一种运输车用限高预警装置的制作方法

1.本发明涉及运输技术领域，特别是涉及一种运输车用限高预警装置。


背景技术：

2.运输车在运输货物时，特别不是方正的货物，很难测量货物最高点的具体高度，因此无法提前获知是否能安全通过已知的与其高度相差不大的限高装置，所以无法提前规避不能通过的限高装置，对于未知的山洞、隧道和限高装置，需要在运输车通过山洞、隧道和限高装置前，特别是山洞、隧道和限高装置的限高尺寸与货物最高点的高度相差不大时，需要司机停车观察（运输车上无其他人员），并需要多次操作，此操作过程中还受到视角的影响，无法提前预知，需要货物靠近限高位置处才能确定运输车辆是否能安装通过，比较费时，费力，并且稍有不慎容易导致剐蹭现象，造成安全事故。
3.目前，现有的公开号为cn211391076u的中国专利公开了用于车辆专用运输车的超高预警机构，包括支架，所述支架置于车辆专用运输车的前伸平台上并固连，限高杆置于支架侧面，前伸杆置于限高杆顶端并固连，弹簧一端挂接在限高杆上、另一端挂接在紧线器的钢丝绳圈内，报警部件的输入端置于支架上并固连、显示端位于驾驶室内，该装置虽然能够起到预警的功能，但是该装置仍然存在以下缺陷；1、该装置不具备测量货物最高点的高度尺寸，因此仍然存在很难测量货物最高点的具体高度的技术问题，因此无法提前获知是否能安全通过已知的与其高度相差不大的限高装置，不能做到提前规避不能通过的限高装置；2、该装置在进入限高位置前，如果路面为下坡，随后路面水平，就会导致前伸杆前端低于限高杆的顶部，前伸杆前端通过后，前伸杆受到向下的作用力，导致前伸杆损坏，且无法触发常闭感应开关；如果路面为上坡，随后路面水平，就会导致前伸杆前端高于限高杆1的顶部，对于勉强能通过的限高装置，前伸杆前端无法通过限高位置，触发常闭感应开关，导致需要卸货或绕行，影响运营利润。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种运输车用限高预警装置。
5.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种运输车用限高预警装置，包括安装在运输车车头顶部且沿运输车宽度方向平行设置的水平滑轨副、竖直滑轨副、预警组件，水平滑轨副的移动端顶部设置有竖直滑轨副，竖直滑轨副的移动端朝向水平滑轨副的移动端的移动方向的一侧设有预警组件；预警组件包括预警杆、u型座、触发开关、报警器，预警杆上端朝向车厢的一侧安装有水平发射光线的激光发生器，预警杆靠近下端的位置处与竖直滑轨副的移动端转动连接，且预警杆的转动方向与竖直滑轨副的移动方向垂直，预警杆下端延伸至安装在竖直滑轨副的移动端上的u型座内侧，u型座的侧板内壁上端设有能够使得预警杆处于竖直状态的弹性件，u型座的侧板内壁对应预警杆下端位置处设有触发开关，触发开关通过信号有报警器。
6.优选的，预警杆包括触发杆、加长杆，触发杆顶部朝向车厢的一侧通过合页连接有与其同轴的加长杆，触发杆另一侧上半部设有安装板，安装板与加长杆之间设有拉簧。
7.优选的，预警杆上端与激光发生器相背的一侧安装有水平朝向运输车前方的摄像头。
8.优选的，预警杆上还安装有与摄像头同侧的l型板，且l型板一端与预警杆顶部固定连接，l型板另一端固定在预警杆上，l型板对应摄像头的位置设有透明罩。
9.优选的，透明罩上设有用于遮挡摄像头仰角范围的遮挡条。
10.优选的，水平滑轨副包括固定座、水平导向柱、活动套、锁止螺栓，水平导向柱两端通过固定座安装在运输车上，水平导向柱柱身套设有活动套，活动套配合有用于把活动套固定在水平导向柱上的锁止螺栓。
11.优选的，水平导向柱柱身上设有两个活动套，每个活动套顶部均安装有一个竖直滑轨副，每个竖直滑轨副上均安装有预警组件，且两组预警组件共用一个报警器。
12.优选的，竖直滑轨副包括c型槽钢、活动块、螺杆、蝶形螺母，c型槽钢竖直设在水平滑轨副的移动端上，且c型槽钢开口朝向水平滑轨副一端，c型槽钢一侧壁上开设有沿其高度方向上的条形通槽，c型槽钢内腔中设有上下活动的活动块，活动块一侧安装有穿过条形通槽的螺杆，螺杆外端配合有蝶形螺母。
13.优选的，c型槽钢底部中央与水平滑轨副的移动端上端面转动连接，且水平滑轨副的移动端与c型槽钢之间设置有用于防止c型槽钢转动的连接锁扣。
14.有益效果在于：1、可以通过竖直滑轨副调节预警组件的高度，激光发生器发射的光线，然后通过水平滑轨副调节预警组件的位置，使得光线照射到货物的最高点上，通过测量激光发生器的高度来确定货物的最高点的高度，实现了精确测量货物的最高点的高度尺寸的功能，因此司机能够提前规避不能通过的限高装置；2、当运输车需要过山洞、隧道或限高装置时，当预警杆高度高于安全高度，运输车缓慢行驶的过程中，预警杆上端被阻挡，此时预警杆转动，预警杆下端挤压触发开关，报警器通电发出警报，提醒司机货物高度已超高，无法安全通过，司机可以进行提前规避或对货物进行调整后通过，由于预警杆竖直设置，因此不存在现有技术中的缺陷；3、触发杆、加长杆、安装板、拉簧的设置不仅可以防止预警杆和触发开关损坏，还可以使得加长杆自动复原，实现了重复利用的功能；4、摄像头的设置可以使得司机能够进行初步的判断。
15.本发明的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本发明的具体实践可以了解到。
附图说明
16.附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：图1是本发明的结构示意图；图2是图1中本发明的i局部放大图；图3是本发明的预警杆的结构示意图；
图4是本发明的预警杆的另一视角的结构示意图。
17.附图标记说明如下：1、水平滑轨副；11、固定座；12、水平导向柱；13、活动套；14、锁止螺栓；2、竖直滑轨副；21、c型槽钢；211、条形通槽；22、活动块；23、螺杆；24、蝶形螺母；3、连接锁扣；4、预警组件；41、预警杆；411、触发杆；412、加长杆；413、安装板；414、拉环；415、拉簧；416、激光发生器；417、摄像头；418、l型板；419、透明罩；410、遮挡条；42、u型座；421、弹性件；43、触发开关；44、报警器。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
20.实施例一，如图1、图2、图3和图4所示，一种运输车用限高预警装置，包括安装在运输车车头顶部且沿运输车宽度方向平行设置的水平滑轨副1、竖直滑轨副2、预警组件4，水平滑轨副1的移动端顶部设置有竖直滑轨副2，竖直滑轨副2的移动端朝向水平滑轨副1的移动端的移动方向的一侧设有预警组件4，这样设置可以通过水平滑轨副1调节预警组件4的位置，通过竖直滑轨副2调节预警组件4的高度；预警组件4包括预警杆41、u型座42、触发开关43、报警器44，预警杆41长度一定，此处为300mm,预警杆41上端朝向车厢的一侧安装有水平发射光线的激光发生器416，激光发生器416发射的光线低于预警杆41最上端大概为5mm，预警杆41靠近下端的位置处与竖直滑轨副2的移动端转动连接，此处转动中心到预警杆41下端距离位于50mm，且预警杆41的转动方向与竖直滑轨副2的移动方向垂直，预警杆41下端延伸至安装在竖直滑轨副2的移动端上的u型座42内侧，u型座42的侧板内壁上端设有能够使得预警杆41处于竖直状态的弹性件421，这样可以通过弹性件421对预警杆41前后两侧进行挤压，使得预警杆41处于竖直的状态，弹性件可以为橡胶垫，也可以是压缩弹簧；u型座42的侧板内壁对应预警杆41下端位置处设有触发开关43，触发开关43通过信号连接有报警器44，报警器44包括扬声器和显示屏，扬声器和显示屏均安装在运输车的驾驶室内部，这样当预警杆41发生转动时，预警杆41底端能够挤压触发开关43，报警器44发出警报声音；整体上在安装本装置后，首先测量水平滑轨副1到地面的高度，并在水平滑轨副1进行记录，装货后，打开激光发生器416，激光发生器416发射光线，光线延伸至货物上，然后通过移动竖直滑轨副2的位置，确定货物的最高点，然后通过调节竖直滑轨副2，使得货物的最高点低于光线的高度，然后固定竖直滑轨副2移动端内的位置，然后进行测量，优选的，可以在竖直滑轨副2的固定端设有刻度，通过观察刻度得知预警杆41向上调节的高度，此时可以得知货物的最高点的高度即水平滑轨副1的高度+预警杆41向上调节的高度+300mm
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50mm
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5mm，这样司机便可以选择合适的路线，并规避一些已知的限高装置，保证货物能够及时的送达，对于未知的限高装置，当运输车需要过山洞、隧道或限高装置时，当预警杆41高
度高于安全高度，运输车缓慢行驶的过程中，预警杆41上端被阻挡，此时预警杆41转动，预警杆41下端挤压触发开关43，报警器44通电发出警报，提醒司机货物高度已超高，无法安全通过，司机可以进行提前规避或对货物进行调整后再通过，由于预警杆41竖直设置，因此不存在现有技术中的缺陷。
21.实施例二，在实施例一的基础上，如图3、图4所示，预警杆41包括触发杆411、加长杆412，触发杆411顶部朝向车厢的一侧通过合页连接有与其同轴的加长杆412，触发杆411另一侧上半部设有安装板413，安装板413与加长杆412之间设有拉簧415，具体安装板413顶部和加长杆412一侧均焊接有拉环414，拉簧415两端分别挂接在两个拉环414上，这样设置当加长杆412上端受到阻挡时，加长杆412带动触发杆411转动，触发杆411下端挤压触发开关43，到达一定程度后，运输车没能及时制动，拉簧415被拉伸，加长杆412相对于触发杆411发生转动，防止触发杆411过度挤压挤压触发开关43，进而防止挤压触发开关43和预警杆41损坏。
22.实施例三，在实施例一或二的基础上，如图3所示，预警杆41上端与激光发生器416相背的一侧安装有水平朝向运输车前方的摄像头417，这样设置可以通过摄像头417观察限高装置的情况，使得司机能够进行初步的判断，也可以通过观察摄像头417传输的画面，判断出拉簧415是否损坏或脱离拉环414。
23.实施例四，在实施例三的基础上，如图3所示，预警杆41上还安装有与摄像头417同侧的l型板418，且l型板418一端与预警杆41顶部固定连接，l型板418另一端固定在预警杆41上，l型板418对应摄像头417的位置设有透明罩419，这样设置当预警杆41上端被阻挡，可以通过l型板418对摄像头417进行保护，防止摄像头417撞击到限高装置上，造成摄像头417损坏。
24.实施例五，在实施例四的基础上，如图3所示，透明罩419上设有用于遮挡摄像头417仰角范围的遮挡条410，这样设置使得高度摄像头417的位置无法被看到，此时司机通过摄像头417无法看到限高装置，即运输车能够安全通过，否则无法安全通过。
25.实施例六，在实施例一的基础上，如图1所示，水平滑轨副1包括固定座11、水平导向柱12、活动套13、锁止螺栓14，水平导向柱12两端通过固定座11安装在运输车上，水平导向柱12柱身套设有活动套13，活动套13配合有用于把活动套13固定在水平导向柱12上的锁止螺栓14，这样设置使得活动套13能够在水平导向柱12移动，也可以通过锁止螺栓14对活动套13进行固定，实现了调节预警组件4位置的功能，保证了激光发生器416发射的光线能够覆盖整个车厢。
26.实施例七，在实施例六的基础上，如图1所示，水平导向柱12柱身上设有两个活动套13，每个活动套13顶部均安装有一个竖直滑轨副2，每个竖直滑轨副2上均安装有预警组件4，且两组预警组件4共用一个报警器44，这样设置可以通过两组预警组件4，在使用时两组预警组件4分别固定在运输车的两侧，保证预警的准确性，并且其中一个预警组件4出现异常，报警器44都会发出警报。
27.实施例八，在实施例一的基础上，如图1所示，竖直滑轨副2包括c型槽钢21、活动块22、螺杆23、蝶形螺母24，c型槽钢21竖直设在水平滑轨副1的移动端上，且c型槽钢21开口朝向水平滑轨副1一端，c型槽钢21一侧壁上开设有沿其高度方向上的条形通槽211，c型槽钢21内腔中设有上下活动的活动块22，活动块22一侧安装有穿过条形通槽211的螺杆23，螺杆
23外端配合有蝶形螺母24，这样设置可以通过转动蝶形螺母24，使得活动块22能够在c型槽钢21内腔中上下活动，实现调节预警杆41高度的功能。
28.实施例九，在实施例八的基础上，如图1所示，c型槽钢21底部中央与水平滑轨副1的移动端上端面转动连接，且水平滑轨副1的移动端与c型槽钢21之间设置有用于防止c型槽钢21转动的连接锁扣3，这样设置可以通过转动c型槽钢21，c型槽钢21带动整个竖直滑轨副2和预警组件4水平转动，进而激光发生器416发射的光线能够转动，使得光线覆盖装个车厢的范围更加的方便，也可以通过连接锁扣3固定c型槽钢21的方向，保证预警组件4能够正常的使用。
29.上述结构中，安装后，首先对水平滑轨副1到地面的高度进行测量，并把测量的结果标记在水平滑轨副1上，无需再次进行测量，装货后，打开激光发生器416，激光发生器416发射光线，光线延伸至货物上，然后解除连接锁扣3对c型槽钢21的限制，然后通过转动c型槽钢21的水平角度，c型槽钢21带动整个竖直滑轨副2和预警组件4水平转动，进而激光发生器416发射的光线能够转动，使得光线覆盖装个车厢的范围，被通过光线与货物最高点的位置，进而调节光线的高度，然后通过调节竖直滑轨副2，直到货物的最高点低于光线的高度，然后固定竖直滑轨副2移动端内的位置，随后计算光线的高度：水平滑轨副1的高度+预警杆41向上调节的高度+300mm
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50mm
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5mm，也可以测量光线的高度：使得光线照射到有刻度的竖直墙壁上；这样司机便可以选择合适的路线，并规避一些已知的限高装置，保证货物能够及时的送达；行驶中，对于未知的限高装置，当运输车需要过山洞、隧道或限高装置时，可以通过摄像头417观察限高装置的情况，使得司机能够进行初步的判断，随后当预警杆41高度高于安全高度，运输车缓慢行驶的过程中，预警杆41上端被阻挡，此时预警杆41转动，预警杆41下端挤压触发开关43，报警器44发出警报，提醒司机货物高度已超高，无法安全通过，运输车没能及时制动，拉簧415被拉伸，加长杆412相对于触发杆411发生转动，防止触发杆411过度挤压挤压触发开关43，进而防止挤压触发开关43和预警杆41损坏，随后司机可以进行提前规避或对货物进行调整后再通过。
30.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。