一种汽车燃料电池以及安装结构的制作方法

1.本发明涉及燃料电池固定技术领域，特别是一种汽车燃料电池以及安装结构。


背景技术：

2.燃料电池是一种把燃料所具有的化学能转换成电能的装置，又称电化学发电器，它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此能量转化效率较高。且燃料电池用燃料和氧气作为原料，无机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体较少。因此，燃料电池在能源安全及环境污染方面受到了越来越多的重视，应用也越来越广泛。
3.燃料电池中，最核心的部件是电堆，在燃料电池反应过程中，需保证电堆位置的固定，以免发生晃动而影响其正常反应，现有的固定设备容易因为磕碰出现卸料的现象，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车燃料电池的安装结构以及具有其的汽车燃料电池，解决了现有的部分背景技术问题。
5.实现上述目的本发明的第一方面的汽车燃料电池的安装结构，包括固定箱，所述固定箱的内侧安装有减震限位固定组件；
6.其中，所述减震限位固定组件包含有：若干个侧壁支撑轴、若干个侧壁移动块、若干个凹型轴承挤压块、若干个挤压板、若干个剪叉式支架、若干个支撑弹簧套管、若干个伸缩挤压弹簧柱、两对墙角限位块、两对回形限位块、四对限位横向滑道、四对限位横向滑块、四对限位纵向滑道、四对限位纵向滑块以及若干个墙角限位弹簧柱；
7.若干个凹型轴承挤压块分别安装于两对所述挤压板，若干个所述侧壁支撑轴分别平行插装于所述固定箱以及若干个所述凹型轴承挤压块，若干个侧壁移动块分别活动套装于若干个所述侧壁支撑轴的外侧，若干个所述支撑弹簧套管分别套装于若干个所述侧壁支撑轴上，且若干个所述支撑弹簧套管分别连接于若干个所述侧壁移动块以及所述固定箱的内侧，若干个所述剪叉式支架分别安装于若干个所述侧壁移动块的外侧上，若干个所述伸缩挤压弹簧柱分别安装于若干个所述侧壁移动块的外侧上，所述固定箱的内侧底端开设有两对移动挤压槽，四对所述横向滑道分别安装于两对所述移动挤压槽的内侧，四对所述横向滑块分别安装于两对所述回形限位块的外侧上，且四对所述横向滑块分别活动插装于四对所述横向滑道的内侧，四对所述限位纵向滑道分别安装于两对所述回形限位块的内侧上，四对所述限位纵向滑块分别安装于两对所述墙角限位块的外侧，且四对所述限位纵向滑块分别活动插装于四对所述限位纵向滑道的内侧上，若干个墙角限位弹簧柱分别安装于两对所述移动挤压槽以及两对所述回形限位块的内侧，且若干个所述墙角限位弹簧柱另一端分别连接于两对所述回形限位块以及两对所述墙角限位块的外侧上。
8.本发明的技术方案制作的汽车燃料电池的安装结构，通过减震限位固定组件，将燃料电池进行弹性挤压固定，同时将晃动产生的外力转换成减震限位固定组件内的弹簧零件的弹性形变，同时通过滑动与滑块的配合，将外力转换掉同时达到限位的效果。
9.在一些实施例中，所述固定箱的内侧还安装有辅助连接组件，所述辅助连接组件包含有：辅助连接圆盘、电缆线、凹型圆环块、回形线缆限位块以及若干个限位线缆轴；
10.所述固定箱的侧壁上开设有线缆连接槽，若干个所述限位线缆轴分别插装于所述线缆连接槽以及所述回形线缆限位块的内侧，所述电缆线安装于所述燃料电池，且所述电缆线连接于所述辅助连接圆盘，所述凹型圆环块套装于所述辅助连接圆盘的外侧，且所述凹型圆环块分别套装于若干个所述回形线缆限位块的内侧限位线缆轴的外侧上，所述回形线缆限位块套装于所述线缆连接槽的内侧限位线缆轴的外侧上。
11.在一些实施例中，所述固定箱的内侧还安装有冷却组件，所述冷却组件包含有：一对冷却液箱、若干个散热片、一对抽液泵、冷却液、一对分流管以及若干个冷却盘绕管；
12.若干个所述冷却盘绕管均匀的插装于所述固定箱的内侧，一对所述冷却液箱分别安装于所述固定箱的外侧上，若干个所述散热片分别均匀的安装于一对所述冷却液箱的外侧上，一对所述抽液泵分别安装于一对所述冷却液箱的外侧上，一对所述分流管分别安装于一对所述抽液泵，且一对所述分流管分别连接于若干个所述冷却盘绕管，所述冷却液分别安置于一对所述冷却液箱的内侧。
13.在一些实施例中，所述固定箱的内侧设置有温度传感器。
14.在一些实施例中，所述固定箱的内侧设置有两对循环风扇。
15.在一些实施例中，两对所述循环风扇分别与所述固定箱的内侧侧壁成30度角。
16.在一些实施例中，所述固定箱的顶端设置有柔性挤压胶垫。
17.在一些实施例中，若干个所述挤压板以及两对墙角限位块上分别开设有散热口。
18.在一些实施例中，所述固定箱内湿度传感器。
19.本发明的第二方面的技术方案要求保护一种汽车燃料电池，其包括：
20.燃料电池，所述燃料电池内安装有化工反应组件；
21.本发明的第一方面所述的汽车燃料电池的安装结构，所述燃料电池通过所述减震限位固定组件以及所述辅助连接组件连接于所述固定箱的内侧。
22.在一些实施例中，所述化工反应组件包含有：质子交换膜、阴极催化剂层、阳极催化剂层以及气体扩散层；
23.所述气体扩散层安装于所述燃料电池的内侧，所述质子交换膜安装于所述气体扩散层的内侧，所述阴极催化剂层以及所述阳极催化剂层分别安装于所述质子交换膜的两侧上。
24.利用本发明的技术方案制作的汽车燃料电池，通过减震限位固定组件，将燃料电池进行弹性挤压固定，同时将晃动产生的外力转换成减震限位固定组件内的弹簧零件的弹性形变，同时通过滑动与滑块的配合，将外力转换掉同时达到限位的效果，同时通过辅助连接组件避免了电缆线因晃动出现卸料的现象。
附图说明
25.图1为本发明所述一种汽车燃料电池的俯视示意图。
26.图2为本发明所述一种汽车燃料电池的俯视剖视示意图。
27.图3为本发明所述一种汽车燃料电池的主视剖视示意图。
28.图4为本图1中a部分的结构放大图。
29.图5为本图2中b部分的结构放大图。
30.图中：1、燃料电池；2、固定箱；3、侧壁支撑轴；4、侧壁移动块；5、凹型轴承挤压块；6、挤压板；7、剪叉式支架；8、支撑弹簧套管；9、伸缩挤压弹簧柱；10、墙角限位块；
31.11、回形限位块；12、限位横向滑道；13、限位横向滑块；14、限位纵向滑道；15、限位纵向滑块；16、墙角限位弹簧柱；17、辅助连接圆盘；18、电缆线；19、凹型圆环块；20、回形线缆限位块；
32.21、限位线缆轴；22、冷却液箱；23、散热片；24、抽液泵； 25、冷却液；26、分流管；27、冷却盘绕管。
具体实施方式
33.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
34.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
35.在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
36.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
37.下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1
‑
5所示，在一些实施例中，一种汽车燃料电池，其包括：燃料电池1以及固定箱2，燃料电池1内安装有化工反应组件，燃料电池1通过减震限位固定组件以及辅助连接组件连接于固定箱2的内侧，固定箱2的内侧安装有冷却组件。
38.其中，减震限位固定组件包含有：若干个侧壁支撑轴3、若干个侧壁移动块4、若干个凹型轴承挤压块5、若干个挤压板6、若干个剪叉式支架7、若干个支撑弹簧套管8、若干个伸缩挤压弹簧柱9、两对墙角限位块10、两对回形限位块11、四对限位横向滑道12、四对限位横向滑块13、四对限位纵向滑道14、四对限位纵向滑块15以及若干个墙角限位弹簧柱16。
39.若干个凹型轴承挤压块5分别安装于两对挤压板6，若干个侧壁支撑轴3分别平行插装于固定箱2以及若干个凹型轴承挤压块5，若干个侧壁移动块4分别活动套装于若干个侧壁支撑轴3的外侧，若干个支撑弹簧套管8分别套装于若干个侧壁支撑轴3上，且若干个支撑弹簧套管8分别连接于若干个侧壁移动块4以及固定箱2的内侧，若干个剪叉式支架7分别
安装于若干个侧壁移动块4的外侧上，若干个伸缩挤压弹簧柱9分别安装于若干个侧壁移动块4的外侧上。
40.固定箱2的内侧底端开设有两对移动挤压槽，四对横向滑道分别安装于两对移动挤压槽的内侧，四对横向滑块分别安装于两对回形限位块11的外侧上，且四对横向滑块分别活动插装于四对横向滑道的内侧，四对限位纵向滑道14分别安装于两对回形限位块11 的内侧上，四对限位纵向滑块15分别安装于两对墙角限位块10的外侧，且四对限位纵向滑块15分别活动插装于四对限位纵向滑道14的内侧上，作为优选方案，更进一步的，通过减震限位固定组件将晃动的动能转换为墙角限位弹簧柱、支撑弹簧套管以及伸缩挤压弹簧柱的弹性形变，尽可能避免燃料电池与固定箱进行磕碰接触。
41.若干个墙角限位弹簧柱16分别安装于两对移动挤压槽以及两对回形限位块11的内侧，且若干个墙角限位弹簧柱16另一端分别连接于两对回形限位块11以及两对墙角限位块10的外侧上。
42.在一些实施例中，辅助连接组件包含有：辅助连接圆盘17、电缆线18、凹型圆环块19、回形线缆限位块20以及若干个限位线缆轴21；
43.固定箱2的侧壁上开设有线缆连接槽，若干个限位线缆轴21 分别插装于线缆连接槽以及回形线缆限位块20的内侧，电缆线18 安装于燃料电池1，且电缆线18连接于辅助连接圆盘17，凹型圆环块19套装于辅助连接圆盘17的外侧，且凹型圆环块19分别套装于若干个回形线缆限位块20的内侧限位线缆轴21的外侧上，回形线缆限位块20套装于线缆连接槽的内侧限位线缆轴21的外侧上，作为优选方案，更进一步的，通过辅助连接组件避免了燃料电池在晃动过程中出现连接线与固定箱连接处发生磕碰磨损的现象。
44.在一些实施例中，冷却组件包含有：一对冷却液箱22、若干个散热片23、一对抽液泵24、冷却液25、一对分流管26以及若干个冷却盘绕管27；若干个冷却盘绕管27均匀的插装于固定箱2 的内侧，一对冷却液箱22分别安装于固定箱2的外侧上，若干个散热片23分别均匀的安装于一对冷却液箱22的外侧上，一对抽液泵24分别安装于一对冷却液箱22的外侧上，一对分流管26分别安装于一对抽液泵24，且一对分流管26分别连接于若干个冷却盘绕管27，冷却液25分别安置于一对冷却液箱22的内侧，作为优选方案，更进一步的，通过冷却结构对燃料电池进行密封冷却。
45.在一些实施例中，化工反应组件包含有：质子交换膜、阴极催化剂层、阳极催化剂层以及气体扩散层；气体扩散层安装于燃料电池1的内侧，质子交换膜安装于气体扩散层的内侧，阴极催化剂层以及阳极催化剂层分别安装于质子交换膜的两侧上。
46.在一些实施例中，固定箱2的内侧设置有温度传感器，作为优选方案，更进一步的，对固定箱内的设备进行温度监测。
47.在一些实施例中，固定箱2的内侧设置有两对循环风扇，作为优选方案，更进一步的，使得固定箱内产生旋转的气流。
48.在一些实施例中，两对循环风扇分别与固定箱2的内侧侧壁成 30度角，作为优选方案，更进一步的。
49.在一些实施例中，固定箱2的顶端设置有柔性挤压胶垫，作为优选方案，更进一步的，避免了燃料电池与固定箱顶端发生磕碰。
50.在一些实施例中，若干个挤压板6以及两对墙角限位块10上分别开设有散热口，作
为优选方案，更进一步的，加快燃料电池的散热。
51.在一些实施例中，固定箱2内湿度传感器，作为优选方案，更进一步的，作为优选方案，更进一步的，避免了出现液体卸料无法发现的现象。
52.本实施方案的技术效果在于，通过减震限位固定组件，将燃料电池进行弹性挤压固定，同时将晃动产生的外力转换成减震限位固定组件内的弹簧零件的弹性形变，同时通过滑动与滑块的配合，将外力转换掉同时达到限位的效果，同时通过辅助连接组件避免了电缆线因晃动出现卸料的现象。
53.通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。
54.具体而言：通过将燃料电池1插入到两对墙角限位块10之间，通过燃料电池1挤压两对墙角限位块10，水平纵向方向上外力转换成两对墙角限位块10两侧上的限位纵向滑块15分别在两对回形限位块11内的四对限位纵向滑道14内移动，同时将水平横向方向上的外力转换成两对回形限位块11上的四对限位横向滑块13，使得四对限位横向滑块13分别在四对限位横向滑道12内伸缩移动。
55.同时将水平方向上的外力转换成若干个墙角限位弹簧柱16的弹性形变，同时通过若干个墙角限位弹簧柱16挤压，使得两对墙角限位块10挤压固定燃料电池1底端四角，同时通过燃料电池1 挤压若干个挤压板6，通过若干个挤压板6分别带动其上的凹型轴承挤压块5，通过若干个凹型轴承挤压块5分别带动其上的侧壁支撑轴3。
56.通过若干个侧壁支撑轴3分别带动其上的侧壁移动块4，使得若干个侧壁移动块4分别相对移动，同时使得若干个侧壁移动块4 分别沿着若干个侧壁支撑轴3上移动，同时通过若干个侧壁移动块 4分别挤压其上的支撑弹簧套管8以及伸缩挤压弹簧柱9，使得若干个支撑弹簧套管8以及若干个伸缩挤压弹簧柱9挤压将若干个挤压板6紧密挤压到燃料电池1的四周的侧壁，从而达到对燃料电池 1四周以及底端四角进行挤压固定，同时通过减震限位固定组件将汽车移动过程中产生的晃动，转换为若干个墙角限位弹簧柱16、若干个支撑弹簧套管8以及若干个伸缩挤压弹簧柱9的弹性形变，从而避免了燃料电池1产生磕碰出现泄漏的现象。
57.同时通过电缆线18将燃料电池1内的电量引流出来，同时通过辅助连接圆盘17对电缆线18进行辅助固定，当燃料电池1产生晃动时，辅助连接圆盘17在凹型圆环块19内伸缩移动。
58.同时通过凹型圆环块19以及回形线缆限位块20与若干个限位线缆轴21的配合，将外力转换为动能，避免了电缆线18出现磕碰的现象。
59.上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。