一种新能源商用车动力电池挡水罩的制作方法

1.本发明涉及车辆动力装置配件技术领域，具体涉及一种新能源商用车动力电池挡水罩。


背景技术：

2.从新能源整车设计的角度看，一定长度的汽车需要达到既定的续驶里程才能符合国家推荐的新能源车型，在这个空间受限又要满足续驶里程的背景下，特别是新能源卡车还需要满足改装空间和货厢容积的需求。
3.中国实用新型专利(授权公告号：cn 206510746 u，授权公告日：2017年9月22日，名称：一种电动车电池框架)公开了一种固定在车架两侧上的，具有零部件少、结构简单、重量轻、结构稳定性好的动力电池框架。
4.该实用新型专利，动力电池框架仅适用于动力电池安装固定，动力电池暴露在车外且无任何防护，在高速行驶和经过坑洼、不平整路面时动力电池本体都容易遭受石击等外力破坏；同时，动力电池在暴雨天气或环卫、渣土运输等专用车辆进行高压清洗时造成的电池淋水进而引发电池安全问题，也会大大缩短电池的使用寿命。动力电池间相互连接的高压电缆走向凌乱、容易造成线束挤压窝折且完全暴露在外部，高压线接插件易松动脱落且存在进水漏电风险，对整车安全性能造成很大的风险隐患。
5.并且直接在电池框架外侧设置挡雨板，由于振动原因会导致挡雨板与电池框架一起共振而撕碎。


技术实现要素：

6.针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种新能源商用车动力电池挡水罩，能够解决现有技术中，直接在电池框架外侧设置挡雨板，由于振动原因会导致挡雨板与电池框架一起共振而撕碎的问题。
7.为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：
8.本发明提供一种新能源商用车动力电池挡水罩，包括：
9.两个间隔设置的缓冲框架，每个所述缓冲框架上均设有至少两个螺栓孔；
10.与所述螺栓孔个数相同的螺栓，其用于固定所述缓冲框架至电池框架上；
11.水性阻尼涂料，其用于喷涂至所述缓冲框架和电池框架通过所述螺栓固定的连接处；
12.侧顶挡水罩，其形状与所述缓冲框架相匹配，设在两个所述缓冲框架的外侧，用于挡水。
13.在一些可选的方案中，每个所述缓冲框架包括：
14.两个l型杆，两个所述l型杆间隔设置，每根所述l型杆包括上杆和侧杆，所述上杆用于通过螺栓固定至所述电池框架上；
15.两根连接杆，分别设于两个所述l型杆的两端，连接两个所述l型杆。
16.在一些可选的方案中，还包括阻尼机构，其一端与所述侧杆端部的连接杆连接，另一端用于与所述电池框架连接，使所述侧杆保持预紧力。
17.在一些可选的方案中，所述阻尼机构为弹簧结构。
18.在一些可选的方案中，两根所述侧杆之间还设有一根加强杆。
19.在一些可选的方案中，所述l型杆、连接杆和加强杆均为等截面矩形钢管。
20.在一些可选的方案中，设在所述上杆上的侧顶挡水罩内侧还设有多块海绵条。
21.在一些可选的方案中，设在所述侧杆上的侧顶挡水罩上设有用于通风散热的格栅孔。
22.在一些可选的方案中，所述侧顶挡水罩与缓冲框架通过结构胶粘接连接。
23.在一些可选的方案中，还包括两块端板，其用于分别设置在所述电池框架的两端。
24.与现有技术相比，本发明的优点在于：该新能源商用车动力电池挡水罩有效地对动力电池本体及其接口进行封闭防护保护，避免了外部水流流入到动力电池内部的情况，并且对动力电池本体进行有效的全方位防护，避免遭受石击等外力破坏。同时，该动力电池装饰罩兼具美观功能，外观简洁，对动力电池间的高压电线进行了全防护遮挡；整个总成的零件个数极大降低，仅有装饰罩、装饰板和装饰罩固定框架总成零件，生产制造工艺简化。采用螺栓连接可以有效提高整个动力电池挡水罩的连接强度，在缓冲框架和电池框架通过螺栓固定的连接处喷涂水性阻尼涂料，可有效提高隔振率，消除与车架共振造成侧顶挡水罩开裂的风险。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本发明实施例中新能源商用车动力电池挡水罩的爆炸三维示意图；
27.图2为本发明实施例中新能源商用车动力电池挡水罩的组装三维示意图；
28.图3为本发明实施例中缓冲框架的结构示意图。
29.图中：1、缓冲框架；11、l型杆；111、上杆；112、侧杆；12、连接杆；13、加强杆；2、侧顶挡水罩；21、顶板；22、侧板；23、加强板；24、格栅孔；3、阻尼机构；4、海绵条；5、端板。
具体实施方式
30.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
31.以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。
32.图1为本发明实施例中新能源商用车动力电池挡水罩的爆炸三维示意图；图2为本发明实施例中新能源商用车动力电池挡水罩的组装三维示意图；如图1和图2所示，本发明提供一种新能源商用车动力电池挡水罩，包括：两个间隔设置的缓冲框架1、螺栓、水性阻尼
涂料和侧顶挡水罩2。
33.其中，两个间隔设置的缓冲框架1中每个缓冲框架1上均设有至少两个螺栓孔；与螺栓孔个数相同的螺栓用于固定缓冲框架1至电池框架上；水性阻尼涂料用于喷涂至缓冲框架1和电池框架通过螺栓固定的连接处；侧顶挡水罩2的形状与缓冲框架1相匹配，设在两个缓冲框架1的外侧，用于挡水。
34.在使用该新能源商用车动力电池挡水罩时，先通过螺栓将缓冲框架1固定在电池框架上，再用水性阻尼涂料喷涂至缓冲框架1和电池框架通过螺栓固定的连接处，最后将与缓冲框架1形状相匹配的侧顶挡水罩2安装在两个缓冲框架1的外侧，用于挡水。采用螺栓连接可以有效提高整个动力电池挡水罩的连接强度，在缓冲框架1和电池框架通过螺栓固定的连接处喷涂水性阻尼涂料，可有效提高隔振率，消除与车架共振造成侧顶挡水罩2开裂的风险。
35.由于侧顶挡水罩2的整体长度比较长，前后两端的变形量不一样，分成两个缓冲框架1的话可以分担不同的扭转变形量，进一步消除与电池框架共振造成侧顶挡水罩2开裂的风险。通过螺栓连接固定框架总成，结构连接牢固可靠，螺栓连接处喷涂lasd水基减振阻尼材料提高零件的刚性和连接处的防水密封性。
36.缓冲框架1与电池框架的螺栓连接处还设置有lasd(liquid applied sound deadener，水基减振)垫，水性阻尼涂料采用也lasd水基减振阻尼材料，在涂抹前是液体黏稠状，底漆过后会固化起密封作用且具有一定弹性，相当于在电池框架和缓冲框架1形成阻尼器，与水基减震垫配合，可控制缓冲框架1相对于电池框架竖直方向的振动。强度方面，因为含有阻尼因子，可以改变零件局部的固有模态，减少抖动风险，避免松动，也避免将电池框架的振动传递至缓冲框架1，减小侧顶挡水罩2开裂的风险。
37.如图3所示，在一些可选的实施例中，每个缓冲框架1包括：两个l型杆11和两根连接杆12。
38.其中，两个l型杆11间隔设置，每根l型杆11包括上杆111和侧杆112，上杆111用于通过螺栓固定至电池框架上；两根连接杆12分别设于两个l型杆11的两端，连接两个l型杆11。
39.在本实施例中，上杆111端部的连接杆12稍微长于两个l型杆11的间隔距离，每根上杆111上间隔设有两个螺栓孔，每根上杆111通过两个螺栓固定在电池框架上，并且上杆111与电池框架之间设置水基减振垫可以提高减振效果。
40.另外，上杆111与电池框架之间设有水基减振垫，上杆111上设置的螺栓孔直径大于螺栓的直径，螺栓孔与螺栓之间留有间隙，不直接接触，水性阻尼涂料用于喷涂至螺栓孔与螺栓之间留有间隙内，通过上杆111与电池框架之间设有水基减振垫，以及螺栓孔与螺栓之间填充的水性阻尼涂料，可将缓冲框架1与电池框架完全的隔绝开来。在车辆行驶时，电池框架发生振动，由于上杆111与电池框架之间设有水基减振垫，以及螺栓孔与螺栓之间填充的水性阻尼涂料，可有效阻隔或者降低电池框架将振动传递至缓冲框架1的可能性。
41.缓冲框架1上设置螺栓孔进行定位并预埋焊接螺母进行螺栓连接，缓冲框架1通过6个螺栓连接固定于动力电池框架上，简化装配工艺，缩短定位时间，方便、准确、快捷。
42.在一些可选的实施例中，该新能源商用车电池挡水罩还包括阻尼机构3，其一端与侧杆112端部的连接杆12连接，另一端用于与电池框架连接，使侧杆112保持预紧力。
43.在本实施例中，采用两个间隔设置的缓冲框架1，可分担不同的扭转变形量，消除与电池框架共振造成侧顶挡水罩2开裂的风险。在缓冲框架1的上杆111和电池框架通过螺栓固定的连接处喷涂水性阻尼涂料，以及在上杆111与电池框架之间设有水基减振垫，以及螺栓孔与螺栓之间填充的水性阻尼涂料，将缓冲框架1与电池框架完全的隔绝开来，不会振动的传递都会经过水性阻尼材料。侧杆112端部的连接杆12与电池框架通过两个间隔设置的阻尼机构3连接，侧杆112保持预紧力，并可吸收振动能量，可配合水基减振垫以及水性阻尼涂料，减小振动。
44.在一些可选的实施例中，阻尼机构3为弹簧阻尼器。
45.在本实施例中，弹簧阻尼器可使侧杆112保持一定的预紧力，在侧杆112受到小的力时，不会发生振动。当侧杆112与电池框架产生共振时，可以吸收振动的能量，避免侧杆112继续产生共振，从而破坏侧顶挡水罩2，使侧顶挡水罩2开裂。
46.在一些可选的实施例中，两根侧杆112之间还设有一根加强杆13。
47.在本实施例中，在两根侧杆112之间再设置一根加强杆13，可提高缓冲框架1的强度。动力电池的高压电线可通过扎带捆扎固定在l型杆11、连接杆12和加强杆13的外表面，线束走向沿l型杆11、连接杆12和加强杆13走向固定，线束走向清晰规整且不易窝折，对高压部件的接插件起到良好的保护作用，保证高压部件的接插件不易松旷、脱落。
48.在一些可选的实施例中，l型杆11、连接杆12和加强杆13均为等截面矩形钢管。
49.在本实施例中，l型杆11、连接杆12和加强杆13均设计为等截面矩形钢管，与电池框架有更大的接触面积，可方便缓冲框架1的安装，以及扩大与侧顶挡水罩2之间的接触面积，方便与侧顶挡水罩2的安装，并提高侧顶挡水罩2的受力均匀性。
50.再次参见图1
‑
图3所示，在一些可选的实施例中，设在上杆111上的侧顶挡水罩2内侧还设有多块海绵条4。
51.在本实施例中，海绵条4为eva背胶海绵条，可以直接贴到侧顶挡水罩2的内侧面。本例中，侧顶挡水罩2内侧设有4条eva背胶海绵条，在其他实施例中，也可以根据侧顶挡水罩2顶面的面积和eva背胶海绵条的面积确定设置条数。侧顶挡水罩2内侧粘贴有一定厚度的eva背胶海绵条，其厚度值由动力电池与侧顶装饰罩顶面间的间隙值而定，其厚度值要确保eva背胶海绵条挤压在侧顶装饰罩顶面和动力电池顶面之间可有效提高顶面刚性的同时，消除动力电池磕碰侧顶装饰罩顶面的风险，减少噪声源，并且在侧顶挡水罩2产生振动时，可以产生一定的阻尼，减小侧顶挡水罩2产生共振的可能性。
52.在一些可选的实施例中，设在侧杆112上的侧顶挡水罩2上设有用于通风散热的格栅孔24。
53.在本实施例中，侧顶挡水罩2的侧面，设在侧杆112上的部分侧顶挡水罩2，设有用于通风散热的格栅孔24，格栅为长方形条状，格栅开口上方设有帽檐挡水结构，避免水流进入动力电池本体的同时保证电池的散热通风效果。
54.此外，侧顶挡水罩2采用铝花纹板或者镀锌钢板，可保证侧顶挡水罩2的使用寿命。侧顶挡水罩2的顶面设有用于挡水引流的竖直翻边，可将挡在侧顶挡水罩2外侧的水引流至侧顶挡水罩2的下侧。
55.在一些可选的实施例中，侧顶挡水罩2与缓冲框架1通过结构胶粘接连接。
56.在本实施例中，侧顶挡水罩2包括顶板21和侧板22，顶板21与上杆111和与两根上
杆111端部连接的连接杆12连接，侧板22与侧杆112和与两根侧杆112端部连接的连接杆12连接。侧顶挡水罩2与缓冲框架1通过结构胶粘接连接，固定牢靠且具有减振隔振效果，而且采用整体式装饰罩固定框架总成来固定装饰罩可以保证装饰罩固定牢靠，无松旷、抖动现象，减少整车噪声源。
57.在其他实施例中，还可以通过螺栓结构将侧顶挡水罩2固定在缓冲框架1上，可以确保连接的稳定性。另外，也可以采用结构胶粘接和螺栓连接相结合的方式连接，这样既可以保证减振隔振的效果，也可以保证连接的稳定性。
58.在一些可选的实施例中，该新能源商用车电池挡水罩还包括两块端板5，其用于分别设置在电池框架的两端。
59.在本实施例中，设置在电池框架两端的端板5形状匹配动力电池框架前后端面形状而定。侧顶挡水罩2的长度尺寸比动力电池框架前、后端面的长度值长40mm，前、后各保留20m间隙，同时在侧顶挡水罩2的前、后端面均设有连续翻边结构，用以遮挡前、后装饰板的装配边界，外观更整齐、美化，所述预留的间隙值也可以避免在车辆行驶过程中侧顶装饰罩翻边与动力电池框架的前后端面磕碰产生异响，降低噪声源产生风险，提高整车舒适性和美观性。预留的间隙值也可以避免在车辆行驶过程中侧顶装饰罩翻边与动力电池框架端面磕碰产生异响。
60.侧顶挡水罩2的顶板21和侧板22连接处，还设有加强板23，加强板23与顶板21和侧板22均垂直，并与顶板21和侧板22连接，可提高顶板21和侧板22连接的强度，避免顶板21和侧板22的连接处撕裂。
61.另外，在安装整个电池挡水罩时，首先将两块端板5设置在电池框架的两端，再将侧顶挡水罩2罩设在电池框架上，加强板23可以罩设在端板5的外侧，可更有效的阻挡外界的水。侧顶挡水罩2和前、后端面的端板5可实现单独拆卸，装配和拆卸方便性强，但不影响整体美观性。
62.本发明还提供一种安装该商用车动力电池挡水罩的安装方法，包括以下步骤：
63.首先将两块端板5设置在电池框架的两端，在与电池框架的两端连接时，采用螺栓连接。并且电池框架与端板5之间设有水基减振垫，用水性阻尼涂料喷涂至端板5和电池框架通过螺栓固定的连接处，可有效提高隔振率，消除与车架共振造成端板5开裂的风险。
64.然后，通过螺栓将缓冲框架1固定在电池框架上，再用水性阻尼涂料喷涂至缓冲框架1和电池框架通过螺栓固定的连接处。
65.具体的，将两个缓冲框架1间隔设置在电池框架上，可分担不同的扭转变形量，消除与电池框架共振造成侧顶挡水罩2开裂的风险。每个缓冲框架1通过其上杆111上间隔设有两个螺栓孔，以及与螺栓孔对应的两个螺栓固定在电池框架上，并且上杆111与电池框架之间设置水基减振垫可以提高减振效果。上杆111上设置的螺栓孔直径大于螺栓的直径，螺栓孔与螺栓之间留有间隙，不直接接触，水性阻尼涂料用于喷涂至螺栓孔与螺栓之间留有间隙内，通过上杆111与电池框架之间设有水基减振垫，以及螺栓孔与螺栓之间填充的水性阻尼涂料，可将缓冲框架1与电池框架完全的隔绝开来，可有效提高隔振率，消除与车架共振造成侧顶挡水罩2开裂的风险。在车辆行驶时，电池框架发生振动，由于上杆111与电池框架之间设有水基减振垫，以及螺栓孔与螺栓之间填充的水性阻尼涂料，可有效阻隔或者降低电池框架将振动传递至缓冲框架1的可能性。缓冲框架1上设置螺栓孔进行定位并预埋焊
接螺母进行螺栓连接，缓冲框架1通过6个螺栓连接固定于动力电池框架上，简化装配工艺，缩短定位时间，方便、准确、快捷。
66.另外，侧顶挡水罩2的顶板21和侧板22连接处，还设有加强板23，加强板23与顶板21和侧板22均垂直，并与顶板21和侧板22连接，可提高顶板21和侧板22连接的强度，避免顶板21和侧板22的连接处撕裂。在安装整个电池挡水罩时，首先将两块端板5设置在电池框架的两端，再将侧顶挡水罩2罩设在电池框架上，加强板23可以罩设在端板5的外侧，可更有效的阻挡外界的水。侧顶挡水罩2和前、后端面的端板5可实现单独拆卸，装配和拆卸方便性强，但不影响整体美观性。
67.其次，将与缓冲框架1形状相匹配的侧顶挡水罩2安装在两个缓冲框架1的外侧，用于挡水。
68.具体地，在安装侧顶挡水罩2至缓冲框架1的外侧前，还包括在侧顶挡水罩2内侧安装海绵条的步骤。海绵条4为eva背胶海绵条，可以直接贴到侧顶挡水罩2的内侧面。本例中，侧顶挡水罩2内侧设有4条eva背胶海绵条，在其他实施例中，也可以根据侧顶挡水罩2顶面的面积和eva背胶海绵条的面积确定设置条数。侧顶挡水罩2内侧粘贴有一定厚度的eva背胶海绵条，其厚度值由动力电池与侧顶装饰罩顶面间的间隙值而定，其厚度值要确保eva背胶海绵条挤压在侧顶装饰罩顶面和动力电池顶面之间可有效提高顶面刚性的同时，消除动力电池磕碰侧顶装饰罩顶面的风险，减少噪声源，并且在侧顶挡水罩2产生振动时，可以产生一定的阻尼，减小侧顶挡水罩2产生共振的可能性。
69.侧顶挡水罩2与缓冲框架1通过结构胶粘接连接，固定牢靠且具有减振隔振效果，而且采用整体式装饰罩固定框架总成来固定装饰罩可以保证装饰罩固定牢靠，无松旷、抖动现象，减少整车噪声源。
70.最后，将阻尼机构3的两端分别与侧杆112端部的连接杆12连接和电池框架连接，使侧杆112保持预紧力。
71.侧杆112端部的连接杆12与电池框架通过阻尼机构3连接，侧杆112保持预紧力，并可吸收振动能量，可配合水基减振垫以及水性阻尼涂料，减小振动。阻尼机构3采用弹簧阻尼器。弹簧阻尼器可使侧杆112保持一定的预紧力，在侧杆112受到小的力时，不会发生振动。当侧杆112与电池框架产生共振时，可以吸收振动的能量，避免侧杆112继续产生共振，从而破坏侧顶挡水罩2，使侧顶挡水罩2开裂。
72.综上所述，该新能源商用车动力电池挡水罩采用缓冲框架1上设置侧顶挡水罩2的总成结构，可以提高电池挡水罩刚性的同时减少电池挡水罩的固定支架和固定点，减少零部件数量，简化生产工艺，最后整体将侧顶挡水罩2固定在缓冲框架1上，可避免装饰罩固定点遮挡，消除安装困难作业点。侧顶挡水罩2通过结构胶粘接与缓冲框架1连接，固定牢靠且具有减振隔振效果，侧顶装饰罩和前、后端面装饰板可实现单独拆卸，装配和拆卸方便性强，但不影响整体美观性，而且采用整体式缓冲框架1来固定装饰罩可以保证侧顶挡水罩2固定牢靠，无松旷、抖动现象，减少整车噪声源。上杆111上设置的螺栓孔直径大于螺栓的直径，螺栓孔与螺栓之间留有间隙，不直接接触，水性阻尼涂料用于喷涂至螺栓孔与螺栓之间留有间隙内，通过上杆111与电池框架之间设有水基减振垫，以及螺栓孔与螺栓之间填充的水性阻尼涂料，可将缓冲框架1与电池框架完全的隔绝开来，可有效提高隔振率，消除与车架共振造成侧顶挡水罩2开裂的风险。
73.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
74.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
75.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。