技术特征：
1.一种轮毂装饰罩组件，其包括轮毂装饰罩(1)和钢圈(2)，轮毂装饰罩(1)包括罩本体(11)，以及与之一体成型的多个第一卡扣(12)、多个支撑座(13)和多个第二卡扣(14)，其中，多个第一卡扣(12)沿圆周方向设置并对外卡接轮毂；多个支撑座(13)沿圆周方向设置并对钢圈(2)提供轴向支撑；多个第二卡扣(14)对钢圈(2)提供与支撑座(13)相反的轴向压制；钢圈(2)与多个第一卡扣(12)相互抵持并对其提供径向的支撑力，其特征在于：所述钢圈(2)包括圆形钢圈本体(21)，所述钢圈本体(21)上设置有至少2个限位弯(22)，罩本体(11)上设置有至少2个与之一体成型的限位柱(15)，所述2个限位弯(22)与钢圈(2)中心点的连线之间成大于0
°
且小于180
°
的夹角，圆形钢圈本体(21)嵌入支撑座(13)和第二卡扣(14)之间，限位柱(15)嵌入限位弯(22)内部。2.如权利要求1所述的轮毂装饰罩组件，其特征在于：所述限位弯(22)设置有2个，且弯曲方向相同或者相反。3.如权利要求1所述的轮毂装饰罩组件，其特征在于：所述钢圈本体(21)上设置有气门避位弯(23)，所述罩本体(11)上开设有气门避位槽(10)，气门避位槽(10)供汽车轮胎气门穿过，气门避位弯(23)朝气门避位槽(10)一侧倾斜且与气门避位槽(10)外侧壁相抵持。4.如权利要求3所述的轮毂装饰罩组件，其特征在于：所述气门避位槽(10)外侧壁设置有倾斜坡面(100)，所述气门避位弯(23)中间为平直段，气门避位弯(23)中间平直段与倾斜坡面(100)相互抵持。5.如权利要求3所述的轮毂装饰罩组件，其特征在于：所述限位弯(22)设置有2个，气门避位弯(23)位于2个限位弯(22)之间。6.如权利要求1所述的轮毂装饰罩组件，其特征在于：所述限位弯(22)采用圆弧设计，钢圈本体(21)半径为限位弯(22)半径的10～20倍。7.如权利要求1所述的轮毂装饰罩组件，其特征在于：所述限位柱(15)横截面呈等腰三角形，且顶角与底角部位做倒圆角处理，所述限位弯(22)横截面呈等腰三角形，且顶角与底角部位做倒圆角处理。8.如权利要求1所述的轮毂装饰罩组件，其特征在于：所述限位柱(15)与第一卡扣(12)相互固定。
技术总结
本发明提出了一种轮毂装饰罩组件，通过设置不在同一直线的两个限位弯，再对应设置限位柱，就能有效防止装错钢圈，因为不同型号的罩本体，其设置的限位柱位置不同，如果采用错误的钢圈，装配过程中，两个限位柱是无法严丝合缝的嵌入到限位弯中的；设置2个限位弯方向相反的方案，能防止钢圈上下装反；同样的，倾斜设置的气门避位弯，也能在钢圈上下装反的时候，快速检查出来；限位柱与第一卡扣相互固定，可将钢圈施加在限位柱上的力传导给第一卡扣，便于钢圈贴紧第一卡扣，提高第一卡扣与轮毂的卡接牢固程度。接牢固程度。接牢固程度。
技术研发人员：王瑛瑛 王睿 郑旭东
受保护的技术使用者：武汉成华汽车饰件有限公司
技术研发日：2021.07.15
技术公布日：2021/10/15