技术特征：
1.一种用于车载监控终端的防拆盒，其特征在于，包括第一开关电路、第二开关电路，其中：所述第一开关电路包括第一输入节点、第一输出节点及第一控制节点；所述第一输入节点用于电连接到马达电源线路开关的输出控制端子；所述第一控制节点用于接收导通控制信号以使得所述第一输入节点与所述第一输出节点之间关断或形成导通电流；所述第二开关电路包括第二输入节点、第二输出节点、第二控制节点以及第三输出节点；所述第二输入节点电连接到电源端子；所述第二输出节点电连接到所述第二输入节点，用于向所述第一控制节点输出控制信号；所述第二控制节点用于接收来自车载监控终端的防拆检测信号以使得所述第二输出节点根据与所述第三输出节点之间的导通关系输出低电平或高电平。2.根据权利要求1所述的防拆盒，其特征在于，所述第一开关电路包括第一开关管、第二电阻、第五电阻、第二电容，其中：所述第五电阻并联于所述第一开关管基极与集电极之间；所述第二电容与所述第五电阻并联；所述第二电阻一端电连接所述第一开关管基极，所述第二电阻另一端电连接所述第一控制节点；所述第一开关管发射极电连接第一输出节点，所述第一开关管集电极电连接第一输入节点。3.根据权利要求2所述的防拆盒，其特征在于，所述第二开关电路包括第二开关管、第一电阻、第三电阻、第四电阻、第一电容，其中：所述第三电阻一端电连接所述第二开关管基极，所述第三电阻另一端电连接所述第二控制节点；所述第四电阻并联于所述第二开关管基极与集电极之间；所述第一电容与所述第四电阻并联；所述第一电阻一端电连接所述第二输出节点，另一端电连接所述第二输入节点。4.根据权利要求1所述的防拆盒，其特征在于：所述第一输出节点和所述第三输出节点电连接负电源。5.根据权利要求3所述的防拆盒，其特征在于：所述防拆检测信号为高电平时，所述第二开关管导通，所述第二开关管集电极为低电平，所述第一开关管关断；或所述防拆检测信号无输出电压时，所述第二开关管关断，所述第一开关管导通。6.一种用于车载监控终端的防拆系统，其特征在于，包括：车载监控终端，具有输出电源电压信号的防拆检测端子；如权利要求1
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5中任一项所述的防拆盒，所述防拆盒的第二控制节点电连接到所述车载监控终端的防拆检测端子；继电器，所述继电器的输入端子电连接到正电源，所述继电器的输出端子电连接到汽
车启动马达的电源输入端子，所述继电器的输入控制端子电连接到所述正电源，所述继电器的输出控制端子电连接到所述防拆盒的第一输入节点；汽车启动马达，所述汽车启动马达的所述电源输入端子电连接到所述继电器的输出端子，所述汽车启动马达的输出端电连接到负电源。7.根据权利要求6所述的防拆系统，其特征在于：所述继电器为常闭继电器，包括继电器开关和控制所述继电器开关的继电器线圈。8.根据权利要求7所述的防拆系统，其特征在于：所述防拆盒的第二控制节点接收到防拆检测信号时，所述防拆盒的所述第二输出节点输出低电平，使得所述防拆盒的所述第一输入节点与所述第一输出节点之间关断，从而所述继电器保持闭合；或所述防拆盒的第二控制节点未接收到所述防拆检测信号时，所述防拆盒的所述第二输出节点输出高电平，使得所述防拆盒的所述第一输入节点与所述第一输出节点之间形成导通电流，从而所述继电器关断。9.根据权利要求6所述的防拆系统，其特征在于：如果所述车载监控终端被拆除，所述车载监控终端通过备用电池向中心服务器上传拆除报警。10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求6
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9任一项所述的防拆系统。
技术总结
本申请提出一种用于车载监控终端的防拆盒及防拆系统。一种防拆盒包括：第一开关电路、第二开关电路。所述第一开关电路包括第一输入节点、第一输出节点及第一控制节点；所述第一控制节点用于接收导通控制信号以使得所述第一输入节点与所述第一输出节点之间关断或形成导通电流；所述第二开关电路包括第二输入节点、第二输出节点、第二控制节点以及第三输出节点；所述第二输入节点电连接到电源端子；所述第二控制节点用于接收来自车载监控终端的防拆检测信号以使得所述第二输出节点根据与所述第三输出节点之间的导通关系输出低电平或高电平。根据本申请的防拆盒能够实现通用防拆功能。拆功能。拆功能。
技术研发人员：卢作帆 韦国灿
受保护的技术使用者：深圳市有为信息技术发展有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2021/9/9