技术特征：
1.车辆，其特征在于，包括：电力接口，其配置为执行向外部设备传送电力和从所述外部设备接收电力中的至少一者；蓄电装置；电力线，其构成所述电力接口和所述蓄电装置之间的电流路径的至少一部分；以及控制装置，其配置为使用用于保护所述电力线的多个曲线来控制所述蓄电装置的充电和放电，其中：确定所述曲线，使得对流过所述电力线的电流的幅度以及通电时间的减少程度随着所述电力线的周围温度变高而变大；所述曲线包括第一曲线和第二曲线，所述第二曲线具有大于所述第一曲线的减少程度的减少程度；以及所述控制装置配置为在所述蓄电装置的充电和放电之前计算自所述蓄电装置的上次充电和放电以来的经过时间，当所述经过时间长于参考时间时，使用所述第一曲线和所述第二曲线中与所述周围温度相匹配的一者来控制所述蓄电装置的充电和放电，以及当所述经过时间短于所述参考时间时，不考虑所述周围温度而使用所述第二曲线来控制所述蓄电装置的充电和放电。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第二曲线具有在所述曲线的减少程度中最大的减少程度。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于：未设置配置为检测所述电力线的温度的温度传感器；所述电力线布置在隔室内；以及所述车辆还包括配置为检测所述隔室内的温度来作为所述周围温度的温度传感器。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，还包括电力转换装置，所述电力转换装置在所述电力接口和所述蓄电装置之间执行电力转换操作，其中：所述电力转换装置与所述电力线布置在同一隔室内；以及所述温度传感器配置为检测所述电力转换装置的环境温度来作为所述周围温度。5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，还包括电力驱动装置，所述电力驱动装置布置在所述隔室中以控制所述车辆的行驶，其中所述控制装置配置为基于所述车辆的行驶历史来估计所述周围温度。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述控制装置配置为基于自所述蓄电装置的上次外部充电以来经过的时间和自所述车辆的行驶结束以来经过的时间中的至少一者来计算所述经过时间。7.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述控制装置配置为基于自所述蓄电装置的上次外部电力供应以来经过的时间和自所述车辆的行驶结束以来经过的时间中的至少一者来计算所述经过时间。8.用于车辆的控制方法，所述车辆包括：电力接口，其配置为执行向外部设备传送电力和从所述外部设备接收电力中的至少一者；蓄电装置；以及电力线，其构成所述电力接口和所述蓄电装置之间的电流路径的至少一部分，所述控制方法的特征在于包括：获取所述电力线的周围温度；以及
使用用于保护所述电力线的多个曲线来控制所述蓄电装置的充电和放电，其中：确定所述曲线，使得对流过所述电力线的电流的幅度以及通电时间的减少程度随着所述电力线的周围温度变高而变大；所述曲线包括第一曲线和第二曲线，所述第二曲线具有大于所述第一曲线的减少程度的减少程度；以及所述控制包括在所述蓄电装置的充电和放电之前计算自所述蓄电装置的上次充电和放电以来的经过时间，当所述经过时间长于参考时间时，使用所述第一曲线和所述第二曲线中与所述周围温度相匹配的一者来控制所述蓄电装置的充电和放电，以及当所述经过时间短于所述参考时间时，不考虑所述周围温度而使用所述第二曲线来控制所述蓄电装置的充电和放电。
技术总结
一种车辆，包括：电力接口，其配置为执行向外部设备传送电力和从外部设备接收电力中的至少一者；蓄电装置；电力线，其构成电力接口和蓄电装置之间的电流路径的至少一部分；以及控制装置，其配置为使用用于保护电力线的多个曲线来控制蓄电装置的充电和放电。确定曲线，使得对流过电力线的电流的幅度以及通电时间的减少程度随着电力线的周围温度变高而变大。曲线包括第一曲线和第二曲线，第二曲线具有大于第一曲线的减少程度的减少程度。第一曲线的减少程度的减少程度。第一曲线的减少程度的减少程度。
技术研发人员：川原寿人
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：2021.07.15
技术公布日：2022/1/18