技术特征：
1.一种四轮驱动力分配装置，向四轮驱动车辆的各车轮分配驱动力，其中，在车辆的转弯时，基于前内轮的接地载荷与后内轮的接地载荷来调整向前内轮的驱动力分配量与向后内轮的驱动力分配量，转弯中的前内轮的接地载荷相对于后内轮的接地载荷的比例越小，则使向前内轮的驱动力分配量越小于向后内轮的驱动力分配量。2.根据权利要求1所述的四轮驱动力分配装置，其中，转弯中的前内轮的接地载荷相对于后内轮的接地载荷的比例越小，则使向一对前轮的驱动力分配量越小于向一对后轮的驱动力分配量。3.根据权利要求1所述的四轮驱动力分配装置，其中，在车辆的转弯时，计算前内轮的接地载荷与后内轮的接地载荷的比率，在转弯中根据该比率来向前内轮与后内轮分配驱动力。4.根据权利要求3所述的四轮驱动力分配装置，其中，在转弯中根据该比率来向一对前轮与一对后轮分配驱动力。5.根据权利要求3所述的四轮驱动力分配装置，其中，具备检测车辆前后方向的加速度的前后加速度传感器以及检测车辆横向的加速度的横向加速度传感器，根据由该前后加速度传感器检测出的前后加速度以及由该横向加速度传感器检测出的横向加速度来计算前内轮的接地载荷与后内轮的接地载荷的比率。6.根据权利要求3所述的四轮驱动力分配装置，其中，根据内燃机输出转矩以及内燃机与驱动轮间的齿轮比来推断前后加速度，并且根据转向角与车速来推断横向加速度，根据推断出的该前后加速度以及推断出的该横向加速度来计算前内轮的接地载荷与后内轮的接地载荷的比率。7.根据权利要求3所述的四轮驱动力分配装置，其中，在车辆的转弯时，计算前内轮的接地载荷变化量与后内轮的接地载荷变化量，根据这些前内轮的接地载荷变化量与后内轮的接地载荷变化量来计算前内轮的接地载荷与后内轮的接地载荷的比率。8.根据权利要求3所述的四轮驱动力分配装置，其中，在车辆的转弯时，对前内轮以及后内轮赋予制动力。9.根据权利要求8所述的四轮驱动力分配装置，其中，在车辆的转弯中，根据该比率来分配向前内轮与后内轮赋予的制动力。
技术总结
本发明提供四轮驱动力分配装置，用于使车辆的加速性能以及转弯性能提高。在向四轮驱动车辆的各车轮分配驱动力的四轮驱动力分配装置中，当车辆转弯时，基于前内轮(2a)的接地载荷与后内轮(3a)的接地载荷来调整向前内轮(2a)的驱动力分配量与向后内轮(3a)的驱动力分配量。转弯中的前内轮(2a)的接地载荷相对于后内轮(3a)的接地载荷的比例越小，则使向前内轮(2a)的驱动力分配量越小于向后内轮(3a)的驱动力分配量。驱动力分配量。驱动力分配量。
技术研发人员：光本尚训 丹羽智彦
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2021/11/24