一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法及设备与流程

1.本发明涉及轮胎降噪技术领域，特别是一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法及设备。


背景技术：

2.汽车行驶噪声是交通噪声的主要来源之一，轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，其产生的噪声直接影响汽车的乘坐舒适性。轮胎的发声机理比较复杂，降噪设计方法很多，但效果却不甚理想。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供降噪效果好，操作方便的降低汽车轮胎空腔噪声的方法及设备。
4.实现上述目的本发明的技术方案为：一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法，包括以下操作步骤，步骤s1、固定充氦气；步骤s2、泄压；步骤s3、第二次充氦气；步骤s4、第二次泄压；步骤s5、第三次充氦气；步骤s6、第三次泄压；步骤s7、第四次充氦气密封；
5.所述步骤s1：用氦气将轮胎充压至轮胎的标准胎压；
6.所述步骤s2：将s1的轮胎泄压至大气压；
7.所述步骤s3：将s2的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压；
8.所述步骤s4：将s3的轮胎泄压至大气压；
9.所述步骤s5：将s4的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压；
10.所述步骤s6：将s5的轮胎泄压至大气压；
11.所述步骤s7：将s6的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压，此时轮胎内部的氦气占比90％以上。
12.所述步骤s1至步骤s7，确保轮胎内的轮胎内部空腔的模态频率大幅提升，由于路面轮廓功率谱随着频率的升高而降低。
13.所述步骤s7，轮胎内部填充的氦气浓度达到90％以上后可以有效降低车内的轮胎空腔噪声。
14.一种降低汽车轮胎空腔噪声的设备，包括：凹型运输台以及搬运支架，所述搬运支架安装于所述凹型运输台上，所述搬运支架上安装有微调移动结构，所述微调移动结构上安装有搬运充气结构，所述凹型运输台上安装有运输定位结构；
15.所述搬运充气结构包含有：氦气箱、氦气抽气泵、扩展抽液泵、液压箱、液压引流管、圆柱限位块、圆环电磁铁块、插装扩展杆、两对结构相同的凸型扩展块、两对结构相同的l型限位插装杆、两对结构相同的充气管、分流管、三相控制阀以及抽气组件；
16.所述氦气箱安装于所述凹型运输台上，所述氦气抽气泵安装于所述氦气箱上，所述圆柱限位块安装于所述微调移动结构上，所述液压箱安装于所述搬运支架上，所述扩展抽液泵安装于所述液压箱上，所述圆环电磁铁块安装于所述圆柱限位块底端上，所述插装
扩展杆插装于所述圆柱限位块上，所述插装扩展杆上开设有引流槽，所述引流槽上开设有两对结构相同的凸型插装口，两对所述凸型扩展块分别活动插装于两对所述凸型插装口内，所述液压引流管连接于所述扩展抽液泵以及所述引流槽上，两对所述l型限位插装杆均匀的插装于所述圆柱限位块内，两对所述充气管分别插装于两对所述l型限位插装杆内，所述分流管连接于所述两对所述充气管上，所述三相控制阀安装于分流管上，所述抽气组件安装于所述三相控制阀上。
17.优选的，所述微调移动结构包含有：一对结构相同的纵向丝杠模组、纵向移动板、一对结构相同的横向丝杠模组、提取板、两对结构相同的升降液压推杆、ccd摄像头以及集合式控制板；
18.一对所述纵向丝杠模组水平平行安装于所述搬运支架上，所述纵向移动板安装于一对所述纵向丝杠模组移动端上，一对所述横向丝杠模组水平平行安装于所述纵向移动板上，所述提取板安装于一对所述横向丝杠模组移动端上，所述ccd摄像头安装于所述提取板上，所述集合式控制板安装于所述提取板上两对所述升降液压推杆分别安装于一对所述横向丝杠模组双移动端上，所述圆柱限位块安装于所述提取板上。
19.优选的，所述运输定位结构包含有：若干个结构相同的运输轴、若干个结构相同的运输链轮、运输链条、变速器、运输驱动机、红外线发射器以及红外线感光器；
20.若干个所述运输轴分别均匀的插装于凹型运输台上，若干个所述运输链轮分别安装于若干个所述运输轴上，所述运输链条套装于若干个所述运输链轮上，所述变速器安装于所述凹型运输台上，且所述变速器连接于所述运输轴上，所述运输驱动机安装于所述凹型运输台上，且所述运输驱动机驱动端插装于所述变速器上，所述红外线发射器以及所述红外线感光器相对安装于所述凹型运输台上。
21.优选的，所述抽气组件包含有：抽气箱、回收箱、抽气驱动机、抽气驱动斜齿轮、抽气传动斜齿轮、抽气螺纹管、抽气螺纹杆、抽气板、回收板、回收凹型圆环胶垫以及凹型圆环抽气胶垫；
22.所述抽气箱以及所述回收箱安装于所述三相控制阀另外两侧上，所述抽气驱动机安装于所述抽气箱上，所述抽气螺纹管通过轴承插装于所述抽气箱上，所述抽气传动斜齿轮安装于所述抽气螺纹管上，所述抽气驱动斜齿轮安装于所述抽气驱动机驱动端上，且所述抽气驱动斜齿轮与抽气传动斜齿轮齿轮啮合，所述抽气螺纹杆活动插装于所述抽气螺纹管内，所述抽气板安装于所述抽气螺纹杆上，所述凹型圆环抽气胶垫套装于所述抽气板上，所述回收凹型圆环胶垫套装于所述回收板上，所述回收板以及所述回收凹型圆环胶垫活动插装于所述回收箱内。
23.优选的，所述三相控制阀上设置有压强传感器。
24.优选的，所述搬运支架上设置有压强检测结构；
25.所述压强检测结构包含有：一对结构相同的凹型圆弧块、两对结构相同的测量液压推杆、一对结构相同的测量圆弧块、两对结构相同的限位滑块、两对结构相同的限位滑道、两对结构相同的限位弹簧、两对结构相同的压力传感器以及四对结构相同的测量支撑轴；
26.四对所述测量支撑轴两两平行安装于所述搬运支架上，一对所述凹型圆弧块分别开设有两对结构相同的限位口，一对所述凹型圆弧块分别通过两对所述限位口活动插装于
两对所述测量支撑轴上，两对所述测量液压推杆分别平行安装于搬运支架两侧上，且两对所述测量液压推杆推动端分别连接于一对所述凹型圆弧块上，一对所述凹型圆弧块上分别开设有伸缩挤压槽，两对所述限位滑道分别安装于一对所述伸缩挤压槽内，两对所述限位滑块分别安装于一对所述测量圆弧块上，且两对所述限位滑块分别活动插装于两对所述限位滑道内，两对所述限位弹簧分别安装于一对所述伸缩挤压槽内，且两对所述限位弹簧分别连接于一对所述测量圆弧块上，两对所述压力传感器分别安装于一对所述伸缩挤压槽以及一对所述测量圆弧块上。
27.优选的，所述回收箱内设置有压力触发报警器。
28.本发明的有益效果：通过微调移动结构将链条吸附固定，同时通过搬运充气结构与抽气组件将轮胎内的气体进行循环式充气以及抽气，结合多次充气和泄气，由于路面轮廓功率谱随着频率的升高而降低，从而确保轮胎内的轮胎内部空腔的模态频率大幅提升。
附图说明
29.图1为本发明所述一种降低汽车轮胎空腔噪声的设备的主视结构示意图。
30.图2为本发明所述一种降低汽车轮胎空腔噪声的设备的侧视结构示意图。
31.图3为本发明所述一种降低汽车轮胎空腔噪声的设备的搬运充气结构示意图。
32.图4为本发明所述一种降低汽车轮胎空腔噪声的设备的运输定位结构示意图。
33.图5为本发明所述一种降低汽车轮胎空腔噪声的设备的运输定位结构示意图。
34.图中：1、凹型运输台；2、搬运支架；3、氦气箱；4、氦气抽气泵；5、扩展抽液泵；6、液压箱；7、液压引流管；8、圆柱限位块；9、圆环电磁铁块；10、插装扩展杆；11、凸型扩展块；12、l型限位插装杆；13、充气管；14、分流管；15、三相控制阀；16、纵向丝杠模组；17、纵向移动板；18、横向丝杠模组；19、提取板；20、运输轴；21、运输链轮；22、运输链条；23、变速器；24、运输驱动机。
具体实施方式
35.下面结合附图对本发明进行具体描述，一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法，包括以下操作步骤，步骤s1、固定充氦气；步骤s2、泄压；步骤s3、第二次充氦气；步骤s4、第二次泄压；步骤s5、第三次充氦气；步骤s6、第三次泄压；步骤s7、第四次充氦气密封；步骤s1：用氦气将轮胎充压至轮胎的标准胎压；步骤s2：将s1的轮胎泄压至大气压；步骤s3：将s2的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压；步骤s4：将s3的轮胎泄压至大气压；步骤s5：将s4的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压；步骤s6：将s5的轮胎泄压至大气压；步骤s7：将s6的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压，此时轮胎内部的氦气占比90％以上；步骤s1至步骤s7，确保轮胎内的轮胎内部空腔的模态频率大幅提升，由于路面轮廓功率谱随着频率的升高而降低；步骤s7，轮胎内部填充的氦气浓度达到90％以上后可以有效降低车内的轮胎空腔噪声。
36.如图1
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5所示，一种降低汽车轮胎空腔噪声的设备，包括：凹型运输台1以及搬运支架2，搬运支架2安装于凹型运输台1上，搬运支架2上安装有微调移动结构，微调移动结构上安装有搬运充气结构，凹型运输台1上安装有运输定位结构；搬运充气结构包含有：氦气箱3、氦气抽气泵4、扩展抽液泵5、液压箱6、液压引流管7、圆柱限位块8、圆环电磁铁块9、插装扩展杆10、两对结构相同的凸型扩展块11、两对结构相同的l型限位插装杆12、两对结构相
同的充气管13、分流管14、三相控制阀15以及抽气组件；氦气箱3安装于凹型运输台1上，氦气抽气泵4安装于氦气箱3上，圆柱限位块8安装于微调移动结构上，液压箱6安装于搬运支架2上，扩展抽液泵5安装于液压箱6上，圆环电磁铁块9安装于圆柱限位块8底端上，插装扩展杆10插装于圆柱限位块8上，插装扩展杆10上开设有引流槽，引流槽上开设有两对结构相同的凸型插装口，两对凸型扩展块11分别活动插装于两对凸型插装口内，液压引流管7连接于扩展抽液泵5以及引流槽上，两对l型限位插装杆12均匀的插装于圆柱限位块8内，两对充气管13分别插装于两对l型限位插装杆12内，分流管14连接于两对充气管13上，三相控制阀15安装于分流管14上，抽气组件安装于三相控制阀15上。
37.作为优选方案，微调移动结构包含有：一对结构相同的纵向丝杠模组16、纵向移动板17、一对结构相同的横向丝杠模组18、提取板19、两对结构相同的升降液压推杆、ccd摄像头以及集合式控制板；一对纵向丝杠模组16水平平行安装于搬运支架2上，纵向移动板17安装于一对纵向丝杠模组16移动端上，一对横向丝杠模组18水平平行安装于纵向移动板17上，提取板19安装于一对横向丝杠模组18移动端上，ccd摄像头安装于提取板19上，集合式控制板安装于提取板19上两对升降液压推杆分别安装于一对横向丝杠模组18双移动端上，圆柱限位块8安装于提取板19上。
38.作为优选方案，更进一步的，运输定位结构包含有：若干个结构相同的运输轴20、若干个结构相同的运输链轮21、运输链条22、变速器23、运输驱动机24、红外线发射器以及红外线感光器；
39.若干个运输轴20分别均匀的插装于凹型运输台1上，若干个运输链轮21分别安装于若干个运输轴20上，运输链条22套装于若干个运输链轮21上，变速器23安装于凹型运输台1上，且变速器23连接于运输轴20上，运输驱动机24安装于凹型运输台1上，且运输驱动机24驱动端插装于变速器23上，红外线发射器以及红外线感光器相对安装于凹型运输台1上。
40.作为优选方案，更进一步的，抽气组件包含有：抽气箱、回收箱、抽气驱动机、抽气驱动斜齿轮、抽气传动斜齿轮、抽气螺纹管、抽气螺纹杆、抽气板、回收板、回收凹型圆环胶垫以及凹型圆环抽气胶垫；
41.抽气箱以及回收箱安装于三相控制阀15另外两侧上，抽气驱动机安装于抽气箱上，抽气螺纹管通过轴承插装于抽气箱上，抽气传动斜齿轮安装于抽气螺纹管上，抽气驱动斜齿轮安装于抽气驱动机驱动端上，且抽气驱动斜齿轮与抽气传动斜齿轮齿轮啮合，抽气螺纹杆活动插装于抽气螺纹管内，抽气板安装于抽气螺纹杆上，凹型圆环抽气胶垫套装于抽气板上，回收凹型圆环胶垫套装于回收板上，回收板以及回收凹型圆环胶垫活动插装于回收箱内。
42.作为优选方案，更进一步的，三相控制阀15上设置有压强传感器。
43.作为优选方案，更进一步的，搬运支架2上设置有压强检测结构；
44.压强检测结构包含有：一对结构相同的凹型圆弧块、两对结构相同的测量液压推杆、一对结构相同的测量圆弧块、两对结构相同的限位滑块、两对结构相同的限位滑道、两对结构相同的限位弹簧、两对结构相同的压力传感器以及四对结构相同的测量支撑轴。
45.四对测量支撑轴两两平行安装于搬运支架2上，一对凹型圆弧块分别开设有两对结构相同的限位口，一对凹型圆弧块分别通过两对限位口活动插装于两对测量支撑轴上，两对测量液压推杆分别平行安装于搬运支架2两侧上，且两对测量液压推杆推动端分别连
接于一对凹型圆弧块上，一对凹型圆弧块上分别开设有伸缩挤压槽，两对限位滑道分别安装于一对伸缩挤压槽内，两对限位滑块分别安装于一对测量圆弧块上，且两对限位滑块分别活动插装于两对限位滑道内，两对限位弹簧分别安装于一对伸缩挤压槽内，且两对限位弹簧分别连接于一对测量圆弧块上，两对压力传感器分别安装于一对伸缩挤压槽以及一对测量圆弧块上。作为优选方案，更进一步的，回收箱内设置有压力触发报警器。
46.通过运输驱动机24运行，带动运输驱动机24驱动端上的变速器23，通过变速器23带动其上的运输轴20转动，通过运输轴20带动其上的运输链轮21转动，通过运输链轮21带动其上的运输链条22转动，通过运输链条22带动其上的若干个运输链轮21转动，通过若干个运输链轮21分别带动其上的运输轴20转动，通过若干个运输轴20转动带动其上的轮胎，通过一对纵向丝杠模组16与一对横向丝杠模组18运行将其上的两对升降液压推杆，通过两对升降液压推杆伸缩，带动其推动端上的提取板19，通过提取板19带动其上的圆柱限位块8，通过将圆柱限位块8上的插装扩展杆10插装于汽车轮内，通过充气管13对插装扩展杆10进行充气，使得两对凸型扩展块11伸开，从而达到将汽车轮挤压固定，同时通过将两对l型限位插装杆12插入带汽车轮上轮胎内，通过氦气抽气泵4将氦气箱3内的气体抽送到三相控制阀15内，通过三相控制阀15将氦气箱3与两对l型限位插装杆12内的充气管13连接于，通过扩大充气管13将氦气抽送到轮胎内，通过三相控制阀15将两对充气管13与抽气箱连接，通过抽气驱动机运行，带动抽气驱动机驱动端上的抽气驱动斜齿轮转动，通过抽气驱动斜齿轮带动与之齿轮啮合的抽气传动斜齿轮转动，通过抽气传动斜齿轮带动其上的抽气螺纹管转动，通过抽气螺纹管带动其内的抽气螺纹杆，通过抽气螺纹杆带动其上的抽气板，通过抽气板在抽气箱内升降，从而达到将轮胎内的气体抽送到抽气箱内，反复上述操作，从而达到确保轮胎内部填充的氦气浓度达到90％以上后可以有效降低车内的轮胎空腔噪声。
47.上述技术方案仅体现了本发明的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。