车载空调控制方法及系统、存储介质及云端服务器与流程

1.本发明涉及云端服务器的技术领域，特别是涉及一种车载空调控制方法及系统、存储介质及云端服务器。


背景技术：

2.车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。
3.现有技术中，用户通常在乘车时根据需求收到打开车载空调。特别地，当用户从空调间进入车内时，由于车内无法迅速到达用户设置的空调控制温度，而是需要一定的缓冲时间，导致用户体验不佳。


技术实现要素：

4.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车载空调控制方法及系统、存储介质及云端服务器，能够根据用户的下班打卡数据远程控制车载空调，以进一步提升驾乘体验。
5.为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车载空调控制方法，包括以下步骤：在接收到用户的下班打卡信息时，获取车外温度信息；基于所述车外温度信息，确定是否需要开启车载空调；当确定开启车载空调时，控制车载空调开启进入工作状态。
6.于本发明一实施例中，所述基于所述车外温度信息，确定是否需要开启车载空调包括以下步骤：
7.判断所述车外温度信息中车外气温是否大于第一预设温度值；若是，则确定需要开启车载空调；若否，则确定不需要开启车载空调；
8.判断所述车外温度信息中车外气温是否小于第二预设温度值；若是，则确定需要开启车载空调；若否，则确定不需要开启车载空调。
9.于本发明一实施例中，所述基于所述车外温度信息，确定是否需要开启车载空调包括以下步骤：
10.将所述车外温度信息反馈至与所述车载空调关联的用户终端上，以供用户查看；
11.执行接收到所述用户终端下达的车载空调控制指令，以确定是否需要开启车载空调。
12.于本发明一实施例中，所述当确定开启车载空调时，控制车载空调开启进入工作状态包括以下步骤：
13.当所述车外温度信息中车外气温大于第一预设温度值时，将所述车载空调的温度设置为所述第一预设温度值与第一调节参数之和，以基于设置的温度控制车载空调开启进入工作状态；
14.当所述车外温度信息中车外气温小于第二预设温度值时，将所述车载空调的温度设置为所述第二预设温度值与第二调节参数之和，以基于设置的温度控制车载空调开启进
入工作状态。
15.于本发明一实施例中，所述当确定开启车载空调时，控制车载空调开启进入工作状态包括以下步骤：
16.将车载空调需要开启信息反馈至与所述车载空调关联的用户终端上，以供用户查看；
17.执行接收到所述用户终端下达的温度设置指令，以基于所述温度设置指令控制车载空调开启进入工作状态。
18.本发明提供一种车载空调控制系统，包括获取模块、确定模块和控制模块；
19.所述获取模块用于在接收到用户的下班打卡信息时，获取车外温度信息；
20.所述确定模块用于基于所述车外温度信息，确定是否需要开启车载空调；
21.所述控制模块用于当当确定开启车载空调时，控制车载空调开启进入工作状态。
22.于本发明一实施例中，所述确定模块基于所述车外温度信息，确定是否需要开启车载空调包括以下步骤：
23.判断所述车外温度信息中车外气温是否大于第一预设温度值；若是，则确定需要开启车载空调；若否，则确定不需要开启车载空调；
24.判断所述车外温度信息中车外气温是否小于第二预设温度值；若是，则确定需要开启车载空调；若否，则确定不需要开启车载空调。
25.于本发明一实施例中，所述确定模块基于所述车外温度信息，确定是否需要开启车载空调包括以下步骤：
26.将所述车外温度信息反馈至与所述车载空调关联的用户终端上，以供用户查看；
27.执行接收到所述用户终端下达的车载空调控制指令，以确定是否需要开启车载空调。
28.于本发明一实施例中，所述控制模块当确定开启车载空调时，控制车载空调开启进入工作状态包括以下步骤：
29.当所述车外温度信息中车外气温大于第一预设温度值时，将所述车载空调的温度设置为所述第一预设温度值与第一调节参数之和，以基于设置的温度控制车载空调开启进入工作状态；
30.当所述车外温度信息中车外气温小于第二预设温度值时，将所述车载空调的温度设置为所述第二预设温度值与第二调节参数之和，以基于设置的温度控制车载空调开启进入工作状态。
31.于本发明一实施例中，所述控制模块当确定开启车载空调时，控制车载空调开启进入工作状态包括以下步骤：
32.将车载空调需要开启信息反馈至与所述车载空调关联的用户终端上，以供用户查看；
33.执行接收到所述用户终端下达的温度设置指令，以基于所述温度设置指令控制车载空调开启进入工作状态。
34.本发明提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的车载空调控制方法。
35.本发明提供一种云端服务器，包括：处理器及存储器；
36.所述存储器用于存储计算机程序；
37.所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述云端服务器执行上述的车载空调控制方法。
38.本发明提供一种车载空调控制系统，包括上述的云端服务器和打卡装置；
39.所述打卡装置用于发送下班打卡信息至所述云端服务器。
40.于本发明一实施例中，还包括用户终端，用于根据接收到的车外温度信息发送是否需要开启车载空调信息至所述云端服务和/或根据接收到的车载空调需要开启信息发送温度控制指令至所述云端服务器。
41.如上所述，本发明的车载空调控制方法及系统、存储介质及云端服务器，具有以下有益效果：
42.(1)能够根据用户的下班打卡数据和车外温度信息判断是否需要远程开启车载空调；
43.(2)能够在用户进入车辆时，即可调节至适宜的温度，极大地提升了用户驾乘体验；
44.(3)智能化程度高，实现了与用户的有效互动。
附图说明
45.图1显示为本发明的车载空调控制方法于一实施例中的应用场景示意图；
46.图2显示为本发明的车载空调控制方法于一实施例中的流程图；
47.图3显示为本发明的车载空调控制系统于一实施例中的结构示意图；
48.图4显示为本发明的云端服务器于一实施例中的结构示意图；
49.图5显示为本发明的车载空调控制系统于另一实施例中的结构示意图；
50.图6显示为本发明的车载空调控制系统于又一实施例中的结构示意图。
51.元件标号说明
52.11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
云端服务器
53.12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
打卡装置
54.13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
用户终端
55.31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
获取模块
56.32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
确定模块
57.33
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
控制模块
58.41
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
处理器
59.42
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
存储器
60.51
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
云端服务器
61.52
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
打卡装置
62.53
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
用户终端
具体实施方式
63.以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实
施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
64.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
65.如图1所示，本发明的车载空调控制方法应用于云端服务器11上。所述云端服务器11与采集用户下班打卡数据的打卡装置12相通信，通过所述下班打卡数据和对应的车外温度信息来自动判断或由用户基于用户终端13人工判断是否进行车载空调的远程控制，并在判断需要开启车载空调时，控制所述车载空调进入工作状态，从而为用户提供更为舒适的驾乘体验，极具实用性。需要说明的是，本发明中所涉及的用户终端包括并不限于智能手机、平板电脑、pda、智能可穿戴设备、智能电视以及其他具有数据处理功能的终端设备。通常，用户终端是指具有独立的操作系统，可以由用户自行安装软件、游戏等第三方服务商提供的程序，通过此类程序来不断对手持设备的功能进行扩充，并可以通过移动通讯网络来实现无线网络接入，且具有可视化呈现功能的这样一类终端设备。
66.如图2所示，于一实施例中，本发明的车载空调控制方法包括以下步骤：
67.步骤s1、在接收到用户的下班打卡信息时，获取车外温度信息。
68.具体地，用于采集用户的下班打卡信息的打卡装置与云端服务器进行通信连接。当所述打卡装置采集到所述下班打卡信息时，实时转发至所述云端服务器。
69.所述云端服务器在接收到所述下班打卡信息的同时，从气象平台或气温测量装置获取车外温度信息。
70.步骤s2、基于所述车外温度信息，确定是否需要开启车载空调。
71.于本发明一实施例中，基于所述云端服务器判断所述车外温度信息是否适宜，确定是否有需要开启所述车载空调，以便于用户上车时车内温度已经调整为人体适宜温度。
72.具体地，所述基于所述车外温度信息，确定是否需要开启车载空调包括以下步骤：
73.a)判断所述车外温度信息是否大于第一预设温度值；若是，则确定需要开启车载空调；若否，则确定不需要开启车载空调。优选地，所述第一预设温度值为25℃，当所述车外温度信息大于25℃时，若用户直接进入车内，会由于车内气温较高而感觉不适，故判断需提前进行车载空调开启，以使用户进入车内时陈内温度已经调整至目标值。
74.b)判断所述车外温度信息是否大小于第二预设温度值；若是，则确定需要开启车载空调；若否，则确定不需要开启车载空调。优选地，所述第二预设温度值为10℃，当所述车外温度信息小于10℃时，若用户直接进入车内，会由于车内气温较低而感觉不适，故判断需提前进行车载空调开启，以使用户进入车内时陈内温度已经调整至目标值。
75.于本发明另一实施例中，基于与车载空调关联的用户终端判断所述车外温度信息是否适宜，确定是否有需要开启所述车载空调，以便于用户上车时车内温度已经调整为人体适宜温度。
76.具体地，所述基于所述车外温度信息，确定是否需要开启车载空调包括以下步骤：
77.a)将所述车外温度信息反馈至与所述车载空调关联的用户终端上，以供用户查
看。具体地，用户终端可接收所述云端服务器发送来的所述车外温度信息，并进行实时显示查看。
78.b)执行接收到所述用户终端下达的车载空调控制指令，以确定是否需要开启车载空调。具体地，用户基于所述用户终端生成所述车载空调控制指令，以确定是否需要开启所述车载空调。
79.步骤s3、当确定开启车载空调时，控制车载空调开启进入工作状态。
80.于本发明一实施例中，基于所述云端服务器直接控制车载空调开启进入工作状态。具体地，所述当确定开启车载空调时，控制车载空调开启进入工作状态包括以下步骤：
81.a)当所述车外温度信息中车外气温大于第一预设温度值时，将所述车载空调的温度设置为所述第一预设温度值与第一调节参数之和，以基于设置的温度控制车载空调开启进入工作状态。例如，所述第一预设温度为25℃，当所述车外温度信息大于25℃时，所述云端服务器将所述车载空调的温度设置为25
±
n℃。优选地，n表示1-5的自然数。
82.b)当所述车外温度信息中车外气温小于第二预设温度值时，将所述车载空调的温度设置为所述第二预设温度值与第二调节参数之和，以基于设置的温度控制车载空调开启进入工作状态。例如，所述第二预设温度为10℃，当所述车外温度信息小于10℃时，所述云端服务器将所述车载空调的温度设置为25
±
m℃。优选地，m表示10-15的自然数。
83.于本发明另一实施例中，基于与车载空调关联的用户终端提供给的温度设置指令控制车载空调开启进入工作状态。具体地，所述当确定开启车载空调时，控制车载空调开启进入工作状态包括以下步骤：
84.a)将车载空调需要开启信息反馈至与所述车载空调关联的用户终端上，以供用户查看。具体地，所述云端服务器发送车载空调需要开启信息至所述用户终端，以使用户获知需要开启所述车载空调。
85.b)执行接收到所述用户终端下达的温度设置指令，以基于所述温度设置指令控制车载空调开启进入工作状态。具体地，所述用户基于所述用户终端设置所述车载空调的温度，并以所述温度设置指令的形式发送值所述云端服务器，以使所述云端服务器控制所述车载空调根据所述温度设置指令进行工作。
86.当判断不需要开启所述车载空调时，所述云端服务器不执行任何操作，仅进行信息的记录。
87.如图3所示，于本发明一实施例中，本发明的车载空调控制系统包括获取模块31、确定模块32和控制模块33。
88.所述获取模块31用于在接收到用户的下班打卡信息时，获取车外温度信息。
89.具体地，用于采集用户的下班打卡信息的打卡装置与云端服务器进行通信连接。当所述打卡装置采集到所述下班打卡信息时，实时转发至所述云端服务器。
90.所述云端服务器在接收到所述下班打卡信息的同时，从气象平台或气温测量装置获取车外温度信息。
91.所述确定模块32与所述获取模块31相连，用于基于所述车外温度信息，确定是否需要开启车载空调。
92.于本发明一实施例中，基于所述云端服务器判断所述车外温度信息是否适宜，确定是否有需要开启所述车载空调，以便于用户上车时车内温度已经调整为人体适宜温度。
93.具体地，所述基于所述车外温度信息，确定是否需要开启车载空调包括以下步骤：
94.a)判断所述车外温度信息是否大于第一预设温度值；若是，则确定需要开启车载空调；若否，则确定不需要开启车载空调。优选地，所述第一预设温度值为25℃，当所述车外温度信息大于25℃时，若用户直接进入车内，会由于车内气温较高而感觉不适，故判断需提前进行车载空调开启，以使用户进入车内时陈内温度已经调整至目标值。
95.b)判断所述车外温度信息是否大小于第二预设温度值；若是，则确定需要开启车载空调；若否，则确定不需要开启车载空调。优选地，所述第二预设温度值为10℃，当所述车外温度信息小于10℃时，若用户直接进入车内，会由于车内气温较低而感觉不适，故判断需提前进行车载空调开启，以使用户进入车内时陈内温度已经调整至目标值。
96.于本发明另一实施例中，基于与车载空调关联的用户终端判断所述车外温度信息是否适宜，确定是否有需要开启所述车载空调，以便于用户上车时车内温度已经调整为人体适宜温度。
97.具体地，所述基于所述车外温度信息，确定是否需要开启车载空调包括以下步骤：
98.a)将所述车外温度信息反馈至与所述车载空调关联的用户终端上，以供用户查看。具体地，用户终端可接收所述云端服务器发送来的所述车外温度信息，并进行实时显示查看。
99.b)执行接收到所述用户终端下达的车载空调控制指令，以确定是否需要开启车载空调。具体地，用户基于所述用户终端生成所述车载空调控制指令，以确定是否需要开启所述车载空调。
100.所述控制模块33与所述确定模块32相连，用于当确定开启车载空调时，控制车载空调开启进入工作状态。
101.于本发明一实施例中，基于所述云端服务器直接控制车载空调开启进入工作状态。具体地，所述当确定开启车载空调时，控制车载空调开启进入工作状态包括以下步骤：
102.a)当所述车外温度信息中车外气温大于第一预设温度值时，将所述车载空调的温度设置为所述第一预设温度值与第一调节参数之和，以基于设置的温度控制车载空调开启进入工作状态。例如，所述第一预设温度为25℃，当所述车外温度信息大于25℃时，所述云端服务器将所述车载空调的温度设置为25
±
n℃。优选地，n表示1-5的自然数。
103.b)当所述车外温度信息中车外气温小于第二预设温度值时，将所述车载空调的温度设置为所述第二预设温度值与第二调节参数之和，以基于设置的温度控制车载空调开启进入工作状态。例如，所述第二预设温度为10℃，当所述车外温度信息小于10℃时，所述云端服务器将所述车载空调的温度设置为25
±
m℃。优选地，m表示10-15的自然数。
104.于本发明另一实施例中，基于与车载空调关联的用户终端提供给的温度设置指令控制车载空调开启进入工作状态。具体地，所述当确定开启车载空调时，控制车载空调开启进入工作状态包括以下步骤：
105.a)将车载空调需要开启信息反馈至与所述车载空调关联的用户终端上，以供用户查看。具体地，所述云端服务器发送车载空调需要开启信息至所述用户终端，以使用户获知需要开启所述车载空调。
106.b)执行接收到所述用户终端下达的温度设置指令，以基于所述温度设置指令控制车载空调开启进入工作状态。具体地，所述用户基于所述用户终端设置所述车载空调的温
度，并以所述温度设置指令的形式发送值所述云端服务器，以使所述云端服务器控制所述车载空调根据所述温度设置指令进行工作。
107.当判断不需要开启所述车载空调时，所述云端服务器不执行任何操作，仅进行信息的记录。
108.需要说明的是，应理解以上装置的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现，也可以全部以硬件的形式实现，还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如：x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现。此外，x模块也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上x模块的功能。其它模块的实现与之类似。这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(application specific integrated circuit，简称asic)，一个或多个微处理器(digital signal processor，简称dsp)，一个或者多个现场可编程门阵列(field programmable gate array，简称fpga)等。当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，如中央处理器(central processing unit，简称cpu)或其它可以调用程序代码的处理器。这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称soc)的形式实现。
109.本发明的存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的车载空调控制方法。优选地，所述存储介质包括：rom、ram、磁碟、u盘、存储卡或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
110.如图4所示，于一实施例中，本发明的云端服务器包括：处理器41和存储器42。
111.所述存储器42用于存储计算机程序。
112.所述存储器42包括：rom、ram、磁碟、u盘、存储卡或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
113.所述处理器41与所述存储器42相连，用于执行所述存储器42存储的计算机程序，以使所述云端服务器执行上述的车载空调控制方法。
114.优选地，所述处理器41可以是通用处理器，包括中央处理器(central processing unit，简称cpu)、网络处理器(network processor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digital signal processor，简称dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，简称asic)、现场可编程门阵列(field programmable gate array，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
115.如图5所示，于一实施例中，本发明的车载空调控制系统包括上述的云端服务器51和打卡装置52。
116.所述打卡装置52与所述云端服务器51通信连接，用于发送下班打卡信息至所述云端服务器51。
117.如图6所示，于另一实施例中，本发明的车载空调控制系统还包括用户终端53。所
述用户终端53与所述云端服务器51通信连接，用于根据接收到的车外温度信息发送是否需要开启车载空调信息至所述云端服务51和/或根据接收到的车载空调需要开启信息发送温度控制指令至所述云端服务器51。
118.综上所述，本发明的车载空调控制方法及系统、存储介质及云端服务器能够根据用户的下班打卡数据和车外温度信息判断是否需要远程开启车载空调；能够在用户进入车辆时，即可调节至适宜的温度，极大地提升了用户驾乘体验；智能化程度高，实现了与用户的有效互动。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
119.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。