一体式双枪充电桩的制作方法

1.本发明属于充电桩技术领域，具体涉及一种一体式双枪充电桩。


背景技术：

2.随着国民经济的发展，私家车越来越多的进入人们的生活，对石油能源的需求不断的增加，石油的燃烧给环境极大的污染，这时，随之而出的绿色能源和设备也日益增多，电动交通工具的出现很好的解决了人们的出行，和减少了石油、煤炭资源的燃烧，可减少对城市的空气污染，改善城市空气质量，因此广受人们的倡导。
3.但是现有的充电桩很多只是简单的将电传输到电动汽车从而进行充电，但是在充电的过程中缺乏各种采样和控制，使得充电过程容易出现安全隐患和效率低的问题等。
4.因此，针对上述问题，予以进一步改进。


技术实现要素：

5.本发明的主要目的在于提供一体式双枪充电桩，其在各个充电模块中均设有充电主控单元，并且通过充电主控单元对充电过程中的开入、采样、开出和通信等进行实时控制，从而保证电动汽车在充电过程中具有安全性高、充电效率高和功能丰富等优点。
6.为达到以上目的，本发明提供一种一体式双枪充电桩，用于车辆充电，包括机柜，所述机柜包括第一充电模块、第二充电模块和电源模块(接380v变交流，进行整流滤波后输出直流电)，其中：
7.所述第一充电模块包括第一充电主控单元，所述第一充电主控单元分别与计费控制单元、功率控制单元和第一充电桩(连接车辆)电性连接；
8.所述第二充电模块包括第二充电主控单元，所述第二充电主控单元分别与计费控制单元、功率控制单元和第二充电桩(连接车辆)电性连接；
9.所述电源模块依次通过所述功率控制单元和所述计费控制单元分别与所述第一充电桩和所述第二充电桩电性连接。
10.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述第一充电主控单元和所述第二充电主控单元均包括第一开入子单元、第一采样子单元、第一开出子单元和第一通信子单元，其中：
11.所述第一开入子单元用于检测充电枪座状态、充电枪电子锁状态、正母线直流接触器状态、负母线直流接触器状态、直流熔断器状态、急停开关状态、门禁开关状态、水浸开关状态和低压辅助电源状态；
12.所述第一采样子单元用于采样充电枪正极温度、充电枪负极温度、电压、工作地、直流接触器内侧电压、直流接触器外侧电压和直流电流；
13.所述第一开出子单元用于控制低压辅助电源、充电枪电子锁、泄放继电器、直流接触器、开出控制电源和指示灯；
14.所述第一充电主控单元的第一通信子单元用于与所述计费控制单元、所述功率控
制单元和所述第一充电枪电性连接；
15.所述第二充电主控单元的第一通信子单元用于与所述计费控制单元、所述功率控制单元和所述第二充电枪电性连接。
16.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述功率控制单元包括第二开入子单元、第二开出子单元和第二通信子单元，其中：
17.所述第二开入子单元用于检测交流进线断路器状态、防裂器状态、交流接触器状态、门禁状态、水浸开关状态和散热系统状态；
18.所述第二开出子单元用于控制交流接触器、散热系统、充电单元紧急停机；
19.所述第二通信子单元用于与所述第一充电主控单元、第二充电主控单元、开关单元和电源模块通信连接。
20.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述计费控制单元分别与多功能天线、音频、读卡器、显示屏和直流电能表电性连接。
21.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，一体式双枪充电桩还包括散热系统控制模块，所述散热系统控制模块用于控制加热除湿和风机电源及速度并且用于采集风机状态和温湿度传感器。
22.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，一体式双枪充电桩还包括开关模块控制板，所述开关模块控制板用于控制和反馈高压直流接触器。
附图说明
23.图1是本发明的一体式双枪充电桩的机柜结构示意图。
24.图2是本发明的一体式双枪充电桩的电路连接示意图。
25.图3是本发明的一体式双枪充电桩的电路连接示意图。
26.图4是本发明的一体式双枪充电桩的第一充电主控单元的电路连接示意图。
27.图5是本发明的一体式双枪充电桩的第二充电主控单元的电路连接示意图。
28.图6是本发明的一体式双枪充电桩的散热系统控制模块的电路连接示意图。
29.图7是本发明的一体式双枪充电桩的开关模块控制板的电路连接示意图。
具体实施方式
30.以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
31.在本发明的优选实施例中，本领域技术人员应注意，本发明所涉及的直流接触器、泄放继电器和指示灯等可被视为现有技术。
32.优选实施例
33.本发明公开了一种一体式双枪充电桩，用于车辆充电，包括机柜，所述机柜包括第一充电模块、第二充电模块和电源模块(接380v变交流，进行整流滤波后输出直流电)，其中：
34.所述第一充电模块包括第一充电主控单元，所述第一充电主控单元分别与计费控
制单元、功率控制单元和第一充电桩(连接车辆)电性连接；
35.所述第二充电模块包括第二充电主控单元，所述第二充电主控单元分别与计费控制单元、功率控制单元和第二充电桩(连接车辆)电性连接；
36.所述电源模块依次通过所述功率控制单元和所述计费控制单元分别与所述第一充电桩和所述第二充电桩电性连接。
37.具体的是，所述第一充电主控单元和所述第二充电主控单元均包括第一开入子单元、第一采样子单元、第一开出子单元和第一通信子单元，其中：
38.所述第一开入子单元用于检测充电枪座状态、充电枪电子锁状态、正母线直流接触器状态、负母线直流接触器状态、直流熔断器状态、急停开关状态、门禁开关状态、水浸开关状态和低压辅助电源状态；
39.所述第一采样子单元用于采样充电枪正极温度、充电枪负极温度、电压、工作地、直流接触器内侧电压、直流接触器外侧电压和直流电流；
40.所述第一开出子单元用于控制低压辅助电源、充电枪电子锁、泄放继电器、直流接触器、开出控制电源和指示灯；
41.所述第一充电主控单元的第一通信子单元用于与所述计费控制单元、所述功率控制单元和所述第一充电枪电性连接；
42.所述第二充电主控单元的第一通信子单元用于与所述计费控制单元、所述功率控制单元和所述第二充电枪电性连接。
43.更具体的是，所述功率控制单元包括第二开入子单元、第二开出子单元和第二通信子单元，其中：
44.所述第二开入子单元用于检测交流进线断路器状态、防裂器状态、交流接触器状态、门禁状态、水浸开关状态和散热系统状态；
45.所述第二开出子单元用于控制交流接触器、散热系统、充电单元紧急停机；
46.所述第二通信子单元用于与所述第一充电主控单元、第二充电主控单元、开关单元和电源模块通信连接。
47.进一步的是，所述计费控制单元分别与多功能天线、音频、读卡器、显示屏和直流电能表电性连接。
48.更进一步的是，一体式双枪充电桩还包括散热系统控制模块，所述散热系统控制模块用于控制加热除湿和风机电源及速度并且用于采集风机状态和温湿度传感器。
49.优选地，一体式双枪充电桩还包括开关模块控制板，所述开关模块控制板用于控制和反馈高压直流接触器。
50.如图1所示，机柜的左右两侧设有两个充电模块，每个充电模块各具有一个充电桩，每个充电模块具有待机、充电和告警三种状态，并且通过不同的指示灯进行显示。
51.如图2所示，380v外接电源通过散热系统控制模块与au1
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au8的电源模块电性连接，电源模块还与功率控制单元连接，并且分别与第一充电主控单元和第二充电主控单元的直流端连接。
52.值得一提的是，本发明专利申请涉及的直流接触器、泄放继电器和指示灯等技术特征应被视为现有技术，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本发明专利的发明点所在，本发明
专利不做进一步具体展开详述。
53.对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围。