一种燃油箱的制作方法

1.本发明涉及汽车燃油箱技术领域。


背景技术：

2.燃油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高。在双工作压力时，在表压至少是0.03mpa时应密封，产生的过压力必须通过孔或安全阀自行减压，在弯道行驶、倾斜路面或受到冲击时燃油不应从加液的密封盖或压力平衡装置流出，燃油箱必须离开发动机安装，以免在出现交通事故时点燃燃油，燃油箱是个相对密闭的系统，燃油箱上通常设有通风装置，以防止随着油量的过度消耗而在箱内与大气的压力差的作用下变形，不同的车辆燃油箱的位置不同，特别是大型车辆为了有较大的存油量，通常会采用较大的燃油箱，所以燃油箱一般都安放在车辆一侧。
3.如今现有的燃油箱通常会采用钢板结构，但是在车辆行驶过程中难免会发生意外情况，导致燃油箱与外界发生碰撞，在发生碰撞后很容易发生损坏，而且碰撞的外界物体一般都是挤压在燃油箱外侧，很容易导致燃油箱持续受压，而且在发生碰撞燃油发生泄漏后，很容易导致燃油被点燃，造成二次损伤。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供一种燃油箱，通过设置的缓冲机构、回推机构以及阻燃机构，能够有效减小燃油箱被外界物体撞击时的冲击力，更能有效避免燃油箱因撞击而发生点燃的问题，提高燃油箱的使用安全性。
5.本发明提供的燃油箱，包括箱体；固定机构，与所述箱体连接，用于将所述箱体固定于车身上；缓冲机构，与所述固定机构连接，安装在所述箱体的外部，所述缓冲机构的一部分在所述箱体受到外界物体撞击时向靠近所述固定机构的方向运动，以缓冲撞击所产生的部分冲击力；回推机构，与所述固定机构连接且与所述缓冲机构联动，所述回推机构的一部分在所述缓冲机构的一部分向所述固定机构运动时向远离所述固定机构的方向运动，与所述缓冲机构一起承受外界物体的撞击。
6.进一步地，所述缓冲机构包括位于所述箱体上下表面的多组缓冲杆、与所述缓冲杆一端密封连接的第一套管、与所述缓冲杆另一端连接的防撞环，所述防撞环在所述箱体受到外界物体撞击时与外界物体接触，所述缓冲杆在所述防撞环的推动下向靠近所述固定机构的方向运动；所述回推机构包括多组回推杆、与所述回推杆一端密封连接的第二套管、与所述回推杆另一端连接的回推板，所述第二套管的内部与所述第一套管的内部通过流体连接，在所述缓冲杆向靠近所述固定机构的方向运动时，所述第一套管和所述第二套管内的流体推动所述回推杆向远离所述固定机构的方向运动，带动所述回推板向靠近外界物体的方向运动。
7.进一步地，所述固定机构包括与所述箱体后表面连接的固定板，所述固定板的内部高于所述箱体上表面和低于所述箱体下表面处设有两条相互平行的联通管，所述联通管
内充满油液，所述第一套管和所述第二套管远离所述缓冲杆和所述回推杆的一端与所述联通管交替连接，所述第一套管和所述第二套管内分别设有缓冲弹簧和推送弹簧，所述防撞环在被外界物体撞击后，所述缓冲杆向靠近所述固定板的方向压缩所述缓冲弹簧，将所述联通管内的油液压向所述第二套管内部，推动所述回推杆向远离所述固定板的方向移动。
8.进一步地，所述回推板的侧边连接有移动板，所述回推板靠近所述箱体一面的左右两侧均连接有第一凸板，所述第一凸板上设有多个通孔，所述移动板远离所述箱体的一面靠近所述回推板的一侧连接有第二凸板，所述第二凸板上垂直设有与所述通孔对应的多个限位杆，所述限位杆的顶端还设有第二限位块，所述第二凸板和所述第一凸板之间围绕所述限位杆还设有回位弹簧，所述移动板通过所述通孔与所述限位杆的配合固定至所述回推板的两侧。
9.进一步地，所述缓冲机构还包括横杆，所述横杆沿横向将多个所述防撞环连接在一起，所述横杆的朝向所述回推板的一侧设有第一卡合槽，所述回推板上设有与所述第一卡合槽相对应的第二卡合槽，在所述回推板的移动过程中，所述回推板上的第二卡合槽与所述横杆上设有的第一卡合槽相卡合，当所述第二卡合槽与所述第一卡合槽卡合后，所述移动板相对于所述回推板向靠近所述箱体的方向运动。
10.进一步地，所述移动板靠近所述箱体的一面上设有多个凸块，所述回推板和所述移动板靠近所述箱体一面上设有阻燃板，所述阻燃板的内部设有多组阻燃槽，所述阻燃槽的内部填充有阻燃剂，所述阻燃剂的外表面设有密封膜，所述移动板相对于所述回推板运动时，所述移动板上的所述凸块能够破坏所述密封膜，使所述阻燃槽释放阻燃剂。
11.进一步地，所述回推板靠近所述箱体一面的上下两端设有第一限位块，所述阻燃板的上下两端均设有安装口，与所述第一限位块配合，将所述阻燃板安装在所述回推板靠近所述箱体的一面上。
12.进一步地，所述固定机构还包括位于所述箱体的上下两侧且凸伸出所述箱体左右边缘的边板，所述箱体左侧上下的两个所述边板之间和所述箱体右侧上下的两个所述边板之间均连接有支撑架，所述箱体位于所述支撑架之间。
13.进一步地，所述固定板远离所述箱体的一面上安装有工字架，所述工字架通过螺栓与车身连接。
14.进一步地，所述防撞环上靠近所述箱体的一面上设有缓冲球垫，所述箱体前表面的上下两端处设有多组缓冲槽，所述缓冲槽的外壁贴有与所述缓冲球垫相匹配的软胶垫，所述缓冲槽的内部还设有多组组合球杆，所述多组组合球杆形成交叉的网状结构。
15.与现有的技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
16.本发明提供的燃油箱，通过设置的缓冲机构以及回推机构，在车辆行驶时，如果有外界物体撞击燃油箱时，首先撞击缓冲机构，缓冲机构将撞击所产生的冲击力传递至回推机构，进而转化为回推机构对缓冲机构的推力，从而将部分物体对燃油箱的冲击力转化为对物体自身的冲击，能够有效的减少外界物体对燃油箱的冲击，提高燃油箱的使用寿命，有效解决了燃油箱易损坏的问题；除此之外，通过设置的回推机构以及阻燃机构，在回推机构与缓冲机构卡合后，移动板上的凸块对阻燃板上的密封膜进行挤压破坏，使阻燃槽内的阻燃剂能够在压力的作用下内喷射到燃油箱外侧，且开设的多组阻燃槽环绕在燃油箱外侧，使阻燃剂能够均匀的喷洒在燃油箱外壁，从而能够有效的减少燃油箱因撞击而发生点燃的
几率，有效解决了泄漏的燃油易造成二次损伤的问题，提高了使用的安全性。
附图说明
17.图1为本发明燃油箱的整体结构示意图；
18.图2为本发明中固定机构的部分结构示意图；
19.图3为本发明中缓冲机构与回推机构的部分结构截面示意图；
20.图4为本发明中防撞环与箱体的剖面结构示意图；
21.图5为本发明中回推板与插板的剖面结构示意图；
22.图6为本发明中回推板与移动板的安装结构示意图；
23.图7为本发明中移动板的结构示意图；
24.图8为本发明中回推板、移动板、阻燃板的截面示意图；
25.图9为本发明中阻燃板的结构示意图。
26.其中：10-箱体；11-缓冲槽；12-软胶垫；13-组合球杆；20-固定机构；21-固定板；211-联通管；22-工字架；23-螺栓；24-固定架；241-边板；242-支撑架；30-缓冲机构；31-缓冲杆；32-缓冲弹簧；33-防撞环；34-第一连接板；35-横杆；351-第一卡合槽；36-外卷板；37-缓冲球垫；38-第一套管；40-回推机构；41-回推杆；42-推送弹簧；43-回推板；431-第二卡合槽；432-第一限位块；44-第二连接板；45-移动板；451-凸块；46第一凸板；461-通孔；47-第二凸板；471-限位杆；472-第二限位块；473-回位弹簧；48-第二套管；50-阻燃机构；51-阻燃板；52-安装口；53-阻燃槽；54-密封膜。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，本描述中指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.请参图1，本发明提供的一种燃油箱，包括箱体10；固定机构20，与所述箱体10连接，用于将所述箱体10固定于车身上；缓冲机构30，与所述固定机构20连接，安装在所述箱体10的外部，所述缓冲机构30的一部分在所述箱体10受到外界物体撞击时向靠近所述固定机构20的方向运动，以缓冲撞击所产生的部分冲击力；回推机构40，与所述固定机构20连接且与所述缓冲机构30联动，所述回推机构40的一部分在所述缓冲机构30的一部分向所述固定机构20运动时向远离所述固定机构20的方向运动，与所述缓冲机构30一起承受外界物体的撞击；阻燃机构50(参见图9)，与所述回推机构40连接，用于释放阻燃剂，避免所述箱体10因外界物体撞击而发生点燃。
30.具体地，请参图1-2，所述固定机构20包括与所述箱体10后表面连接的固定板21，所述固定板21的后表面上安装有工字架22，所述工字架22通过螺栓23与车身连接，将所述箱体10固定在车身上，所述固定板21的内部高于所述箱体10上表面和低于所述箱体10下表面处设有两条相互平行的联通管211，所述连通管211内充满液压油。
31.所述固定机构20还包括与所述箱体10上表面左右两端和下表面左右两端连接的固定架24，所述固定架24的后端与所述固定板21的左右边缘对齐连接，所述固定架24的外侧连接有与其平齐的边板241，所述箱体10左侧上下两端的所述边板241之间和所述箱体10右侧上下两端的所述边板241之间均连接有支撑架242，所述固定架24、所述边板241、所述支撑架242用于阻止所述箱体10往左右两侧移动，固定所述箱体10。
32.请参图1和图3，所述缓冲机构30包括位于所述箱体10上下表面的多组缓冲杆31、与所述缓冲杆31一端密封连接的第一套管38、与所述缓冲杆31另一端连接的防撞环33，所述第一套管38远离所述缓冲杆31的一端与所述固定板21上的联通管211连接，所述第一套管38内部设有缓冲弹簧32，所述套管内部装有液压油。所述防撞环33通过第一连接板34与所述缓冲杆31连接。相邻的防撞环33之间连接有横杆35，所述横杆35沿横向将多个所述防撞环33连接在一起，所述横杆35的朝向所述回推板43的一侧设有第一卡合槽351。当有外界物体撞击所述箱体10时，首先被外界物体撞击的是所述防撞环33，所产生的冲击力会带动所述缓冲杆31向靠近所述固定板21的方向移动进而挤压所述缓冲弹簧32，由于所述缓冲机构30的缓冲作用，能够减小外界物体对所述箱体10的冲击力。
33.进一步地，请参图4，所述箱体10靠近所述缓冲机构30的一面的上下两端设有多组缓冲槽11，所述缓冲槽11的外壁贴有软胶垫12，所述缓冲槽11的内部设有多组组合球杆13，所述多组组合球杆13形成交叉的网状结构。所述防撞环33靠近所述箱体10的一面上设有位置与所述软胶垫12相对应的缓冲球垫37。当被外界物体撞击时，无法经过所述缓冲机构30缓冲的冲击力会带动防撞环33撞击所述箱体10，由于所述缓冲球垫37和软胶垫12的存在，同样也能缓冲部分冲击力，且所述组合球杆13能够在碰撞时发生塑性形变，对冲击力进行吸收，进而避免所述箱体10被撞击损坏。
34.请参图1和图3，所述回推机构40包括与所述缓冲杆31交替布置的多组回推杆41、与所述回推杆41一端密封连接的第二套管48、与所述回推杆41另一端连接的回推板43，所述第二套管48远离所述回推杆41的一端与所述固定板21上的联通管211连接，所述第二套管48内部设有推送弹簧42，所述第二套管48内充满油液，所述回推板43通过第二连接板44与所述回推杆41的另一端连接。所述回推板43远离所述箱体10的一面上设有与所述第一卡合槽351相对应的第二卡合槽431。当所述防撞环33受到外界物体撞击时，所述缓冲机构30的缓冲弹簧32被挤压，将所述联通管211内的液压油向所述第二套管48挤压，所述推送弹簧42在液压油的压力下推动所述回推杆41，进而带动所述回推板43向所述横杆35移动，所述第一卡合槽351和所述第二卡合槽431进行卡合，进而将外界物体对所述箱体10的冲击力转化成对所述缓冲机构30的推力。
35.需要说明的是，所述缓冲杆31、缓冲弹簧32和所述回推杆41、推送弹簧42交替设置在所述箱体10的上下表面上方和下方但并不与上下表面接触，所述防撞环33与所述回推板43交替设置在所述箱体10的前表面处，在没有被外界物体撞击的情况下不与前表面接触。所述缓冲机构30还包括自所述横杆35的两端向外然后向箱体10的两侧延伸形成的的外卷板36，所述外卷板36能够防止所述固定机构20被外界物体撞击。
36.进一步地，请参图1及图5，所述回推板43靠近所述箱体10一面的上下两端设有第一限位块432，用于安装所述阻燃机构50，所述回推板43的左右两侧均连接有移动板45。请参图7，所述移动板45靠近所述箱体10的一面上设有多个朝向箱体10的凸块451，当所述第
一卡合槽351和所述第二卡合槽431卡合时，所述横杆35挤压所述移动板45，所述移动板45相对于所述回推板43向所述箱体10的方向运动，所述凸块451在所述移动板45运动的过程中慢慢向所述阻燃机构50靠近，破坏所述阻燃机构50使其释放阻燃剂。
37.进一步地，请参图6和图8，所述回推板43靠近所述箱体10一面的左右两侧连接有第一凸板46，所述第一凸板46上设有多个通孔461，所述移动板45远离所述箱体10的一面靠近所述回推板43的一侧连接有第二凸板47，所述第二凸板47上垂直设有与所述通孔461对应的多个限位杆471，所述移动板45通过所述第二凸板47上的限位杆471插入所述第一凸板46上的通孔461内固定在所述回推板43的两侧，所述限位杆471的顶端还设有第二限位块472，用于阻止所述第一凸板46滑出所述限位杆471，所述第二凸板47和所述第一凸板46之间围绕所述限位杆471还设有回位弹簧473，当所述第一卡合槽351和所述第二卡合槽431卡合时，所述移动板45被所述横杆35挤压，带动所述第二凸板47压缩所述回位弹簧473，当挤压力消失后，所述回位弹簧473在反作用力下带动所述移动板45回到原来的位置。
38.具体地，请参图5和图9，所述阻燃机构50包括阻燃板51，所述阻燃板51的上下两端均设有安装口52，用于与所述第一限位块432配合，将所述阻燃板51安装在所述回推板43的靠近所述箱体10的一面上，所述阻燃板51的面积大小近似等于所述回推板43及所述回推板43两侧的移动板45的面积之和，所述阻燃板51的内部设有多组阻燃槽53，所述多组阻燃槽53的内部均填充有阻燃剂，所述阻燃槽53的内外表面均设有密封阻燃剂的密封膜54，当所述第一卡合槽351与所述第二卡合槽431卡合后，所述移动板45上的多个凸块451在向所述阻燃机构50运动的过程中对所述阻燃板51靠近所述移动板45一侧的所述密封膜54进行挤压破坏并插入到所述阻燃槽53内，使所述阻燃槽53内的压力瞬间上升，从而对所述阻燃板51另一侧的密封膜54造成挤压破坏，使所述多组阻燃槽51内的阻燃剂在压力的作用下能够均匀喷射到所述箱体10的外侧，特别的，所述阻燃剂含有硅藻土，能够对少量泄露的燃料进行吸收，避免所述箱体10被撞击时泄漏的燃料被点燃，提高使用的安全性。
39.本发明的提供的一种燃油箱的安装过程如下：首先将所述阻燃机构50安装在所述回推机构40上，接着将所述缓冲机构30和所述回推机构40焊接到所述固定板21上，随后将所述固定板21与车辆的外侧悬挂对齐，并通过所述工字架22和螺栓23对所述固定板21进行固定，接着将所述箱体10插入到到所述固定板21、所述缓冲机构30、所述回推机构40形成的空间中，通过所述固定架24、边板241、支撑架242之间的焊接对所述箱体10左右两侧进行限位固定。在碰撞结束后，需要对所述阻燃板51进行更换，首先将损坏的所述阻燃板51拆卸下来，将新的所述阻燃板51通过所述安装口52插在所述第一限位块432上，通过所述第一限位块432对所述阻燃板51进行固定限位，完成对所述阻燃板51的更换。
40.经过上面的叙述可以知道，本发明提供的一种燃油箱，通过设置的缓冲机构以及回推机构，在车辆行驶时，如果有外界物体撞击燃油箱时，首先撞击缓冲机构，缓冲机构将撞击所产生的冲击力传递至回推机构，进而转化为回推机构对缓冲机构的推力，从而将部分物体对燃油箱的冲击力转化为对物体自身的冲击，能够有效的减少外界物体对燃油箱的冲击，提高燃油箱的使用寿命，有效解决了燃油箱易损坏的问题；除此之外，通过设置的回推机构以及阻燃机构，在回推机构与缓冲机构卡合后，移动板上的凸块对阻燃板上的密封膜进行挤压破坏，使阻燃槽内的阻燃剂能够在压力的作用下内喷射到燃油箱外侧，且开设的多组阻燃槽环绕在燃油箱外侧，使阻燃剂能够均匀的喷洒在燃油箱外壁，从而能够有效
的减少燃油箱因撞击而发生点燃的几率，有效解决了泄漏的燃油易造成二次损伤的问题，提高了使用的安全性。
41.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。