一种公共交通工具使用的多开合方式多用途梯门的制作方法

1.本发明涉及公共交通领域，尤其涉及一种公共交通工具使用的多开合方式多用途梯门。


背景技术：

2.众所周知，在公共交通工具上，所采用的车门都是横向打开或者是折叠门，此类门具有占用空间小，不影响乘坐使用空间，但是对于大型的交通工具来说，在行驶过程和停靠过程中，为了保持安全的距离，需要对停靠的距离有一定间隙，而对于一些行为不方便的人群来说，这些间隙就是一个非常难以跨越的障碍，为了提高交通工具上的功能利用，提高乘坐人员的方便性，特此设计一种公共交通工具使用的多开合方式多用途梯门。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种公共交通工具使用的多开合方式多用途梯门，以解决上述技术问题，为实现上述目的本发明采用以下技术方案：一种公共交通工具使用的多开合方式多用途梯门，包括交通工具本体、多开合梯门、梯门组合调动结构，所述多开合梯门设有两组，两组多开合梯门呈对称设置，所述交通工具本体上开设有梯门开口，所述两组多开合梯门设在梯门开口内，所述梯门开口的侧边开设有梯门隐藏槽，所述多开合梯门可收纳在梯门隐藏槽内，所述梯门组合调动结构设有两组，两组梯门组合调动结构呈对称设置，所述两组梯门组合调动结构固定在交通工具本体上，所述两组梯门组合调动结构通过两组主支撑气缸杆分别连接两组多开合梯门，且梯门组合调动结构和多开合梯门之间连接有液压连接管。
4.在上述技术方案基础上，所述多开合梯门由可升降门框、内嵌玻璃、结构门板、前密封板、升降液压缸体、升降支撑气缸杆、平推液压缸体、液压配送管件组成，所述内嵌玻璃固定在可升降门框内，所述结构门板的前侧开设有升降槽，所述可升降门框的底侧两端开设有升降管槽，所述可升降门框设在升降槽内，且可升降门框可在升降槽内上下移动，所述升降液压缸体设有两组，两组升降液压缸体呈对称设置，两组升降液压缸体的底端固定在升降槽的内底侧，升降液压缸体的顶端插接在可升降门框两侧的升降管槽内，且升降液压缸体可在升降管槽内上下抽动，所述升降支撑气缸杆的顶端固定在升降管槽的内顶端，升降支撑气缸杆的底侧连接在升降液压缸体内，所述平推液压缸体固定在结构门板的内底侧，所述液压配送管件设在结构门板的内底侧，且液压配送管件设在平推液压缸体的顶侧，所述液压配送管件连接升降液压缸体和平推液压缸体；所述主支撑气缸杆连接在平推液压缸体内，所述结构门板前侧开设有固定孔，所述前密封板通过固定螺栓固定在结构门板前侧，所述升降支撑气缸杆可在升降液压缸体内上下移动，所述主支撑气缸杆可在平推液压缸体内横向移动，所述液压配送管件连接液压连接管。
5.在上述技术方案基础上，所述梯门组合调动结构由驱动结构、转动结构、液压箱
盖、密封箱盖组成，所述转动结构设在驱动结构的侧面前端，所述液压箱盖设在连接在驱动结构顶面后侧，所述驱动结构、转动结构前侧面开设有固定孔，所述密封箱盖通过固定螺栓固定在驱动结构和转动结构的前侧面，所述密封箱盖上开设有油液管穿孔和缸杆穿孔，所述缸杆穿孔开设在密封箱盖的右侧，所述油液管穿孔开设在缸杆穿孔的顶侧，所述驱动结构内部设置有液压油箱、液压泵组，所述液压油箱设在驱动结构的内顶侧，所述液压泵组设在驱动结构的内底侧，且液压泵组连接在液压油箱的底侧；所述液压连接管穿过油液管穿孔连接驱动结构内部。
6.在上述技术方案基础上，所述转动结构由密封油筒、分区隔板、筒内隔板、转动轴板组组成，所述分区隔板设在密封油筒的内部，且分区隔板分割密封油筒为两个液压分区，所述筒内隔板设置在密封油筒的后侧面，所述密封油筒、分区隔板、筒内隔板一体成型，所述分区隔板的中心开设有转动轴孔，所述转动轴板组设在两个液压分区内，且转动轴板组连接在转动轴孔上，所述转动轴板组可在两个液压分区内转动，所述转动轴板组设置在主支撑气缸杆的外侧端，且主支撑气缸杆与转动轴板组一体成型。
7.在上述技术方案基础上，所述液压泵组由平推泵组、升降泵组、转动泵组、供液连接管、泵液输出管组成，所述平推泵组和升降泵组上下并列设置，所述转动泵组设在平推泵组和升降泵组的底侧，所述平推泵组、升降泵组、转动泵组均通过供液连接管连接在液压油箱的底侧，所述转动泵组通过泵液输出管连通密封油筒内部，所述平推泵组、升降泵组后侧分别连接泵液输出管；所述平推泵组和升降泵组后侧的泵液输出管穿过油液管穿孔连接液压连接管。
8.在上述技术方案基础上，所述转动轴板组由板轴、密封液压板、转动轴套组成，所述密封液压板、转动轴套设有两组，两组密封液压板均分别设在两组转动轴套的侧面，且密封液压板、转动轴套一体成型，所述两组转动轴套分别固定在板轴的两端，且板轴和转动轴套一体固定；所述板轴穿过转动轴孔，所述两组密封液压板和转动轴套分别设在两组液压分区内，且密封液压板和转动轴套可在液压分区内以板轴为轴心转动。
9.与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明优化了交通工具门的结构设计，改变传统的单一开关方式，改进为一种可以进行多种开合方式，本梯门可以进行正常的侧开门，也可以实行一定的梯式门，设备可以旋转梯门，让门的利用率更高，而且可传统闸门一样，可实现不同的门体高度，设备提高了交通工具的方便便捷性，提升乘坐人员的使用体验，实用效果好，设备的转动结构采用双隔离腔进行转向，转向扭矩更大，宜推广使用。
10.附图说明
11.图1为本发明总体外观状态图。
12.图2为本发明梯门转动后示意图。
13.图3为本发明多开合梯门和梯门组合调动结构连接示意图。
14.图4为本发明多开合梯门拆分示意图。
15.图5为本发明多开合梯门侧平面连接示意图。
16.图6为本发明梯门组合调动结构示意图。
17.图7为本发明梯门组合调动结构拆卸示意图。
18.图8为本发明梯门组合调动结构局部结构示意图。
19.图9为本发明梯门组合调动结构转动后示意图。
20.图10为本发明梯门组合调动结构转动前示意图。
21.图11为本发明转动结构侧平面示意图。
22.图12为本发明转动轴板组示意图。
23.图中：交通工具本体1；多开合梯门2、可升降门框2
‑
1、内嵌玻璃2
‑
2、结构门板2
‑
3、前密封板2
‑
4、升降液压缸体2
‑
5、升降支撑气缸杆2
‑
6、平推液压缸体2
‑
7、液压配送管件2
‑
8、升降槽2
‑
9、升降管槽2
‑
10；梯门组合调动结构3、驱动结构3
‑
1、转动结构3
‑
2、液压箱盖3
‑
3、密封箱盖3
‑
4、油液管穿孔3
‑
5、缸杆穿孔3
‑
6、液压油箱3
‑
7、液压泵组3
‑
8；梯门开口4、梯门隐藏槽5、主支撑气缸杆6、液压连接管7、固定螺栓8、固定孔9；密封油筒32
‑
1、分区隔板32
‑
2、筒内隔板32
‑
3、转动轴板组32
‑
4、液压分区32
‑
5、转动轴孔32
‑
6；平推泵组38
‑
1、升降泵组38
‑
2、转动泵组38
‑
3、供液连接管38
‑
4、泵液输出管38
‑
5；板轴324
‑
1、密封液压板324
‑
2、转动轴套324
‑
3。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体实施对本发明作进一步详细阐述。
25.一种公共交通工具使用的多开合方式多用途梯门，包括交通工具本体1、多开合梯门2、梯门组合调动结构3，所述多开合梯门2设有两组，两组多开合梯门2呈对称设置，所述交通工具本体1上开设有梯门开口4，所述两组多开合梯门2设在梯门开口4内，所述梯门开口4的侧边开设有梯门隐藏槽5，所述多开合梯门2可收纳在梯门隐藏槽5内，所述梯门组合调动结构3设有两组，两组梯门组合调动结构3呈对称设置，所述两组梯门组合调动结构3固定在交通工具本体1上，所述两组梯门组合调动结构3通过两组主支撑气缸杆6分别连接两组多开合梯门2，且梯门组合调动结构3和多开合梯门2之间连接有液压连接管7。
26.所述多开合梯门2由可升降门框2
‑
1、内嵌玻璃2
‑
2、结构门板2
‑
3、前密封板2
‑
4、升降液压缸体2
‑
5、升降支撑气缸杆2
‑
6、平推液压缸体2
‑
7、液压配送管件2
‑
8组成，所述内嵌玻璃2
‑
2固定在可升降门框2
‑
1内，所述结构门板2
‑
3的前侧开设有升降槽2
‑
9，所述可升降门框2
‑
1的底侧两端开设有升降管槽2
‑
10，所述可升降门框2
‑
1设在升降槽2
‑
9内，且可升降门框2
‑
1可在升降槽2
‑
9内上下移动，所述升降液压缸体2
‑
5设有两组，两组升降液压缸体2
‑
5呈对称设置，两组升降液压缸体2
‑
5的底端固定在升降槽2
‑
9的内底侧，升降液压缸体2
‑
5的顶端插接在可升降门框2
‑
1两侧的升降管槽2
‑
10内，且升降液压缸体2
‑
5可在升降管槽2
‑
10内上下抽动，所述升降支撑气缸杆2
‑
6的顶端固定在升降管槽2
‑
10的内顶端，升降支撑气缸杆2
‑
6的底侧连接在升降液压缸体2
‑
5内，所述平推液压缸体2
‑
7固定在结构门板2
‑
3的内底侧，所述液压配送管件2
‑
8设在结构门板2
‑
3的内底侧，且液压配送管件2
‑
8设在平推液压缸体的顶侧，所述液压配送管件2
‑
8连接升降液压缸体2
‑
5和平推液压缸体2
‑
7，所述主支撑气缸杆6连接在平推液压缸体2
‑
7内，所述结构门板2
‑
3前侧开设有固定孔9，所述前密封板
2
‑
4通过固定螺栓8固定在结构门板2
‑
3前侧，所述升降支撑气缸杆2
‑
6可在升降液压缸体2
‑
5内上下移动，所述主支撑气缸杆6可在平推液压缸体2
‑
7内横向移动，所述液压配送管件2
‑
8连接液压连接管7。
27.所述梯门组合调动结构3由驱动结构3
‑
1、转动结构3
‑
2、液压箱盖3
‑
3、密封箱盖3
‑
4组成，所述转动结构3
‑
2设在驱动结构3
‑
1的侧面前端，所述液压箱盖3
‑
3设在连接在驱动结构3
‑
1顶面后侧，所述驱动结构3
‑
1、转动结构3
‑
2前侧面开设有固定孔9，所述密封箱盖3
‑
4通过固定螺栓8固定在驱动结构3
‑
1和转动结构3
‑
2的前侧面，所述密封箱盖3
‑
4上开设有油液管穿孔3
‑
5和缸杆穿孔3
‑
6，所述缸杆穿孔3
‑
6开设在密封箱盖3
‑
4的右侧，所述油液管穿孔3
‑
5开设在缸杆穿孔3
‑
6的顶侧，所述驱动结构3
‑
1内部设置有液压油箱3
‑
7、液压泵组3
‑
8，所述液压油箱3
‑
7设在驱动结构3
‑
1的内顶侧，所述液压泵组3
‑
8设在驱动结构3
‑
1的内底侧，且液压泵组3
‑
8连接在液压油箱3
‑
7的底侧，所述液压连接管7穿过油液管穿孔3
‑
5连接驱动结构3
‑
1内部。
28.所述转动结构3
‑
2由密封油筒32
‑
1、分区隔板32
‑
2、筒内隔板32
‑
3、转动轴板组32
‑
4组成，所述分区隔板32
‑
2设在密封油筒32
‑
1的内部，且分区隔板32
‑
2分割密封油筒32
‑
1为两个液压分区32
‑
5，所述筒内隔板32
‑
3设置在密封油筒32
‑
1的后侧面，所述密封油筒32
‑
1、分区隔板32
‑
2、筒内隔板32
‑
3一体成型，所述分区隔板32
‑
2的中心开设有转动轴孔32
‑
6，所述转动轴板组32
‑
4设在两个液压分区32
‑
5内，且转动轴板组32
‑
4连接在转动轴孔32
‑
6上，所述转动轴板组32
‑
4可在两个液压分区32
‑
5内转动，所述转动轴板组32
‑
4设置在主支撑气缸杆6的外侧端，且主支撑气缸杆6与转动轴板组32
‑
4一体成型。
29.所述液压泵组3
‑
8由平推泵组38
‑
1、升降泵组38
‑
2、转动泵组38
‑
3、供液连接管38
‑
4、泵液输出管38
‑
5组成，所述平推泵组38
‑
1和升降泵组38
‑
2上下并列设置，所述转动泵组38
‑
3设在平推泵组38
‑
1和升降泵组38
‑
2的底侧，所述平推泵组38
‑
1、升降泵组38
‑
2、转动泵组38
‑
3均通过供液连接管38
‑
4连接在液压油箱3
‑
7的底侧，所述转动泵组38
‑
3通过泵液输出管38
‑
5连通密封油筒32
‑
1内部，所述平推泵组38
‑
1、升降泵组38
‑
2后侧分别连接泵液输出管38
‑
5，所述平推泵组38
‑
1和升降泵组38
‑
2后侧的泵液输出管38
‑
5穿过油液管穿孔3
‑
5连接液压连接管7。
30.所述转动轴板组32
‑
4由板轴324
‑
1、密封液压板324
‑
2、转动轴套324
‑
3组成，所述密封液压板324
‑
2、转动轴套324
‑
3设有两组，两组密封液压板324
‑
2均分别设在两组转动轴套324
‑
3的侧面，且密封液压板324
‑
2、转动轴套324
‑
3一体成型，所述两组转动轴套324
‑
3分别固定在板轴324
‑
1的两端，且板轴324
‑
1和转动轴套324
‑
3一体固定，所述板轴324
‑
1穿过转动轴孔32
‑
6，所述两组密封液压板324
‑
2和转动轴套324
‑
3分别设在两组液压分区32
‑
5内，且密封液压板324
‑
2和转动轴套324
‑
3可在液压分区32
‑
5内以板轴324
‑
1为轴心转动。
31.本发明工作原理：本设备的使用主要分为正常的侧平推开门和辅助楼梯开门两种开门方式，并且还有多开合梯门的升降调整。
32.第一种为侧平推开门，在使用过程中，正常状态下是多开合梯门向两侧平移，使其多开合梯门进入到梯门隐藏槽内，在运动过程中，梯门组合调动机构中的驱动结构会从多开合梯门的平推液压缸体内抽回液压油，使其主支撑气缸杆运动至平推液压缸体内，使其固定在平推液压缸体的多开合梯门向两侧运动；在运动过程，平推泵组从液压油箱抽取液压油，通过泵液输出管提供给平推液压
缸体内，或者是平推泵组从平推液压缸体抽回液压油，并且将液压油储存在液压油箱内。
33.第二种为旋转辅助楼梯的开门方式，在使用过程中，可以梯门组合调动机构的转动结构会提供给主支撑气缸杆转动，并且带动多开合梯门的转动，在运动过程中，转动泵组从密封油筒内抽回液压油，并且将液压油通过供液连接管输送至液压油箱内，此时设置在液压分区内的液压油被抽离之后，筒内隔板和密封液压板之间的空间缩小，此时的结构门板会由竖直状态进行旋转，当接触到障碍物时，转动泵组停止工作，并且保持当前状态，就可以形成以车体为起步点，多开合梯门为梯的一个桥梯。
34.无论是在旋转成为梯子还是侧平开状态下，根据实际使用的需求，可以将可升降门框进行升降处理，过程是利用升降泵组，将液压油从升降液压缸体和液压油箱进行来回切换，进而实现了可升降门框在结构门板内上下移动，形成不同高度的梯门。
35.以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。