用于车辆的座椅导轨的制作方法

1.本公开涉及一种用于车辆的座椅导轨。


背景技术：

2.本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且这些背景信息可能不构成现有技术。
3.通常，汽车座椅安装成能够在座椅导轨上前后滑动。
4.座椅导轨的基本结构由固定导轨和移动导轨组成，固定导轨在车辆前后方向上伸长并固定在地板面板上，移动导轨与固定导轨结合以沿固定导轨前后移动，并且移动导轨与车辆中的座椅结合。
5.由于移动导轨是靠电机移动的，故与其结合的座椅被称为动力座椅或电动座椅。对于动力座椅，可以在固定导轨上安装若干个用于使移动导轨移动的齿轮(小齿轮、齿条齿轮等)。
6.固定导轨具有在前后方向上形成为缝隙状的间隙，移动导轨插入该间隙中并沿着固定导轨前后移动。我们已经发现存在这样的缺点：异物会通过固定导轨和移动导轨之间的间隙进入固定导轨，并导致座椅导轨损坏。
7.即使固定导轨的间隙在车辆中被覆盖地板面板的地毯覆盖，在地毯中也需要在前后方向上呈缝隙形的间隙来使移动导轨移动。因此，仍然存在异物通过地毯的间隙进入固定导轨的问题。
8.特别是，我们发现由于应用于运动型多功能车辆(suv)或多用途车辆(mpv)的第二排座椅或第三排座椅的座椅导轨比普通汽车的座椅导轨更长，其中与普通座椅导轨相比，长导轨中固定导轨和移动导轨之间存在间隙的区段更长，因此存在进入固定导轨的异物量相应地增加的问题。
9.以上作为本公开的相关技术提供的描述仅用于帮助理解本公开的背景，并且这些描述不应被解释为被包括在本领域技术人员已知的相关技术中。


技术实现要素：

10.本公开提供了一种用于车辆的座椅导轨，该座椅导轨可以通过封闭固定导轨和移动导轨之间的间隙来阻止或防止异物进入固定导轨，从而可以提高耐用性和商业价值。
11.在本公开的一种形式中，用于车辆的座椅导轨包括：固定导轨，所述固定导轨具有沿着所述固定导轨的纵向方向伸长的导轨缝隙；移动导轨，所述移动导轨具有穿过所述导轨缝隙插入所述固定导轨的下端并且沿着所述导轨缝隙前后移动；引导支架，所述引导支架被联接成覆盖所述固定导轨，并且具有沿着所述引导支架的纵向方向伸长并连接到所述导轨缝隙的支架缝隙；导轨间隙盖，所述导轨间隙盖与所述移动导轨结合，所述导轨间隙盖装配在所述导轨缝隙和所述支架缝隙中并且随所述移动导轨移动；以及缝隙盖，所述缝隙盖与所述导轨间隙盖结合并且随所述移动导轨和所述导轨间隙盖移动，并且所述缝隙盖由
所述引导支架支撑以在移动时使所述支架缝隙保持封闭。
12.所述引导支架可以包括左支架和右支架，所述左支架和所述右支架结合以覆盖所述固定导轨的除了所述导轨缝隙之外的外侧，并且向上开口的所述支架缝隙通过所述左支架和所述右支架组装而形成。
13.所述引导支架的前端和后端处可以形成有向内突出的若干个支架凸台，并且所述支架凸台可以与位于所述引导支架内的所述固定导轨的前端和后端接触，从而使所述固定导轨的位置在所述车辆的前后方向上固定。
14.在所述引导支架中可以形成有连接成椭圆轨道形状的引导槽，并且所述导轨间隙盖和所述缝隙盖可以被插入所述引导槽中以能够沿所述引导槽移动。
15.在所述引导支架中可以形成有呈椭圆轨道形状的引导槽，并且所述引导槽可以包括：上槽，所述上槽沿着所述引导支架的纵向方向笔直地伸长并且形成在所述引导支架的形成有所述支架缝隙的上部部分处；下槽，所述下槽在所述上槽下方与所述上槽平行地形成；以及连接槽，所述连接槽形成为弧形并且包括连接所述上槽的前端和所述下槽的前端的前连接槽以及连接所述上槽的后端和所述下槽的后端的后连接槽。
16.所述导轨间隙盖可以设置在所述上槽中，使得所述导轨间隙盖可以仅沿着所述上槽前后移动。
17.所述缝隙盖可以设置成能被引导至所述上槽、所述下槽和所述连接槽中的所有三者中，使得所述缝隙盖可以沿着导轨形状的所述引导槽移动。
18.穿过所述引导支架的左侧和右侧形成的若干凸缘孔可以在所述引导支架的纵向方向上彼此间隔开，并且所述固定导轨的导轨凸缘可以穿过所述凸缘孔定位到外侧。
19.所述导轨间隙盖可以包括左盖和右盖，所述左盖和所述右盖在左侧和右侧彼此结合以覆盖所述移动导轨的下部部分。
20.在所述引导支架中可以形成有连接成椭圆轨道形状的引导槽，并且插入到所述引导槽中并沿着所述引导槽移动的引导突出部可以从所述导轨间隙盖的左侧和右侧侧向突出。
21.可以在所述导轨间隙盖的下端处形成左右突出的盖凸缘，并且所述盖凸缘可以与所述导轨缝隙的底部接触并且可以限制所述导轨间隙盖向上移动。
22.所述缝隙盖的两端可以固定到从所述导轨间隙盖的前部和后部沿前后方向突出的联接部分，由此所述导轨间隙盖和所述缝隙盖可以连接成椭圆轨道形状。
23.可以在所述导轨间隙盖处形成有接线孔以使连接到座椅的电子部件的接线通过。
24.所述缝隙盖可以包括：多个上盖，多个所述上盖由弯曲部和包括所述弯曲部在内的若干件组成，多个所述上盖串联设置、通过所述支架缝隙露出并且覆盖所述支架缝隙；多个盖橡胶件，多个所述盖橡胶件联接到多个所述上盖的后侧并连接多个所述上盖；以及盖铰接部，多个所述盖铰接部联接到多个所述盖橡胶件并左右突出，其中通过多个所述盖橡胶件串联连接的多个所述上盖的两端可以分别联接到所述导轨间隙盖的前端和后端，从而使所述导轨间隙盖和所述缝隙盖连接成椭圆轨道形状。
25.可以在所述引导支架中形成连接成椭圆轨道形状的引导槽，并且所述盖铰接部的左右两端可以插入所述引导槽中并且可以沿着所述引导槽移动。
26.所述上盖可以由硬质的注射模制材料制成。
27.所述导轨间隙盖可以被配置为覆盖所述移动导轨和所述支架缝隙之间的左间隙和右间隙，并且所述缝隙盖可以被配置为覆盖所述固定导轨和所述支架缝隙。
28.根据公开的座椅导轨，与所述移动导轨结合的所述导轨间隙盖被插入所述引导支架的所述支架缝隙和所述固定导轨的所述导轨缝隙中，特别是，无论移动导轨如何移动，与所述导轨间隙盖结合的所述缝隙盖使所述支架缝隙的间隙保持封闭，从而所述固定导轨与所述移动导轨之间的间隙可以通过所述导轨间隙盖和所述缝隙盖来封闭并去除。因此，可以从根本上防止异物进入固定导轨，从而可以提高耐用性和商业价值。
29.此外，即使引导支架被地毯覆盖，所述地毯的间隙也可以被所述导轨间隙盖和所述缝隙盖封闭，因此可以防止异物进入所述固定导轨。
30.通过本文所提供的描述，进一步的适用领域将变得显而易见。应当理解，描述和具体示例仅旨在用于说明的目的，而并非旨在限制本公开的范围。
附图说明
31.为了更好地理解本公开，现在将参考附图通过由示例的方式给出的各种形式来进行描述，在附图中：
32.图1是根据本公开的一种形式的用于车辆的座椅导轨的分解透视图；
33.图2是示出了图1的组合状态的视图；
34.图3是图2的截面图。
35.图4是示出了覆盖有地毯的座椅导轨的平面图；
36.图5是示出了固定导轨与引导支架分离的状态的视图；
37.图6是示出了图5的组合状态的视图；
38.图7是示出了固定导轨固定在支架凸台上的状态的视图；
39.图8是移动导轨和导轨间隙盖的分解透视图；
40.图9a、图9b和图10是示出了导轨间隙盖和缝隙盖的视图；并且
41.图11是示出了缝隙盖安装在引导支架的引导槽中的状态的视图。
42.在此描述的附图仅用于说明的目的，并不旨在以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
43.以下描述在本质上仅是示例性的，并且并不旨在限制本公开、应用或使用。应当理解的是，在整个附图中，对应的附图标记指示相同的或相似的部分和特征。
44.在以下描述中，根据本公开的构思针对示例性形式的结构或功能进行的描述旨在描述示例性形式，因此应当理解，本公开可以以各种方式实施，而不限于示例性形式。
45.本文描述的示例性形式可以以各种方式和各种形状改变，因此应当理解，根据本公开的构思的示例性形式不限于以下参照附图描述的形式，而是所有的修改、等同物和替换方案都包含在本公开的范围和精神中。
46.应当理解，尽管术语第一、第二等在本文中可用于描述各种元件，但是这些元件不应被这些术语限制。这些术语仅用于将一个元件和另一元件进行区分。例如，下面讨论的第一元件可以被称为第二元件而不脱离本公开的教导。类似地，第二元件也可以称为第一元件。
47.应当理解，当一个元件被称为“连接到”或“联接到”另一个元件时，它可以直接连接到或直接联接到另一个元件，或者在具有介于这两个元件之间的其他元件的情况下连接到或联接到另一个元件。另一方面，应当理解，当一个元件被称为“直接连接到”或“直接联接到”另一个元件时，这个元件可以在没有介于这两个元件之间的其他元件的情况下接到或联接到另一个元件。此外，本文中用于描述元件之间关系的术语，即“之间”、“直接位于
……
之间”、“相邻”或“直接相邻”应以与上述相同的方式解释。
48.本公开中使用的术语仅用于描述具体的示例性形式而非限制本公开。除非上下文另外明确指出，否则单数形式旨在包括复数形式。应当进一步理解，本说明书中使用的术语“包括”或“具有”指所述特征、标号、步骤、操作、部件、部分或其组合存在，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、标号、步骤、操作、部件、部分或其组合。
49.除非另有定义，否则本文中所使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有和本公开所属技术领域的技术人员所通常理解的含义相同的含义。必须理解的是，词典定义的术语与相关技术上下文中的含义相同，除非上下文另有明确规定，否则不应理想地或过度正式地对其进行定义。
50.根据本公开的示例性形式的控制单元(控制器)可以通过非易失性存储器(未示出)以及处理器(未示出)来实现，该非易失性存储器被配置为存储用于控制车辆的各种部件的操作的算法或与用于执行算法的软件命令有关的数据，该处理器被配置为使用存储在存储器中的数据来执行将在下面描述的操作。存储器和处理器可以是单独的芯片。可替代地，存储器和处理器可以集成在单个芯片中。处理器可以实施为一个或多个处理器。
51.下文将参考附图详细描述根据本公开的示例性形式的用于车辆的座椅导轨。
52.在本公开的一些形式中，如图1至图11所示，用于车辆的座椅导轨包括：固定导轨100，该固定导轨具有沿着固定导轨的纵向方向伸长的导轨缝隙110；移动导轨200，该移动导轨具有通过导轨缝隙110插入固定导轨100中的下端并且沿着导轨缝隙110前后移动；引导支架300，该引导支架被联接以覆盖固定导轨100，并且具有沿着引导支架的纵向方向伸长并连接到导轨缝隙110的支架缝隙310；导轨间隙盖400，该导轨间隙盖与移动导轨200结合并且装配在导轨缝隙110和支架缝隙310中，并且该导轨间隙盖随移动导轨200移动；以及缝隙盖500，该缝隙盖与导轨间隙盖400结合以随移动导轨200和导轨间隙盖400移动，并且该缝隙盖由引导支架300支撑以在移动时使支架缝隙310保持封闭。
53.固定导轨100在车辆的前后方向上固定到地板面板。
54.在固定导轨100处形成有向上开口并在固定导轨的纵向方向上伸长的导轨缝隙110，并且移动导轨200的下端通过导轨缝隙110插入固定导轨100中。移动导轨200的上端从固定导轨100向上突出以联接到位于车辆中的座椅。
55.引导支架300包括左支架320和右支架330。左支架320和右支架330在固定导轨100的左侧和右侧彼此结合以覆盖固定导轨100。
56.左支架320和右支架330可以通过螺栓或螺纹件彼此结合。
57.当左支架320和右支架330彼此结合以覆盖固定导轨100时，它们覆盖固定导轨100的除导轨缝隙110之外的所有部分。
58.当左支架320和右支架330彼此结合以覆盖固定导轨100时，在引导支架300处形成向上开口的支架缝隙310，并且固定导轨100的导轨缝隙110位于支架缝隙310下方，使得支
架缝隙310和导轨缝隙110上下连接。
59.在引导支架300的前端和后端处形成向内突出的若干个支架凸台340并且这些支架凸台与定位在引导支架300内部的固定导轨100的前端和后端接触，从而能够使固定导轨100的位置在前后方向上固定。
60.在引导支架300中形成呈椭圆轨道形状的引导槽350，并且与移动导轨200结合的导轨间隙盖400以及与导轨间隙盖400结合的缝隙盖500插入到引导槽350中以能够沿引导槽350移动。
61.引导槽350包括上槽351、下槽352以及连接槽353，上槽在引导支架300的形成支架缝隙310的上部部分处沿纵向方向笔直地伸长，下槽在上槽351下方与上槽351平行地形成，连接槽形成弧形形状以连接上槽351和下槽352的前端和后端。在一种形式中，连接槽353包括：连接上槽的前端和下槽的前端的前连接槽以及连接上槽的后端和下槽的后端的后连接槽。
62.引导支架300的引导槽350通过上槽351、下槽352和两个连接槽353的连接连续地形成椭圆轨道形状。
63.导轨间隙盖400安装成仅在引导槽350的上槽351中被引导，因此该导轨间隙盖仅沿上槽351前后移动。
64.即，由于导轨间隙盖400形成为直的，所以导轨间隙盖仅沿着上槽351移动而不能移动到引导槽350的连接槽353和下槽352。
65.另一方面，与导轨间隙盖400结合的缝隙盖500被安装为能够被引导至引导槽350的上槽351、下槽352和连接槽353三者中，因而使得当移动导轨200和导轨间隙盖400沿着引导槽350的上槽351移动时，缝隙盖500可以沿着轨道形的引导槽350移动。
66.穿过引导支架300的左侧和右侧形成的若干凸缘孔360可以在引导支架300的纵向方向上彼此间隔开，并且固定导轨100的导轨凸缘120穿过凸缘孔360定位到外侧。从固定导轨100穿过凸缘孔360向外突出的导轨凸缘120可以固定到地板面板。
67.导轨间隙盖400包括左盖410和右盖420。左盖410和右盖420在左侧和右侧彼此结合以覆盖移动导轨200的下部部分。
68.左盖410和右盖420可以通过螺栓或螺纹件彼此结合。
69.当左盖410和右盖420彼此结合时，在导轨间隙盖400上形成的若干盖凸台430穿过移动导轨200的下部部分，由此移动导轨200和导轨间隙盖400可以彼此结合。
70.在导轨间隙盖400的左侧和右侧上形成侧向(laterally，横向)突出的引导突出部440。引导突出部440插入引导支架300的引导槽350中以沿着引导槽350移动。
71.导轨间隙盖400的引导突出部440被安装成仅在引导槽350的上槽351中被引导，所以仅沿上槽351向前和向后移动。
72.在导轨间隙盖400的下端处形成左右突出的盖凸缘450。盖凸缘450与固定导轨100的导轨缝隙110的底部接触，从而能够限制导轨间隙盖400的向上移动。
73.当导轨间隙盖400插入支架缝隙310和导轨缝隙110两者中时，如图3所示，导轨间隙盖400的引导突出部440插入到引导支架300的引导槽350的上槽351中，并且导轨间隙盖400的盖凸缘450穿过导轨缝隙110，然后与导轨缝隙110的底部接触。
74.在导轨间隙盖400的前部和后部上形成沿前后方向突出的联接部分460，并且缝隙
盖500的两端固定到联接部分460。因此，导轨间隙盖400和缝隙盖500能够连接成椭圆轨道形状。
75.可以在导轨间隙盖400处形成有接线孔470以使连接到座椅的电子部件的接线通过。
76.缝隙盖500包括：多个上盖510，这些上盖由弯曲部和包括弯曲部在内的若干件组成，这些上盖串联设置、通过支架缝隙310露出并且覆盖支架缝隙310；多个盖橡胶件520，这些盖橡胶件联接到上盖510的后侧并连接多个上盖510；以及多个盖铰接部(cover hinge，盖接合部)530，该盖铰接部联接到盖橡胶520并左右突出。
77.每件上盖510可以形成为矩形形状。
78.通过盖橡胶件520串联连接的多个上盖510的两端分别联接到位于导轨间隙盖400的前端和后端上的联接部分460，由此导轨间隙盖400和缝隙盖500可以连接成椭圆轨道形状。
79.盖铰接部530的左右两端都插入到引导支架300的引导槽350中以沿引导槽350移动。
80.当移动导轨200和导轨间隙盖400沿着引导槽350的上槽351移动时，缝隙盖500的盖铰接部530可以沿着形成轨道形状的整个引导槽350移动。
81.即，缝隙盖500的盖铰接部530可以沿着椭圆轨道移动通过引导槽350的上槽351、下槽352和连接槽353。
82.根据本公开的一种形式的上盖510由硬质的注射模制材料制成以确保强度，但不限于此，并且根据需要，可以由软质的橡胶材料制成。
83.根据本公开的另一种形式的导轨间隙盖400被配置为覆盖移动导轨200与支架缝隙310之间的左间隙和右间隙，并且缝隙盖500被配置为覆盖固定导轨100和支架缝隙310。
84.如上所述，根据本公开的座椅导轨，与移动导轨200结合的导轨间隙盖400插入引导支架300的支架缝隙310和固定导轨的导轨缝隙110中，并且特别是，无论移动导轨200如何移动，与导轨间隙盖400结合的缝隙盖500使支架缝隙310保持封闭，从而固定导轨100和移动导轨200之间的间隙可以通过导轨间隙盖400和缝隙盖500来封闭并去除。因此，可以阻止或防止异物进入固定导轨100，因此可以提高耐用性和商业价值。
85.此外，如图4所示，即使引导支架300被地毯700覆盖，地毯700的间隙也可以被导轨间隙盖400和缝隙盖500封闭，因此可以防止异物物质进入固定导轨100。
86.尽管参考附图中所示的示例性形式描述了本公开，但是对于本领域技术人员显而易见的是，可以在不脱离本公开的范围的情况下以各种方式改变和修改本公开。