车载空调功能自检方法、系统、设备及可读存储介质与流程

1.本技术涉及空调检测技术领域，特别涉及一种车载空调功能自检方法、系统、设备及可读存储介质。


背景技术：

2.在经济水平快速发展以及汽车制造技术不断改革创新的当下，全球汽车产量和质量显著上升，其中，我国汽车行业经历了高速增长
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爆发
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新常态平稳增长的过程，现正处于发展稳步上升阶段，而汽车也成为了大多数中国家庭必不可少的代步工具。而随着汽车在我国越来越普及、物质文化水平的提高和生活方式的多样化，以及在消费升级和汽车制造业竞争加剧的大趋势下，汽车代步的功能已无法满足用户的需求，人们对汽车的诉求开始逐渐转变，对乘车环境有了更高要求；其中，高品质汽车生活已成为人们新的追求方向之一，而造就高品质汽车生活的关键因素之一就是汽车的舒适性。
3.由于大部分的汽车都是通过调节车载空调来保持车内的热舒适性，使得车载空调成为车辆必备功能之一，其可满足夏冬等季节的车内温度调控。由此可见，车载空调系统的功能正常与否与汽车的热舒适性息息相关，因此，需在车辆出厂前对车载空调系统的功能进行检测，以保证车载空调系统的功能可以正常实现。
4.相关技术中，汽车空调功能的检测主要依靠人工检查，即通过目视或手触来确认制冷、制热、出风模式等功能是否正常；但是，通过人工完成空调功能的检查，不仅存在耗时长、效率低的问题，而且由于空调的制冷、制热效果受人为主观因素影响较大，使得人工判断标准无法量化，以致检测结果的准确性无法保证。


技术实现要素：

5.本技术提供一种车载空调功能自检方法、系统、设备及可读存储介质，以解决相关技术中由于人工检测而导致的效率低、准确性差的问题。
6.第一方面，提供了一种车载空调功能自检方法，包括以下步骤：
7.获取空调检测指令；
8.根据所述空调检测指令启动空调的制冷功能或加热功能；
9.每隔预设时长的获取空调出风口处的温度；
10.计算相邻两次获取的温度的差值的绝对值；
11.根据所述绝对值和预设的温度变化阈值判定空调的制冷功能或加热功能是否正常。
12.一些实施例中，在获取空调检测指令的步骤之前，还包括：
13.接收空调检测模式标志位信息；
14.根据所述空调检测模式标志位信息确定所述空调的待检测功能，将所述空调的待检测功能作为空调检测指令。
15.一些实施例中，所述根据所述空调检测模式标志位信息确定所述空调的待检测功
能，包括：
16.当所述空调检测模式标志位为1时，所述待检测功能为制冷功能；
17.当所述空调检测模式标志位为2时，所述待检测功能为加热功能。
18.一些实施例中，当空调的制冷功能被启动时，所述根据所述绝对值和预设的温度变化阈值判定空调的制冷功能是否正常，包括：
19.若所述绝对值大于或等于制冷温度变化阈值，则空调的制冷功能正常；
20.若所述绝对值小于制冷温度变化阈值，则空调的制冷功能不正常。
21.一些实施例中，当空调的加热功能被启动时，所述根据所述绝对值和预设的温度变化阈值判定空调的加热功能是否正常，包括：
22.若所述绝对值大于或等于加热温度变化阈值，则空调的加热功能正常；
23.若所述绝对值小于加热温度变化阈值，则空调的加热功能不正常。
24.一些实施例中，在所述根据所述绝对值和预设的温度变化阈值判定空调的制冷功能或加热功能是否正常的步骤之后，还包括：对判定结果和温度进行显示。
25.一些实施例中，在所述根据所述绝对值和预设的温度变化阈值判定空调的制冷功能或加热功能是否正常的步骤之后，还包括：
26.建立判定结果与被检测车载空调所在的车辆的编码之间的映射关系；
27.对所述映射关系和判定结果进行存储。
28.第二方面，提供了一种车载空调功能自检系统，包括：
29.第一获取模块，其用于获取空调检测指令；
30.启动模块，其用于根据所述空调检测指令启动空调的制冷功能或加热功能；
31.第二获取模块，其用于每隔预设时长的获取空调出风口处的温度；
32.计算模块，其用于计算相邻两次获取的温度的差值的绝对值；
33.判定模块，其用于根据所述绝对值和预设的温度变化阈值判定空调的制冷功能或加热功能是否正常。
34.第三方面，提供了一种车载空调功能自检设备，包括：存储器和处理器，所述存储器中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由所述处理器加载并执行，以实现前述的车载空调功能自检方法。
35.第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，当所述计算机指令被计算机执行时，使得所述计算机执行前述的车载空调功能自检方法。
36.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：可准确判断空调的制冷功能或加热功能是否正常，不仅降低了人为因素的干扰，提升了检测结果的准确性、管控标准和整车下线检测质量，还提高了检测效率。
37.本技术提供了一种车载空调功能自检方法、系统、设备及可读存储介质，包括获取空调检测指令；根据所述空调检测指令启动空调的制冷功能或加热功能；每隔预设时长的获取空调出风口处的温度；计算相邻两次获取的温度的差值的绝对值；根据所述绝对值和预设的温度变化阈值判定空调的制冷功能或加热功能是否正常。通过本技术，可自动检测出空调出风口处的温度变化，进而准确判断空调的制冷功能或加热功能是否正常，实现了空调功能的定量检测，无需通过人工感知温度进行定性检测，不仅降低了人为因素的干扰，
提升了检测结果的准确性、管控标准和整车下线检测质量，还提高了检测效率。
附图说明
38.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
39.图1为本技术实施例提供的一种车载空调功能自检方法的流程示意图；
40.图2为本技术实施例提供的一种车载空调功能自检系统的结构示意图；
41.图3为本技术实施例提供的一种车载空调功能自检设备的结构示意图。
具体实施方式
42.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
43.本技术实施例提供了一种车载空调功能自检方法、系统、设备及可读存储介质，其能解决相关技术中由于人工检测而导致的效率低、准确性差的问题。
44.图1是本技术实施例提供的一种车载空调功能自检方法流程示意图，包括以下步骤：
45.步骤s10：获取空调检测指令；
46.示范性的，在本技术实施例中，空调检测指令包含了不同空调功能检测指令，即用于确定对空调的哪个功能进行检测，其可以包括检测空调加热功能指令、检测空调制冷功能指令、检测空调出风模式功能指令或其他需要进行检测的功能指令，具体的指令类型根据检测需求确定，在此不作限定。
47.更进一步的，在本技术实施例中，在获取空调检测指令的步骤之前，还包括以下步骤：
48.接收空调检测模式标志位信息；
49.根据所述空调检测模式标志位信息确定所述空调的待检测功能，将所述空调的待检测功能作为空调检测指令。
50.示范性的，在本技术实施例中，空调检测模式标志位信息用于确定空调的待检测功能，可通过为空调检测模式标志位设置不同的参数来指代不同的待检测功能。比如，将空调检测模式标志位设为0，代表当前无需要检测的待检测功能，空调正常工作即可；将空调检测模式标志位设为1，代表待检测功能为制冷功能；将空调检测模式标志位设为2，代表待检测功能为加热功能；将空调检测模式标志位设为3，代表待检测功能为吹风模式切换；以上空调检测模式标志位的数值设置以及代表的含义仅是实施例的呈现，还可以根据需要进行其他设置，在此不作限定。
51.因此，若接收到的所述空调检测模式标志位为1时，则说明所述待检测功能为制冷功能，此时将检测制冷功能的指令作为空调检测指令；若接收到的所述空调检测模式标志
位为2时，则说明所述待检测功能为加热功能，此时将检测加热功能的指令作为空调检测指令。
52.步骤s20：根据所述空调检测指令启动空调的制冷功能或加热功能；
53.示范性的，在本技术实施例中，若空调检测指令为检测指令功能，则开启空调的压缩机以进行空调的制冷；若空调检测指令为检测加热功能，则开启空调的加热系统以进行空调的加热。
54.步骤s30：每隔预设时长的获取空调出风口处的温度；
55.示范性的，在本技术实施例中，对空调的加热功能是否正常或制冷功能是否正常进行检测最直接的就是检测空调出风口处的温度，现有技术中，往往通过人工进行目视或手触来确认，但是该方法受人为主观因素影响较大，使得人工判断标准无法量化，以致检测结果的准确性无法保证。而本技术通过在空调出风口处加装温度传感器进行温度的机械采集，可保证采集的温度是准确的，不受人为主观因素的影响，然后每隔预设时长的获取该温度，根据该温度可准确判定空调出风口的温度变化，进而提高检测结果。其中，预设时长可以为10秒、30秒、1分钟或其他时长，以上预设时长的数值设置仅是实施例的呈现，还可以根据需要进行其他设置，在此不作限定。
56.步骤s40：计算相邻两次获取的温度的差值的绝对值；
57.示范性的，在本技术实施例中，以待检测功能为制冷、预设时长为1分钟为例，t1时刻获取到的温度为26℃，t2时刻获取到的温度为24℃，其中，t1小于t2且相差1分钟，则相邻两次的温度的差值的绝对值为2℃；再以待检测功能为加热、预设时长为1分钟为例，t3时刻获取到的温度为23℃，t4时刻获取到的温度为26℃，其中，t3小于t4且相差1分钟，则相邻两次的温度的差值的绝对值为3℃。
58.步骤s50：根据所述绝对值和预设的温度变化阈值判定空调的制冷功能或加热功能是否正常。
59.示范性的，在本技术实施例中，预设的温度变化阈值代表在一个周期内温度的变化情况，比如，温度变化阈值为3℃，说明在一个周期内温度从开始时刻到结束时刻的温度差为3℃；温度变化阈值包括制冷温度变化阈值和加热温度变化阈值。其中，温度变化阈值根据采样频率、待检测对象等通过试验标定获得。
60.具体的，若所述绝对值大于或等于制冷温度变化阈值，则空调的制冷功能正常；若所述绝对值小于制冷温度变化阈值，则空调的制冷功能不正常；若所述绝对值大于或等于加热温度变化阈值，则空调的加热功能正常；若所述绝对值小于加热温度变化阈值，则空调的加热功能不正常。
61.例如，待检测对象为加热功能、采样频率为1分钟时，加热温度变化阈值为2℃，则步骤s40中的t3与t4的温度差值的绝对值3℃大于2℃，那么说明空调的加热功能是正常的，因此无需检修空调的加热功能；待检测对象为制冷功能、采样频率为1分钟时，制冷温度变化阈值为4℃，则步骤s40中的t1与t2的温度差值的绝对值2℃小于4℃，那么说明空调的制冷功能是不正常的，此时需要对空调的制冷功能进行检修。
62.通过本技术，可自动检测出空调出风口处的温度变化，进而准确判断空调的制冷功能或加热功能是否正常，无需通过人工感知温度进行定性检测，实现了空调功能的快速在线定量自检，提高整车质量，不仅降低了人为因素的干扰，提升了检测结果的准确性、管
控标准和整车下线检测质量，还使检测人员的劳动强度变低，进而提升了检测效率。
63.更进一步的，在本技术实施例中，在所述根据所述绝对值和预设的温度变化阈值判定空调的制冷功能或加热功能是否正常的步骤之后，还包括：对判定结果和温度进行显示。
64.示范性的，在本技术实施例中，对空调的制冷功能或加热功能是否正常的判定结果进行显示，并同步显示获取到的温度值，方便检测人员第一时间直观的获悉空调相关功能的检测结果。
65.更进一步的，在本技术实施例中，在所述根据所述绝对值和预设的温度变化阈值判定空调的制冷功能或加热功能是否正常的步骤之后，还包括：建立判定结果与被检测车载空调所在的车辆的编码之间的映射关系；对所述映射关系和判定结果进行存储。
66.示范性的，在本技术实施例中，每个被检测车载空调都会被安装至对应的车辆中，每辆车都会有唯一的编码，即每个被检测车载空调与车辆编码之间是一一对应的；因此，可对被检测车载空调的判定结果与该被检测车载空调所在的车辆的编码建立映射关系，并通过开放式协议与服务器通讯兵上传检测结果和映射关系至服务器进行保存。当需要获悉某辆车的车载空调的具体检测结果时，可通过该车辆编码快速查询服务器上的映射关系中对应的检测结果，即可知道该车辆的车载空调的制冷、加热等功能是否正常。
67.参见图2所示，本技术实施例还提供了一种车载空调功能自检系统，包括：
68.第一获取模块，其用于获取空调检测指令；
69.启动模块，其用于根据所述空调检测指令启动空调的制冷功能或加热功能；
70.第二获取模块，其用于每隔预设时长的获取空调出风口处的温度；
71.计算模块，其用于计算相邻两次获取的温度的差值的绝对值；
72.判定模块，其用于根据所述绝对值和预设的温度变化阈值判定空调的制冷功能或加热功能是否正常。
73.通过本技术，可自动检测出空调出风口处的温度变化，进而准确判断空调的制冷功能或加热功能是否正常，无需通过人工感知温度进行定性检测，实现了空调功能的快速在线定量自检，提高整车质量，不仅降低了人为因素的干扰，提升了检测结果的准确性、管控标准和整车下线检测质量，还使检测人员的劳动强度变低，进而提升了检测效率。
74.更进一步的，在本技术实施例中，所述装置还包括接收模块和确定模块，其中，接收模块用于接收空调检测模式标志位信息；确定模块用于根据所述空调检测模式标志位信息确定所述空调的待检测功能，并将所述空调的待检测功能作为空调检测指令。
75.更进一步的，在本技术实施例中，所述确定模块具体用于：当所述空调检测模式标志位为1时，所述待检测功能为制冷功能；当所述空调检测模式标志位为2时，所述待检测功能为加热功能。
76.更进一步的，在本技术实施例中，当空调的制冷功能被启动时，所述判定模块具体用于：若所述绝对值大于或等于制冷温度变化阈值，则空调的制冷功能正常；若所述绝对值小于制冷温度变化阈值，则空调的制冷功能不正常。
77.更进一步的，在本技术实施例中，当空调的加热功能被启动时，所述判定模块具体用于：若所述绝对值大于或等于加热温度变化阈值，则空调的加热功能正常；若所述绝对值小于加热温度变化阈值，则空调的加热功能不正常。
78.更进一步的，在本技术实施例中，所述装置还包括显示模块，其用于：对判定结果和温度进行显示。
79.更进一步的，在本技术实施例中，所述装置还包括存储模块，其用于：建立判定结果与被检测车载空调所在的车辆的编码之间的映射关系；对所述映射关系和判定结果进行存储。
80.本实施例中，空调系统一般包括空调控制器、制冷系统、加热系统等，其中，制冷系统又包括压缩机及其附件、空调阀芯
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蒸发器等，在车载空调制冷时工作；加热系统又包括发动机冷却液循环系统及其附件、空调阀芯
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换热器等，在车载空调加热时工作。本技术中还设置了温度传感器，该温度传感器加装于空调的出风口处，用于实时采集空调出风口处的温度。
81.在一实施例中，本技术可将接收模块、确定模块和第二获取模块集成为温度监测装置，该温度监测装置不仅用于接收空调检测模式标志位信息并进行空调待检测功能的确定，还用于从温度传感器处获取空调出风口处的温度；将启动模块集成至空调控制器中，空调控制器与温度监测装置通过接口进行电连接通信，用于接收从温度监测模块发送的空调检测指令并启动待检测功能和不同待检测功能的切换；将计算模块和判定模块集成为下线诊断装置，该下线诊断装置与温度监测装置进行电连接通信，其不仅用于计算出风口处的温度差并判定空调待检测功能的正确性，还用于设置和发送空调检测模式标志位信息，其中，空调检测模式标志位信息中还包含了安全访问认证，安全校验通过后方可进行相应的检测操作。
82.此外，本技术还包括显示模块，该显示模块可以为app(application，应用程序)、mp5(mpeg layer 5，多媒体终端)或其他可进行显示的工具，根据实际需求确定，在此不作限定。当然，若显示模块为手机app等可远程控制的工具时，也可将下线诊断装置集成至手机app中，通过手机app等远程控制工具可以实现不受地域限制的空调功能检测。
83.在另一实施例中，本技术中可将第一获取模块、接收模块、确定模块、第二获取模块、计算模块和判定模块集成为下线诊断装置，并将启动模块搭载于空调控制器中，且在空调控制器中设置接口，用于与下线诊断装置进行通信，通信方式可以为蓝牙、wifi或其他有线/无线等数据交互方式，使得检测人员可以远程控制空调功能的检测。其中，第二获取模块与温度传感器进行电连接。
84.本技术的具体检测流程可以为：下线诊断装置设置空调检测模式标志位，并将其设置结果作为空调检测指令发送至空调控制器；空调控制器根据空调检测指令中的空调检测模式标志位信息启动对应的待检测功能，并发送已启动功能信号至下线诊断装置；下线诊断装置接收该信号后，控制温度传感器进行空调出风口处的温度采集，并周期性获取该温度；然后根据周期性获取到的温度进行空调加热功能或制冷功能是否正常的判定；最后，将判定结果和获取到的温度发送至人机交互界面进行显示，其中，人机交互界面可以为app(application，应用程序)、mp5(mpeg layer 5，多媒体终端)或其他可进行显示的工具，根据实际需求确定，在此不作限定。
85.在另一实施例中，本技术还可以将车载空调功能自检方法集成为空调功能检测模块和功能检测按键，其中该按键可以为车辆人机交互界面的软按键，也可以是物理按键，即：使空调检测模式标志位初始化，默认初始状态的标志位为0；按下功能检测按键，空调功
能检测模块接收到功能检测按键的指令，开启空调功能检测；空调功能检测模块实时监控各出风口温度变化，当温度变化大于设定阈值时，说明空调的此项功能正常，此时空调控制器关闭当前模式并开启下一个检测模式；并将空调功能检测结果反馈至车辆人机交互界面，车辆人机交互界面显示检测结果信息。通过集成到车辆人机交互界面的软按键来开启空调检测模式，取消了下线诊断装置的使用，实现厂内和厂外均可随时进行空调功能检测，判断空调是否工作正常，提高车辆功能检测的便捷性。
86.需要说明的是，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统和各模块的具体工作过程，可以参考前述车载空调功能自检方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
87.上述实施例提供的车载空调功能自检系统可以实现为一种计算机程序的形式，该计算机程序可以在如图3所示的车载空调功能自检设备上运行。
88.本技术实施例还提供了一种车载空调功能自检设备，包括：通过系统总线连接的存储器、处理器和网络接口，存储器中存储有至少一条指令，至少一条指令由处理器加载并执行，以实现前述的车载空调功能自检方法的全部步骤或部分步骤。
89.其中，网络接口用于进行网络通信，如发送分配的任务等。本领域技术人员可以理解，图3中示出的结构，仅仅是与本技术方案相关的部分结构的框图，并不构成对本技术方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
90.处理器可以是cpu，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现成可编程门阵列(fieldprogrammable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器，或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，处理器是计算机装置的控制中心，利用各种接口和线路连接整个计算机装置的各个部分。
91.存储器可用于存储计算机程序和/或模块，处理器通过运行或执行存储在存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现计算机装置的各种功能。存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如视频播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如视频数据、图像数据等)等。此外，存储器可以包括高速随存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(smart mediacard，smc)，安全数字(secure digital，sd)卡，闪存卡(flash card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件或其他易失性固态存储器件。
92.本技术施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现前述的车载空调功能自检方法的全部步骤或部分步骤。
93.本技术实施例实现前述的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法的步骤。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的仼何实体或装置、记录介质、u盘、移动硬盘、磁碟、光盘、
计算机存储器、只读存储器(read
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onlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccess memory，ram)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
94.本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、服务器或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
95.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
96.上述本技术实施例中的序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
97.本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
98.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。