，如图9所示，卧铺机构400包括固定部410和活动部420，固定部410适于固定在驾驶室的地面上，活动部420可折叠地安装在固定部410上。
91.根据本发明的实施例，上述“活动部420可折叠地安装在固定部410上”中的“可折叠”指的是：活动部420可以相对于固定部410活动从而使得卧铺机构400所占据的空间缩小或扩大。这样，可以通过调节活动部420来实现对卧铺机构400的调节，方便驾驶员的使用。
92.具体地，如图9和图10所示，活动部420为长方形板件，活动部420分别通过第一连接杆421和第二连接杆422与固定部410可活动地连接，将活动部420叠放在固定部410上，使得活动部420的下表面叠放在固定部410的上表面上，可以向后调节卧铺机构400，使得卧铺机构400的宽度减小；将活动部420从固定部410上放下来，使得活动部420的上表面与固定部410的上表面平齐，可以向前调节卧铺机构400，使得卧铺机构400的宽度增加。
93.活动部420与固定部410的连接结构也可以是拉链、铰链等结构形式，本发明在此不做特殊限定，只要能够实现活动部420相对于固定部410的可折叠即可。
94.参阅图1所示，本发明还提供了一种座舱结构1，其包括舱体20以及上述任一实施例中所述的座椅组件10，座椅组件10容置于舱体20内，且安装件100可拆卸连接于舱体20。
95.本实施例中的座舱结构1，通过在舱体20内设置上述座椅组件10，相较于传统的座
椅组件10，通过座椅200和调节机构300的配合，在保证卧铺功能的前提下可以降低座椅组件10的占用空间。在一些实施例中，安装件100也可以是舱体20，或安装件100固定于舱体20上，在此不做唯一限定。
96.本发明还提供了一种车辆，其包括上述任一实施例中所述的座舱结构1。本实施例中的车辆通过设置上述座舱结构1，在保证卧铺功能的前提下，座椅组件10在舱体20内的占用空间得以缩减，使用效果好。
97.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。